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旅客运输组织复习题 单项选择 (每小题1分，共30分) 填空题（每空1分，共10分）判断题（每小题1分，共10 分）简答题（每小题5分，共25分）计算题（第1题15分，第2题10分，共25分）第一章 旅客运输系统概述 一、填空题 1、 旅客运输生产效益除了_经济效益_外，更主要是_社会效益_；旅客运输生产除了技术管理外，还有全方面_服务质量管理_。 2、 旅客运输复杂而多变，其特点又随不一样运输方式而有异，但就其共同点主要有_动态性_、_波动性_、_不可储存性_、_系统性_和_高科技性_等五个方面。 3、 交通运输系统按运输对象分为_货物运输_和_旅客运输_两个子系统。 4、 交通运输系统按作用与运距分为_干线运输_、_区域运输_和_城市交通_三部分。 5、 当代化旅客运输系统，主要由_铁路_、_航空_、_公路_、_水运_四种运输方式组成。 6、 优先发展_公共交通_已经逐步成为发达国家和发展中国家处理城市交通拥挤有效路径，也是城市交通_可连续发展_一项战略性举措。 7、 以_旅客_为服务对象，研究旅客运输市场，将客运市场_细分_，就是客运企业营销策划主要基础工作。 8、 不一样消费层次旅客对旅行条件有不一样要求，将客运交通开行方案分为_普通型_、_ 豪华型_和_中等型_。 9、 旅客运输市场可按以下方法细分_行程_、_旅行条件_、_运行线路等级_和_经济带_。二、选择题 1、 伴随社会经济发展和人民物质与精神生活水平不停提升，人们对旅行质量提出越来越高要求。这说明了交通消费需求（ B ）。 A、 多样性 B、发展性 C、层次性 D、伸缩性 2、 某人出行原来选择铁路，因为某种原因而改选公路，这说明了交通消费需求（ C ）。 A、 多样性 B、发展性 C、代替性 D、伸缩性三、简答题 1、 旅客运输任务是什么？ 答：旅客运输任务是最大程度地满足广大旅客在旅行上需求，安全、快速、准确、便利地运输旅客、行李、包裹和邮件至目标地，并确保旅客在旅途中得到舒适、愉快、优质物质与文化服务。 2、 什么是客运市场细分化？ 答：依照不一样层次旅客旅行需求上存在差异性，把客运市场划分为若干个层次、若干个品类，以对应产品适应不一样旅客群体旅行需求较小市场过程称为客运市场细分化。 第二章 各种旅客运输方式差异与适应性 一、填空题 1、陆上运输线路指_铁路和公路_，航空运输线路指_空中航线_，水路运输线路指_天然水路_（包含江河、海洋）及人工水渠（包含运河）。 2、交通运输移动设备主要指_运载工具_。 3、 在铁路与公路运输中，车辆最高速度受到限制原因主要是_安全_；而海洋运输最高速度限制原因则是_水阻力_；就航空运输而言，为了确保飞机在空中飞行，对其_ 最低速度_做了限制。 4、 _航空运输_较其余运输方式对天气好坏改变更为敏感，如碰到大雾、雷雨等恶劣气候，其定时性及按时性比其余运输方式差。 5、 空运和海运最大早期资金费用是飞机场、港口及_运载工具费_，公路、铁路运输最大早期资金费用则是修建轨道和_公路费_（包含购置占用土地费）。 6、 从经济角度来看，公路和铁路运输费用从一开始就集中到_线路_上，而航空运输费用则集中到数目有限_机场_上。 二、选择题 1、 从纯理论角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（A ）属于一维型线路。 A、 铁路线 B、海洋 C、湖泊 D、空中航线 2、 从纯理论角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（C ）属于二维型线路。 A、 铁路线 B、河流 C、海洋 D、空中航线 3、 全天候运行是（ A ）运输技术运行特点。 A、 铁路 B、公路 C、航空 D、水路 4、 从我国每亿人公里事故死亡人数来看，（ C ）运输是世界上最安全交通运输方式。 A、 铁路 B、公路 C、航空 D、水路三、简答题 1、 机场与车站、港口相比有何差异？ 答：航空运输航线是自由，但航空终点港比其余运输方式要严格得多。