各类船舶操作规程样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除。船机操作规程目 录船舶甲板部一般规定5拖轮( 交通船) 驾驶部11打桩、 起重等船舶甲板部13抓泥、 旋转起重船甲板部14打桩、 起重等船舶操作室( 台) 16船舶机舱部17打桩船桩架19桩架升降工作台20船舶水上打桩21船舶水下抓泥25起重船( 各类船载起重机械) 28抓泥、 旋转起重船旋转机31桩1、 桩3船舶倒、 立架32桩5船舶倒架34桩2、 桩6船舶二次倒、 立架35桩7船舶二次倒、 立架37方驳39泥( 石) 驳40油驳41铺排船42海上整平平台44双体插板船46抛石船47混凝土搅拌船48船舶柴油机54船舶专用设备56柴油打桩锤56液压打桩锤58高压水泵60锚机61船舶辅机62空压机62离心泵63齿轮泵64往复泵65付锅炉66船舶电气68一般规定68船舶电站70电动辅机72蓄电池74船舶甲板部一般规定一 解缆、 带缆1 严格遵守劳动纪律, 认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。2 作业前, 应清理甲板、 检查系泊设备及甲板机械, 添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。3 解缆、 带缆或抛缆时, 上身切勿过于伸出舷外, 两脚要向两侧前后分开站稳, 待对方同意后, 方可作业。4 接缆时, 一手握住舷墙或安全扶手后, 用另一只手接缆, 切勿跨出舷墙作业。5 上岸或跨挡时, 操作要谨慎, 动作要敏捷, 没有把握不要盲目冒险作业。6 操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。7 操作人员切勿用手握在缆绳的琵琶头顶端, 也勿握在缆绳与导缆器、 卷筒、 绞盘和带缆装置太近的位置, 也勿将脚踩进缆绳紧圈内, 以防扎手扎脚。也勿要背水操作, 以防弹打落水。8 挽缆桩时, 出手要快, 一下就挽死。如缆绳受力较大, 不宜一下挽死, 手应远离桩柱, 随时顺势松溜缆绳, 以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。9 收缆、 上关、 上桩时, 待对方将绳圈在缆桩挂妥后, 开始上关、 上桩, 用力按上下顺序将缆绳挽在绞盘或桩上, 勿使”下扣”压住”上扣”避免在绞缆, 松缆时困难。二 抛锚、 起锚、 移锚1 抛锚、 起锚、 移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。2 做好锚泊设备的检查、 清理、 加油、 试运转等工作, 使其工作安全可靠。3 整理圈放缆绳时, 应按抛、 放缆方向圈放成斜坡并防止”抽芯”或扭结; 安装锚链和钢缆连接的卸扣时, 应将卸扣的尾部向外、 开挡向内, 避免顶撞裂开, 造成锚链、 钢缆脱落。4 抛锚前, 要察看是否在指定的锚位, 下游有无船只和其它东西, 以防抛错和砸坏东西。起锚时, 要随时清除锚链、 钢缆和锚上的杂草泥砂。并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。5 选择锚位时, 应结合现场情况和水上、 岸上建筑施设及航道、 土质、 流速、 潮位、 气象等具体条件, 选择最佳位置和抛锚数量。严禁在禁止抛锚区进行抛锚、 起锚、 移锚作业。6 抛锚时, 应掌握水深, 流速、 土质和施工操作的要求进行抛锚, 锚到底后就刹住, 待锚链( 缆) 得力后, 再徐徐放出, 其长度一般是: 在枯水期, 长度不少于水深的3-4倍; 洪水期, 长度不少于水深的5倍。7 抛锚应按锚位顺序: 一般先抛上水或上风开锚, 再抛上水上风边锚或系带岸缆; 后抛下水下风开锚, 再抛下水下风边锚或系带岸缆。起锚反之。8 用锚艇( 包括其它机动船) 进行抛锚、 起锚、 移锚时, 应先按施工要求、 锚地情况与其商定操作程序、 联系信号等, 必要时派人到锚艇上协同工作, 指示抛锚方向, 位置。在横移锚时, 应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离, 以防缠绕车叶和锚艇的倾斜度。正确执行锚艇发出的联系信号、 及时松放或收紧锚缆。