墩柱施工方案范文.doc

墩柱施工方案范文

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2020年4月19日
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目 录
一、综合说明 3
（一）编制依据 3
（二）编制原则 3
（三）工程概况 3
二、施工总体部署 4
(一)施工组织机构 4
(二)进度安排 5
(三)人员、机械、材料计划 5
(四)施工用水 7
(五)施工用电 7
(六)现场排水 7
(七)弃渣与取土 7
(八)消防设施布置 7
三、总体施工方案及施工工序 7
(一)总体施工方案 7
(二)施工工序 8
四、施工方法 8
(一)施工放样 8
(二)凿毛 8
(三)支架搭设 9
(四)墩身钢筋加工、安装 11
(五)墩柱定型钢模板设计、验算 12
(六)模板支立 24
(七)墩帽钢筋绑扎 25
(八)墩柱预埋件的安装 25
(九)混凝土浇注 26
(十)墩柱拆模、养护 29
(十一)回填 29
(十二)墩柱外观质量控制 30
(十三)常见问题的预防措施 31
(十四)冬、雨期施工措施 34
五、质量保证体系和措施 38
(一)工程质量保证体系 38
1、质量承诺 38
2、质量保证体系及管理机构 38
（二）施工过程中的质量保证措施 39
六、安全保证体系和措施 40
(一)安全目标及安全承诺 40
(二)安全保证体系 40
(三)保证安全的措施 40
(四)消防、保卫、健康保证措施 42
七、文明施工、环境保护措施 43
(一)文明施工保证体系和措施 43
1、文明施工管理目标 43
2、文明施工管理机构 43
3、施工现场管理 43
(二)环境保护措施 44
1、建立健全环境保护体系 44
2、施工过程中采取的具体环保措施 45
八、附件 45

墩柱施工方案
一、综合说明
（一）编制依据
1.天津集疏港公路二期中段工程（津沽一线立交～疏港一线立交）（第二合同段）招标文件及施工设计图纸。
2.现场调查报告和工程测量控制网。
3.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041 ), 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1- )
4.天津市各有关单位对新建、扩建工程的文件及规定。
（二）编制原则
1、根据施工设计图纸、天津地铁施工的技术标准和对现场的实地考察，采用先进技术编制经济合理、切实可行的施工方案。
2、采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量。
3、强化安全体系，细化安全措施，加大投入，有针对性地狠抓各施工环节的安全落实，杜绝安全事故的发生。
4、采用先进、经济、合理、可行的施工措施，贯穿施工全过程，有效保护周围环境。
（三）工程概况
本工程为天津集疏港公路二期中段的泰达大街互通立交和疏港一线互通立交，设计桩号为K15+228.689～K20+418.539，全长5189.85m。其中疏港一线立交除主线外，另有匝道A线、B线、C线、D线；泰达大街立交除主线、T线外，另有匝道A线、B线、C线、D线。
本工程共有墩柱887个。根据桥面宽度，墩柱分别采用独柱墩、带系梁独柱墩、双柱墩、三墩柱四种形式。

墩柱配筋类型和对应数量表： 表1－1
配筋类型
实物数量（个）
合计（个）
泰达大街立交
疏港一线立交
A3
36

36
A4
16

16
B3
81
67
148
B4
25
19
44
C1
192
176
368
C2
24
46
70
C3
12

12
C4
18
32
50
E1
8
18
26
G
8

8
H
6
5
11
I
21
18
39
J
2

2
K
21
25
46
L
5
2
7
N
2
2
4

天津市位于北半球温暖带，中纬度欧亚大陆东岸，气候类型属于暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季晴朗气爽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。
全年平均气温为11～12℃，极端最低气温-40.3℃。空气湿度以夏季最大，7、8月份可达80%左右，春季最小，2～4月份最低值为0。年平均降雨量652.5毫米。本地区最大冻结深度为67厘米，冻结期为130天，霜冻期可达187天。
二、施工总体部署
(一)施工组织机构
我单位组建中铁一局集团有限公司天津集疏港公路二期中段工程项目经理部，项目经理部全权代表集团公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。
项目经理部设项目经理1名，副经理3名（1名担任安全副经理），总工程师1名，书记、工会主席各1名。项目经理部内设施工技术部、中心试验室、安质监察部、物资设备供应部、财务管理部、预算部、调度办公室、测量队等几个部门负责履行合同，指挥生产，按期优质完成本合同工程。
后附组织机构图
(二)进度安排
本项目计划 2月15日开工， 11月10日完工。根据施工进度安排，疏港一线立交主线右幅先安排施工，其余墩柱根据承台完成情况和施工计划具体安排。
(三)人员、机械、材料计划
1、人员情况
我项目将于 2月15日组织施工人员进场，当前共有管理人员55名，初期计划配备墩柱施工操作人员102名，随作业面展开及时增加作业人员数量，能够满足墩柱施工需要。
初期作业人员配备计划表 表2－1
工种
施工队长
木工
架子工
砼工
钢筋工
普工
人数
3
18
15
12
30
24
2、机械配备计划
墩柱工程机械配备表 表2-2
机械名称
规格型号
额定功率(kw)
或容量(m3)吨位(t)
数 量
运输车

