浙江绍兴市镜湖新区南四路路桥工程Ⅱ标段工程投标施工组织设计方案模板.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。第一章 编制说明第一节 编制目的 本施工组织设计编制目的是为某路建设工程标段工程投标阶段提供较为完整的纲领性文件, 中标后, 我们将在此基础上编制可操作的施工组织设计, 以其用来指导工程施工与管理, 确保优质、 高效、 安全文明地完成工程施工任务。 第二节 编制说明 1、 绍兴市作为一个历史文化名城, 又是一个著名的优秀旅游区, 也是长江经济三角洲的一颗耀眼的明珠, 不论在经济和文化上都有着自己深厚的基础和强劲的发展势头, 各项基础设施已日臻完善。拟建的南四路作为绍兴大城市中袍江组团与城市绿心相连接的一条主要道路, 它的建设必将对进一步完善城市路网框架, 加强袍江组团与城市绿心联系, 改进沿线居民的生活及出行条件, 促进道路两侧地块升值有较大的作用, 同时对推进绍兴城市划建设进程, 促进大城市与镜湖新区的建设, 改进城市环境, 提高城市品位都将起到重要的作用。 我公司能参加南四路建设工程标段工程的投标工作, 深深地感谢绍兴市镜湖新区建设投资有限公司的信任和厚爱, 在此向业主及评标小组的领导、 专家表示感谢! 2、 公司诚恳的表示: 我们完全接受招标文件所提出的质量、 工期、 安全、 文明施工等方面的各项要求, 并认真贯彻落实各项方案和技术措施。与业主单位、 监理单位、 设计单位一起在360个日历天内共同完成整个工程的施工任务, 并保证整个工程及各单位工程验收均达到优良。为该工程早日使用作出自已的一份贡献。为推进绍兴城市化进程, 促进大城市建设, 扩大建成区范围, 改进城市添一笔绚丽。环境, 提高城市品位谱写一篇乐章。 3、 公司领导在接到招标文件后, 经公司研究决定确定具体丰富管理经验, 国家一级市政项目经理冯学东担任项目经理, 并由一支在多项市政工程建设中担任过工程管理的管理人员组成。 4、 严格按照国家及地方管理的有关规定, 对施工现场的办公区、 生活区、 工作区等地方的卫生管理, 落实专人打扫、 消毒, 在人员招收中建立人员档案制度, 杜绝有病人员进入工程现场施工, 医务室对工程的卫生及人员的健康真正起到监督和管理作用。 5、 严格按照国家质量标准和有关规定组织施工, 实施本项目的质量体系工作。 6、 按照浙江省和绍兴市有关建设工程安全施工、 文明施工的规范规程组织施工。所有现场临时设施均按”标化”要求布置搭设, 做到”安全施工不放松, 文明施工不扰民”。 7、 在全面认真地研究招标文件和有关图纸基础上, 针对本工程的特点, 结合我公司多年来在工程建设施工中所积累的实践经验和在以往同类型工程施工成功经验, 本着实事求是的科学态度, 编制本工程的施工组织设计。 第三节 编制依据: 1、 某路建设工程初步设计图, 施工招标文件, 答疑纪要及标底编制施工方案确定会议纪要等。 2、 国家及浙江省现行的施工验收规范、 规程、 标准、 规定等。JTJ07198公路工程质量检验评定标准。JTJ041 公路桥涵施工技术规范。JTJ03395公路路基施工技术规范。JTJ03493公路路面基层施工技术规范。市政道路工程质量检验评定标准( CJJ190) 市政桥梁工程质量检验评定标准( CJJ290) 市政排水管渠工程质量检验评定标准( CJJ390) 绍兴市安全生产、 文明施工、 环境保护等有关规定。国家、 省、 市现行有关法律、 法规、 技术规范和定额等3、 本公司的有关质量、 安全、 文明、 标准化管理的条例、 制度及各项企业标准。4、 公司现有设备、 施工技术力量状况、 往年对此类工程的施工经验及创造成果。5、 工程现场踏勘情况。第四节 技术力量我公司有幸中标, 公司一定全力以赴, 凭借我公司在历年工程施工管理的经验与优势, 在技术上将充分发挥我公司的优势, 建立完善的现场组织机构, 落实各种岗位责任制, 保质、 按期、 全面地完成招标文件中所规定的各项施工任务, 真正做到”建一个工程, 树一座丰碑, 创一流信誉, 拓一方市场, 育一支队伍。”第五节 工程材料: 1、 施工所用材料、 半成品、 成品都必须符合设计要求, 而且有质量保证书和合格证, 并经取样复试合格后方可使用。 