农村公路施工组织设计(改造工程-2013投标).doc

1、总体施工组织布置及规划1.1工程概况本标段工程共包含两段农村公路，即XX县XX乡XX村农村公路（长25.2公里）和XX县XX乡XX村农村公路（长2.4公里）。设计平纵线型维持原路状况，主要对路面进行改造，增加排水工程、支挡工程和安保工程。设计公路等级四级，设计速度20公里/小时，设计路基宽度4.5米。主要工程数量详见下表。主要工程数量表序号工 程 项 目 名 称单位数 量备注1路基工程路基挖土方m32942路基挖石方m31263利用土石混填m31924换填片石m313005M7.5水泥砂浆砌片石边沟m33816M7.5浆砌片（块）石护面墙m3142.267M7.5浆砌片（块）石挡土墙m3654.58路面工程级配碎石底基层H-15cmm21138509水泥混凝土路面板m32166610培土路肩m3104811M7.5浆砌片（块）石路肩m3784.812涵洞工程圆管涵m/道26/513盖板涵m/道1/1道14安全设施C20片石混凝土示警墩m371.915道路交通标志块1611.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法工程中标后，我单位将在3日内做好人员、设备的动员和安排部署。管理人员3天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展相关业务工作；前期施工人员5天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备5日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。详见下表设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法序号项目名称动员周期进场方法一土方施工机械动员周期5天汽车运输或自行1挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机二路面施工机械动员周期7天汽车运输或自行1拌和站、混凝土运输车、路面机械三发电机、变压器动员周期5天汽车运输或自行四检测、试验仪器及设备五施工人员六材料1.2.1劳动力计划及管理根据本工程的工程量和进度计划安排，主要劳动力计划表详见附表三劳动力计划表。项目部根据现场施工条件、工程量、施工计划、进度控制等，编制劳动力计划及劳动力进点通知单，包括劳力人数、工程技术要求、进点时间等。本着“需则进、完则退”的原则,现场不留闲人,杜绝人为窝工现象，同时尽量减少人员频繁调动。拟投入劳动力人数计划1.2.2施工机械设备机具计划根据施工需求，做好机械设备的选型工作，并对工程机械设备进行动态调配。项目经理部设专职机械工程师及机修人员负责机械、设备的管理、维修、保养，以高度机械化施工保证投标书承诺的工期、质量、安全等各项目标的全面实现。施工机械计划详见投标书资格审查资料拟投入本合同段的主要施工机械、试验、测量仪器设备表。1.2.3主要工程试验设备、测量仪器配置计划为加强工程材料检验和施工过程控制，本标段设试验室和测量队，按规定配齐试验设备、测量设备、试验人员和测量人员。测量、试验仪器配备详见投标书资格审查资料拟投入本合同段的主要施工机械、试验、测量仪器设备表。1.2.4主要工程材料计划本工程所需木材的采购以就地购买为主，在保证材料的品质的前提下，项目所需的钢材和水泥通过向社会公开招标的形式进行购买。为确保工程按期竣工，减少材料存放场地的占地面积，现场将根据设计图纸、工程数量以及施工进度安排要求分期、分批安排进场。并在开工前做好材料供应的月计划、周计划，抓好材料供应的计划性及供货时间的准确性。1.3施工总体部署1.3.1项目组织机构针对本工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，我公司成立XX县2013年农村公路改造工程第2合同段项目经理部，实行项目经理责任制，按照项目法及合同要求指挥生产，确保按期、优质完成本合同工程，施工现场推行“项目控制，专业保障，成本考核，末位淘汰”的管理机制。并拟派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工，组建职责分明、运转高效的项目经理部组织实施。项目经理部设经理、总工程师、副经理各1人。下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部及综合办公室6个职能部门，2个施工队及1个拌和站。现场施工组织机构详见下页组织机构图。1.3.2项目机构职责、范围（1）项目经理：全权代表公司对本工程履行合同承诺。全权负责本工程投资、进度、质量、安全和协调等工作。（2）项目总工：全权负责本工程技术和质量工作。（3）项目副经理：主要负责施工生产，协助项目经理分管现场施工管理等。（4）各部门的职责：全面负责本工程的施工组织、指挥、管理和监督，负责和业主、监理方的联系、沟通，负责该工程总体计划的全面落实，协调所属各施工队的工作关系，负责与地方政府之间的联系，确保工程的顺利实施。