6
挖掘机
PC220-6
180kw /1m3
4
插入式振捣器
ZX-50

80
汽车吊
QUY200
20t
4
钢筋弯曲机
GW40
Φ6～Φ40mm
20
钢筋切割机
GQ-40
Φ6～Φ40mm
20
交流弧电焊机
BX2-500
45KVA
60
钢筋调直机
GT12
120kw
15
3、施工材料的供应组织
(1)本工程建设地区公路网发达、运输通畅，材料运输以汽车运输为主。
(2)为了保证工程质量，本工程所用钢材、水泥等主要材料均从国家认可的大型厂家购买。
(3)材料供应工作由物资设备部负责，定人组织、定点按计划供应，同时完善监督机制，制定奖惩措施，确保供应质量。
(4)本工程材料供应量大，供应强度高，按施工进度计划组织足量的运输设备、堆放面积等，选好交通运输线路，确保施工需要。
(5)前期混凝土搅拌站未建立采用商品混凝土，供应厂家选择经过天津市质量监督站认可的厂家。待混凝土搅拌站建成后采用工地搅拌站供应混凝土。

材料计划表 表2－3
材料名称
规格
单位
数量
钢筋
Φ32
吨
2387.430
Φ28
吨
1266.393
Φ22
吨
43.335
Φ20
吨
1.444
Φ16
吨
14.443
Φ14
吨
160.302
Φ12
吨
1386.514
Φ8
吨
27.136
墩柱钢箍
t=12mm
l=100cm
吨
10.925
抗震槽加劲钢箍
t=6mm
吨
65.107
混凝土
C35防腐
方
24374.6
(四)施工用水
现场主要考虑砼及砂浆用水、养护用水、生活用水及消防用水。生产、生活用水选用附近自来水作为水源，另外每个施工队配备一定的储水设备。
(五)施工用电
根据各专业施工机电设备计划提供的用电设备功率（容量）及施工工序的安排，拟采用电力部门提供的网电，主干线采用架空方式，支线一律采用电缆暗敷方式，埋深60cm。
(六)现场排水
在征地界内线路的适当位置，做一条环形水泥砂浆排水沟，用于施工期间排水，排水沟每50m设一个集水井，用排水管将沉淀后的污水及洗车平台处的污水排入市政污水井内。
(七)弃渣与取土
主要租用环保部门车辆将施工弃渣运出场外，弃渣地点由环保部门选定；施工取土由实验室取样试验，合格后购买商品土。
(八)消防设施布置
生活、生产区均按规定设置消防器材，准备足够的灭火水源、灭火砂等。
三、总体施工方案及施工工序
(一)总体施工方案
为保证墩柱混凝土表面质量，墩柱采用自行设计的大块定型钢模板一次拼装成型，混凝土整体浇筑的施工方法。
混凝土采用罐车运输，泵车配合串筒的方式进行灌注，插入式振捣器振捣。
(二)施工工序
根据施工技术规范及设计要求制定合理施工工序，工艺流程图见下：
监理工程师检查
施工方案审批
清理工作面
测量放线
绑扎钢筋
安装定型钢模板
浇注混凝土
养 护
拆卸模板
混凝土二次养护
成品验收、保护
试块制作

专业钢模厂制作

四、施工方法
(一)施工放样
根据设计图纸墩柱中心控制坐标测设墩柱纵、横轴的十字控制桩，放出墩柱的中心位置，弹出外边线。控制点要标注清楚、编号并涂上油漆，醒目牢固。放样严格执行测量双检制，交底严格执行复核签认制。
(二)凿毛
墩柱的平面尺寸确定后对墩柱范围处混凝土进行凿毛处理，凿出混凝土新茬后，将混凝土表面浮碴清除干净。
(三)支架搭设
支架搭设要求：
①支架外侧四面设置剪刀撑；采用6米长钢管，与地面倾角在45°
～60°之间，剪刀撑搭接长度不小与1m，且与支架交叉的每个节点都要用扣件固定。
②为保证施工作业安全，支架高度大于墩柱高1.5米，在支架外侧悬挂安全网。
③搭设完成后检查碗扣是否有松动，并将松动的打紧。
④设置上下坡道，坡度不大于1：2。
⑤在墩顶位置满铺木板，形成封闭的作业平台。
⑥支架四角需用缆风绳加固，缆风绳采用钢丝绳，对角呈45°布置，缆风绳与地面倾角应在45°～60°之间；缆风绳地锚采用直径32mm的螺纹钢，成45°惯如地下，深度不小于80cm。