2、 有特殊要求的材料根据建设单位意见进行购置。普通材料须先上报厂家资质及样品, 必要时对厂家进行考查, 经建设单位同意后方可用于工程。第六节 验收标准及验收程序: 1、 本工程按现行验收规范及质监部门的有关规定及建设单位进行监督验收。2、 在自检, 互检合格的基础上提前24小时, 以书面形式通知监理、 业主验收, 以监理和业主签证同意后继续施工。3、 工程验收, 施工单位填写施工全过程的有关枝术资料, 在自检合格后通知监理、 业主进行验收, 经过后报质监站审批验收。第二章 工程概况第一节 工程总体概况南四路(镜湖新区段)是城市东西向一条主要道路, 规划宽度为36米, 位于镜湖新区内, 现状多为农田及水面。南四路作为绍兴大城市中袍江组团与城市绿心相连接的一条主要道路, 它的建设必将对进一步完善城市路网框架, 加强袍江组团与城市绿心联系, 改进沿线居民的生活及出行条件, 促进道路两侧地块升值有较大的作用, 同时对推进绍兴城市划建设进程, 促进大城市与镜湖新区的建设, 改进城市环境, 提高城市品位都将起到重要的作用。 南四路( 镜湖新区段) 西起解放北路延伸段, 东至绍三线, 路线总长约1991.639米, 道路红线宽度为36米; 道路内需征用土地约113.5亩( 道路外各多征用1米, 含水面面积) , 道路内基本无拆迁。标工程作为南四路的重要组成部分, 新建2#景观桥, 桥宽度36米, 斜交5, 为5跨39米外装饰悬连线抠拱桥, 拱底有效标高在7.63米以上, 桥面标高为10.40米; 同时配套建设道路绿化带、 交通标志标线及雨污水、 路灯等各种管线。我公司参加的南四路标工程, 桩号为0+7001K+340, 工程的主要工作内容为雨水管工程、 道路工程、 桥梁工程及路灯、 绿化等单位工程。第二节 工程技术标准1、 道路: 城市主干道, 设计车速40-50公里/小时; 2、 路面设计年限: 沥青路面 ; 3、 雨水径流系数: 路面0.9, 小区0.6, 重现期: 路面1.0, 小区0.5; 4、 路灯: 平均照度20LX; 6、 桥梁城市B级, 2#桥梁底有效标高按7.63米以上, 桥面标高为10.40米。 第三节 道路工程概况( 一) 道路平面设计南四路( 镜湖新区段) 为城市一条东西向主干道, 设计车速为40-50KM/h, 平面走向均按规划所示走向进行施工。本次施工范围西起解放北路延伸段, 东至绍三线, 路线全长约1991.639米, 全线不设平曲线。沿线还与15米及24米三条规划道路相交, 跨越河流及娄共五处.( 二) 道路纵断面设计道路纵坡依托桥梁及各相交处道路标高作为控制标高进行拉坡, 道路最低标高按非机动车道侧石边最低标高在百年一遇洪水位5.30米以上, 路中在5.54米以上进行控制, 最大纵坡为3.5%, 最小纵坡为3.0。( 三) 道路横断面设计南四路( 镜湖新区段) 设计宽度为36米, 其中中间为15米机动车道+两侧各2.5米机非绿化隔离带+两侧各4.5米非机动车道+两侧各3.5米人行道。 ( 四) 路基设计由于受桥梁及填河塘影响, 局部路段填方较高, 故要求回填的素土均必须为好土( 透水性较好土) , 还应严格控制塘渣粒径及分层压实厚度; 为尽量减少桥坡及填河塘段路基沉降, 在填河塘及桥坡填土高度超过1.8米路段, 在其塘渣垫层上敷设土工格栅进行路基加强。( 五) 路面结构1、 机动车道依次为3厘米细粒式沥青砼, 5厘米中粒式沥青砼, 7厘米粗粒式沥青砼及沥青下封闭, 20厘米水泥含量5%半刚性上基层, 18厘米水泥含量3%半刚性下基层, 及60厘米塘渣垫层, 下为素土夯实。2、 非机动车道依次为3厘米细粒式沥青砼, 5厘米中粒式沥青砼, 25厘米水泥含量5%半刚性基层及50厘米塘渣垫层, 下为素土夯实。3、 人行道自上而下依次为6厘米厚青石板铺装, 4厘米1: 3水泥砂浆, 8厘米C10砼及5厘米碎石垫层, 下为素土夯实, 人行道中间设置6050盲道以方便残疾人通行。4、 设计容许弯沉值该路等级为城市主干路, 沥青路面机动车道面层设计容许弯值为0.05厘米, 非机动车道面层设计容许弯沉值为0.1厘米。( 六) 路面横坡该路路拱横坡为1.5%( 机非2.5米绿化隔离也有1.7%坡度) , 人行道横坡也为1.0%。