（5）各施工队的职责：全面负责本工程的具体实施，具体落实施工计划、施工方案。组织机构图1.3.3任务划分各施工队伍任务安排详见施工队伍任务划分及劳力组织表。施工队伍任务划分及劳力组织表序号施工队名称人数任务划分情况1拌和站30负责路面和结构物混凝土供应2路基路面作业队70负责路基土石方、路面基层、面层的施工3综合作业队110负责防护排水工程的施工1.3.4施工目标1.3.4.1工期目标总工期3个月，满足招标文件工期要求。1.3.4.2质量目标交工验收的质量评定满足公路工程质量检验评定标准的规定，且一次性验收合格。1.3.4.3安全目标始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。1.3.5各分项工程进度计划根据业主工期要求，本工程总工期为3个月。详细安排见附表一 施工总体计划表。各分项工程进度计划如下：（1）施工准备接中标通知书后立即进行施工准备，进行施工便道、便桥等临时工程的建设，进行施工临时驻地的建设；做好料场的试验工作、施工备料、临时防护、排水等工作。施工准备：第1天第5天。（2）路基工程路基土石方开挖：第6天第10天；路基土石方填筑：第6天第10天；路基防护及排水：第6天第40天。（3）路面工程路面基层：第6天第30天；路面面层：第31天第85天；（4）交通安全设施：第61天第87天。（5）交工验收：第88天第90天；。1.4施工总平面布置及临时工程1.4.1临时工程总体方案 根据施工组织设计总体方案安排，结合现场踏勘获取的信息，拟定本标段现场施工临时设施布置及修建均按标准化工地的标准执行，施工场地平面布置详见附表二 施工总平面布置。1.4.2临时便道运输道路主要利用既有公路和乡村道路，无需修建便道。施工过程中，限制车辆随意行驶。对施工范围内的既有道路按时进行洒水养护，以防止原生地表的破坏。1.4.3施工营地和临时房屋项目经理部设在K0+100左侧，占地1000m2，在线路右侧修建彩钢瓦活动板房，各施工队则根据各自承担的施工任务沿线布置，自建临时活动板房。根据招标文件要求，严格按规定进行布置及卫生管理。1.4.4施工用水、用电项目沿线河溪较多，水资源较为丰富，水质纯净，可满足工程用水需要。项目经理部和施工队营地可就近从村镇接饮用水，满足生活用水需要。项目所在地工程用电较为方便，就近接引，工程沿线用电施工时与有关部门协商用电事宜，设置630KVA变压器1台、300KVA变压器1台；同时备用2台200kw的发电机组。1.4.5工地通讯项目经理部各部室均配备计算机、复印机、传真机等现代办公设备，提高工作效率，实现办公现代化。项目部与各施工队伍间均可用专用移动电话联系，施工现场可用手机通讯联系。各施工队均配备对讲机，保证施工现场的协调组织指挥。1.4.6拌合场本工程拟建水泥混凝土拌和场2处，分别位于XX农村公路K0+050左侧和XX村公路K0+100左侧。场地硬化采用15cm碎石垫层，10cm的C15混凝土进行硬化处理。1.4.7中心试验室中心试验室设在项目经理部内，采用活动板房结构，彩钢瓦盖顶，修建养护室1间30平米，检测室、化验室50平米，办公室30平米。试验室配备具有试验资质的工程师，各施工队均配备足够试验员，负责现场检验和试验工作。2、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施2.1路基工程本标段路基土石方工程主要为路基加宽处的挖方和路基宽度不足处的填方。2.1.1路堤填筑路基填方按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。路堤填筑采用水平分层填筑法施工。在处理好的原地面上分层进土，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度，且每一层不应大于30cm。土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质；填筑时必须按路基纵坡分层控制填土标高，分层平行摊铺，保证路基压实度。采用平地机平整，平整时应注意保持不小于1.5%的路基双向横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨迹重叠3050cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于1.5%的横坡，以利路基横向排水。2.1.2路基开挖2.1.2.1土质路堑开挖方式路堑开挖前首先清表，清除树根、杂草和腐植土，避免混入填料中。采用挖掘机配合推土机，装载机配合自卸汽车进行机械化开挖，开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土，配合人工修整路堑边坡。做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便于施工作业。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖进行，暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。