东风508市场营销策划书.docx

东风508市场营销策划书标志508市场营销策划书东风标致508市场营销策划书姓名:杨海航班级:国贸0903 学号:200920190323 目录1.执行概要51.1企业背景51.2营销背景52营销环境分析62.1市场宏观环境分析62.1.1轿车市场现状分析62.1.2政府政策分析72.1.3社会环境分析72.1.4市场相关背景分析82.1.5市场增长状况分析82.2市场营销微观环境分析92.2.1企业的目标和资源92.2.2企业与供应商的关系92.2.3 产品的营销中间商和产品的关系92.3市场现状分析102.3.1中档车汽车市场构成112.4 营销环境分析总结123消费者分析123.1消费者的总体消费态势123.2 目标顾客分析133.3 现有消费者分析133.4 潜在消费者分析133.5 消费者分析总结144. 产品分析144.1配置分析144.2 产品质量194.3 产品价格205 竞争分析245.1竞争对手分析245.2 swot分析286营销战略286.1营销目标286.2营销主题296.3营销对象296.4营销地区306.5营销策略306.6媒介策略316.7媒体组合策略326.8营销预算336.9营销效果的预测与评估347具体推广方案：“ 标致508试驾活动”推广活动357.1活动策划357.2活动计划367.2.1活动前期准备367.2.2赛前娱乐367.2.3活动一:亲子竞赛367.2.4活动二:试乘试驾送大礼367.2.5活动细节377.2.6活动时间表377.2.7活动预算37附件：东风标致508消费者满意度调查报告38附件1问卷调查39附件2 数据统计441. 执行概要1.1企业背景东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。 自成立以来，秉承“美感、可靠、活力、创新”的品牌理念，东风标致一直致力于将自己打造成中国主流汽车品牌之一。通过差价补偿、安全行乐天下、蓝色承诺等一系列活动，东风标致已树立起了良好的诚信品牌形象。2002年10月25日,东风汽车公司与标致汽车公司扩大合作的合资合同签字仪式，在北京人民大会堂隆重举行。这次合同的签订使双方的合作再上一个新台阶，其中非常重要的一点就是将标致品牌引入中国。东风标致应势而生。标致是世界汽车历史上最早的两个品牌之一，长达115年的汽车工业积累，使其从1889年法国东部的一个小汽车厂发展壮大为全世界最具活力的汽车品牌之一，到今天为止已累计生产了4千多万辆汽车。尤其是最近五年，标致凭借其55%的销售增长成为全球增长速度最快的汽车厂商之一，2003年的全球销售数量超过1,914, 000辆。东风标致的目标，是要在中国长久发展，通过生产并销售东风标致汽车，使东风标致取得标致在世界其它地区同样的成功。东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团提升合作层次，扩大合作范围，追加资本10亿元，使神龙公司的注册资本达到70亿元人民币。成立技术中心，引进两个全新的生产共用平台，全面导入东风标致、东风雪铁龙两个品牌的系列产品，使神龙公司从确立打造“中国家轿第一品牌”顺利过度到实施“双品牌”的经营战略。提升合作层次后的神龙公司，将秉承“以质量为基础，以市场为导向，以客户为中心，向管理要效益”的经营方针，巩固发扬轿车产品安全环保、舒适节能、技术先进、精品服务等方面的优势；加强国际分工合作，充分发挥在资金、产品、人才、技术、管理等方面的国际保证优势，在未来几年里，努力使神龙公司的年生产销售规模由10万辆提升到30万辆的水平；加快神龙公司做强做大的步伐，力争在一个不太长的时期内，把神龙公司建设成为竞争实力更强、在国际产业链中占有重要地位的轿车企业。1.2营销背景东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。东风标致508是标致汽车在中国地区引入的一款高端车型，标致508具有配置丰富,加长车身, 效仿欧洲车型提升后排空间, 更适合中国, 优雅中蕴含力量的设计风格, 先进安全装备的特点.