飞机场必须有足够长跑道，在雾天和光线不足条件下必须有照明和其余昂贵着陆设施。 机场建有宽大候车厅。 机场需要更大登机区。 高昂地价、飞机噪声都迫使机场比其余运输方式港站更远离人口中心地带。 2、 陆上运输线路与航空、水运线路选线标准有何差异？ 答：陆上运输线路指铁路和公路，航空运输线路指空中航线，而水路运输线路指天然水路（包含江河、海洋）及人工水渠（包含运河）。通常，航空和水路运输可在各自天然线路：空中和水中运行，而无须要求有专门人造运输线路，而陆上运输则要求有巨额投资所建造轨道和公路。 第三章 旅客运输系统概述 一、填空题 1、 旅客运输设备很繁杂，包括很多系统，诸如为_线路_、_ 港站_、_运载工具_、_ 设备维修_、_信息系统_等。 2、 旅客运输生产流程对旅客而言，表现为_进站_、_运输途中_出站_三大步骤；对客运生产部门而言，表现为_客流组织_、_客运调度_、_信息传递与反馈_三大步骤。 3、 客运企业组织机构能够依照旅客运输_生产过程_需要和旅客运输_生产管理_需要来设置对应组织机构。 4、 旅客运输生产企业管理从国际上讲，有两种管理类型：_分线管理_、_分级管理_。 5、需求属性是指从出行者_本身利益_出发来考虑_出行方式_选择问题。 6、 供给属性是指旅客_外部运输环境特征_，详细来说包含各类客运方式属性，如安全性、舒适性、可达性、方便性及运输速度等，还包含客运方式本身可提供_供给量_。 7、 交通方式选择是旅客依照自己_经济收入水平_、_出行目标_及_其余属性对交通式选择。 8、 铁路在1989年上调运价后，客运量大幅度下降，这证实了各客运方式间_可代替性 _，同时也证实了_交通运输政策_，对旅客交通行为选择有一定引导和调整作用。 9、 交通行为模型包含_交通方式最优选择确实定_和_政策引导定量描述_两个方面。 10、 假设各种交通方式均不短缺时，旅客选择交通方式主要取决于_个人原因_和交通方式_ 技术运行特征_，而个人原因中现在主要是_旅行距离_和_经济条件_，交通方式技术运行特征主要是_安全_、_快速_、_方便_、_经济_和_舒适。 11、 在经济收入提升后，_快速性_要求优先欲_经济性_要求。最优道路不是_地理_ 上最短路，而是_时间_上最短路。 12、 客运量预测方法众多，不论何种方法都可归纳为_定性_和_定量_两类方法。 13、 定性预测方法依据是_类推标准_，主要包含两个方面内容：_时间次序上类推_、_由局部类推总体_。 14、 旅客运输业产品就是人在空间移动，即_位移_。旅客运输计量单位为_人公里_，而且旅客运输消费过程是与生产过程结合在一起同时过程。 15、 旅客运输产品质量特征有_安全_、_准确_、_快速_、_经济_、_便捷_和_舒适_。 16、 从“质量确保”角度看，客运产品质量形成过程是：从_客流调查_、_客流组织_、_编制运输计划_、编制客运规程和规则等技术文件开始，直到完成运后服务旅客离开终到港站全部过程。 二、名词解释 1、 平均乘车率 答：平均乘车率是指旅客乘车总次数与吸引范围内总人口数比值，也即人平均年乘车总次数。 2、 时间序列预测方法 答：时间序列预测方法就是经过对预测目标本身时间统计数列处理来研究改变趋势，建立预测方程，从而进行未来目标预测。 3、 旅客运输质量确保 答：旅客运输质量确保，就是运输企业对旅客进行旅行服务质量确保，确保旅客安全、方便、快速、按时抵达旅行目标地，并满足旅客在乘车旅行过程中旅行需求。 三、选择题 1、 （ C ）是日常运输生产指挥机构，对于铁路、公路、民航与船舶调度部门设置各有差异，但职责是相同。 A、 客运计划 B、营销策划 C、客运调度 D、客运服务 2、 设有两种交通方式，它们技术特征向量为X 和Y，即X=x x xT，Y=y y yT。当1 2 3 1 2 3 xy 时，X 交通方式比Y 交通方式（ A ）。 A、 B、差 C、一样好 D、不一定 3、 以下客运量预测方法中属于定性预测方法是（ A ）。 A、 用户调查法 B、乘车系数法 C、回归预测法 D、时间序列预测方法 4、 以下客运量预测方法中属于定量预测方法是（ B ）。 