9 使用锚艇( 包括其它机动船) 抛锚、 起锚、 移锚时, 必须正确使用联系信号, 信号显示必须鲜明, 声音必须嘹亮清晰, 应择顶流或平水进行, 避免锚艇顺流行驶, 无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生危险。10 松放锚缆时, 不能用刹车控制开放松紧, 应用锚机倒车缓缓来控制锚缆, 以免松紧变化突然影响锚艇的动态、 平衡和安全。11 操作锚缆时, 操作人员, 要集中思想, 脚不准踏在钢缆圈内, 并应留有适当的”后手”, 及时与锚艇( 拖轮) 联系停车或抛锚。锚机收、 放锚缆, 不宜突然刹车, 以防崩断。12 锚缆在锚机上绞紧时, 锚机前方不要站人, 以防断缆断锚伤人, 若锚爪钩在船舷上, 需要进行撬棒, 防止人员打滑跌倒, 锚机操作人员应密切配合。13 装接地龙钢缆时, 应仔细检查系带的缆桩、 建筑物、 链条葫芦等器物的牢固程度, 并根据情况设立明显的示警标志。14 在浅滩或民船骤集的锚地抛锚时, 应设置明显的标志, 若因水浅, 有障碍物等。拖轮无法抛、 移、 起锚, 则在抛锚时锚头上先系一根钢缆( 俗称”倒提”) 连接锚浮标, 起锚时绞”倒提”或用锚艇( 拖轮) ”倒提”起锚, 同样也可用舢板起锚。15 作业完毕后, 应把制链器或制缆装置卡好。并将锚机上的刹车刹住, 以防滑出。三 系解浮筒1 系解浮筒作业前, 要了解、 掌握潮汛、 天气、 流速、 风向等变化和拖带方式及船舶前后的吃水, 对系解缆绳的工具、 索具、 绞缆机械等的检查、 整理和准备工作, 操作时谨防损坏浮筒上的蓄电池、 灯具等设备。2 系吊浮筒, 一般先带船头( 逆水) 缆, 再带船尾( 顺水) 缆。遇有大汛潮、 急流、 大风时, 还应增加绳缆。3 在系吊浮筒停泊期间, 注意前后浮筒, 如有船舶靠离时, 应及时调整缆绳的松紧, 以防断缆。4 离浮筒时, 待拖轮绑好后, 由拖轮指挥, 一般先解顺水回头缆, 再解逆水回头缆。( 回头缆的琵琶头, 一定要用细绳扎好, 以免卡在浮筒铁环上) 。5 和其它船同系一组浮筒时, 均应向前后浮筒出安全缆, 并使其受力均衡。两船间前后还应各加镶缆一根。6 同系一组浮筒的船舶, 其中一艘需要离开浮筒时, 应先在邻船上带好镶缆和坐缆, 再解去系在前后浮筒上的同头缆, 由拖轮指挥, 解掉系在邻船的镶缆和坐缆。四 高空舷外作业1 凡在二米以上高度作业为高空作业。凡在船舷外部作业为舷外作业。工作前领导应布置安全措施, 交待安全注意事项。作业均应有专人值班了望, 并备有救生圈确保安全, 应按章悬挂显示”慢车”信号。2 登高前拴好安全带或保险绳, 搭好脚手架、 带有工具袋或工具桶, 下面应有专人配合工作, 并戴好安全帽。3 舷外作业应穿好救生衣, 拴好安全带, 保险绳, 架好脚手板。不可图一时之便, 利用舢板或垫凳子架梯子代替脚手架使用。4 高空舷外作业所有工具属具, 脚手板、 坐板、 滑传输线、 绳索等作业器材, 在使用前应仔细检查牢固情况, 使用时须绑扎牢靠。高空作业区域下面, 应用系有红白小旗的绳索围成禁戒区, 传递工具物料应用绳索递送, 不可乱丢乱扔。休息或调换工具时应将工具贮存在工具桶( 袋) 内, 不可放置坐板和脚手架上。开工或收工时, 应将工具桶( 袋) 内的工具予以清点后, 用绳索吊放工具桶( 袋) , 以防遗漏和砸下伤人。5 舷外作业时, 使用的脚手架、 坐板两端、 系挂的绳索, 须系挂于本船, 绝不允许系挂二船。作业舷边不得与她船相靠。并经常检查系挂绳索牢靠情况, 确保安全。6 在高温或高压电源( 如烟囱、 桩锤和敷有高压电源线缆的桅杆、 桩架等) 处所作高空、 舷外作业时, 应先通知有关部门, 作好相应的安全措施, 以免烫伤和触电。7 搭架、 拆架、 升降架子时, 作业人员应在指定的专人负责指挥和监护下, 按拟定的操作方案、 程序和先后步聚进行操作。严防只顾自己, 不顾左右和上下, 盲目操作颠倒先后步骤, 造成散架、 倒架、 塌架和伤人。8 高空、 舷外作业铺设的脚手板、 座板、 其宽度不得小于60厘米, 不准铺设探头板。在使用过程中, 要经常检查结绳情况和绳索磨损情况。严防超重和避免滑扣、 断绳、 断板和伤人。9 高空、 舷外作业使用的梯子, 梯柱上下支点应包扎防滑物( 如: 麻袋、 草袋、 橡胶等) 。梯子横挡间距以30厘米为宜。