以下是标致508在中国上市之后的销量数据走势图由期销量数据显示，该车在8月份创出一个小的销售高峰后，在9、10、11月份销量呈下降曲线，销量也从当初的4000多辆下降到如今的2000多辆，销量不尽人意。本策划书将就市场环境、目标市场、竞争状况进行全面的分析；并在此基础上，提出相应的解决方案，以扩大品牌认识度，提高销量，增大市场占有率。2营销环境分析2.1市场宏观环境分析对于趋于运动型的标致车来说，其市场份额起直接作用的就是人口。随着经济水平、技术水平的提高，以及人们观念的逐步变化，人口呈现一种爆炸性增长的趋势，人类对车的需求量也在逐渐增大，开拓了汽车市场，同时这也使自然资源日益短缺，尤以石油为主，石油是不可再生资源，从长远讲，其价格必定呈现上升趋势，为了避免石油价格的冲击，应该做出相应的政策。 对此，政府也推出了相应的汽车政策，如：以节能减排为主线、大力开发新能源汽车等等。而现今男女比例失调的现象也直接提醒了企业在考虑市场的问题上，要多多考虑女性消费者的购买倾向。随着社会的不断发展，人们的生活水平也在提高。消费者的收入水平已不再是影响顾客购买力的唯一因素，消费者的观念、消费环境、消费者信贷以及吸引消费者的好的政策等等这些都会影响汽车的购买力。综合上述，在未来的几年里，宏观经济环境是有利于像标致这样的具有运动性的汽车市场发展的。2.1.1轿车市场现状分析在全球经济恢复举步艰难的情况下，2009年我国汽车工业取得全球瞩目的成绩。近年来，我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。2011中国轿车市场趋势观察研究预测报告数据显示：2009年国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体呈良好表现。2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。 2009年国产轿车销量同比增长48.13%，达到创纪录的747.31万辆。这说明我国轿车进家庭的进度在明显加快。2009年轿车销量比上年净增242.62万辆，对当年汽车销量增长的贡献度达到56.31%。在国家鼓励政策下，1.6L及以下排量轿车销量去年占轿车总销量的63.45%，比上年提高了7个百分点，这部分主要是私人消费。2011中国轿车市场趋势观察研究预测报告中数据表明：私人轿车消费正在由一线城市向二三线城市发展。受国家有关政策影响，2009年我国二三线城市潜在需求得到有效释放，成为2009年轿车市场增长的主要动力，而一线城市虽然也呈现一定的增长，但主要表现为稳定增长。2010年国家对于汽车产业的支持没有改变，居民的购车需求依旧十分旺盛。从近15年汽车平均增速16.74%看，2010年中国汽车产业仍将呈现较好的发展态势。预计全年汽车产销增速在10%左右，有望达到1500万辆。2.1.2政府政策分析1. 为了履行我国对世界贸易组织的承诺，国家采取了大幅降低汽车进口关税的措施。汽车平均关税入世第一年下调超过30%，这对国内汽车企业是一个巨大的震动。立即在全国引发了一场购车狂潮，随之带来了轿车市场的“多米诺骨牌”效应。进口车冲击有限。现在人民币升值，豪华及高档车进口倾向显著上升。2. 2004年7月1日，在全国范围内实行等同于欧II的机动车污染物排放的标准，这对标志508这样的车型十分有利。3. 2004年10月1日，新的汽车贷款管理办法开始正式实施。对汽车贷款的新条例的颁布，给先前火热的汽贷市场进行了降温处理，但是对于像标志508这样中等价位的汽车来说，汽车贷款的首付额度并不是很高，仍会有很大的销售量。4. 乘用车燃料消耗量限值标准2005年七月一日执行，2008年乘用车的油耗量能将比目前水平降低15%左右。车型油耗水平下降；生产企业研发、引进成本有显著上升；不合格的生产商库存将在2005年上半年集中抛向市场；消费者注重燃油经济性。5. 汽车品牌销售管理实施办法自2005年4月1日起，乘用车应当实行品牌销售和服务；自2006年12月1日起，所有汽车应当实行品牌销售和服务。虽有商务部人士近期表示，品牌销售不等于品牌专卖，只要是厂家授权的经销商即可，不一定具备4S店资格。但我们依然认为，这仍造成众多的中小经销商出局，并使这部分经销商库存迅速抛向市场，一定程度造成车市的价格动荡。另外，如果进口车和国产车同时授权给一家总经销，将形成实事上的“并网”。