A、 用户调查法 B、乘车系数法 C、教授调查法 D、德尔菲法 四、简答题 1、 教授调查法预测客运量基本程序是什么？ 答：、确定课题；、选择教授；、设计咨询表；、逐轮咨询和信息反馈； 、采取统计分析法对各教授预测数进行定量评价，求得最终预测。 2、 旅客运输产品生产特点是什么？ 答：旅客运输业产品就是人在空间移动即位移，不是实物形态产品，旅客运输计量单位为人公里，而且旅客运输消费过程是与生产过程结合在一起同时过程。 3、 旅客运输产品质量确保内容包含哪些？答：、对旅客运输产品质量确保； 、 运输生产过程质量确保； 、 对下道工序质量确保。 4.旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？答：旅客运输产品质量应从以下方面进行衡量：（1）安全：确保人身安全，是客运工作头等大事。（2）准确：客运企业必须采取一切方法，按时发车，正点运行，按时抵达，以满足旅客对准确性方面要求。（3）快速：旅客输送速度，是旅客运输服务质量最主要质量指标之一。（4）经济：在其余质量特征大致相同条件下，旅客对不一样客运方式选择主要考虑就是经济性问题。（5）便捷：一切为方便旅客出发是在激烈客运市场竞争中取胜主要促销伎俩之一。（6）舒适：客运应最大程度满足旅客对舒适性要求，全方面地提升旅行生活质量。 第四章 铁路旅客运输概述 一、填空题 1、 客流组成可用_流向_、_流量_、_流程_和_流时_等要素来描述。 2、 客流按其旅行距离可分为_长途客流_、_中途客流_和_短途客流_。按旅客乘车行程是否跨越铁路局管辖范围,将客流分为_ 直通客流_、_管内客流_和_市郊客流_。 3、 各种旅客列车都是依照需要由固定数量和类型车辆组成，每对列车_编组辆数_固定，车辆在列车中_编组次序_固定，_车辆结构_固定，即旅客列车编组是固定。 4、 我国铁路旅客运输管理系统由_铁道部运输局_、_铁路局客运处_和_客运站、段_组成。 二、名词解释 1、 直通客流 答：旅客乘车行程跨及两个及两个以上铁路局客流。 2、 管内客流 答：旅客乘车行程在一个铁路局范围之内客流。 三、简答题 1、 铁路城际客运“公交化”运输组织模式基本特点是什么？ 答：在客流需要量较大、距离较短城市之间建立高速度、高密度、小编组、乘降方便、安全可靠、立体衔接交通运输方式，从而使得在这些地域中短途运输中，铁路运输也具备较主要地位。 2、 旅客列车主要分为哪几个？ 答：动车组列车；尤其旅客快车；快速旅客列车；普通旅客列车；暂时旅客列车；暂时旅游列车；通勤（市郊）列车。 3、试述铁路旅客运输生产管理系统，并说明各级职能部门怎样分工？答：我国铁路旅客运输管理系统以下： 铁道部运输局 铁路局 铁路分局 站段 客运管理处 客运站（或客运车间） 客运处 客运分处 客运组织处 客运段（或列车段）各级管理部门主要分工以下： 铁道部运输局客运管理处。按国家关于政策，制订或修改铁路旅客运输管理规程、规则、方法、运价、票据和饮食供给综合加成和跨两局以上列车行李、包裹运输方案，审批和公布新线营业里程，组织站务和乘务工作，培训客运领导干部，组织全路客运部门劳动竞赛。 铁道部运输局客运组织处。组织全路客运市场调查、编制客流图，编制直通旅客列车方案运行图和跨两局以上列车票额分配和调整，跨两局以上暂时旅客列车开行、停运和客车加挂，掌握全路直通旅客列车运行等。 铁路局客运处。落实执行铁道部规章、命令、指示，制订关于旅客运输补充方法，编制和调整管内旅客列车运行，管内列车行李、包裹运输方案，制订管内旅客运输组织方法和票额管理方法等。 铁路分局客运分处。依照铁道部和铁路局规章、命令、指示，全方面领导分局管内客运工作，掌握旅客列车运行情况和管内暂时列车加开、停运以及客车加挂等。 客运站、段。落实上级规章、命令、指示，制订客运工作管理细则、作业过程和实施方法，确保高效、优质地完成旅客和行李包裹运输任务，管理客运销售。 第五章 铁路旅客运输技术设施 一、填空题 1、 铁路客运技术设备主要包含_固定设备_、_移动设备_和_一切为客运服务设施_。 