1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。马青路提升改造工程施工组织设计( 方案) 报审表承包单位: 中铁十二局集团有限公司 合同段: B监理单位: 合诚工程咨询股份有限公司 编 号: 致: 合诚工程咨询股份有限公司马青路提升改造工程总监理工程师办公室 ( 监理机构) 现呈报 施工围挡 施工方案, 请予审批。承包人( 公章) : 日期: 年 月 日附件: 施工围挡施工方案 相关文件及编号: 专业监理工程师意见: 监理工程师: 日 期: 年 月 日总监理工程师意见: 监理工程师: 日 期: 年 月 日马青路( 南海一路钟林路) 提升改造工程( B合同段施工临时围挡) 施工方案
2、中铁十二局集团有限公司 二O一五年八月马青路提升改造工程B合同段施工围挡施工方案一、 编制依据施工图纸及相关技术规程二、 工程概况马青路高架桥主线桥设计起点桩号K4+487.110,终点止于K7+017.505, 主线桥桥长2533.08m。主线桥宽25.1m, 双向六车道, 设中分带及边防撞栏; 桩号K4+895.150桩号K5+572.465区段分为双幅桥, 其中北幅桥长670.82m, 南幅桥长680.0m, 分幅桥单幅宽12.75米; 在卢澳路路口附近设置上下桥匝道, 匝道桥长均为123.04m, 匝道桥全宽8m。现状马青路为双向10车道( 双向6车道主线+双向4车道辅道) 的城市主干
3、道, 是连接厦门岛、 海沧及漳州的重要通道, 现状高峰小时流量较大, 承担着过境交通和片区生活交通的双重压力, 急需进行改造, 分离过境车流与生活性交通, 提高道路通行能力。提升改造后为高架层为双向6车道+地面层双向8车道, 全长2.81km, 起点为南海一路以西, 终点至钟林路以东, 现卢澳路南海一路已具备施工条件。三、 施工方案本工程与根据现场实际情况、 施工机械的操作半径以及安全考虑, 我部将沿马青路南侧分带与中分带边线设围挡, 按现状侧分带与中分带边线宽度围挡, 围挡两端宽度为17m, 中间分幅段宽度为49m, ( 详见施工围挡平面布置示意图) , 为保证道路通行能力, 采取交通引导分
4、流: 北半幅保持现状, 南半幅施工围挡封闭主车道, 保留辅道南半幅禁止货车通行; 公交车辆保持运行线路保持现状不变。两端整体箱梁段施工, 根据现场实际情况局部调整围挡结构。( 详见交通组织规划) 1、 围墙定位依据业主下发的施工平面图及交通组织方案, 对临时围挡进行测设定位。放完线后, 请监理与业主予以确认, 与图纸不符部位及时进行调整。2、 围挡标准施工围挡采用50mm厚外蓝内白轻质双层夹心彩钢板, 高度2m, 围挡底部铺垫50cm高砼预制块, 围挡顶部设置压顶条, 每隔3m设一根锚入于地面的H型钢立柱, 立柱底部钢板采用4个13mm10膨胀螺栓锚与砼预制块固定, 保证围挡稳固、 整齐、 美
5、观。3、 围栏的固定围栏固定采用立柱底部用膨胀螺栓固定于砼预制块上。在立柱位置用螺丝、 螺母连接斜撑, 斜撑底部用膨胀螺栓加强固定于路面。围栏间连接牢固保证正常施工过程中不发生倾斜。4、 围挡的维护围挡的安全作用的发挥以及良好的外部形象的体现关键在于日常的维护。施工围挡K4+681.86K5+615.865, 沿线长934米, 安排一组人员进行维护。日常维护包括: 破损的维修, 对污染部位进行清洁, 警示标志的检查清洁。施工路段沿线交通协管员采用三班制, 每班人数7人, 巡逻两班制人数1人, 共计24人。高峰时段, 南海一路南海三路、 南海三路芦澳路交叉口安排协管员, 共需6人, 遇到交通流量较大时, 在路口安排专人指挥交通, 确保安全。5、 注意事项(1)围挡施工过程中, 彩钢板不能出现锈迹, 要涂有保护材料。(2)围挡施工完毕, 彩钢板与立柱之间、 立柱与底部钢板之间必须连接牢固, 不得有松动现象。(3)围挡施工完毕, 板与板之间衔接平顺, 直线段要在一条直线上; 板与板之间不能留有明显较大缝隙。附件: 施工围挡平面布置示意图施工交通组织规划 马青路( 南海一路钟林路) 提升改造工程 -8-6 施工围挡平面布置示意图
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