使用时, 梯子上端要绑扎牢固, 梯固坡度( 即梯面与水平面的夹角) 以60-70为宜。但不准垫高使用, 也不准把上下支承点分别设在两船上使用。10 使用梯子时, 只准一梯一人攀登使用。也不准一手带物, 另一手攀梯, 也不准身负重物攀梯。也不准站梯顶( 即三级台阶) 工作。不准身体重心越出梯子的重心。11 作业人员脚、 手应攀登在一条脚手板上, 不准脚踩两条板作业。12 遇有冰雪和油污, 必须事先清除干净, 和采取防滑措施。13 当风大、 流急、 雾浓或船体摇摆剧烈时, 不准进行高空舷外作业。五 船队编组1 每根缆绳的粗细和来回缠绕的道数, 应根据航区, 船队大小, 风浪情况由拖轮主拖船长确定, 必须确保船队牢固系结成一整体。2 为使前后紧密连接, 增加船队的纵向强度, 承受推进器推力和倒拉力, 使船队各船不致前后错动, 需有连接缆、 操纵缆、 拖缆、 包头缆等来编队。3 为防操舵所引起的回转力矩, 船队转向时, 不致左右松动, 需有连接缆、 操纵缆、 八字缆、 包头缆、 横缆等来编队。4 为固定船队的首尾不致左右移动, 需有八字缆、 尾缆等来编队。5 为加强船队的横向强度, 需有横缆、 八字缆、 包头缆、 尾缆等来编队。6 为使船队的阻力小, 航速高, 要求编队做到直、 紧、 牢。7 为使船队的操纵性能好, 要求船队外形尺度与航道尺度相适应。做到推进力作用线与水阻力作用线在一条直线上, 以提高船队的航向稳定性。8 为了停泊的需要, 要求首排船舶的系泊设备, 力求较为完整。9 编组队形应尽量缩小船队的长、 宽、 高等外形尺度, 确保驾驶台视线开阔良好。六 靠离码头( 靠坡) 1 船舶( 或船队) 的首尾, 应各有专人负责, 前后分工, 互相配合, 统一操作。2 靠码头前应了解停泊水域情况, 做好测水工作, 确保满足船舶( 船队) 吃水后, 有足够的剩余水深, 防以触礁和搁浅。3 靠码头前应备好前后锚, 整理好所有钢缆( 系岸上钢缆还要上好卸扣) 。4 靠码头前应检查本船( 船队) 和码头( 岸坡) 有无突出障碍物, 防止触碰。5 靠拢坡边或两船甲板高低悬殊时, 应先搭好梯子或跳板, 再进行系缆操作。6 停泊在塌坡、 山洪的地方, 必须增加系缆或采取其它有效安全措施。7 离码头前应注意再清察四周有无经过船只和竹、 木排筏。本船( 船队) 应备好首锚随时使用。夜间还应按章显示航行灯号。8 离码头时, 前后都要有人解缆, 并防止缆绳弹出或回击伤人9 抛有开锚离码头, 逆水时可一面离码头, 一面绞锚, 顺水时先由拖轮将船尾拖开, 转头绞锚。七 舢板( 机动艇) 作业1 舢板划桨、 撑篙时, 两脚要站稳, 站脚处不要堆放物件。撑篙时用力适当, 要注意篙子头的落着点, 防止脱橹、 划桨人员落水, 学习操作舢板( 机动艇) 时, 应有专人指导帮助, 作业人员穿好救生衣。2 机动艇由熟悉船舶性能和操作方法的人操作。1) 作业时应穿救生衣和带手套, 不准赤脚、 穿拖鞋作业。2) 抛锚、 带缆不准脚伸入缆绳圈内, 不得背水作业。3) 冬季施工作业, 应有防滑措施。4) 经船长指定熟悉性能的人员进行操作作业, 严禁绕道行驶或做与工作无关航行。3 舢板( 机动艇) 载人载物时, 不得超载。备有足够的救生设备和保持船舶平衡。被拖带航行时, 舢板( 机动艇) 内不准乘人。4 登舢板( 机动艇) 时, 若船档间距较大、 高低悬殊, 不得冒险跳越。5 舢板( 机动艇) 在航道中航行时, 须遵守有关规定, 注意避让, 在夜间作业时须按章悬挂显示灯号。在视线不清时作业, 须备有联络用信号工具。6 舢板( 机动艇) 处在船舶里档作业或系泊时应随时注意船舶档间距离是否减少, 应采取相应措施, 防止舢板( 机动艇) 被挤轧造成损船伤人。7 舢板( 机动艇) 靠泊船或岸边装卸物品时须系妥缆绳, 参加装卸人员, 不要脚跨两船。舢板( 机动艇) 经过横缆时, 应注意缆绳松紧和活动情况, 防止弹起翻船和伤人。8 作好舢板(机动艇)的预防检查、 养护工作, 使作业舢板(机动艇)处于完好状态。9 作好舢板(机动艇)的防碰、 防漏工作, 做到舱内无积水, 艇面清洁卫生。拖轮( 交通船) 驾驶部1 作业前必须清理首尾甲板, 并穿好救生衣和带手套, 不准赤膊、 赤脚、 穿拖鞋、 高跟鞋作业。2 靠离码头时应有防碰措施, 作业人员脚跟必须分开立牢, 不要将身体探出舷外。