2.1.2.2石质路堑开挖方式石方开挖采用松土机械作业法。对于风化较严重的软石采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土集堆外运的机械循环作业。在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验（抗压强度、抗拉强度）判断各种型号松土器的壁开性能。松土时松土方向顺着岩石的下坡方向，间隔1.01.5m。2.1.3路基防护工程本标段防护工作主要包括M7.5浆砌片（块）石挡土墙和M7.5浆砌片（块）石护面墙。1、基础施工浆砌石基础，采用“挤浆法”施工，施工所用砂浆用拌和机就地拌和。施工要连续，必要时可分节分段进行。浆砌片石施工必须满足规范要求，砌缝控制在24cm，砂浆饱满密实，无瞎缝、通缝。在作业中断时，浆砌片石顶面不得留有砂浆。2、墙身施工墙身施工方法与基础施工基本相同。砌筑时，每层挂两道线控制，以确保垂直度和平整度，并严格按照“一顺一丁”法砌筑。墙身浆砌施工时，要在砌筑砂浆硬化前，及时剔缝、勾缝，勾缝采用凹缝，灰缝宽度一致、砂浆饱满、美观漂亮。沉降（伸缩）缝宽度要符合设计尺寸，缝上下顺直、宽窄一致，缝内按设计要求填塞。按设计要求设置泄水孔、墙背反滤层、墙底及墙顶隔水层。3、养生砌体在砌筑过程中和砌完之后，根据气温情况要进行洒水养生，一般不少于七天。4、砌体保护砌筑时搬动石料不准砸已砌好砌体；砌上层时不准扰动下层；砌体达到设计强度方可回填；不准向砌体倾填土石方；摊平机械不准接触砌体；碾压设备要有一定的安全距离；砌体在砌筑过程中和砌完之后，不准在附近爆破。施工准备基础开挖基础砌筑墙身砌筑砂浆勾缝墙背回填竣工验收原材料检验拌合砂浆制作试件试件检验不合格基底加固基底检测砌石挡土墙施工工艺流程图2.1.4路基排水工程施工本项目路基排水工程主要为L型浆砌片石边沟。1、排水工程的施工结合路基、路面工程的施工进度合理安排。路基开工前应结合设计开挖临时排水沟，以排除施工区域内的雨水，路基成型后按设计要求进行加固浆砌。2、排水沟开挖采用人工配合小型机具作业，边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡严格按施工图布置，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，做到整个排水系统排引合理。3、水沟砌筑用砂浆采用机械拌制，做到咬口紧密，嵌缝砂浆饱满、密实，勾缝采用凹缝，平顺无脱落，缝宽一致，线条流畅、美观。2.2路面工程2.2.1级配碎石基层1、级配碎石底基层施工中现场配备如下： （1）技术力量：中线组3人；施工员1人；抄平放样1人；打桩、立尺、划线挂线1人，专职指挥卸料1人。（2）机械配备：推土机1台，平地机1台，压路机2台，洒水车2辆，15t自卸汽车10辆（根据具体需要适当增减）。（3）专业班组工人：16人2、施工方法（1）修整路槽摊铺垫层之前由质检人员对已交付合格的路基进行高程、压实度、弯沉值等的检测，并对路槽清扫、修整、洒水、碾压，邀请监理工程师旁站验收。准备下承层施工放样备 料摊铺碎石检测含水量整形找粗平洒 水检验密实度至合格稳 压碾压养 生洒水找细平级配碎石施工工艺框图（2）测量放样中线组提供中边桩位置，每隔10米打标高控制桩。由测量人员按设计标高测算。标定松铺线和压实标高线。松铺系数根据试验路结果确定。 （3）混合料运输、摊铺、整平按运距、拌和速度、气温控制含水量，使其在摊铺碾压时达到最佳含水量。运至现场的混合料按所用车辆的吨位或方量，根据垫层的宽度、厚度，计算每车混合料的堆放距离，由专人指挥堆放。平地机采用“刮刀刮上直移作业”及“刮刀刮上侧移作业”两种作业方式进行摊料，根据松铺系数确立的线位粗平。在此作业过程中，人工帮助找平（方法见下图），及时反馈信息给施工员，并指挥平地机精平。同时人工配合小型斗车整培边缘料，高铲低填。使用弹性变形小的细绳（挂线绳），按测量人员提供在控制桩上的松铺线，在横向拉紧细绳及十字交叉检查摊铺料的平整度与标高，由专业工人抽三人完成（如下图，图中虚线为细绳）。 半幅 10m 10m 10m（4）压实平地机完成精平段40m50m后，压路机应及时进行碾压，使主要施工机械形成流水作业、循环前进，但流水作业段应控制在100米以内，以保证及时碾压。压路机静压一遍后，应进行高程检测（水准仪抽查配合人工挂线检查），经人工修补合格后（特别地段调平地机精平），基层一次碾压成型，压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则，按静压-振压-静压光面的程序进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；超高路段由内侧向外侧进行碾压，直至垫层全部压实达标。施工过程中，利用核子仪跟踪检测压实度值的变化，再用灌砂法做比较。（5）中间交验实行“三级质量检测体系”，即作业班组自检、施工员复检、质检室及监理工程师抽检。