6. 2012年车辆购车税改革，取消车辆购置税过户、转籍、变更业务。新征管办法实施后，车主不用到税务机关办理相关手续。有利于刺激消费者消费的欲望。2.1.3社会环境分析1. 在面临着严峻的污染和资源消耗的问题上，顾客越来越倾向于购买低油耗，低排量的环保车型。而不少生产商也将目光转移至开发此类满足大多数消费者需求，且符合全社会长远利益的车型。原本的排放尾气量大的，油耗高的汽车将逐渐被市场淘汰。2. 国外私人拥有车比例高达70，随着中国加入WTO，越来越多的中国老百姓的购车热情，购车考虑因素很大程度的受到外国消费者的影响。在整个充斥着德系日系美系的车的市场上，中国消费者会渴望体会异域风情，因此，拥有法兰西浪漫风情，欧洲车出色安全性的标志508在经过一番改装后将更贴切中国顾客的心理。3. 中国和美国、日本的关系一直是影响中国车市的一个不可忽视的问题，其影响可能十分微小，但有时可能成为最主要因素，当中美日关系发生恶化时，如中国驻南斯拉夫大使馆被炸，撞机事件的发生，台湾问题，钓鱼岛主权问题、中国东海专属经济区问题等都会影响到美日两国对华投资，消费者的购车选择也会有所转移。对于标志508来说，由于法国是和我国第一个建交的欧洲国家，且一直保持着友好关系，所以中美日关系的发展的负面影响将微乎其微，在中美日关系处于危机的情况下还有利于标志508的销售。2.1.4市场相关背景分析国家发改委消息，3月20日起将汽柴油价每吨分别提高600元，折合零售价90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。至此93号汽油步入八时代。成品油的上涨对美国车影响最大，人们早已形成了美国车费油的思想，其实在发动机节油技术上，美国并不落后于日本，但由于美国车注重宽大舒适，其宽大厚重的车身必然需要更多的油来推动。美国车和日本车的设计理念不同造成费油量给人印象不同。欧洲车费油量适中，费油量也不是争论的焦点，标志采用的发动机在油耗上已得到了广泛认可，所以油价的上升对标志影响不大，而对其竞争对手君威却有负面影响。2.1.5市场增长状况分析从中国汽车工业协会获得的资料，在今年的汽车总销量中，乘用车销量约为1587万辆，增长率在9.5%；商用车销量约为411万辆，增长率约2%。业内人士预计，今年中国汽车市场的需求有望高于去年，全年产销增速也将快于去年，总体会继续保持平稳增长，今年汽车销量可望达到2000万辆，增长率为8%。中国汽车工业协会有关负责人表示，虽然2011年中国实现汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比分别微增0.84%和2.45%，增幅较上年分别回落31.6个百分点和29.9个百分点，但中国汽车的产销总量仍居世界第一。到2011年为止，中国汽车工业入世已有十年，十年里中国汽车业取得了长足发展，汽车销量年均增长超过二成，大大超过全球总体增长水平。当前，中国汽车工业的综合实力得到明显提升。业内专家认为，去年受国家宏观调控力度加大，汽车相关鼓励政策退出等因素影响，使得中国汽车产销结束了连续两年的高增长，但去年的回落基本符合预期。另据全国乘用车市场信息联席会分析，2012年狭义乘用车仍是中国汽车市场增长的主动力，在二季度可实现累计销量正增长；由于微型客车大型化及技术进步，预计微客在三季度的累计销量也能恢复正增长；这些均将支撑广义乘用车的较高速增长。此外，预计载货汽车在四季度累计销量出现正增长。今年全年客车也将保持较快增速。2.2市场营销微观环境分析2.2.1企业的目标和资源神龙汽车有限公司，是中国东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业。总部位于中国湖北武汉。成于1992年5月。设计建设规模为年产30万辆轿车、40万台发动机。一次规划，分两期建设。2000年11月，年产15万辆整车和20万台发动机生产能力的神龙轿车项目一期工程通过国家竣工验收。神龙公司下设一个工业事业部（包括技术中心）、两个商务部（东风标致商务部、东风雪铁龙商务部）。分别在武汉、襄樊两地建有武汉工厂和襄樊工厂。神龙公司拥有技术先进的生产手段，进口设备占设备总投资的一半以上，全部设备达到20世纪九十年代国际先进水平。