墩柱支架示意图
(四)墩身钢筋加工、安装
1、钢筋加工
①钢筋必须有出厂合格证明和复试报告。钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。钢筋加工在加工平台上按照设计图纸尺寸放大样加工。
②钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不使钢筋截面积减少。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落式断裂等现象。
③钢筋加工允许偏差（见下表）
钢筋加工允许偏差（mm） 表4－1
序号
项 目
允许偏差(mm)
1
冷拉率
不大于规范规定
2
受力钢筋成形长度
＋5、－10
3
弯起钢筋
弯起点位置
±20
弯起高度
0、－10
4
箍筋尺寸
0、－5
5
钢筋总长
＋5、－10
④钢筋下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，防止差错。下料后必须挂牌注明所用部位、型号、级别并分别堆放。
2、主筋焊接
①墩柱主筋焊接采用电弧焊，钢筋焊接之前，必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污等。
②钢筋焊接接头处不得有裂纹、气泡，钢筋表面不得有的烧伤。
③电弧焊焊接接头机械性能与允许偏差（见下表）
电弧焊焊接允许偏差 表4－2
序号
项 目
允许偏差（mm）
1
抗拉强度
符合原材料性能指标
2
接头处钢筋轴线的弯折
3°
3
接头处钢筋轴线的偏移
0.1d
4
焊缝厚度
＋0.05d，0
5
焊缝宽度
＋0.1d，0
6
焊缝长度
－0.3d
7
横向咬边深度
0. 5
3、墩身钢筋的成型与安装
①墩身主筋在承台浇筑前按照设计图纸要求整体预埋定位。
②钢筋接头与钢筋弯起处相距不应小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。
③绑扎箍筋，安设垫块保证保护层厚度。
④当墩柱较高时，为防止钢筋弯折，采用钢管将墩柱钢筋四面固定。
⑤钢筋成型与安装允许偏差
钢筋成型与安装允许偏差（mm） 表4－3
序号
项 目
允许偏差
1
受力筋间距
+5，－10
2
受力筋顺高度方向配置两排以上排距
±5
3
箍筋及构造筋间距
±20
5
保护层厚度
±5
(五)墩柱定型钢模板设计、验算
1、墩柱定型钢模板设计
墩柱模板采用专业模板厂家制作的定型钢模，板面采用δ=6mm厚的钢板制作；竖向中肋采用[8#槽钢制作，间距为26～30cm不等，竖向边肋采用δ=12mm厚的钢板制作；横向边肋采用δ=12mm厚钢板制作；外部围檩采用双[18b的槽钢制作，间距为0.7m；倒角位置采用100×100×10对拉角钢制作。墩帽设置横向加劲箍肋，采用双[18b的槽钢，间距为0.7m。外模联结螺栓采用φ16的普通螺栓，螺栓孔间距为25cm。模板外部围檩加固采用φ16斜拉螺栓。
2、墩柱定型钢模板检算
①计算依据
依据《路桥施工计算手册》，按极限状态进行验算，考虑荷载分项系数。强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力。
面板采用A3钢材制作，容许应力；
12mm厚钢板、槽钢采用容许应力；
板面容许挠度
槽钢容许挠度取保守值。
取标准截面最大即H型（2200×1600mm）墩柱模板进行验算。
模板示意图

②板面计算：
a、荷载计算
面板的计算图式为支撑于竖肋上受均布荷载的板。
令，最大侧压力
其中
—有效压头高度；
—混凝土入模时的温度；
—外加剂影响修正系数，加缓凝剂时；
—混凝土的浇筑速度，；
—混凝土的容重，。
故
取2米高柱模进行验算，混凝土侧压力分布及面板计算图式如下：