3 打撇缆时, 对方没有注意不得撇出。4 抛锚带缆时, 不准将脚伸入缆绳圈内。5 钢丝、 绳索等物件, 不准超出甲板。6 当班驾驶员应谨慎驾驶, 认真操作, 驾驶瞭望, 集中精力, 及时正确地掌握航道、 航标、 航行信号、 水文气象等情况。7 值班人员必须严谨认真, 服装整洁, 不准闲谈, 不准做与工作无关的事。驾驶室应保持安静, 无关人员不准随意入内。值班人员因事暂离, 必须有职务相当人员代理和当班负责人员的同意。8 当班人员应坚守岗位, 集中精力, 服从当班驾驶员和大副的指挥。9 驾驶室应保持整洁, 室内各种航行设备, 海图、 仪表、 助航仪器性能良好, 妥善保管。10 驾驶人员的口令和车钟要明确果断, 手势要清楚。11 驾驶人员注意船舶四周水域漂浮物件, 防止损坏螺旋浆。12 拖带工程船或其它原因影响驾驶室视线时, 当班驾驶员在被拖船首或其它合适地点进行瞭望指挥时, 确保航行安全。13 拖工程船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、 进出港, 抛锚、 起锚等作业时, 如遇恶劣天气和特殊情况, 船长无论当班与否, 均应亲自指挥操作, 大副应协助工作。14 由当班驾驶员指定水手操舵, 操舵人员应集中精力, 服从指挥。回答口令要清晰无误, 同时操舵准确及时, 注意舵效, 并加强瞭望, 主动协助驾驶工作。15 当班驾驶员应按规定悬挂旗号和正确显示使用灯号、 信号, 并记好航行日志。16 当班水手在船舶编解队、 靠离码头时, 负责带解缆和瞭望等工作; 在航行中, 应随时对本船和被拖船的各部系缆、 缆桩、 靠把等磨擦部位进行检查、 加油、 包扎。发现异状应立即报告值班驾驶员。17 当班水手负责锚机、 绞缆机的操作, 完成抛锚或起锚工作。18 值班水手进行航行测水工作。19 船舶未停靠稳妥时, 值班水手应严禁人员上、 下本船, 船档间距较大、 高低悬殊时, 严禁人员冒险跨越本船。20 做好防浅、 防冻、 防洪、 防潮、 防台风、 防火、 防盗和防止走锚等安全工作。打桩、 起重等船舶甲板部 1 由船长负责指挥船舶靠离码头, 起锚、 抛锚、 带缆等项工作, 安排拖航前一切准备工作; 甲板部应服从分配, 听从指挥, 坚守工作岗位, 不得擅离职守。2 由甲板部负责指挥移船定位, 指挥操作人员正确动作, 要求声音( 哨声) 宏亮, 信号明确, 手势清楚, 保证船舶打桩、 起重、 安装等工序的连续性。3 作业人员要戴安全帽、 穿救生衣, 不准穿拖鞋、 高跟鞋、 带铁钉的鞋。甲板作业场所不准有油污。带缆时穿救生衣, 带帆布手套, 安全帽。打撇缆时, 要让对方注意才能撇出。4 移船定位抛起锚指挥时, 哨音要清楚, 手势要准确。5 抛锚时, 先抛上水锚, 后抛下水锚, 起锚时先起下水锚, 后起上水锚。6 移船时注意配合桩架动作, 防止前缆乜桩。前进时防止龙口和桩触及泥面。7 移船指挥绞松锚缆时速度要适当, 防止断缆。8 操作时, 应认真检查和注意锚机、 锚缆、 导缆钳等各部使用情况, 密切与桩架上、 下各部配合协调, 发现问题立即停止操作, 报告轮机部检查排除, 严防碰桩、 乜桩或重物碰撞等事故发生。9 船舶航行经过桥梁及跨江架空电缆时, 船长必须严格核实船舶高度。船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、 进出港, 抛锚、 起锚等作业时, 如遇恶劣天气和特殊情况, 船长无论当班与否, 均应亲自指挥操作, 大副应协助工作。10 作业完毕后负责工、 属具检查, 收拣整理, 停好船舶, 打扫清洁卫生。11 由甲板部负责机动舢板操作使用, 日常管理、 安全停靠等工作, 作业人员必须严格执行操作规程。12 负责填写各种报表和日志。13 做好防浅、 防冻、 防洪、 防潮、 防台风、 防火、 防盗和防止走锚等安全工作。14 铺排船、 插板船、 抛石船、 砼搅拌船、 抛石整平平台执行本安全操作规程。抓泥、 旋转起重船甲板部1 掌握各类甲板设备的操作技能, 施工前作好一切准备工作。2 严格遵守抓泥、 起重作业安全技术操作规程及各项技术管理规章制度。操作人员必须掌握旋转机性能和操作技术, 经船长同意并取得机舱值班人员通知试行运转正常后, 方可操作。3 认真检查各类甲板设备, 对它们的安全使用负责。