( 七) 道路标高设计1、 路面最低标高根据城市防洪规划要求, 道路最低标高即非机动车道边必须在百年一遇洪水位5.30米以上, 路中在5.54米以上。2、 路面最高标高由于受桥梁影响, 路面标高最高处位于1#桥桥中, 为13.628米。( 八) 挡土墙设计1、 道路段挡土墙设计为美观起见, 挡墙采用浆砌形式, 且外侧边坡为直立式, 内侧边坡仍为3: 1, 基础埋入地面以下至少1米, 基础为C20混凝土, 墙身为浆砌块石, 墙顶也用青石板铺装, 厚度为18厘米, 外挑5厘米, 挡墙每隔1015米设沉降缝一道, 凡基础地质变化处也设沉浆缝, 缝宽为2厘米, 内墙三油二毡, 每隔23米设泄水孔, 泄水孔采用de50PVC管, 孔眼高出地面0.3米, 内侧管口设置404040厘米的滤水性结构层( 可用碎石回填) , 以免淤塞, 块石厚度不小于20厘米, 长度和宽度不小于厚度的1.53倍, 基底若遇淤泥, 挖除后换填塘渣, 其中挡墙高H=2米以上, 基础采用钢筋加强。2、 填河段道路挡墙高度较高, 采取下打d400预应力空心管可望桩, 上浇挡墙基础再砌筑挡墙。 3、 挡墙栏杆由于本路沿线桥梁及交叉道路较多, 局部路段填土较高, 为利于安全, 人行道高出外侧地面在1.5米以上时在挡墙克顶石上设置栏杆。( 九) 其它1、 路段内共设置了1处公交港湾式停靠站, 具体位置在1+160-1+220桩号之间, 站台长度为25米, 加减车速段长度均为17.5米。2、 行道树: 在人行道中间距6-8米距侧石1米处设行道树( 香樟) 一棵, 树池尺寸为100CM100CM, 树池内种植书带草。( 十) 施工总要求1、 南四路( 镜湖新区段) 标段为新建工程, 施工前必须先清除道路路基范围内所遗留或倾倒的建筑垃圾, 并需挖除耕植土30厘米, 用塘渣回填, 然后对路基进行平整压实, 每层压实厚度30厘米, 要求车行道压实度为重型95%, 人行道压实度为轻型90%, 塘渣要求颗粒搭配均匀, 含泥量少, 最大粒径不大于15厘米, 其中桥坡段塘渣粒径要求不大于10厘米; 半刚性基层为水泥稳定碎石, 水泥含量分别为3%及5%, 碎石级配按最大密实度控制, 最大粒径不大于4厘米, 基层试压强度大于等于1.5Mpa及3Mpa(7D), 半刚性基层碾压后须洒水养护7天以上; 粗粒式沥青混凝土采用AC30, 中粒式沥青砼混凝土采用AC20, 细粒式沥青混凝土采用AC13配比。2、 对于道路内填河娄塘段, 采用抛石法排淤或围堰清淤法施工。填河娄时采用抛石排淤法, 抛石宽度至少至路边外2米, 后以1: 1.5放坡, 抛石高度为施工时水位以上1米, 路边砌挡墙处高度为施工时水位以上0.5米, 抛石后用纯塘渣回填; 填塘时采用围堰清淤法, 先清淤, 后密铺一层厚30厘米大片, 再用纯塘渣分层填筑压实至与原地面相平, 路基挡墙再开挖砌筑3、 人行道青石板施工时, 每隔40米从基层至面层设置一道伸缩缝, 缝宽为1.5cm, 用马蹄脂填充; 石板安置时应留缝设置, 板缝控制在1.0厘米, 采用纯水泥灌逢, 从板顶至板底, +外溢部分待半干后铲除, 不得留有灰积, 而且采取错缝搭接, 板缝应一致。4、 侧平石均用青石板铺设, 侧平石颜色尽量与人行道青石板颜色相同协调, 且侧石必须倒圆角( 侧石高出路面为15厘米) 。第四节 雨水工程概况( 一) 设计概况雨水量流量采用绍兴市区暴雨强度公式计算, 起点集水时间为12分钟, 重现期路面1.0年, 绿化0.5年。雨水径流系数为: 路面0.9, 绿化0.6。考虑到本路所处地区内部河网密布, 为节约投资, 本道路雨水主要收集道路雨水, 道路外侧小区内部雨水另行排放, 不再接入本道路雨水系统中, 最终雨水就近排入河流。 ( 二) 雨水管道工程施工工艺1、 雨水管道施工必须从下游到上游, 由深到浅进行施工。2、 雨水井及雨水口均需做落底井, 沉泥井深度为20-30厘米。3、 雨水口、 雨水井排出口均采用统一详图。4、 雨水管为双壁波纹管及钢筋混凝土管, 接口采用橡胶圈柔性接口。( 三) 管道结构1、 所注管道标高均采用管内底标高2、 所有工程注意外排水或地下降水工作。3、 遇到填河段, 可抛石排淤( 腐植土应挖去) , 用塘渣夹土回填( 也适用基础超挖回填) 。