由压力图分析，分别取①、②区不利情况进行验算。
对于②区, 按单向板计算；
对于①区，按双向板计算。
求均布荷载：
①区
②区
用串筒灌注混凝土时产生的水平荷载，查《桥梁施工计算手册》为，即
进行荷载最不利组合：
查《桥梁施工计算手册》，分配系数，，
①区
②区
按最大荷载计算有
b、强度验算
①区强度验算
按双向板计算，根据混凝土浇注情况，取三边固结、一边简支情况计算，取墩身模板面厚钢板中的一个区格作为计算单元。区格面积最大为。简图如下：

取宽的板条作为计算单元，计算跨度。
均布线性荷载为：
求支座弯矩：
求支座弯矩：
根据（按双向板计算）得：
弯矩系数为-0.0600，弯矩系数为-0.0550， 弯矩系数为0.0227，弯矩系数为0.0168，最大挠度系数为0.00160。
（为弯距系数）
面板截面系数：
(h为板厚)
应力为：
，满足要求
求跨中弯矩：
（为弯距系数）

钢板的泊松比,故需换算为

应力为：
，满足要求
c.挠度验算

而刚度
式中:
　ν—钢的泊松比：ν＝0.30
—弹性模量，对于钢材
—挠度系数
故（容许） (L为Lx　、Ly中较小值)，满足要求。
②区强度验算
按单向板计算，计算跨径 ，。

查《路桥施工计算手册》考虑到板的连续性，其强度和刚度可按下式计算

(h为板厚)
，满足要求
挠度计算：

截面惯性矩
（容许），满足要求。
③外部围檩计算
取最下层外部围檩，在按两端简支进行计算，取计算宽度，计算跨度。
查型钢特性表可知
惯性矩；
截面面积为；
截面系数。
按最大荷载计算。
计算简图如下：

a.强度验算
最大弯矩：

最大应力：
，满足要求
b.挠度计算
按最大荷载计算即

，满足要求
取横向边肋进行计算，横肋采用12mm钢板，计算宽度，计算跨度。
查型钢特性表可知
惯性矩；
截面面积为；
截面系数。
取最大荷载计算。
由此模板配制方案可知，墩身模板中最不利情况简图如下：

a.强度验算
最大弯矩：
最大应力：
，满足要求
b.挠度计算

，满足要求
④竖肋计算:
纵肋的规格为8[槽钢，计算宽度。
查型钢特性表可知
惯性矩；
截面面积为；
截面系数；
取最大荷载进行计算，
a.计算简图　
横肋规定间距为700mm，纵肋间距取侧面中最大者300mm.纵肋简化为支撑在纵肋上的受均布荷载的两跨连续梁计算，取荷载最大值简图如下：

b.强度验算
利用弯距分配法计算得弯距图

最大弯距
最大应力:
，满足要求
c.挠度验算
悬臂部分挠度

，满足要求
跨中部分挠度

式中为长细比。
，满足要求
⑤墩帽处外部围檩计算
采用双[18b槽钢制作，间距700mm。查型钢特性表可知：
惯性矩；
截面面积为；
截面系数。
计算跨度，荷载计算宽度。
取4m高墩帽模板，对②外部围檩按最大均布荷载进行计算。
按两端简支最不利情况验算，则：

墩帽模板示意图
计算简图如下：

a.强度验算
最大弯矩：
最大应力：
，可满足要求
b.挠度计算
不考虑动荷载，

，
实际上②围檩受力不为最大侧压力，满足要求
⑥墩帽处竖肋计算:
竖肋的规格为8[槽钢，间距300mm。
查型钢特性表可知
惯性矩；
截面面积为；
截面系数；
竖肋按5跨连续梁，取最大均布荷载进行计算，则：

