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变电站拆旧专项施工方案

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2020年4月19日
文档仅供参考
遵义220kV海龙变I号主变增容工程拆旧主要包括了2#主变，110kV管母，事故油池、电容器等一次设备。
一、主变拆旧主要包括了散热器、油枕、高压套管等拆除方案
1 主变散热器拆除方案
1.1 关闭所有散热器蝶阀，并确保蝶阀关闭可靠
1.2 散热器放油 散热器逐只放油，用开口油桶置于散热器下部，拧开散热器底部放油塞螺栓放油，然后打开上部放气塞，加快放油速度，开口筒中油用滤机抽至油罐。在施工前应确认上下蝶阀已关闭，防止变压器油大量流失。
1.3 在放油过程中，应密切关注放油时间，若较长时间，散热器油仍未放干，基本确定散热器蝶阀失效，无法关闭，则要及时拧紧散热器底部放油塞螺栓，停止放油，
1.4 采取不排油更换蝶阀的方法，
①打开该变压器可抽真空全密封胶囊式储油柜腔体联管与胶囊吸湿器联管在储油柜上部的三通隔离阀，使储油柜胶囊与储油柜腔体连通。利用压强平衡原理，经过吸湿器联管对变压器储油柜腔体抽真空，在一定真空状态下更换故障部件，既避免上述传统更换附件方法的弊端，又简化操作流程，节省开支。
计算储油柜内油面压强P2。为确保更换附件时变压器不漏油，P2 取0.055MPa。
②准备好：一套带-0.1～0.15MPa 真空压力的40L/h 真空泵及其电源，一段真空泵出口至储油柜吸湿器联管
③拆下吸湿器，将真空泵出口联管联好扎紧，确保不漏气后，及时打开三通隔离阀，在该阀未打开前严禁抽真空；当真空泵表压指示达到0.055MPa 时，开始附件更换，更换过程中动作要迅速，同时安排专人监视真空泵表压，一旦表压接近0.06MPa，立即用堵板堵住附件法兰口，减少进气量，确保法兰口压力小于大气压，避免变压器油外泄；附件更换结束后，关闭真空泵、泄压、复装吸湿器后，注意关严三通隔离阀；期间注意对瓦斯继电器、油箱上部及冷却器上、下各处放气阀放气，直至无存气为止。
④开始实施抽真空作业，30min达到0.055MPa 压力标准时，先快速更换蝶阀。期间有少量气体自铜阀安装法兰处进入变压器本体，没有变压器油漏出，真空泵压力几乎未下降；，无漏油；关闭真空泵，复装吸湿器，打开三通隔离阀，放气，运行冷却器，静置24h 后再放气。
1.5 当排油完毕后，松掉碟阀螺杆并取下，此时要注意用塑料袋及时封住放油口，避免联箱内残油流出，防止变压器油流失和污染环境。
1.6 散热器拆下要编号，以免回装时因误差不一致而不易配装。
1.7 散热器起吊前，散热器被移开瞬间，应提前做好封堵准备，若发现油向外喷出时，应立即恢复原样
备注：变压器器身内十几吨变压器油将在瞬间以极大的压力向外喷出，处理不当很容易造成工作人员被巨大的油压流击伤的危险，也造成变压器到处喷射污染环境及原油的较大损失
1.8 散热器在起吊过程应安全可靠，平稳，防止散热器受力碰撞变形。
1.9 施工人员散热器提前在货车上铺上枕木，枕木上垫上破布，散热器落地时应缓慢下落，施工人员用手扶住散热器。缓慢下落及平放在枕木上，防止散热器受力碰撞变形。
1.10 及时用干净塑料袋，对蝶阀进行密封，防止灰尘污染

2 散热器放置与运输方案
散热器运输采用大型有斗货车运输，要求散热器放置在货车枕木上，散热器最多叠装三层，层与层之间用枕木进行隔离。要求枕木上不能有尖利物体，以免对散热器有损伤。必要时用枕木垫上用破布进行前后，散热器前后应用木板进行固定，防止枕木之间因相互碰撞而变形。要求散热器用绳子进行牢固绑扎，防止左右摇晃而碰撞。
散热器装在货车车上由公路运输，要求车速在一级路面不超过15km/h，其它路面不超过10km/h。遇有路面不平或下坡路、转弯路要减慢行车速度，要严防急刹车，确保散热器运输安全。要求全程匀速行驶，杜绝突然加速或突然刹车减速造成对散热器冲击。
散热器在运输前应做好散热器密封，防止水气进入，造成油枕运输过程中须不定时的停车检查运输车辆状况是否良好及油枕加固是否存在松动。