目前生产经营的产品，主要是东风雪铁龙品牌下的“富康”、“爱丽舍”、“毕加索”、“赛纳”四个系列车型和东风标志品牌下的“标志307”，未来还将引入“标志206”。这些系列车型，具有“科技领先、节能环保、质量可靠”的优良性能，覆盖了私家车市场中档轿车9-20万元不同消费者需求的黄金价位区段。进入新世纪，东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团提升合作层次，扩大合作范围，追加资本10亿元，使神龙公司的注册资本达到70亿元人民币。成立技术中心，引进两个全新的生产共用平台，全面导入东风标致、东风雪铁龙两个品牌的系列产品，使神龙公司从确立打造“中国家轿第一品牌”顺利过度到实施“双品牌”的经营战略。2.2.2企业与供应商的关系神龙公司作为法国标志雪铁龙的一部分，拥有并共享全球资源，神龙公司既是购买商也是供货商，神龙公司与供货商是一种优势互补、平等的关系。2.2.3 产品的营销中间商和产品的关系 为了建设一个具有国际化特性和专业水准的营销网络，标志508将采用特许经营的销售方式，所有特许经销商保持一张面孔、一个声音。为了突出特点，特许经销服务商将按照“蓝盒子”形象标准进行建设。2004年5月27日，东风标致第一家蓝盒子4S经销店在北京启动，其个性鲜明的视觉形象，前卫有力的建筑风格，精致优雅、充满人性关怀的内部环境，是标志营销网络区别于其他品牌的亮点。2.3市场现状分析根据中国汽车工业协会数据，2011年1-4月的中国汽车累计批发量增速为6%，较1季度累计增速8。1%下降2.1个百分点，处于近8年来的年度最低点，这主要是4月销量负增长和同期基数较大的结果。这样的增速回落带来信心的一定打击。08年以来汽车销量增速与乘用车增速并不一致，这与统计局的轿车与汽车增速相近的特点反差较大，其主要原因是微客属于乘用车，其09年增速达到80%，这样也就推动了乘用车的增速拉升，并打压了商用车的增速提升，形成09年乘用车增速偏高的特殊现象。 汽车11年开局增速偏低，这是由于乘用车与商用车的同步减速，其中微车的负增长影响不小。今年开局的乘用车与商用车的共同处于低点主要是政策和经济环境等的共同影响。而其中的微车由于占据乘用车和商用车两块市场，因此微车的下滑导致市场似乎成为均衡式低增长，但其实不是。 在轿车消费结构中，商务用车占市场份额的27.25%；出租车占市场份额的8.5%；个人消费占市场份额的64.25%。可以看出标志508所处的中级轿车市场占据了轿车市场的半壁江山，同时也是各厂商激烈争夺的阵地。2.3.1中档车汽车市场构成中档轿车，也称紧凑型轿车，中档轿车市场具有车型多、销量大、竞争激烈的特点. 根据排量划分，构成这一市场的主要品牌有标志508、大众帕萨特、大众迈腾、大众桑塔纳、本田雅阁、大众桑塔纳志俊、丰田凯美瑞、现代索纳塔八、奥迪A4L, 马自达Mazda6, 日产天籁, 别克君越, 丰田锐志,福特蒙迪欧致胜,别克君威等。中级车市场一向是合资汽车品牌的必争之地，目前这一细分市场，也是诸多合资企业的销量主要来源。虽然现在都在喊着向中低端市场进军，但对合资企业来说，中级车市场是绝对不能放的。销量一致稳居前列的日德系，在向更多细分市场进军，而中级车表现一般的韩系和法系，则在背后随时准备抢夺蛋糕。下表数据为中型车销量今年以来，韩系汽车取得了非常不错的成绩，现代索纳塔+起亚K5的组合，让韩系车企在中级车市场里也算是有了一点底气。德系大众的帕萨特双雄，上海大众的已经实现了换代，效果也不错，一汽大众蓄势待发，而且这次是有备而来，实力也不容小觑。美系的通用别克君威和君越，由于上市时间已经较长，目前稳居中游，不上不下。虽然各派系的车企动作频频，但市场所接受的主流车型，依然还是日德系的五款车型占主导，尽管日系的几款车型是所有中级车中没有更新或换代的。韩系后来居上，算是把美系给拉了下来，升到第四。不过美系当中的福特致胜，换了发动机之后，突然冲了上来，据说月销量也能到5000+了，就是不知道后劲如何。排名第五的，不用问，依然是不温不火的法系。 标识508于2011年7月全面上市，截至12年4月份，该系列车在全国的销售量约在22300辆。2.4 营销环境分析总结国内轿车产业外部整体环境较好，各生产厂商有着较为广阔的市场发展空间。