严格按照质量标准、检测指标，对交验路段进行检查、验收，对验收不合格路段坚决返工。2.2.2水泥混凝土面层水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。施工准备测量放样安设模板砂石料含水量测定混凝土搅拌砼 运 输砼 摊 铺砼 振 捣真空吸水抹 面刻 纹养 护拆 模切 缝密封填缝口检查验收基层检验坍落度检测砼试件制作水泥混凝土面层施工工艺框图1、安装钢模板安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚、度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。“诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。2、混凝土拌制本标段路面工程混凝土，采用配有自动计量系统装置的强制式搅拌机进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。3、运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。砼输送车抵达铺筑现场后，采用纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。4、安放加强钢筋按设计要求，板角小于90的混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不小于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。5、砼捣固与成型首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。接着进行真空吸水处理。6、真空吸水对混凝土面板进行真空吸水处理，能显著降低水灰比、提高密实度、提高混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能有效地防止混凝土在施工期间的朔性开裂，可延长路面的使用寿命。真空吸水装置在使用前应进行检查，如有问题，要采取修补或更换等措施。混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装置的塑料气垫薄膜，然后用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再接压一遍，以保证其密封效果。开泵进行吸水，并观察各处气垫薄膜内的水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。待混凝土表面水分抽完、手指捺压混凝土无指痕时，即完成脱水工作。然后在吸垫四周位置略微掀起12cm，继续抽吸1015s，以吸尽作业表面及管路中余水。吸水后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空吸水。每次吸垫位置与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。真空吸水后，用圆盘抹光机对混凝土面板进行粗抹光。7、机械抹光圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。8、人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。9、抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。10、养生混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为1421天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。11、接缝施工（1）横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为5cm。（2）胀缝普通混凝土路面每400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。浇筑时，先摊铺下层混凝土拌和物，用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑邻板前同样将该端未安装传力套管的涂沥青传力杆安装上传力套管，并设置胀缝板、木制嵌条。（3）横向施工缝每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过砼初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。其构造采用平缝加传力杆型，传力杆一端涂沥青。12、切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土达到强度6.012.