1) 检查挖泥、 起重设备( 包括起重机臂架、 抓斗、 吊钩、 滑轮、 吊索等) , 检查主机、 空压机、 齿轮箱等设备运转及润滑油油位情况, 确保正常。2) 检查刹车装置, 离合器各连接螺栓、 弹簧, 做到无松动变位。3) 检查各运转传动部件有无异常响声、 气味, 不遗漏加油点。4) 检查电、 气路控制部分及管路接头, 防止松动脱落, 使其处于正常状态。5) 检查操作室的操作手柄, 使其处于初始位置。6) 操作人员检查操作台的仪表、 指针是否处于正常位置, 手柄应操作准确灵活, 不用时置于初始位置。发现问题应停止作业并及时通知机舱值班人员排除。4 由船长或大副负责指挥船舶编解队、 航行、 移船、 作业、 靠离码头、 抛锚、 起锚、 移锚、 带解缆与配合工作的船舶进出档等各项工作。全体船员听从指挥, 坚守岗位。船过大桥、 过跨江电缆及进入危险复杂航区、 进出港、 抛锚、 起锚等作业时, 如遇恶劣天气和特殊情况, 船长无论当班与否, 均应亲自指挥操作, 大副应协助工作。5 正确选择抛锚位置, 防止走锚、 困锚及勾住其它水下物件; 防止锚缆拉坏其它船舶及其船底。6 做到三勤( 勤摸水深、 勤看图纸、 勤摸堑口) 对施工安全、 质量、 进度负责。7 作业前, 必须充分了解作业区域的水深、 水流、 土质、 潮汐、 风向、 风速等自然条件及障碍物等情况, 了解抓泥任务以及被吊物件的外形尺度、 重量、 重心、 起放要求等( 包括起重高度) 。根据本船技术性能和当时气象预报情况, 经过认真审议后, 确认能安全生产方可布置作业。8 操作前和作业时, 负责对本船和岸上的系缆设备、 绳缆、 布标、 作业信号及其周围情况的检查工作。严禁她船靠离, 确保作业安全。9 操作时应使起升、 变幅、 回转处于正常速度, 正确使用复合动作。10 对旋转机周围人和物件及泥、 ( 石) 驳的建筑物的安全负责。11 合理均匀装泥、 配载、 注意轻放, 掌握抓泥深度。12 听从指挥, 严禁超载作业。作业时禁止其它人员上船。13 认真执行起重臂架下严禁站人的规定, 阻止行人从臂架下过往, 禁止在臂架下施工作业。14 甲板部接到机舱当班人员能够供给动力的回令后, 才能进行试转, 如有不正常或故障时, 操作人员必须立即报告指挥者, 自己不能排除的, 应立即要求有关人员进行检查并在排除后, 才能继续操作。15 作业完后, 根据天气预报和海( 河) 床水情况, 应负责检查船位、 船岸间的系缆、 锚链是否确保船舶安全; 布标和悬挂显示的信号是否符合规定, 经检查确认船舶处于安全后, 应整理、 调顺甲板上的钢丝绳索, 存放物件、 做好清洁卫生, 并通知机舱作业完毕。16 认真及时填写航行( 施工) 日志和预防检查和养护、 修理记录, 按时报送各种报表。17 负责船舶施工场地和工、 属具的清洁、 船舶卫生的打扫, 做到文明生产。18 负责做好机械设备运转日报和预防检查、 养护、 修理工作。19 停车后做好阀门、 按钮、 开关、 操作手柄、 刹车、 离合器的检查, 及阀门的关闭、 断电、 紧固、 防冻、 防火等工作。20 做好防浅、 防冻、 防洪、 防潮、 防台风、 防火、 防盗和防止走锚等安全工作。打桩、 起重等船舶操作室( 台) 1 操纵人员必须听从指挥, 集中思想, 认真操作, 严格执行各项制度和安全技术操作规程, 工作时间不得聊天, 喧华打闹, 不得擅离职守。2 工作前要认真检查操纵室各种仪表, 指示灯、 操纵手柄是否正常, 操作灵活才准启动。如有异常现象, 应立即报告指挥人员, 由机舱负责排除。3 熟悉和掌握移船、 打桩、 起重及安装等工序情况, 做到统一指挥, 步调一致, 密切配合。4 操作时应做到联络畅通, 注意瞭望, 弄清楚指挥人员哨声和看清手势后, 方可正确操作。通讯障碍、 讯号不明、 手势不清时应先询问清楚, 不得盲目操作。随时注意观察船位、 桩架、 绞车等各部情况, 发现问题应立即停止操作并向指挥人员报告。5 负责GPS、 通信、 信号设施的管理, 严禁做与工作不相干的其它事。6 操作时, 必须匀速逐档启动, 不准突然越挡操作。7 绞锚缆时要放松相对方向的锚缆, 并注意锚缆在卷筒和导缆钳的活动情况, 发现不正常立即报告停车。8 工作完毕, 逐步检查各部操作手柄是否停放正确, 切断电源, 做好清洁卫生, 关好门窗。9 操作人员衣着整齐, 不得赤膊及穿拖鞋。