国内汽车需求量逐年递增，中级车市场规模庞大，竞争激烈，市场成功率较高，回报率虽然有所下降，但仍然处在很高水平。对标志508来说，其他轿车已经站稳脚跟，要占领这部分市场需要付出更多努力。3消费者分析3.1消费者的总体消费态势中国消费者在购车时除了注意轿车价格和排量外，还十分注意车辆大小和配置，中档轿车也在不断朝着“大而全”的方向发展，购买中档车的消费者希望他们的车更像一部中高档轿车。不仅如此，车内空间大小近两年也受到消费者的关注，总之一部大车要比一部小车好卖，市场也验证了这一点。丰富的配置也是中国消费者关注的，往往几项小配置的增加能使整车在消费者心中上一个档次。而标致508的销售上面也说明了这一点,旗舰版顶配的比豪华版多了HUD抬头数字显示, 后排液晶显示器, 倒车影像等配置,尽管价格高出两万,但是消费者仍然趋向选择旗舰版.经过对多家汽车经销商销售顾问的调查，销售顾问们认为，中国消费者在挑选配置上进入了误区，他们可能会希望有自动雨刷器、电动车窗防夹等功能，而忽略了发动机功率，扭矩，变速箱、底盘等重要数据。3.2 目标顾客分析东风标致508适合于喜欢法国造车理念和优雅设计风格的消费者来选择，主要面向收入较高的家庭作为日常的交通工具的使用，同时也考虑了为事业有成的消费者作为商务用车。对于广大中国消费者来说欧洲车里面最为熟悉的，莫过于德国大众，奔驰之类的品牌，对于法国车来讲，中国大多数人都不是很熟悉，但是在目标消费者中，这些人有着较高的学历，标志品牌的认知度还是很高的；这次标志508进入中国市场尽管不是与欧洲同步上市的，但是对国产的标致508进行了改造,在业内有很好的评价，也受消费者的青睐。据调查，消费者对标志508抱有很高的期望，不同于日韩车系的是，大多人士认为日韩车的安全性能不如欧美车，在理性的潜在消费者看来，使用过的欧美车的用户，改为使用日韩车系的可能性不是很大，继续走欧美路线将是主流；没有使用过车的潜在消费者来讲，潜在消费者的文化程度都是很高的，由于中日关系的客观原因，以及日韩车系的耐用程度考虑，很大程度上，潜在消费者会选择欧美车系，这对于标志508来讲，是一个很好的机会。3.3 现有消费者分析（1）消费者的构成调查显示，中档轿车的消费者年龄大多在2545岁之间，占总体的57%；年龄在25岁以下的占总体的12%；年龄在45岁以上的占总体的31%。他们大多数人工作比较稳定，收入较高，家庭月收入在1万元以上4万元以下的购车者占总体的71%，家庭月收入在1万元以下的购车者占总体的8%，家庭月收入在4万元以上的购车者占总体的21%。根据标志销售人员的介绍，标志508年轻化，在北京第一家4S店订车的400人中年龄也集中在25到45岁，男女比较平衡。（2）消费者行为分析标致508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。508并没有采用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。更适合年轻有活力的个人和商务人士使用，所以这部车的购买者大部分将是商务人士，这些消费者购买标志508全部会选择在环境良好服务正规的4S店中。3.4 潜在消费者分析（1）潜在消费者特征：收入较高、充满活力、进取心强，对配置要求较高（2）潜在消费者的购买行为：标志508的潜在消费者以潜在客户是那些希望座驾能够彰显自己的个性，并且非常看重配置和空间以及舒适度的消费者。他们想购买用于商务代步的汽车。他们希望一步到位，不希望购买十万左右的轿车，同时，希望能在养车费用上比较节省，所以1.6L2.3L排量的中档轿车正好能满足他们的需求，由于可选的车型较多，他们挑选起来更加仔细，从看车到买车的时间周期较长。（3）潜在消费者被本品牌吸引的可能性据以上北京青年报与勺海智威汽车市场研究公司在2009年车展期间合作的系列观众调查，标志508已经拥有较高的知名度，潜在消费者也对标志品牌的价值有很高的认同。但是，由于可选择的车型较多，要吸引更多消费者需要花费更多在营销上。3.5 消费者分析总结经过分析，我们将标志508的目标消费者锁定在年龄在2545岁之间，受到过深厚文化熏陶的成熟稳重、事业有成、家庭美满、知性等等人群，他们的家庭月收入在1到4万元，一般为中级管理人员和小型私企业主。