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，应适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为5cm、胀缝处为4cm，缝宽缩缝处为0.30.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，应尽快灌注填缝料。13、填缝填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。2.2.3路肩1、培土路肩施工时分两层填筑，采用人工配合机械上土、三轮车运输、小型打夯机械夯实。培土路肩在施工过程中，严格控制土的质量、分层填筑的压实度、各层面的平整度。确保肩线直顺、曲线圆滑、无阻水现象。2、浆砌片石路肩施工前清理路槽表面杂物，如遇基底松散，应人工夯实。浆砌石路肩采用交错组砌法，按石料形状挂双线分层卧砌，第一层石块大面向下平整的一面朝下，上下石块相互错缝，内外搭接，摆铺稳定，分层叠砌。 浆砌石应用铺浆法砌筑，灰缝应饱满，并插捣密实，灰缝一般为2030mm，铺浆厚度约4060mm，较大空隙应用碎石块嵌于砂浆中，不允许先填碎石在塞砂浆。 浆砌块石不得形成水平或纵向通缝，不得有结搓。 用块石填腹时，水平灰缝宽度不得大于3cm，竖向灰缝不大于4cm，填腹石的灰缝应彼此错开。 砂浆必须集中采用强制式拌和机拌合，不得随意采用人工拌合。2.3涵洞工程本标段涵洞主要为圆管涵，共计26m/5道。1、施工放线按道路与涵洞中线的交点坐标及夹角确定涵洞中线位置，然后按照图示的平立断面尺寸确定管涵位置；涵体放线后应与道路平面图反复核对夹角方向,确定无误后方可开工。2、开槽基础开挖采用机械开挖、人工配合清理基底的施工方法。将基坑控制桩延长于基坑外25m加以固定并保护好。基坑开挖应保持良好的排水，使地面排水畅通。采用挖掘机配合人工开挖，挖至接近基底标高时，保留1020cm一层用人工清理。当基坑开挖至设计高程时，对基底进行检测，检测合格后方可施工基础。基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺设碎石，不得暴露太久。3、管基施工基坑开挖完成后，进行管基施工。管基采用浆砌片石基础。基层采用半圆包裹式基础，基础底厚20厘米，高60cm。混凝土基座应按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。4、管节的预制和安装管节在水泥预制品厂采购，管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于3030mm2，深度不得超过10mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。应待基础强度合格后方可进行管节安装。管节安装，应先在基础上标示出涵管的中心线，并先安装进、出水口处的端部管节以控制涵管全长，然后逐节安装中部管节。并保持整体轴线不出现偏位。各相邻管节应保持底面不出现错口，安装时应用水平尺对接头处进行检查。相邻管节的接缝宽度应不大于12厘米。为防止圆管接头漏水，应对接缝处进行防水处理。圆管涵采用平口接头，其接缝用侵过沥青浸的麻絮填塞，然后在外面再包裹两道涂满沥青的油毛毡。5、洞口砌筑台背回填及涵洞填土圆管涵一般常采用端墙式洞口和八字墙洞口，用片石和M7.5水泥砂浆砌筑。端墙式洞口一般在端墙外用锥坡与天然沟槽及路基相连接。表面用M10水泥砂浆勾缝，顶面用M10水泥砂浆抹面压顶。为防止水流冲刷，应对进口沟床及出口沟槽进行铺砌加固，铺砌长度一般不小于1米，水流流速较大时可延长铺砌或加深截水墙。圆管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行对称分层回填。管顶以上40cm，涵管每侧不小于2倍孔径范围回填碎石屑，压实度应满足设计及规范要求。2.4交通标志交通标志是指明道路情况和对交通要求的设施。其目地是为了避免行驶在道路上的车辆和行人发生危险。交通标志施工质量的好坏，不仅影响道路环境的美观，而且对其是否发挥出使用功能起着决定性的作用。施工原则上要求标志在夜间能具有和白天一样的可见性。施工准备开挖基础基坑浇筑基础砼安装立柱安装标志板检查验收埋设预埋件立柱制作标志制作测量放样交通标志施工工艺框图2.4.1材料1、标志板：采用LF2铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金板材的尺寸及允许误差（GB3194-1982）、铝及铝合金热轧板（GB3193-1982）的规定。2、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金挤压型材（GB/T 6892-2006）的规定。3、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用40B或45号钢，并符合有关规定。4、滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。5、水泥混凝土基础材料：符合设计文件的规定。