10 铺排船、 插板船、 抛石船、 砼搅拌船、 抛石整平平台执行本操作规程。船舶机舱部1 发动柴油机前, 要检查蓄电池并加足电解液, 检查空气压力、 冷却水、 润滑油、 燃油, 并用人力盘车两周, 方可发动。2 发动后, 油压不在规定的范围内, 应立即停车检查, 水温达不到规定温度不得回令通知用车。3 柴油机运转时要注意声音、 气味, 发现异常情况立即通知当班驾驶人员停车。4 停船时关闭油、 水、 海底等不用之阀门。5 冰冻季节应采取防冻措施。6 班前检查舵系机、 电设备和机舱管系, 必须符合航行、 施工作业条件。7 看清、 听清传令信号, 正确操作。8 在轮机长统一领导下进行工作。机舱当班人员必须严格遵守各项规章制度和安全技术操作规程, 集中精力, 认真操作管理, 不做与工作无关的事, 不得擅离岗位, 做好主、 辅机、 电器系统的维修保养工作和启动前的检查准备工作。保证主、 辅机及各类设备正常启动运转, 各指示仪表的指针处在正常范围后, 通知甲板部使用。9 做到主、 辅机无泄漏, 做到供水、 供电、 供油正常, 各液压、 气动管系畅通, 压力正常, 保证生产连续性。10 认真检查主、 辅机运转、 油泵、 马达、 绞车、 离合器、 刹车等机械工作情况。注意监听和观察机械设备有无异常响声。保证船舶供油、 供电工作正常。11 值班人员应及时准确地执行驾驶( 操作) 室车钟指示, 不准开错车, 紧急用车时更应做到操作及时、 准确、 安全、 可靠。12 当班人员应巡回检查仪表及各类设备、 压力、 温度、 水位等情况, 有异常现象及时排除, 并将详细情况及时记入轮机日志。13 船舶经过高空障碍及主要滩漕、 进出港等险要航道时, 轮机长不论当班与否, 均应亲自下舱检查、 指挥操作。14 做好机舱运转应变准备, 当机舱发生各种故障时, 应积极采取措施排除; 如遇特殊情况需要慢车或停车时, 应由当班轮机员与当班驾驶员( 或操作员) 联系, 并报告轮机长。15 作业前、 后必须认真检查专用设备( 如打桩锤等) 各部情况, 确保其处于良好工作状态, 工作时出现故障, 由轮机长组织专人排除。16 发生机械事故, 应采取紧急措施, 防止事故的扩大, 立即向船舶负责人报告, 并及时查明原因, 填写故事报告。17 认真做好轮机日志及车钟记录、 油类记录簿, 做好预防检查、 养护、 修理工作、 零配件更换、 燃润料消耗的记录, 及时填报各类报表。18 认真执行交接班制度, 工作完毕整理工具, 打扫机舱清洁卫生保持机舱整洁, 做好机舱及设备防冻工作, 做到文明生产。打桩船桩架1 船舶打桩、 起重、 安装时, 桩架指挥人员和操作人员, 必须严格执行安全技术操作规程, 集中思想, 认真操作, 不得擅离职守。2 打桩前负责测量水深, 摸清地质结构, 检查桩及予制构件外观情况, 按规定吊点起吊。3 开工前, 必须逐步检查桩架各部设备情况, 保证技术状况良好, 认真检查桩架上、 下两部与操纵室通讯联络设备。4 桩架各部指挥绞车动作时, 要求哨音响亮, 信号明确, 手势清楚。5 架子作业工作人员要戴安全帽和布手套, 架上作业要穿防滑鞋和系安全带。6 架子上、 下人员和指挥人员联系信号要明确, 指挥人员要注意作业时发现不正常现象, 立即发出危险或停止信号。7 不准把头、 手、 脚靠近龙口, 不准手拉脚蹬滑轮、 钢丝绳等活动物件。8 随用工具物件要用绳子栓住, 架上不准有活动物件。9 架子工作台、 梯、 栏杆不准有油污, 冰冻季节要有防滑措施。10 注意桩、 锤、 抱柱器( 背板) 、 桩帽( 替打) 、 射水管等上下的运动情况, 及时发出停止上、 下运行信号。11 打桩过程中, 观测桩、 桩锤、 替打、 起落架及背板上下起落运行工作, 出现异常现象应立即停止作业, 并及时报告指挥人员。桩入龙口需俯仰桩架由桩架上部负责指挥操纵室动作, 要求桩架上、 下两部配合协调一致。12 收工后将锤降下, 放在搁架上停放稳妥。13 作业人员上下架子时, 作业人员要按规定正确使用电梯设备。不准乘抱桩器、 桩帽等上下。14 打桩完毕时, 应将桩架、 桩锤、 吊钩等设备停置妥当, 认真检查各台设备并整理工属具。桩架升降工作台1 未经培训或未经船长同意的人员不准操作。2 班前应作空载试验, 检查各部件工作是否正常, 不好不准使用。