4、 管道基础双壁波纹管采用砂包管基础, 钢筋混凝土管采用120、 180及360混凝土基础。对软弱基础或过河段基础应作抛块石或塘渣加固, 并碎石嵌缝, 块石厚度为30厘米以上。5、 覆土及回填双壁波纹管管顶15厘米范围为砂包管基础 , 1550厘米范围为素土回填, 钢筋混凝土管顶以上50厘米为厚土回填。所有管道管顶50厘米以上采用塘渣分层夯实, 每层为20厘米。管顶上部严禁机械直接压实。( 四) 质量要求排水工程施工验收按给排水施工及验收规范执行。第五节 路灯工程概况1、 电源引自路灯配电房, L1、 L2、 L3、 L4、 L5、 L6电缆均为VV22-1, 525, 穿de50尼龙管, 横穿道路及桥梁时采用DN50钢管保护, 路灯配电房位置由有关部门协商确定, 但不得移位太大。2、 路灯平均照度为20LX, 每杆路灯功率250W+150W, 灯杆高10米, 均采用高压钠灯, 具体灯型由有关部门具体协商解决。3、 电缆确保埋深0.5米, 路灯控制采用时间控制方式, 具体由路灯管理部门统一确定。4、 路灯杆中心位于绿化分隔带内, 行政中心绿化分隔带放宽, 慢车道采用单独照明。第六节 桥梁工程概况 ( 一) 技术标准1、 设计常水位3.80m( 黄海标高) 。2、 桥梁宽度: 0.25米( 人行道栏杆) 4米( 人行道) +4米( 非机动车道) +2米( 绿化带) +16米( 车行道) +2米( 绿化带) +4米( 非机动车道) +4米( 人行道) +0.25米( 人行道栏杆) , 总宽度为36.5米。桥梁与道路同宽。3、 设计荷载: 城B级, 人群荷载: 3.5KN/m2。4、 桥面纵坡: =2.5%。5、 桥面横坡: =1.5%。( 二) 桥梁主要材料1、 混凝土拱肋: C30混凝土预制构件; 拱肋横系梁、 拱上立柱及帽梁、 桥面板: 现浇C30混凝土; 人行道: C25混凝土; 栏杆: 石栏杆; 桥面铺装: C35钢筋混凝土; 桥台台帽及拱座: 现浇C30混凝土; 桥台立墙: 现浇C25混凝土; 桥台台身及承台: 现浇C25混凝土; 2、 钢筋级钢筋: 光圆钢筋, 用于非受力钢筋; 级钢筋: 用于受力钢筋和构造钢筋; 3、 其它材料支座: 20020025( mm) 板式支座; 伸缩缝: 全桥均采用弹塑体伸缩缝; ( 三) 桥梁结构1、 拱肋采用五跨净跨35米钢筋混凝土, 全长213米, 矢跨比1/7, 肋高100cm, 肋宽60cm, 拱肋采用等截面悬链线, 分三段预制, 用缆索吊运安装, 经过纵横连接构造, 形成矩形截面拱圈, 拱肋采用焊接临时定位, 现浇湿接头连接。桥宽为13片拱肋, 拱肋间设横系梁。横系梁高100cm, 宽40cm, 横系梁采用钢筋混凝土, 现浇结构, 预埋钢筋在拱肋预制时预埋。拱肋需预拱度, 预拱度为拱底上抬数量, 以二次抛物线分配。2、 拱上建筑分为实腹段与空腹段两部分, 空腹段在拱肋、 横系梁全部完成, 形成整体后在拱肋上浇筑立柱、 帽梁。再浇筑连续现浇板, 现浇板与帽梁间设20020025( mm) 板式支座, 每米宽度范围内设两块。实腹段行车道直接在拱肋上搭模板浇筑, 浇筑时需在拱肋上设双毡油铺垫, 实腹段浇筑可与桥面铺装一次完成。桥梁外面用外墙封实, 桥墩台位置处做成拱门, 供游人通行参观。3、 拱脚与墩台座连接, 承台高度为2m。桥墩基础采用1800钻孔灌注桩, 桥台基础采用1200钻孔灌注桩。4、 人行道采用C25混凝土, 设双向1.5%的横坡, 栏杆为石栏杆, 栏杆上可雕刻各种图案, 反映绍兴的文化特色。5、 桥面铺装采用C35钢筋混凝土, 横向设1.5%的横坡。6、 每个桥台及桥墩上处均设置一条FEBA型伸缩缝。7、 桥面上设置桥面泄水管, 采用100mmPVC管。泄水管经过桥面板, 将桥面排水排到江中。第七节 工程特点南四路( 镜湖新区段) 是城市东西向一条主要道路, 规划宽度为36米, 位于镜湖新区内, 现状多为农田及水面。南四路作为绍兴大城市中袍江组团与城市绿心相连接的一条主要道路, 它的建设必将对进一步完善城市路网框架, 加强袍江组团与城市绿心联系, 改进沿线居民的生活及出行条件, 促进道路两侧地块升值有较大的作用, 同时对推进绍兴城市划建设进程, 促进大城市与镜湖新区的建设, 改进城市环境, 提高城市品位都将起到重要的作用。