这部分消费者注重档次、个性鲜明，对产品没有明显不满。4. 产品分析4.1配置分析 车身参数 外观配置 内饰配置 安全配置 人性化/科技装备 影音装备 综合国内权威评测机构汽车杂志中国汽车画报汽车之友的评测，标志508论从车内空间，车厢内饰，安全装备，制作工艺都达到了这个级别应有的水平，具有以下特点, 简洁风格的外形设计开创了标致品牌新格调车厢氛围豪华，细节用料和观感精致高级； 车厢隔音降噪功夫了得，行车、加速时都很安静；底盘精密，滤震动作柔韧，走烂路仍不失舒适性；过弯操控淡定，极限高，有安全感；前减后加的变速箱手动操控模式，适合激烈驾驶；座椅规格高，前排可按摩、后排可调靠背，均为同级罕见；Info-Drive多媒体操作系统方便好用易上手；空调智能化，并且为真正的四区独立控制；两个高配车型的配置很丰富，顶配尤为齐全； 倍耐力P7轮胎规格性能较好，备胎也为全尺寸同型号；全系ESP，主被动安全配置齐全，安全性让人放心。出色的人性化设计和丰富的功能配置是508的得分点。，看来，标志508希望的驾驶乐趣并非只体现在操控，人性化配置更能吸引家用消费者，评测认为标志508最大的优势是丰富的配置和价格。4.2 产品质量在质检方面，神龙二厂可以说是PSA集团里数一数二的“质量先锋”。为了给用户提供安心的日常行车保证，在总装分厂特别针对安全性能配备了一套价值5000万的检测系统，即“转毂检测+前束检测线”设备。从刹车、ABS/ESP系统性能、自动空调、胎压、倒车、手刹等18项车辆动态性能;同时还包括四轮定位的检测。同时，二厂还配有“掌控大局”的SQIP系统，能对整个神龙二厂焊装、涂装、总装3个分厂内部的所有质量问题进行实时的全程跟踪管理，经过100%合格的车型才可打证出厂相对其他车企的人工检测、手写纪录的方式，SQIP系统完全杜绝了将“缺陷车”带出厂的可能性。针对508的检测还有一个有趣的实验“捉虫实验”。即对已经下线的车型，进行实际路况的检测。据了解，目前神龙工厂下线的508，已经有1000多台都用于“捉虫”实验，而且进行实验的都是专业人士，最高的车辆在半年左右的时间进行了40万公里的路况测试。此外，有一部分神龙生产的508还要拉到法国去做质量检测，经过更为严格的检测条件，来验证东风标致508的品质。东风标致总经理雷新曾对媒体表示，“508作为旗舰车型，将丰富我们的产品布局，东风标致将覆盖A0级到B级车等各个细分市场，满足不同消费的需求。另外考虑到国内用户的喜好，我们会在保留标致品牌精髓的基础上作出一些符合本土化特点的变革，加上采用最先进的专有检测设备和手段，不论是从投放时间还是产品品质，我们都保证与欧洲同步,甚至在某些方面我们还要做得更好。”4.3 产品价格分析标致508车型售价（万元）2.0L 手动 经典版16.972.3L 自动 经典版19.172.3L 自动 豪华版20.972.3L 自动 旗舰版22.97一汽大众 迈腾车型售价（万元）1.4T 手自一体 舒适型19.981.8T 手自一体 舒适型20.982.0T 手自一体 豪华型24.782.0T 手自一体 至尊型29.28东风悦达起亚 K5车型售价（万元）K5 NU 2.0L 手动 GL15.98K5 NU 2.0L 自动 GL16.78K5 2.4L 自动 DLX22.68K5 2.4L 自动 Premium24.98上海通用别克 君威车型售价（万元）1.6T 手动 精英运动版20.692.0L 自动 舒适版18.952.4L 自动 精英版23.092.4L 自动 旗舰版25.59广汽本田 雅阁车型售价（万元）雅阁 2.0 MT18.68雅阁 2.0 EX Navi22.28雅阁 2.4 EXL Navi26.68雅阁 V6 3.534.28北京现代 索纳塔八代车型售价（万元）2.0 GS AT 自动时尚版16.692.0 TOP AT 自动顶级版23.292.4 DLX AT 自动尊贵版22.892.4 TOP AT 自动顶级版24.99从以上价格分析来看,各车型的价格差距并不是很大, 但是标致508凭借着大气的外观以及超高的性价比，在上市之初就赢得了一片掌声，说明它在同级车型的竞争中有着一定的优势。与以上列举的三个对手相比，虽然他的车身尺寸、内部空间方面与其他车型处于同一水平；除帕萨特在动力上略占优势外，其他三款车型的动力表现也是如出一辙。