3 班前应检查滑轮、 钢丝绳与升降台联结部位, 升降台安全装置, 插销、 栏杆及主结构等的磨损、 损伤情况, 如有明显的磨损、 损伤和断痕裂缝不准使用。4 准乘2人及载小量物件, 但其总重量不超过450公斤。5 无论桩架处于何种位置, 升降台除空载外, 必须保持水平状态。6 在升降运行中应注意观察其经过的空间有无障碍物, 当升、 降至顶部或底部时应放慢速度。提前作好应变、 刹车准备工作。7 在升降台上的人员严禁坐或站在栏杆上和栏杆外, 在升降台上作业人员须戴好安全带并将保险绳牢固系于升降台上。8 升降台旋转一定角度工作完毕后, 须复位并将固定器插销插牢。9 保管好随身所带的工属具和材料物料, 以防掉下伤人, 严禁往下抛掷工具和其它物件。10 升降台的钢丝绳在卷筒上最低不得小于5圈。11 升降台的钢丝绳如出现下列情形时不得继续使用。1) 在一个节距内断丝根数超过10%。2) 钢丝绳直径的磨损超过公称直径的7%。3) 断丝出现在同一股上, 断丝数达总根数的5%。4) 钢丝绳的压扁度超过公称直径的70%。5) 有严重的腐蚀, 明显的变形和出现扭结时。船舶水上打桩一 准备工作1 船长先到现场勘察地形、 了解航道情况、 抛锚带缆位置、 施工要求及任务性质、 打桩顺序及打桩步骤等。2 船长必须在本船拖航前, 将该工程的任务性质, 抛锚数量, 带缆位置, 所确定的使用机具设备, 向船员交待清楚。3 船舶抛锚定位好后, 船员必须作好打桩施工的一切准备工作。4 检查打桩所用属具, 如背板、 抱桩器、 替打( 桩帽) , 桩锤、 锚缆、 起重索具规格数量等, 是否符合使用要求。5 检查钢丝绳有否损坏, 吊桩、 吊锤等受力的钢丝绳的断丝根数在一个节距内超过10%或磨损超过公称直径7%或压扁超过公称直径70%应更换。6 检查滑轮、 卸扣、 链条、 螺栓、 插肖等, 如有裂痕或直径磨损减少超过10%时应更换。7 检查桩架、 平台、 栏杆、 电梯、 龙口等是否有危险裂痕、 腐蚀或变形。8 检查桩架变幅机构、 吊桩和吊锤用绞车的液压、 电气驱动设备及其系统的设施是否符合要求。9 检查绞车、 制动器、 离合器、 变速杆及其控制开关、 仪器、 仪表是否符合要求。10 打水冲桩时, 应检查水泵及其附件, 特别是胶皮护口部分是否符合要求。11 开工前, 各类设备应进行空车试运转。12 全船船员应熟悉打桩所有联络信号、 手势或口哨, 并服从统一指挥。13 施工前应了解天气, 施工地区风力在6级以下。14 禁止架上人员用手扶陇口、 滑车、 滑轮等活动设备, 以免轧伤。二 吊桩1 在吊桩工作开始前, 打桩船长和大付应向工地指挥人员了解各种桩的吊点和重量情况, 并向船员详细交底。2 吊桩前应检查桩身有否明显裂纹( 指水泥预制件) 和扎桩扣、 滑车等方向位置是否适合, 检查与替打、 背板的尺寸是否相符。3 吊桩( 重) 前, 严格按船舶负荷曲线规定的起重量, 超重不吊, 船位不正不吊, 风浪大不吊。4 吊桩时, 将打桩锤吊放在桩架下部的下支铰附近。5 吊桩时, 桩架前倾角度严格控制在船舶使用说明书规定的范围内( 一般在9度内) 。6 当主、 副钩挂好桩后, 起吊时应使主、 副钩同时缓慢起吊, 当桩离开方驳时, 必须慢慢放松溜缆, 不得突然松手, 防止桩与桩架撞击损坏。7 当桩吊离方驳且高度在桩架下部的下支铰附近时, 停止吊桩; 将桩架角度调整变幅到前倾4以内后, 再将锤提升到桩架顶部, 然后继续吊桩。8 吊桩移船时, 应缓慢绞缆, 防止绞得过快而造成走锚或断缆。三 移船、 桩入龙口及桩定位1 桩吊起后离开方驳, 主钩缓慢提升, 副钩缓慢下降, 并注意不让桩入水过深。2 边立桩与边移船时, 船长应与打桩大付随时取得联系, 了解桩入水深度, 如事先不了解水深, 应随时测量。3 当边立桩边移船时, 前后锚绳, 松紧快慢均应密切配合, 防止船身摇摆不定, 造成吊运中的桩左右动荡不定。4 在桩位附近停止移船, 桩立直后, 上下两处用钢丝绳或抱桩器将桩入陇口( 可微调桩架变幅角度, 方便桩入陇口) , 再套上桩帽( 替打) 与锤、 卡好背板, 解去副钩吊的下扣。桩入陇口操作时, 应拉预先系在桩架适当位置的桩钢丝进桩帽, 桩靠近陇口时要用撬杠拨正, 为了人身安全, 不要用手拉或脚登的方法让桩进陇口。5 当船进入离桩位5-6米时, 应保持船正, 对准桩位缓慢前进, 不得将桩插入泥内, 以免折断。