南四路( 镜湖新区段) 新建工程的建设对该地区的工程建设具有很大的必要性, 同时在该地区建设过程中, 南四路( 镜湖新区段) 新建工程必将发挥着很大的作用, 这势必将加大对南四路( 镜湖新区段) 新建工程的工程质量和施工时间的控制, 为该地区的工程建设和发展奉献我公司的一份力量。南四路( 镜湖新区段) 建设工程标段地处水乡绍兴湖河交接的地方, 因此该工程施工的重点为道路工程的池塘、 软土基础的处理和桥梁工程的建设, 桥梁工程的重点为2#桥的施工。第八节 工程施工总体设想根据南四路( 镜湖新区段) 新建工程标段的工程特点和工程施工中的重点, 我公司将在工程施工中抓住重点, 围绕特点进行组织施工, 进行合理、 有效的安排工程施工。南四路( 镜湖新区段) 新建工程标段工程的施工范围为0+7001K+340。现在2#桥梁东侧布置工程项目部和临时生活设施, 同时设置临时工作设施, 管理人员的生活设施布置在2#桥项目部旁。本工程确定三个施工作业队伍, 分别为桥梁施工队, 第一施工队和第二施工队。各施工队再根据工程实际情况确定工程施工班组, 在工程施工中做到流水作业, 在保证工程质量的情况下合理安排工程施工的进度, 在施工期间各工种需相互协调, 对于分散的情况应见缝插针, 做到流水作业, 不窝工。第三章 施工组织管理及施工准备第一节 施工组织管理网络建设单位公司监理项目经理技术负责人施工队长项目副经理QC小组施工员测量员预算员材料员资料员文明施工员安全员质量员第二施工队桥梁施工队第一施工队各班组第二节 项目日常施工管理保证措施项目经理部对项目进行具体的管理, 负责施工现场的全面工作, 项目经理部具有合理的现场组织机构和职权, 同时明确各管理人员的职责和任务, 使项目经理部的全体成员齐心协力来实现工程的目标和公司的荣誉而努力。1、 项目部以项目经理为第一责任人, 管理工程的各项事物。对工程的质量、 进度、 安全及工程的投资成本控制进行全面的管理。对工程中的各种新工艺、 新方法、 新技术、 新材料组织并带头进行研究和讨论。对工程的各管理人员的具体工作进行合理的分工, 并进行协调各管理人员在工作时产生的各工序之间的矛盾。要培养项目部有较强的集体荣誉感和集体团结性。项目经理在工程施工期间要作到同监理单位、 建设单位、 设计单位的联系为更好的建设本工程。在施工建设建设单位、 本公司的各相关职能部门、 现场监理单位对项目部进行监督和管理工作。2、 项目部设置项目副经理协助项目经理管理各项事物。技术负责人管理工程技术上的各项事物, 同时对工程中遇到的各种技术问题进行技术指导和对有技术疑难问题同建设单位或设计单位进行技术交流并办理各种工程技术签证。对工程采用”四新”技术和工程施工成本进行控制。项目副经理和技术负责人应做好项目经理交代的其它工作, 同时向项目经理负责。3、 施工队长管理工程的实际施工, 在工程施工期间要对工程的人员, 机械, 材料等进行协调和管理, 施工现场的各单位工程, 各工序的施工顺序应根据工程特性及天气等情况而合理安排, 使工程的进度按合理的顺序进行, 同时使工程的成本降到最底限度, 施工队长应做好项目经理交代的其它工作, 向项目经理负责。4、 各施工管理人员应做好项目安排的各项工作, 各施工管理人员应根据项目的工程计划, 及工程的安排而合理安排自己的本职工作, 各管理人员应做到全心投入本工程中, 做到务实, 团结, 合作, 创新的工作态度, 不应某个工程管理人员的工作失误而引起工程进度及工程质量、 安全等事情的发生。各管理人员向项目经理, 项目副经理, 技术负责人及施工队长负责, 同时项目各管理人员应做好项目经理交代的其它事情。5、 项目在施工中形成一个有效的团体, 各工程管理人员对工程的事务做到相互沟通, 遇到问题进行相互讨论, 合理的解决各种问题。6、 如本公司有幸中标, 本公司将投标的项目管理领导班组将落实到项目中, 做到人员落实, 各工作有专人负责管理。使本工程在施工中能合理、 有效、 有条不紊, 使施工得到保证, 为建设单位较好, 较快地建设本工程而奉献自己的一份力量。