但是不容忽视的是其丰富配置，以及较低的价格，在性价比方面相信同级车中它可谓是佼佼者了。5 竞争分析5.1竞争对手分析B级轿车在国内的市场份额和影响力可谓相当的高，今年以来，各大汽车厂商都在这个级别里推出了主打新产品。标志508就是近期备受关注的法系B级轿车。一提起法系车，人们总是想起那不循规蹈矩的外形、舒适为先的座舱、超长的保养里程等。东风标致正是在这些优良传统之上，重新修正，并体现在508身上来。一下是标致508的竞争对手分析1. 一汽大众 迈腾迈腾的车头造型依然继承了低调中庸的德国大众造车理念，进气格栅在面积方面不如508健硕，而稍显温和的头灯也让迈腾的面相比较亲民，镀铬装饰的U型前脸让迈腾在低调中多了些许的华贵。迈腾的内饰设计风格和外形很相似，做工严谨、技术含量高、材质厚实，但视觉效果稍显平淡。多功能方向盘不如508方向盘的按钮多，但是手感一流转向精确。迈腾2709mm的轴距和1820mm的车身宽度，在座舱空间方面和魁梧一些的508相比有些自叹不如。不过迈腾前后排座椅的软硬程度恰到好处，后排空间也是属于够用范畴的状态。虽然跷二郎腿是不现实了，但是足够舒服的感觉还是会让后排乘客在长途乘坐的时候非常满意。身价超过25万元的迈腾，在配置上提供了侧气囊但是没有提供508顶配版本提供的侧气帘，车身稳定系统是迈腾的标配，前排座椅加热的迈腾就不如508前后排座椅加热更加的周到，当然迈腾前排分区独立恒温空调就更加彰显出508装备的前后四区独立恒温空调对于后排乘客的关爱。而迈腾不能提供的中控台集成旋钮操作系统(info-drive)和前排座椅按摩功能以及抬头数据显示功能，也只能是寄希望于B7L来实现了，毕竟迈腾的辈分远高于508。迈腾装备的增压发动机和双离合器变速器的动力组合，让迈腾在动力方面赢得了很多消费者的青睐。2000CC增压发动机可以输出200匹马力和280牛米的动力，再加上DSG变速器的辛勤劳作，迈腾2.0T的加速能力远非2.3升自然进气的508所能睥睨。而工信部公布的综合油耗是8.4升，比2.3升自动挡的508顶配版本综合油耗稍稍低了0.2升。不过迈腾只能使用97号汽油的特点和时常保持在四位数的保养费用，让508“勤俭持家”的好习惯很是突出。总结：虽然迈腾可能和508在价格上有很多的重合，而且迈腾的定位也是商务用车，但是迈腾的后排空间要比508的短板。综合来看迈腾和508的优点和缺点正好互补。所以在L版的B7上市之后，拥有更加宽敞的后排空间、更加丰富座舱配置的B7L才是508真正的竞争对手。当然低廉的保养费用是508面对将“增压”进行到底的B7L所不变的优势。2. 东风悦达起亚 K54845mm长的K5在侧面造型上很是流畅，和车窗下沿齐平的腰线以及18寸抛光的轮毂再加上前低后高的楔形车身，侧面展示的K5非常具有动感。红白相间的尾灯组向外侧上方翘起，在双尾排的映衬之下，大鹏展翅的感觉非常醒目。K5的前脸造型也是强悍型的，但是和508相比在设计手法上更加唯美。而背影和508的圆润饱满相比，K5更加的流畅大气。 K5的内饰布局和508有一些相似，K5的异形中控面板稍稍向驾驶席侧倾了9.6度，按钮和开关很多的中控面板在使用的便利性方面很是到位。通电之后神采奕奕的仪表板让充满科技感的深色内饰显得非常的酷，这方面和设计风格比较端庄大方的508有些不同。用充满活力来形容K5的内饰风格比较恰当。这款顶配版本的K5身价达到了24.98万元，提供了侧气囊和侧气帘、车身稳定系统、胎压监测、全景天窗、倒车影像、前后排座椅加热、驾驶席通风、导航、带后排空调出风口的前排分区恒温空调等丰富的配置，若是从日常使用的角度来看，K5的配置已经足够丰富了。但是在面对508科技含量较高的配置，K5在学识方面还是有所欠缺，像中控台集成旋钮操作系统(info-drive)和前排座椅按摩功能以及抬头数据显示功能，这些短板会让K5面对那些“技术控”的消费者时有些尴尬。K5的2.4升发动机拥有178匹马力231牛米的动力储备，通过多年的潜心研究K5的引擎在数据方面已经可以和雅阁、凯美瑞以及508的引擎相提并论了。而自动变速器也全部升级为六档手自一体，这套动力组合让K5运行时的平顺性和经济性非常出色。工信部公布的2.4升自动挡K5的综合油耗只有7.9升。