a.计算简图　

用弯距分配法计算得弯距分布图：

b.强度验算
利用弯距分配法计算得最大弯距：
最大应力:
，满足要求
c.挠度验算
悬臂部分挠度

，满足要求
跨中部分挠度

，满足要求
⑦联结螺栓验算
M16联结螺栓的截面面积
考虑模板整体受力，受力分析如下：

由结构力学计算软件计算得最大反力
则剪力，满足要求。
为提高安全系数、减小挠度，采用φ16斜拉螺栓进行加固。
(六)模板支立
墩柱模板支立前在承台顶上放出墩柱四角线，四角线自墩柱外扩20-50cm,用墨线在墩柱上弹出墩柱轮廓线，安装模板时按照轮廓线安装，校核时用钢尺测量外扩线与墩柱模板的距离。
墩柱垂直度控制采用自墩柱顶端在墩柱两个侧面掉线坠，分别测量垂线到模板的距离进行控制。
为确保墩柱砼外观质量，采用自行设计的定型钢模进行墩柱的施工，墩柱标准面模型在地面拼装整修，模型组拼前，对每块模板进行打磨，达到表面光洁、平整，模板接缝夹双面胶密封条，防止漏浆。要求拼装成型的模板无错台、接缝紧密、装饰缝平直，脱模剂涂刷均匀。采用吊车吊装就位后，调整好模型位置、垂直度,在墩顶和墩柱中部模型四角用缆风绳加固，底部3m处打方木或粗钢管斜撑，以保证墩柱模板的强度、刚度和稳定性，以及浇筑成型后墩柱垂直度满足规范要求并具有良好的外观质量。安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，验收合格后方能浇筑混凝土。
墩柱钢筋保护层采用在箍筋绑扎垫块的方式进行控制 ，墩柱插筋时，采用承台十字线符合墩柱插筋保护层，取保墩柱底部保护层满足设计要求。由于本工程耐久性要求高，墩柱钢筋保护层只允许有满足规范要求的正误差，不允许有负误差。
墩柱模板支立允许偏差值（mm） 表4－4
序 号
项 目
允许偏差
1
相邻两板面高低差
2
2
表面平整度
3
3
垂直度
0.1%H且≯6
4
模内尺寸
±3
5
轴线位移
8
6
预埋件
位置
3
平面高差
2
7
预留孔洞
位置
10
(七)墩帽钢筋绑扎
根据设计图纸，部分墩柱有墩帽。模板支立完毕后进行墩帽钢筋的绑扎，绑扎钢筋时注意避免拖拉钢筋时划伤板面；钢筋焊接时，应在局部采取衬垫铁皮隔离的措施，避免焊渣灼坏板面。
(八)墩柱预埋件的安装
1、墩柱钢箍
按照设计图纸的要求，C2、E1型墩柱墩顶向下1米范围内设有墩柱钢箍，钢箍采用12mm厚钢板制成，截面尺寸同墩柱尺寸。
安装方法：
①墩柱箍筋绑扎完成后，将钢箍锚筋按照图纸要求位置绑扎在墩柱钢筋上。
②拼装好墩柱模板后，将钢箍吊放入柱模内，按照图纸要求位置固定牢固。
③将钢箍锚筋与钢箍焊接牢固。
2、抗震槽加劲钢箍
对设有抗震槽的墩柱预埋抗震槽加劲钢箍，加劲钢箍采用6mm厚钢板制成，具体尺寸见设计图纸。墩柱钢箍安装完成后，按照设计图纸，量出抗震槽加劲钢箍安放位置，将钢箍放入柱内。
(九)混凝土浇注
1、混凝土的防腐设计
①地质环境和设计要求
本工程天津渤海之滨，属于滨海盐土典型地区，地区多为盐碱土和盐碱水环境，其地质层多为海相沉积层形成。地下水对混凝土存在结晶分解复合类强腐蚀性，因此墩柱按不低于环境作用等级D级采用防护措施，混凝土应采用耐久性混凝土，水泥宜采用硅酸盐水泥。
②混凝土配合比
施工前按施工图要求，经过室内试验成果进行混凝土配合比设计，并报送监理人审批。
混凝土配比遵循以下原则：坍落度宜为120～160mm，在可能与水接触的最初浇筑阶段坍落度可适当减小；胶凝材料用量不宜小于340kg/m3,且不大于400kg/m3；水胶比宜不高于0.40。最大碱含量3.0 kg/m3。
原材料控制
①混凝土集料
水泥采用普通硅酸盐水泥；碎石采用在合格条件下的机制碎石；砂采用中粗砂；拌合用水符合《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）合格的水。
②混凝土配合比设计
混凝土配合比设计时，严格按设计图纸要求的标号进行，并在混凝土浇筑前35天完成监理工程师批准；混凝土配合比设计时所选用的材料必须是施工所用材料，并按JGJ/55-96《普通混凝土配合比设计规程》经过计算、试配和调整确定。
③材料的运输和存储
A集料
集料在运输和存储过程中不得受污染；不同集料相互分开，粗集料按厚度不超过1m的水平层堆放，以免发生离析，离析后的集料重新拌和，以符合级配要求。
B水泥
水泥在运输过程中用防水蓬布或其它有效防水覆盖物加以覆盖，散装水泥运输车辆的储料斗和筒仓，不应残留不同类型的、低级别的水泥或其它材料。
水泥的存储必须有足够的数量，以满足混凝土浇筑的需要；水泥库必须完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿，且有足够的容量。地板高出地面0.3m，以防受潮。袋装水泥紧密堆放，以减少空气流通，并不得靠外墙堆放。散装水泥储存在料斗中。
不同种类的水泥储存在不同的库房；不同批交货水泥，存储时应便于按交货先后次序使用，以便标识和追溯。
④混凝土拌和
A称量
称量机械在施工时必须维持良好的状态。其精确度准确到±0.4%，并每周校核一次；所有混凝土材料，除水可按体积称量外，其余均按重量称量。现场拌制混凝土时，粗、细集料称量允许偏差为±3%，水、水泥、外加剂的允许偏差为±2%。
现场应有配合比标示牌和电子计量仪器。
B混凝土拌和
混凝土在现场利用拌合楼集中拌合，按当班浇筑量拌制。
⑤混凝土运输
混凝土利用罐车运送，运距较长时应间隔一定时间启动拌合罐进行搅拌，防止砼离析。
2、混凝土的浇注
前期混凝土搅拌站未建立，混凝土暂采用商品混凝土，相邻墩柱用同厂家的混凝土，以保证混凝土表面颜色一致。
浇注方法：
采用罐车运输，泵车配合串筒泵送入模，分层一次浇注，使用插入式振捣器振捣混凝土。
砼浇注技术要求：
①自高处向模板内浇注时，为防止混凝土离析，混凝土自由倾落高度不得超过2m，当混凝土倾落高度大于2m时，采用串筒配合工作。坍落度控制在12～14cm内。
②料口下的混凝土堆积高度不得超过1m。
③每层浇注厚度不超过30cm。
④混凝土运输时间须与施工进度相适应，以保证混凝土从搅拌到灌注的时间不超过混凝土初凝时间。
⑤墩柱混凝土一次浇注，不留任何施工接缝。