3 油枕拆除方案
3.1 应提前准备滤油机、清洗干净滤网机各管道、确保滤油机运转正常，符合使用要求。
3.2 接好滤油机各管道及电源电缆，检查滤油机运转方向正确。
3.3 现场放置垃圾桶及废油桶，确保垃圾不影响环境。
3.4 打开变压器放油阀门，启动滤油机，把油枕内部的变压器油全部缓慢放至空油罐中。
3.5 检查放油后变压器油位是否符合要求，拆除变压器瓦斯继电器及其管道、二次电缆等，封好各管口。
3.6拆除变压器油枕及其附件，使用油枕专用钢丝绳并置于专用吊环上。收紧吊钩使其受微力后，在油枕两侧用白综绳邦好浪风绳，拆除油枕安装法兰固定螺栓，平稳吊离至地面，油枕摆放平稳可靠，所有通孔用闷板封好。

4 油枕运输方案及注意事项
油枕在运输前，要求所有通孔用闷板封好。同样要求油枕运输采用大型有斗货车运输，要求油枕放置在货车枕木上，油枕应用木板采取必要防护，并做好加固措施，防止与铁件碰撞而损坏。
由于此次油枕为带油运输，重量较大，惯性大。故速在一级路面不超过15km/h，其它路面不超过10km/h。遇有路面不平或下坡路、转弯路要减慢行车速度，要严防急刹车，确保油枕运输安全。要求全程匀速行驶，杜绝突然加速或突然刹车减速造成对油枕冲击。
运输过程中须不定时的停车检查运输车辆状况是否良好及油枕加固是否存在松动。

5 主变高压套管拆除方案
①拆除主变高压套管至主变穿墙套管引线，引线拆除后应注意绑扎，防止引线突然上升
②拆除主变高压套管内部引线，并做好高压套管引线绑扎，防止高压套管引线在吊拆过程掉落主变本体
③主变高压套管吊拆，要求上升座时速度应缓慢，同时也是为了防止引线表面摩擦受损。
④吊装套管时，应使用专用吊点，不得将起吊绳绑扎在瓷套上，其斜度应与套管升高座的斜度基本一致，并用缆绳绑扎好，防止倾倒损坏瓷件。具体详见附图
⑤用干燥清洁的棉布清理升高座法兰表面，并防止异物进入变压器本体。盖上盖板。防止异物进入变压器本体及变压器受潮

此处挂一链条葫芦用于调整套管倾斜角度
套管的吊装示意图

尼龙吊绳
注：110kV侧B相、10kV侧套管可视产品结构型式情况考虑采用垂直吊装的方法。其它套管水平倾角如下表所示，可按左侧方法吊装。也可在套管中部绑扎尼龙吊绳，靠套管本身自重来调整安装角度。

110kV侧A、C相套管
中压侧套管及中性点套管
水平角度85度
水平角度75度

6主变高压套管运输方案
主变高压套管要求安装在主变高压套管箱内，并用破布做好高压套管保护。采用人力搬上货车，放置稳当地方。

3、#1主变与#1主变13A1刀闸连线拆除施工方案
按照业主要求，须拆除#1主变与#1主变13A1刀闸连线，由于#1主变高压侧进线穿墙套管至#1主变高压侧连线较高，拆除难度较大，故首先安排#1主变13A1刀闸至#1主变高压高压侧进线穿墙套管。若现场实际需要，需拆除#1主变高压侧进线穿墙套管至#1主变高压侧连线，由于旁边#2主变在运行中，要求解除一端连线前，先用绳子固定导线，再安排一端连线，用绳子缓慢将绝缘子及导线放落地面，并做好固定。同样，另一端也先用绳子固定，再拆除导线连线，再用绳子将导线缓慢放落地面。