2、 客运站技术设备主要由_站前广场_、_站房_和_ 站场_三部分组成。 3、 客运站按其线路布置图型分类可分为_尽头式_、_经过式_和_混合式_客运站三种。 4、 按未来客运站布局规划构想分类标准可分为_客运中心_、大型客运站_、_通常客运站 5、 客运站站场是列车_经过和到发_场所，也是_旅客和行包_集散地。站场内应设置_站线_、_旅客站台_、_雨棚_、_跨线设备_和_检票口_等设施。 6、 站房平面布置应按旅客在站内流水式通行次序来安排，应使_旅客_流线、_行包 _ 流线及_车辆_流线通畅，尽可能降低交叉干扰。 7、 站房与站台断面关系有_线平式_、_线上式_和_线下式_三种。 8、 客运站流线从流动方向上可分为_进站_和_出站_两大流线；从流线性质上可分为_ 旅客流线_、_行包流线_和_ 车辆流线_。 9、 为满足要求，站房应有合理平面布局和空间组合，其基本布局方法有：主要进出站流线在_同一平面_上错开、主要进出站流线在_空间_上错开、进出站流线在_平面和空间_ 上同时错开。 10、 候车室布置形式应依照_客流量_大小、_客流性质_复杂程度而定，可分为_集中候车_ 和_分线候车_两种基本形式。 11、 铁路为了运输旅客，必须具备一定数量移动设备，主要指_客运机车_、_客运车辆_ 和_动车组_。 12、动车组按牵引动力分布方式可分为_动力分散_和_动力集中_两类。 13、客车整备所布置图按作业方式不一样分为_定位作业_和_移位作业_两种类型。 二、名词解释 1、 旅客最高聚集人数 答：旅客最高聚集人数是指客运站整年旅客最高月份中，日平均一昼夜内旅客同时在候车室内最大候车人数。 2、 流线 答：旅客、行包、车辆在客运站内集散活动，产生一定流动过程和路线，通常称为流线。 三、选择题 1、 按未来客运站布局规划构想分类标准，（ A ）属于客运中心。 A、 上海 B、天津 C、南京 D、苏州 2、 按未来客运站布局规划构想分类标准，（ D ）属于大型客运站。 A、 上海 B、苏州 C、北京 D、天津 3、 按站台高度，旅客站台可分为低站台、通常站台和高站台。其中高站台高度是（ D ）。 A、 200mm B、300mm C、500mm D、1250mm 4、 按站台高度，旅客站台可分为低站台、通常站台和高站台。其中通常站台高度是（C ）。 A、 200mm B、300mm C、500mm D、1250mm 四、简答题 1、 客运站主要作用是什么？ 答：组织旅客安全乘降和快速集散，确保旅客能快速方便地办理一切旅行手续，并为旅客提供舒适候车环境和良好地文化生活服务。同时客运站应及时地组织旅客列车抵达、出发，办理行包业务以及客车车底取送作业。 2、 尽头式客运站优缺点有哪些？ 答：优点：进站线路与城市交通道路交叉干扰少；站坪较短，占地少，车站较易伸入市区；旅客乘车较方便，出入车站无须跨越线路。 缺点：全部列车抵达、出发、客车车底取送及客运机车出入段等作业均集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，车站经过能力小；接车时，列车进站速度较低，占用咽喉时间长，影响车站经过能力；对经过旅客列车，要变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离长，且在分配站台与行包搬运作业交叉干扰严重。 3、 经过式客运站优缺点有哪些？ 答：优点：接发列车分别在两端咽喉办理，列车出发、客车车底取送及客运机车出入段作业交叉干扰较少，车站经过能力大；经过旅客列车无须改变运行方向，作业较方便；到发线可办理各种列车终到、始发及经过作业，使用灵活机动；旅客进出站走行距离短，且旅客进出站与行包搬运交叉干扰少。 缺点：站坪较尽头式客运站长，占地多，且进站线路穿越城市，与城市交通道路交叉干扰严重，车站不易伸入市区。 4、 各种流线组织标准及要求是什么？ 答：标准：尽可能防止和降低各种流线相互交叉干扰，最大程度地缩短旅客流动距离，防止流线迂回。 要求：（1）进站和出站两大旅客流线严格分开； （2）普通旅客与城际旅客、贵宾等流线分开；（3）旅客流线、车辆流线分开；（4）旅客转乘公共交通及出租车流线顺畅。 