振捣技术要求：
①振捣时要仔细、快插慢拔，不得过振、漏振、欠振，并避免碰触模板，振捣移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，每层振捣时须插入下层5～10cm，振动棒振动范围每次应压半圆，且避免碰触钢筋及预埋件。
②每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。
③对每一处振捣部位振捣到混凝土密实为止，密实的标志是混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面平坦泛浆。
④混凝土的振捣必须做到均匀密实。用插入式振捣变换插点时，应快插慢拔，振捣引气混凝土时应使用振频≤6000次/min的中低频振捣棒，并控制振捣时间避免过振。
浇筑过程中注意事项：
①在浇注过程中或浇注完成时，如混凝土表面泌水较多，需用海绵或棉纱将表面积水吸干，并查明原因采取措施减少泌水。
②浇注混凝土时，设专人跟踪检查模板及墩顶预埋钢筋、预留孔洞的位置，发现模型涨模、偏位、漏浆等问题及时采取有效措施进行处理，并派专人对墩顶进行收光。
(十)墩柱拆模、养护
墩身混凝土施工完毕后，及时进行覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤混凝土表面。
当混凝土的强度达到规范和设计的要求，且表面及棱角不因拆模时而受损时方可进行拆模。拆模时要轻吊轻放，以防模板变形。拆模后对墩身立即采用塑料薄膜包裹养护，确保混凝土质量。
墩柱结构允许偏差值（mm） 表4－5
序号
项 目
允许偏差（mm）
1
混凝土抗压强度
符合设计要求
2
断面尺寸
＋5，－3
3
顶面高程
±10
4
纵横轴线
8
5
垂直度
0.15%H且≯10
6
间距
±10
7
平整度
3
(十一)回填
墩柱施工完毕后，回填基坑至原地面，回填方法及要求同承台基坑回填要求一致。
(十二)墩柱外观质量控制
墩身的主要外观质量控制要点包括墩身的几何尺寸、表面平整度、错台、涨模，蜂窝麻面、缺棱掉角、露筋、裂纹等质量缺陷情况。
为了保证墩柱的外观质量，使工程结构物达到内实外美，采用各种措施，提高工程质量，主要措施有：
1墩柱全部采用大块定型钢模板，保证模板的整体刚度满足施工要求，不产生受力变形。
2、模板表面平整度，光滑度均符合要求，无坑洼、锈蚀、麻点或划痕等情况。拼接时紧贴密合。
3、墩柱模板缝在加工过程中要保证紧密、平整、不漏浆，使用过程中加强保护，以防连接处变形。
4、模板采用在地面组装，分节吊装的方法支立，以减小模板的拼装错台，板缝间夹双面胶条，防止漏浆。
5、模板每次使用前须对内部进行打磨、除锈。
6、模板支立前应在内部涂脱模剂，涂刷均匀，由一侧向另一侧均匀进行，防止漏涂，厚薄不均。
7、模板支立好后应立即进行混凝土的浇筑工作，如有推迟需对模板进行覆盖，再灌注时需重新进行检查，清理模板面，然后才允许进行施工。
8、模板支立要保证其垂直度满足规范要求，在四角采用吊锤控制。
9、严格保证钢筋的保护层厚度。
10、每车混凝土在浇筑前派专人检测混凝土的坍落度，并保证其有良好的和易性，每个墩柱或每个工作班按规范规定留取试块，以做为质量检验依据。
11、混凝土采用商品混凝土，罐车运输，一次浇注，不留任何施工接缝；当灌注高度大于2m时，采用漏斗串筒配合工作。
12、混凝土分层厚度不大于30cm，采用插入式振动器捣固。振捣时仔细、快插慢拔，不过振、漏振、欠振，并避免碰触模板，每层振捣时插入下层5～10cm，振动棒振动范围每次应压半圆，且避免碰触钢筋及预埋件。对于边角处要加强控制，避免出现露骨情况。
13、浇筑混凝土时，设专人检查模板及墩柱顶预埋钢筋、预留孔洞的位置，待混凝土初凝后对墩柱顶面进行收光。
14、墩身混凝土施工完毕后，要及时进行养护，覆盖，气温低时要采取保温措施。