6、钢筋：符合设计和施工技术规范中的有关规定。7、定向反光标志膜：采用工程级定向反光膜，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。8、金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为550600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。2.4.2、施工1、基础施工：基础放样：严格按图纸进行放样，并作好放样记录，放样工作完成后，请现场监理工程师签字确认，方可进行下道工序的施工。基础开挖：严格按基础设计尺寸，采用人工开挖，开挖后的基坑要及时浇注混凝土，以免遇下雨积水造成浸泡路基，影响路基的稳定性，开挖过程中注意不得损坏已施工好的边坡、边沟和圬工砌体。待挖到设计尺寸时（如有超挖，用混凝土回填），请监理工程师验槽并签字确认方可进行下道工序的施工。钢筋绑扎：监理工程师验完槽后，将制作好的钢筋绑扎，绑扎时严格按照设计尺寸及钢筋施工工艺、方法进行，绑扎好后请监理工程师验收签字确认，方可进行下道工序的施工。支模：模板要求平整，模板尺寸按设计尺寸进行架设，模板架设好后进行复检，做到立面垂直，平面水平，对角线相等，保证模板的方正。同时模板加固要牢，不能出现胀膜现象。模板架设好后即可涂脱模剂，同时请监理工程师签字确认，方可进行下道工序的施工。预埋件安装：在浇注混凝土之前，确定好预埋件的位置，待预埋螺栓位置校核精确无误后才能开始浇注，浇注中注意预埋件位置保持不变。混凝土浇筑：混凝土的拌和采用集中机械拌和，并严格按监理工程师批准的配合比进行配料（要求挂牌施工）。配合监理做好混凝土抗压试件的随机取样工作。浇筑完后的混凝土基础，保证预埋件位置居中，平面水平，同时混凝土表面收面要光、平整（用水平尺检测）。在浇注混凝土时要注意不要污染路面。浇注完毕后，要将预埋件外露部分用黄油麻絮予以保护。养护：采用草带洒水覆盖自然养护，养护时间不低于7天。拆模、清理及修复基础：一般情况下，在浇注12小时后即可拆模。拆模后要对基础周围进行清理和修复，将多余的弃土清运到监理指定的弃土场倾倒，同时要将基础周围边坡恢复到开挖前的原状。2、标志的制作（1）交通标志的形状、图案、颜色按道路交通标志和标线（GB5768-2009）和设计的规定进行制作。（2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。（3）制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。（4）标志板与活动滑槽、卷边加固件的连接，在保证连接强度和标志板面平整、不影响贴反光膜的前提下可采用铆焊或点焊。（5）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。3、安装指派专业技术人员，对运至现场的标志立柱构件进行全面的外观质量检查，并分别地编号、组合，分别运送到各自相应的桩号安装位置，组织好施工用专业车辆。准备安装前，通知监理工程师对安装准备工作全面检查，同意后方可开始进行安装。安装前由施工技术人员对各桩号的安装构件进行核对，确定无误后，准备开始安装。安装过程中，针对不同构件的尺寸大小，分别采用人工安装和机械吊装两种方式进行。吊装时选择平衡、牢固的着力点缓缓起吊，防止其它事故的发生。安装过程中，控制好立柱横梁构件的垂直度（吊线控制）和平行度（水平尺控制），外观上做到横平竖直。待构件位置全部调整完毕确定后紧固全部的螺栓。安装标志牌时注意保护牌面不受损坏，同时保持好牌面清洁。标志牌安装好后，要保证立柱垂直、平面水平。净空满足设计要求。安装完毕后，对立柱等构件进行表面清洁处理。4、施工控制使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理部门的认可。运到现场的粘贴反光标志膜的标志，不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。反光膜在任何一处面积为10cm10cm的表面上若存在有两个或两个以上面积大于1mm2的气泡时，均不允许安装。标志板面要保证4个单面垂直，其不垂直度不应大于2，不允许有超过规范要求的3mm/m的翘曲。安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可安装。在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实，以保证混凝土质量。并且要保证预埋件不被移动。标志在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。3、工期的保证体系及保证措施3.1工期保证体系中标后，为保证工程按期完工，对进度计划的编制、实施和控制等各个环节进行科学的规划和管理，借助于先进、科学的计算机信息化管理技术，精心设计，确保本标工程合同项目按期、优质、高效地完成。工期保证体系见工期保证体系框图。工期保证体系框图工程工期保证体系工期目标：3个月