7、 工程施工的各施工队根据项目部的安排进行组织施工, 各施工队在施工时根据项目部的工程交底及工程现场管理人员的现场指导施工, 在施工时严格控制工程质量进行施工, 施工队在施工时如质量达不到设计要求, 施工队进行整改甚至返工, 并对原因进行总结, 对影响较大的进行处罚, 各施工队在施工时要对自己施工队施工的质量负责。8、 各班组根据工程各管理人员的要求和所放的各种样桩进行施工, 在施工时要严格按要求施工, 特别对图纸设计有强制性要求的各种指标, 按规范施工。9、 项目部在工程施工期间做好工程的卫生工作, 对工程进出的车辆进行对泥土的清理, 特别是雨天施工期, 不使泥土污染工程以外的道路, 做到车辆在出工程现场时用水进行清洗。工程施工时产生的垃圾不能随便在工程以外倒放, 根据工程的实际地理位置进行处理, 位置要做到不扰动当地的居民。10、 项目部根据当地情况与当地居民区和村进行共建文明工地。做到工程施工不扰民。第三节 施工总体部署1、 施工目标质量目标: 确保优良, 争创”兰花杯”。工期目标: 确保在总工期360日历天内完成。安全目标: 杜绝重大事故, 把事故发率压缩到最低限度。控制事故轻伤率在0.5以内, 争创”标化”工地文明施工: 按照浙江省绍兴市有关规定组织施工, 争创”文明工地”。2、 施工段划分根据南四路( 镜湖新区段) 新建工程标段的现场的实际情况, 确定南四路( 镜湖新区段) 新建工程标段为三个施工队, 桥梁施工队、 第一施工队和第二施工队。待桥梁贯通后, 再有项目部统一安排, 组成一个施工队, 在施工过程中, 各工种、 机械均由项目部统一部署, 统一协调安排。3、 施工总体安排( 1) 第一施工队和第二施工队进入施工现场后, 先组织道路基准线的放样工作, 定出施工便道位置, 组织施工施工便道和临时设施、 临时用电, 然后进行河娄、 塘的处理工作, 再进行下水道、 道路的施工。桥梁施工队桥梁工程在整个施工过程中优先考虑, 进场后立即进行施工, 工程在施工期间组织交叉流水作业, 以充分利用工作面。( 2) 劳动力配置管理人员 12名第一施工队50人第二施工队40人桥梁施工队60人( 3) 施工时间节点安排如果我公司有幸中标, 我方将按照招标文件的要求, 制定出详尽的施工计划, 并确保在收到开工通知后在2日内开工。具体见施工总进度计划表。4、 施工工艺衔接下水道, 道路工程: 施工准备 便道、 便桥施工 河娄、 塘处理 土路基施工 下水道施工 沥青砼路面施工 人行道施工 附属工程 在便道施工时, 桥梁就可同步施工, 桥梁施工时与道路施工同时进行, 梁板的预制在进入工程后就进行预制。桥梁工程: 施工准备 桩机平台施工 桩基施工 立柱施工 支架搭设 桥墩、 桥台施工 架梁 桥面铺装 栏杆及桥面附属工程施工各工序施工中都应遵循PDCA原则, 在下一道工序施工前都对前一项工程进行自检、 工种互检后上报监理检查, 如不经过应进行修改, 必要时要返工重做。各工序施工中根据施工实际情况, 灵活运用, 做到流水作业, 前一道工序有工作面时后一道工序及时跟上施工, 为后期的工序作业创造条件。第四节 施工组织部署及协调管理1、 施工组织与施工部署( 1) 我公司将在现场设项目工程部, 定期召开生产协调会, 协调项目内外关系, 由于该工程下水道、 道路、 桥梁、 路灯及绿化等其它单位工程较齐全, 且工程量较大, 在较短的时间内完成这一任务有一定的难度, 我们将组织一个专业齐全的, 由各专业工程师组成的项目管理班子, 组织指挥生产, 协调各专业之间的关系。( 2) 参照国家定额工期, 劳动定额和我公司的实际生产能力, 我们准备每天有约160名各类技术工人进行交错施工。本工程根据分段施工法及工程的层次结合工程的特性进行施工。( 3) 在施工中, 遵照本工程区域的特点, 将桥梁工程和塘的土路基处理等确定为施工重点, 重点组织二个施工队平行施工。桥梁结构工程为主, 同时加强对道路工程的施工, 带动道路的结构层的施工, 保证质量, 提高工效, 保证主体施工时间, 才能保证工期目标的实现。( 4) 在现场建一个12m2左右的标准养护室, 配置1.5匹冷暖空调一台, 喷淋装置等, 来确保达到养护室的各项指标要求。( 5) 我公司要求本工程必须达到一次验收合格, 并按优良工程标准组织施工, 同时须考虑工程造价的经济合理性。