15、当混凝土的强度达到规范要求，且其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模。拆模时轻吊轻放，以防模板变形。
16、拆除模板时加强对混凝土面的保护，防止碰坏、划伤混凝土面。
17、拆模后立即采用塑料布包裹并洒水养护，确保混凝土养护时间不得小于7天。
18、模板每次用完均进行表面平整度的检查，如有不合格处及时整修。
19、混凝土施工完毕后，对接缝处进行清理，清除掉多余的混凝土渣，保证接缝处平整。
(十三)常见问题的预防措施
1、混凝土离析
①原因
混凝土搅拌不均或拌制时间不足；混凝土在运输过程中变性；混凝土自由倾落高度过大；混凝土坍落度不符合设计要求；混凝土过振。
②防止办法
a.混凝土应充分搅拌，并保证足够的拌制时间，拌好的混凝土应均匀，颜色一致；混凝土运输车运输混凝土时，运输车宜以2—4r/min的转速搅动，卸料前应以常速再次搅拌均匀后，方可使用。
b.混凝土自由倾落高度不能超过2.0m，超过时采用窜筒配合。混凝土在现场使用前，需做坍落度试验，不满足设计要求时，严禁使用。
c.混凝土机械振捣时不应过振，每一振点的延续时间以20—30s为宜，以混凝土不再出现沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。
2、混凝土蜂窝、麻面
①原因
模板表面不干净，粘有硬性水泥浆块等杂物；混凝土过振、漏振、欠振；拆模时间过早。
②防止办法
a.模板在使用前，须进行打磨、刨光，不能粘有硬性水泥浆块等杂物，并涂刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀，不得漏涂。
b.混凝土必须按操作规程振捣密实，不应过振、漏振、欠振，振捣以混凝土不再出现沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土的振动深度为5～10cm，每一振点的延续时间以20—30s为宜。
c.混凝土拆模时的强度应符合设计要求，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模，否则引起麻面。
3、混凝土表面颜色不均
①原因
模板表面不干净；混凝土搅拌不均、拌和料计量不准确；混凝土表面污染；振捣时，振动棒碰触模板。
②防止办法
a.模板在使用前按要求进行打磨、刨光，并涂刷脱模剂，保证模板表面干净，不污染混凝土面；
b.混凝土搅拌时，严格控制配合比，保证拌合料计量准确，并采用同批号或同厂家的水泥；
c.混凝土应充分搅拌，保证足够的拌制时间，拌好的混凝土应均匀，颜色一致；
d.混凝土在养护等情况下，要注意对混凝土的保护，防止污染；
e.混凝土振捣时，振动棒不能碰触模板，以防止混凝土面出现斑点。
4、混凝土露筋
①原因
钢筋本身加工尺寸过大；
钢筋保护层厚度不够；
施工过程中钢筋移位。
②防止办法
a.钢筋的加工应符合设计及规范要求，在下料前应调直，并充分考虑弯曲伸长率；
b.钢筋弯起时，宜从中部开始，逐步弯向两端，钢筋的下料尺寸要准确，在焊接时要保证焊缝有足够的长度，结构的模板安装尺寸应准确，钢筋的安装位置正确，并保证钢筋有足够的保护层厚度。
c.为防止钢筋位移，在施工时，严禁振动棒撞击钢筋。
5、混凝土错台
①原因
模板拼装不平整；
扣件、螺栓安装不整齐；
模型刚度不够。
②防止办法
a.采用大块钢模板，挂线拼装，模板缝采用玻璃钢腻子涂平，模板安装完毕后进行统一调平。
b.模型连接螺栓安装齐全，不允许间隔连接。
6、混凝土出现不当施工缝
①原因
混凝土供应不及时；
施工安排不当。
②防止办法
a.当混凝土施工时，必须保证有充分的混凝土及时供应。因故间歇时，间歇时间不超过2小时，当气温达到30℃，不超过1.5小时，当气温在10℃左右时，可延长到2.5小时。当超过允许时间时，不继续浇注混凝土，按施工中断处理。