5、 客车整备所主要任务是什么？答：办理旅客列车车底停留、洗刷、清扫、技术检验、改编、修理和整备、吸排污、消毒、卧具及餐料准备等作业。 6、 客车整备所设备有哪些？ 答：（1）各类车场及配线；（2）客车外部洗刷设备；（3）客车整备库； （4）消毒设备；（5）其余设备。 7、 客运站设备主要由哪三部分组成?客运站布置图分为哪几个?各有什么优点? 答：客运站设备：主要由站房、站场和站前广场三部分组成。客运站布置图分为经过式、尽头式和混合式三种。 经过式客运站优点是：车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，降低了旅客列车到发与车底取送、机车出入段交叉干扰，所以经过能力大；经过旅客列车无须改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，交换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少。缺点是进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，通常不易深入市区；因为有两个咽喉，站坪较尽头式布置长。尽头式客运站优点是：因为只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较轻易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。它缺点是：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，经过能力小；对经过列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽头线时，进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进出站和行包搬运均需经过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。混合式客运站优点是当某个方向市郊列车对数较多时，设备部分尽头线路，可节约投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点是到发线使用不灵活，利用率低；因为市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊旅客列车到发交叉，尤其是二者共用一个整备所时，其交叉尤为严重。 第六章 铁路旅客运输计划和日常工作计划 一、填空题 1、 人们乘车旅行活动，通常可分为因_公务_需要乘车旅行和因_个人私务_需要乘车旅行两类。 2、 铁路客流调查能够在_列车_上进行，也可在车站及铁路沿线_吸引区_内进行。车站客流调查范围可分为_直接吸引_范围和_间接吸引_范围两种。 3、 客流调查通常分为_综合调查_、_节假日调查_、_日常调查_三种形式，且以_日常调查_为主。 4、 旅客运输计划是旅客_开行对数_和客运机车车辆_需要数量_基础,也是确定客运设备、客运机车车辆_购置_及客运_运行支出_主要依据。 5、 旅客运输计划可分为_久远计划_、_年度计划_和_日常计划_三种。 6、 编制客流图目标，主要是为编制_运行图_，提供确定旅客列车_对数_和_运行区段_ 所需计划客流量。 7、 客流图按客流性质，可分为_直通_、_管内_、_城际_、_市郊_客流图。 8、 直通客流由_输出客流_、_输入客流_和_经过客流_三部分组成。 9、 区段客流密度包含同一客流区段内_始发_、_抵达 和_经过_客流。在同一客流区段内，各车站间有不一样客流密度时，区段客流密度应按其中_最大值_计算。 10、 票额分配工作是在编制_新运行图_时进行，按铁路局分别_车次_、_上下行_、_软卧铺_、_软座_、_硬座_进行分配。其中，跨三局以上旅客列车由_铁道部_负责，跨局旅客列车由_两局协商_进行。 11、旅客输送日计划，实质上也就是车站依照_客流改变 情况而编制_旅客乘车 组织计划。 