故本工程在施工部署及方法安排上以优质、 经济为目标, 经过优化方案、 合理安排、 精心组织, 以期使本工程在施工管理、 经济调配和质量控制上找到一个相正确最佳平衡点。既保证质量目标的顺利实现, 又能为建设单位节约开支, 同时能满足建设单位对质量、 工期的要求。( 6) 为确保按时并提前完成工程目标, 自施工一开始采取流水作业法, 缩短施工周期。( 7) 雨水管施工进行分段施工, 立即组织道路所遇池塘的处理及道路结构层的施工, 并进行分段施工可避免因流水反转混凝土浇筑跟不上造成施工周期较长的缺陷, 确保总工期奋斗目标实现。( 8) 我公司是集市政、 公路、 绿化等施工的大型综合性一级施工企业, 有着较强的协调能力。雨水管铺设完成后, 我们将道路工程同步进行, 充分发挥我公司综合施工能力, 组织施工班组进行劳动竞赛, 比质量、 比进度、 比风格活动, 从而确保工程总进度计划完成。( 9) 针对工程规模较大、 施工有一定难度、 工期紧的特点, 把该工程列为公司年度重点工程, 建立公司、 项目二级施工管理网络。由公司综合经济、 技术实力最强的项目部承担该工程的建设任务, 公司总工程师担任项目高级顾问, 下设项目副经理、 技术负责人、 施工员、 测量员、 翻样、 材料、 安全保卫等管理人员。在工程中推行项目法施工, 根据生产要素优化组合与动态管理的原则对工程进行系统管理, 实行项目经理负责制, 使施工过程中始终进行统一指挥, 协调平衡。工程的人、 财、 物均实行独立经济核算制, 工程施工阶段每周召开现场协调会, 综合一周施工情况, 对存在的问题进行协调平衡解决, 使工程顺利进行。严格实行工作责任制, 做好隐蔽工程及分部分项工程质量检查和验收工作, 接受业主与监理公司的监督, 确保工程质量与施工进度。2、 施工协调管理( 1) 与设计单位的协调a、 如果我公司有幸中标, 我们将主动地与设计方取得联系, 进一步按设计意图及工程要求, 根据设计图提出我们的施工实施方案。向设计院提出的方案中, 包括施工可能出现的各种结构情况, 协助设计院完善设计图纸。b、 积极进行图纸审查, 协助建设单位会同设计院, 供应商( 制造商) 提出建议, 完善设计内容和设备物资类型。c、 积极参与各配套工程, 如: 自来水厂、 污水处理厂、 电力部门及各通信部门等各兄弟施工单位在施工中的协调工作, 并与各主管部门取得联系, 确保联动调试的成功和使用功能的兑现。d、 对施工中出现的设计问题积极与设计院取得联系, 并办好设计变更手续。e、 积极配合甲方、 设计、 监理参加工程所用材料设备以及暂估价的材料及选型、 选材和订货。f、 协助设计解决因种种原因引起的各种尺寸的平衡协调工作。( 2) 与监理工程师的协调工作a、 在施工全过程中, 严格按照经发包方及监理工程师批准的 ”施工组织设计”进行质量管理, 在自检及专检的基础上, 接受监理工程师的验收和检查, 并按监理要求进行改正。b、 贯彻执行各种质量控制、 检查、 管理制度等, 对工程产品质量负终身责任, 现场服从监理工程师的检查和指导, 使监理工程师的一切指令得到全面执行。c、 进入现场使用的成品、 半成品、 设备、 材料、 器具均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。并在监理的监督之下对其进行检查验收或物理、 化学试验。d、 严格执行上道工序不合格下道工序不施工的准则, 使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况, 遵循”先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则, 积极维护监理工程师的权威性。( 3) 与建设单位或建设单位代表的协调a、 积极参加建设单位召开的各种协调会, 按建设单位的意图与其它施工单位搞好协调。b、 积极主动地向建设单位汇报施工情况, 提出施工方面的合理化建议, 并会同监理进行实施。c、 定期或不定期地向建设单位提供各种生产计划、 完成情况, 并征求她们的意见, 使施工过程进度日趋合理。d、 积极配合建设单位完成各节点的施工任务或阶段性的施工任务。( 4) 各专业、 各工种之间的协调a、 根据施工中进度计划的要求, 调查研究各工序间需穿插施工的合理性, 使各专业及各工种能够合理地进入施工状态。