6 检查桩架角度, 并按直桩或斜桩比例调正桩架角度。7 移船时不得乜桩, 更不准用缆绳带在已打好的桩上。四 定位1 移船定位时, 应注意桩尖不要插入泥内, 船长与打桩大付应听从工地指挥人员、 测量人员指挥定位操作, 待其确认桩位已准确无误并正式通知船长或打桩大付后, 方能下桩入土。2 当桩自沉稳定后, 经校核并通知桩身位置正确后, 解去主钩吊的上扣。3 定位过程中及下桩后, 如发现桩位不正或偏斜, 应用船体平衡系统及松紧锚缆来调正桩位, 不得用丝杠变幅机构来调桩位。4 桩入土后如因位置不正, 须拨出桩时, 应有工地技术人员对该桩拨出力的计算书并经项目负责人或总工程师审核, 确认在本船性能许用范围, 才能进行拨出操作。五 锤击过程1 锤击过过程中, 锤、 替打及桩的轴线应在同一直线上。2 锤击过程中, 打桩大付应随时注意与工地指挥人员、 测量人员联系桩位变化情况及时纠正。3 锤击过程中, 各锚缆均应绞紧, 应密切注意潮水涨落、 水流、 风力等变化情况, 随时调节各缆的松紧( 防止断缆或损坏绞车) , 保持船位防止桩身受力过大发生裂纹或折断。4 当桩穿过软土层, 一般用锤压桩下沉, 当下沉停止需锤击时, 应做好随时停止锤击的应变准备; 若发生溜桩时, 应立即停止锤击, 待桩停止自沉再缓慢刹住落锤。溜桩时, 架子上人员应注意防止钢绳挂住障碍物。5 打直桩时, 桩入土后, 可放去下背板, 上背板应距桩顶3米左右, 并随桩下移。6 打斜桩时, 下背板应待桩入土较深后, 方能松掉。7 在下桩或锤击过程中, 应保证背板与桩身受力均匀, 防止背板给桩的支反力太大, 而损坏桩。8 锤击过程中, 打桩大付应随时注意情况, 发现问题, 立即汇报船长和工地指挥人员处理。9 桩接近设计标高时应缓慢锤击, 锤击到规定标高时或锤击贯入度小于5mm时, 应停止锤击。10 在锤击过程中, 架子上人员发现问题需检修时, 必须取得大付同意后方可行动。11 桩帽必须垫妥适当弹性的衬垫, 并经常检查, 保持保衬垫完好。12 起锤时, 替打离开桩顶1米后, 打桩大付应检查伸出钢筋离开桩帽后, 再开始退船, 防止拉断砼桩。13 退船时, 慢松前锚缆、 慢绞后锚缆、 边缆使保持桩在陇口中心, 当桩全部脱离陇口、 无牵连物时, 船长发出信号后, 才能加速移船, 严防钢绳乜桩。14 、 打桩大付必须随时与桩架上人员和操作人员联系, 以便指挥绞锤、 吊桩等。六 结束工作1 施工作业中发现的问题, 应及时设法消除。2 无法消除的缺陷应记在运转日志内, 并及时报告工地或船队采取措施。3 钢丝绳、 滑轮组、 吊钩、 牙口滚轮等应定期检查、 注油。4 桩架、 桩锤及绞车等应定期检查, 敲锈油漆。5 刹车轮、 刹车块或刹车带应保持清洁, 并定期拆下查捍, 如有磨损应当更换。6 打桩锤应定期拆开检查, 汽缸内应定期加油润滑。7 做好船舶、 机械设备的防雨、 暴晒、 防雪、 防冻、 防滑、 防盗、 防火等工作。船舶水下抓泥一 准备工作1 施工作业前, 船长先到现场观察, 充分了解施工作业现场( 包括挖泥区域、 卸泥区域、 从挖泥区航行到卸泥区的航道) 的地形、 岸坡、 河床、 土质、 航道、 潮位、 水深、 流速、 流向、 气象、 船只来往动态等情况及变化规律和它们对挖泥作业的影响。在港内施工作业还应了解挖泥作业对附近岸坡, 码头建筑和港作船只的影响和安全。船上指挥人员和挖泥操作人员, 应按工地施工技术文件和施工图纸上的要求施工。2 船长必须在本船拖航前, 将该工程的任务性质, 下锚数字, 带缆位置, 所确定的使用机具设备, 向船员交待清楚。根据施工作业的要求和了解现场的情况, 提出由工地提供岸上系缆设备( 如埋设地龙) , 布设水陆纵横导标标志和照明设备, 供应电源和淡水, 树立标准水尺板, 负责岸上设施的安全保卫, 明确提供作业船舶遇到天气、 河流等自然条件发生突然变化恶劣, 已威胁船舶安全时的安全转移措施和安全停泊位置。3 施工作业前, 应将施工作业要求、 现场了解情况和工地联系结果, 均应向全体船员和配合船舶进行交底, 按人员和岗位布置作业任务及安全措施, 明确分工( 职责内容和作业要求) 。4 检查、 校对、 核实航行和施工作业用的联络、 指挥、 传令、 信号、 收发装置及器具是否完好、 灵活、 响亮、 鲜明、 准确。使之统一可靠。5 落实甲板、 轮机两部人员