12、 旅客输送日计划分_日常计划_和_节假日计划_两种。 13、 铁路客运调度工作是铁路旅客运输日常工作主要组成部分，铁路调度工作实施_ 集中领导_、_分级管理_。 14、 站、车间客流信息预报工作是指办理客运业务车站，按要求区段或停车站正确、及时地向旅客列车提报确切_乘车人数_，旅客列车（市郊旅客列车除外）向指定预报站正确地发出_车内实际人数_、区段内_旅客密度_和列车_剩下能力_预报。 15、 铁路旅客运输运行指标包含_数量_指标与_质量_指标两个方面。 16、 旅客运输密度简称客运密度，是指在一定时期内某一范围内平均_每公里线路 所负担 _旅客周转量_。 二、名词解释 1、 客流图 答：客流图是旅客由发送地至抵达地所经过客流区段图解表示。 2、 旅客运输量 答：旅客运输量，简称客运量，是指在一定时期内，全路或铁路局运输全部旅客人数。 3、 旅客周转量答：旅客周转量是指在一定时期内，全路、铁路局计划或完成旅客人公里数。 4、 旅客列车车底周转时间 答：旅客列车车底周转时间是指旅客列车所用车底，从第一次由配属站发出之时起，至下一次再由配属站发出之时止所经过全部时间。 三、选择题 1、 （ A ）铁路旅客运输发展计划。 A、 久远计划 B、年度计划 C、月度计划 D、日常计划 2、 （ B ）铁路旅客运输任务计划。 A、 久远计划 B、年度计划 C、月度计划 D、日常计划 3、 以下铁路旅客运输主要运行指标中，（ D ）属于数量指标。 A、 始发正点百分率 B、速度系数 C、客座利用率 D、旅客周转量 4、 （ A ）是指旅客列车在运行区段各区间内，每小时平均运行公里数。 A、 技术速度 B、速度系数 C、旅行速度 D、直达速度 5、 （ C ）是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行公里数。 A、 技术速度 B、速度系数 C、旅行速度 D、直达速度 6、 （ D ）是指旅客列车在其运行全程中平均速度。 A、 技术速度 B、速度系数 C、旅行速度 D、直达速度四、简答题 1、 客流调查目标是什么？ 答：客流调查目标是为了掌握一定时期客流数量和客流改变规律，正确编制旅客运输计划和客流计划，以不停提升旅客运输计划性和管理科学性。 2、 客流调查范围分为哪几个？各种范围含义？ 答：直接吸引范围和间接吸引范围。直接吸引范围指车站所在地及其附近地域被车站直接吸引城市和居民地点总区域而言，这个区域可用垂直平分线划出它大致范围。间接吸引范围指车站直接吸引范围以外，由其余交通工具联络而被间接吸引较远地域城市和居民点总体区域而言。 3、 票额分配依据？ 答：（1）指定月份客流图及主要站间旅客交流表。 （2） 各次列车旅客密度表和列车超员、虚糜情况分析。 （3） 主要车站各车次分席别票额与出售情况对比，分车次旅客下车人数。 4、 客运调度日常工作有哪些？ 答：（1）正确组织旅客及行李、包裹运输。（2）经济合理地使用客车。 （3）监督旅客列车按运行图行车。（4）客运调度工作分析。（5）客运调度汇报制度。 5、 客运站主要技术作业内容包含哪些？旅客列车技术作业过程主要分为哪几个？ 答：客运站技术作业内容包含：（1）车站技术生产特征；（2）车场、线路和站台专门化；（3）车底及车辆技术作业，调车工作组织；（4）客运站行车工作计划；（5）客运站行车工作指标。 斜线表。 6646 5285 3605 2200 960 3041 5285 191 1141 410 4802 1350 1461 2911 4878 3028 3028 1778 1382 956 3100 2115 1200 3162 1152 1948 5256 旅客列车技术作业过程主要分为三种：（1）经过旅客列车技术作业过程；（2）始发旅客列车技术作业过程；（3）终到旅客列车技术作业过程。 6、 什么是车底周转时间?缩短车底周转时间应采取哪些方法? 答：车底周转时间是指车底自配属站始发起至该车底从折返站返回配属站再次出发时止所经过时间。 