b、 各专业要按照总平面布置图的要求对所用材料”按图就位”, 以便做好施工现场的标准化工作。c与各工种各专业负责人签订施工协议, 确定工程奖罚制度, 严格按协议条款来检查落实她们所承担的责任和义务, 并按协议中明确的责任, 来追究由于扯皮所贻误的工期或经济损失。对按协议能够完成的根据协议规定给予奖励。d对各工种、 各专业施工人员加强教育, 提请她们对产品的保护, 做到上道工序对下道工序负责, 完工产品对发包方负责, 使产品不污、 不损。( 5) 协调方式a、 按总进度计划制定的节点, 组织协调工作会议, 检查节点实施的情况, 制定、 修正、 调整下一个节点的实施要求。b、 将节点计划分解为月计划、 周计划和日计划, 以保证节点计划的完成。c、 用班前会和晚下班时间对各工种、 各专业施工人员进行交底和总结, 使施工中的各种矛盾得以解决, 让她们明确施工方向和施工方法。d、 定期和不定期地组织各工种、 各专业人员进行工程节点、 工程质量、 现场标准化、 电气生产、 计量状况、 工程技术资料、 原材料及用电器具等检查, 并制定必要的奖罚制度, 奖优罚劣, 直至中断协议。e、 以周为单位提出工程简报, 向建设单位和各有关单位反映、 通报工程进展情况及需解决的问题, 使各方面了解工程进展情况, 及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展, 协助建设单位协调与社会业务部门的联系以确保工程进度。第四节 施工准备1、 技术准备本工程主要包括管道、 道路、 桥梁、 绿化、 照明等单位工程, 根据该工程的实际情况及本公司的实力, 确定具有丰富施工管理经验的施工管理班子, 各工种技术力量配备齐全, 项目部人员稳定。团结、 务实、 吃苦耐劳、 拼搏、 敢打硬仗、 创优意识强是该项目部的特点。内业技术准备( 1) 认真阅读、 审核施工图纸和施工规范, 编写审核报告。( 2) 编制实施性施工组织设计及质量计划( 3) 编写各种施工工艺标准、 保证措施及关键工序作业指导书。( 4) 结合工程施工特点, 编写技术管理办法和实施细则。( 5) 备齐必要的参考技术资料。( 6) 对施工人员进行上岗前的培训。( 7) 临时工程设计。外业技术准备( 1) 现场详细调查与地质水文踏勘。( 2) 与设计测绘部门进行现场控制桩交接手续, 并进行复测与护桩( 3) 各种工程材料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告。( 4) 各种仪器设备的测试计量和检验。并办理合格证书, 进行状态标识。( 5) 施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。2、 机械、 劳务、 周转材料等准备工程开工前准备好足够的机械设备, 机械设备在进场前进行检测和保养, 能保证在工程施工期间不进行大修和该机械不得在施工期间进行外调。劳动力在招收时根据有关规定及要求, 在进入工程前进行登记并进行健康检查, 做到有据可查, 对于”三无”人员拒绝招收。周转材料根据工程的进度计划准备和联系确定, 确保工程能顺利开工, 材料员和工程施工人员及时进行沟通, 施工员对施工期间的材料及时上报项目部, 材料员对工程所用的材料进行多方比较, 做到材料到现场及时, 保质保量。3、 导线控制点及临时水准点布设。 对于测绘单位提供的导线控制点必须进行保护, 并经监理单位复核、 误差在允许范围内放可施使用。根据施工图按三角网原理测放道路和桥梁的控制点, 定出道路及桥梁的基准线, 并对基准进行保护, 对于基准桩及桥位桩基控制桩均需自已复核合格后经监理, 复测合格才准使用。测设采用测距仪进行, 精度控制为: 测距仪( 2MM+2PPM) , 测角测回误差1.5秒。观察采用测角二测回, 测距二测回, 控制网计算和各项平差符合技术规范要求。根据工程的实际地貌形成, 在工地现场布置临时水准点、 水准点相距100M-150M左右放置一个, 设置地点应较稳固通视, 与测绘部门提供的水准点进行闭合测量。闭合差控制在12MM以内, 水准点做到勤查、 勤复核。第四章 施工现场总体布置第一节 施工总平面布置原则1、 在满足施工要求