值得一提的是K5每5000公里一次的小保养费用只有三百元上下，而5年10万公里的超长质保期也让消费者非常放心。总体看，508在保养成本方面的优势和同样低廉的K5相比，只能说是进4S次数比K5少，可以让消费者省些时间。总结：K5的未来和市场定位与508很有些相似，那就是大空间、高配置、舒适为先的商务轿车，但这个定位能否得到市场的认可，要看厂家对于品牌运作的水准如何。毕竟B级轿车里韩系和法系的品牌号召力都是稍显不足，而这个版本K5的配置在日常使用方面已经足够丰富了，而且在材质、做工、动力、油耗以及配置的完善程度方面已经超越了雅阁和凯美瑞。K5和508谁的营销策划手段更高明，将会对订单量起到决定性的作用。3.上海通用别克 君威君威的美丽人尽皆知，倒梯形的瀑布式进气格栅采用镀铬装饰，两边是像外侧上方隆起的氙灯，饱满流畅的线条在威严中不失动感，这种组合让君威的面相比较和谐圆润。君威的后备箱盖也是成倒梯形，尾灯组和头灯的形状几乎一致，双尾排和行李箱盖上沿的高位刹车灯，让君威的背影依然充满了动感。君威的车头设计和508明显不是一种风格，而508侧面线条的持重稳健和君威侧面的动感流畅也是定位不同的形象体现。当然很漂亮的君威尾部设计由于上市时间已经不短了，所以狮爪型尾灯组映衬的508背影，更加的抓人眼球。君威环抱式的中控设计让消费者落座之后的心理感觉很是妥帖，不过流畅大气的内饰在做工方面却不如508细腻，中控面板上众多的按钮代表了君威2.4升旗舰版所拥有的众多功能，但是按钮使用的手感稍显一般，便利性也是稍显不足，特别是人机交换系统的界面明显需要改进。科技感是有了但是便利性却没有跟上。旗舰版的2.4升君威提供了侧气囊和侧气帘、车身稳定系统、胎压监测、天窗、泊车辅助、真皮加热和通风的前排座椅、导航、车载硬盘、人机交换系统、自动开启和清洗功能的头灯、氙灯、带后排空调出风口的前排分区独立恒温空调等丰富的配置，不过君威的人机交换系统使用起来并不是很方便，而且508顶配版本所提供的前排座椅按摩功能、抬头数据显示功能、前后加热真皮座椅、前后四区独立恒温空调等配置，在这款旗舰版本的君威身上并没有提供。508在科技含量上有一定的优势。君威所搭载的2.4升直喷发动机，可以提供186匹马力和240牛米的动力储备，动力指标已经超越了508、雅阁、凯美瑞等同级别车型，低扭的强悍是消费者对君威这台引擎最大的感受。高技术含量的发动机却能够加注93号汽油，这也让君威的日常使用更加的随和。六速自动变速器的搭配使用，让君威的经济性有了明显的提升。工信部公布的综合油耗是8.8升。5000公里一次的保养间隔对于君威而言稍显短促，小保养五百元上下的收费标准还算经济。不过和15000公里一保养的508而言，这方面还是508更加的淡定。总结：从未主攻过商务轿车市场的君威凭借着阳刚、清爽、健硕的外形，让女性车主对于主打性能牌的君威也产生了浓厚的兴趣。和谐、圆润、力量感等元素拿捏的很是均衡，这也是值得508借鉴的。当然发动机方面的技术优势让君威扭转了版本稍老的不足。总的来说，品牌和外形以及丰富的发动机选择，是君威面对508有优势的地方，但是空间、舒适度、配置以及持有成本的出色发挥，是508的主打卖点。在508上市之后，谁更漂亮将成为508和君威之间谁更走量的决定性因素。3.广汽本田 雅阁2011款雅阁的镀铬进气格栅在造型上和长方形头灯比较呼应，再配上线条丰富的前杠，雅阁的前脸用简洁明快、阳刚硬朗、大气威严来形容比较贴切。和508前脸的凶悍风格在表达方式上有所不同。雅阁的侧面通过上下两条腰线的点缀，以及前白后红的灯组相互呼应，让雅阁的侧面同样充满了阳刚之美，雅阁在这方面和侧面比较圆润的508稍显不同。雅阁的尾部设计可以用更加的简洁、硬朗来形容，大号的战斧型尾灯组让雅阁的背影非常富有冲击力。这方面和饱满圆润的508也是不同的风格。508和雅阁在外形设计上的不同表达手法，明显属于不同地域不同文化，所带来的不同差异。雅阁的内饰看上去非常的富有科技感，色彩搭配绚丽的仪表灯光和错落有致的中控面板，让每一个看到雅阁内饰的消费者都会留下美好的印象。这方面也是值得508学习的，当然508软化材质的大面积使用，也不是雅阁的塑料座舱所能提供的。 雅阁导航仪的界面也是非常的人性化，各种开关和按钮的布局与手感也是一