缩短车底周转时间方法有： （1） 提升直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站停留时间； （2） 变更旅客列车发到时间，并适当压缩车底在折返站停留时间； （3） 组织长途列车与短途列车车底套用； （4） 部分外属车底在折返站组织立折； （5） 组织短途与长途列车拉通运行，适当改变一些到发时间； （6） 以一样编组成组车底混合服务几个旅客列车，一车底多车次，并缩减车底停留时间，车底需要数也将随之降低。 五、计算题 1、下列图为某局A站E站（从A到E为下行）管内客流图，依照下列图编制管内客流到站 发站 A B C D E 上行计 下行计 总计 A B C D E 上行计 下行计 总计 答： 到站 上 行 下 行A B C D E 总计发站 计 计 A 1680 1405 1240 960 5285 5285 B 1948 1900 950 191 1948 3041 4989 C 1152 1051 410 3162 1461 4623 D 1200 915 985 1350 3100 1350 4450 E 956 426 396 1250 3028 3028 上行计 5256 3351 1381 1250 11238 下行计 1680 3305 3241 2911 11137 总计 5256 5031 4686 4491 2911 11238 11137 22375 第七章 铁路旅客列车运行组织和列车工作组织 一、填空题 1、为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车最好时刻在 19：00 以后，但尽可能不迟于 0：00 ，抵达终到站最好时刻宜在白天7：00至14：00 之间。 、旅客列车运行区段和行车量，基本上是决定于_客流计划_，“_按流开车_”是确定旅客列车运行区段和行车量基本标准。 3、 铁道部要求，跨两局列车其直通客流量不少于_600_人，跨三局列车不少于_500人，跨四局及其以上列车不少于_400_人。 4、 在旅客列车运行区段确定后，应依照各运行区段_客流量_及_客流性质_，结合主要站所在地政治、经济、文化情况和车站技术设备条件，确定各种旅客列车_行车量_。 5、 列车运行图要求了各种列车_占用区间_次序，列车在每个车站抵达、出发或经过时刻，列车在各区间_运行时间_，列车在车站_停站时间_标准，以及机车交路等。 6、 我国铁路通常每_两年_编制一次，在运行图实施期间，必要时各局对管内列车可做_局部调整_。 7、 旅客列车之间产生会让时，应按_列车等级_合理会让。客货列车之间产生会让时，应以货车_停会_或_待避_旅客列车。 8、 旅客列车车底需要数计算方法有_图解法_和_分析计算法_两种。 9、 _客运乘务组_、_检车乘务组_、_乘警组_合称“三乘”。 10、 为确保旅客列车安全，旅客列车乘务组实施_固定班组_制。旅客列车乘务组织形式，按照现有利于保养车辆又合理使用劳力标准，通常实施_包乘制_和_轮乘制_两种。 二、选择题 1、 为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车最好时刻范围为（ C ）。 A、 8：00至11：00 B、14：00至16：00 C、19：00至0：00 D、2：00至6：00 2、 为方便旅客，长途直通旅客列车抵达终到站最好时刻范围为（ D ）。 A、 8：00至11：00 B、14：00至16：00 C、19：00至0：00 D、7：00至14：00 3、 编制旅客列车运行方案和列车运行详图时，通常从列车（ A ）开始。 A、 始发站 B、中间站 C、终点站 D、大站 4、 在铺画旅客列车运行详图时，以下列车中（ D ）应首先铺画。 A、 直通旅客列车 B、动车组 C、管内旅客列车 D、国际旅客列车三、简答题 1、 怎样确定旅客列车重量和速度？ 答：（1）确定设计直通速度；（2）审查修正直通速度； （3） 确定合理开车范围；（4）确定列车重量和编组辆数。 2、 旅客列车运行方案图编制标准是什么？ 答：（1）方便旅客旅行。（2）降低停站次数及停站时间，以提升旅客列车直通速度。 （3） 经济、合理地使用客运机车车辆，以加速客运机车和客车车底周转。 （4） 旅客列车运行应与客运站技术作业过程相协调。 （5） 处理好列车到发时间和列车密度、列车性质、客车车底利用、机车交路等几方面关系。 3、 经济合理使用客车车底数有何方法？ 答：（1）提升直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站停留时间。 （2） 变更旅客列车发到时刻，并适当压缩车底在折返站停留时间。 （3） 组织长途列车与短途列车车底套用。 （4） 组织短途列车与长途列车拉通运行，并适当改变一些到发时刻。 （5） 以一样编组客车车底混合服务于几个旅客列车，一车底多车次，并适当缩减停留时间。 （6） 部分外属客车车底在折返站组织立折运行。 4、 什么是包乘制和轮乘制？各有什么优缺点? 答：包乘制实质上是乘务组包车底制，乘务员包车厢制。其优点是：乘务人员轻易熟悉车内各种设备情况，掌握其使用性能，便于加强备品和设备管理，有利于熟悉及掌握沿线停车站技术设备和客流情况，为确保旅客安全乘降创造良好条件，便于乘务组班次安排和合理分配工作与休息时间。缺点是：长途旅客列车需挂乘务员休息车，浪费运能，同时乘务工时通常不易确保。包乘制适适用于长途旅客列车。 轮乘制优点是：不需乘务员休息车。从而有利于扩大运能，节约乘务人员。缺点是：增加了乘务员之间交接手续。 6、旅客列车运行组织工作主要包含哪几方面内容? 答：（1）选择旅客列车重量和速度；（2）制订旅客列车开行方案；（3）编制旅客列车运行方案图；（4）确定车底需要组数；（5）铁路客运调度指挥工作。 四、计算题 1、T32次列车22:58从杭州站出发，第二天13:57抵达北京站，T31次列车15:39从北京站出发，第二天06:26抵达杭州站，杭州站为本段。分别用图解法和计算法计算T32/ T31 次列车车底组数。 答：解：（1）图解法 6：26 15：39 13：57 1 4 3 2 22：58 杭州 北京 q =2天n =q K =21=2。由图可知车底周转时间 车底，故车底数为 车底 车底 （2）计算法 q =1 (t +t +t +t )= 1 (899+887+992+102)=（天）2车底 24 往n =q K 车底 车底返 配 折 2460=21=2 第八章 铁路客运站工作组织 一、填空题 1、 客运站工作应遵照基本标准是_统一领导_、_分级管理_。 2、 客运站生产管理主要是_售票_、_行包运输_、_旅客乘降_、_客运服务_等工作组织。 3、 售票窗口开设数量及位置，应依照_客运量_大小来确定，在较大城市繁荣地域，或交通便利地方可设置众多售票_代办点_，主要办理预售客票业务。 4、 售票窗口按其业务性质可分为出售_全国各站_客票窗口、按_线_分段划分售票窗口、_ 暂时_售票窗口及其余专用窗口。 5、 旅客下车组织，应在列车抵达前及时将抵达列车_接车线路_、站台和抵达时刻通报_ 客运服务人员_及_迎接旅客者_，并去除出站通道上障碍物。 6、 客运站车场及线路专门化有按_运行方向_专门化、按_邻接铁路线_专门化和按_列车种类_专门化。 7、 客运站财务管理主要是_定员_、_劳动生产定额_和_工资_。 二、简答题 1、 铁路客运站工作组织内容包含什么？ 答：（1）生产管理；（2）技术管理；（3）财务管理； （4） 客车整备所对车底和客车技术作业 2、 铁路客运站技术作业过程有何特点？答：（1）旅客列车绝大部分都是天天固定运行，其行车量和行车时刻表较固定。 （2）旅客列车编组内容比较固定。（3）客运站行车工作必须与客车车底或车辆整备作业相配合，与客运工作相配合。 （4） 旅客列车车底洗刷、检修等整备作业通常在客车整备所进行，故在客运站与客车整备所之间需进行取送车底作业。 3、 客运站技术作业过程有哪些内容？ 答：（1）车站技术生产特征；（2）车场、线路及站台专门化； （3）客车车底及车辆技术作业，调车工作组织；（4）客运站行车工作计划； （5）客运站行车工作指标。 4、 客运站财务管理应遵照基本标准是什么？ 答：实施计