b.混凝土施工前须进行充分的准备及安排，保证人员、机具、水、电充分，在混凝土施工过程中所出现的、影响施工正常进行的因素，在施工前均应安排处理清楚。
(十四)冬、雨期施工措施
1、冬施准备
①对计划冬期施工的项目，制定详细的冬期施工措施，内容包括技术措施，安全、文明施工措施，材料供应计划、质量标准等，确保冬期施工按规范要求顺利完成。
②为了预防气温突然下降，使墩柱遭受冻害，在冬期施工前10天内，注意天气变化，安排一名专职工程试验人员做好每日6:00，14:00，21:00的测温记录，并注意收集气象部门的有关气象资料，及时通报天气变化情况，以便及时采取防冻措施。
③施工之前，要落实好冬期施工必须的防寒物资，并结合所从施工方法、施工工艺、每道工序上合理安排施工。
④冬期施工的混凝土防冻采用掺防冻剂的方法进行，防冻剂的掺量由试验室经过试验确定，防冻产品需符合各项技术标准，有出厂合格证书，并经过试验合格的产品。
⑤编排详细的冬期施工计划，根据天气情况具体安排每天的施工工序，避免结构在施工过程中受冻。
⑥组织施工人员认真学习冬期施工措施，掌握冬期施工工序控制程序及注意事项，做到规范管理，做好现场技术指导。
2、防寒保温措施
①砼施工
a.拌制混凝土的水泥统一采用普通硅酸盐散装水泥，水泥强度等级不低于42.5，水灰比不大于0.5；每立方米混凝土的水泥用量不得少于300kg。
b.冬期施工的混凝土掺用防冻剂，防冻剂的型号及掺量由中心试验室经过试验确定，以试验报告形式上报监理工程师审批。
c.冬期施工期间，用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40％及5MPa前，用矿渣硅酸盐水泥配置的混凝土，在抗压强度达到设计强度的50％前，不得受冻。
d.拌制砼采用的骨料要保证清洁，不含有冰、雪、冻块及其它易冻裂物质。
e.砼所用水泥要进行保温储存，砂、石料要进行防冰雪覆盖；搭设搅拌棚对搅拌设备进行保温、防寒、防风防护；罐车加保温套进行保温。拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。冬期搅拌混凝土时严格控制配合比和坍落度，投料前，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50％。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃,入模温度不得低于5℃。
f.砼运输罐车必须包裹保温套，运输过程中的温度损失必须考虑，在砼拌和时予以补偿。混凝土运输时间应尽可能缩短，并调整好发车时间，减少砼到现场的等待时间。
g.砼浇筑选在每天较高气温时段进行，尽量避免夜间和凌晨施工。混凝土在浇注前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。
h.混凝土的养护采用蓄热法，模型立好以后，在模型外侧包裹塑料布和保温被直至拆模，拆模以后对墩柱混凝土用塑料布保温被包裹养护，避免混凝土受冻。
i.设置专人对混凝土的浇筑及养护期间的环境温度，混凝土浇筑时的入模温度随时进行检测，检测结果作好记录。
j.混凝土冬期施工时，除留标准养护试件外，另制取相同数量与结构同条件养护的试件。混凝土由同条件养护的混凝土试件的强度确定撤除养护的时间，混凝土的抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa后再撤除养护。
k.冬期砼拆模应根据同条件养护试件试验结果，保证同达到抗冻临界强度和拆模强度。拆模时选择每日的10点到14点进行
②钢筋加工、焊接
a.钢筋加工冬期施工期间可搭设施工棚，分加工棚与焊接棚，钢筋焊接前先放入加工棚内进行保温、加工，然后进入焊接棚内进行焊接，钢筋焊接时采取从中间到两边的顺序进行，减少焊接温度变化造成的拉裂，焊接完毕的钢筋再进入加工棚内进行冷却，最后运到现场进行绑扎,当环境温度低于-20℃时暂时停止钢筋工程的施工。
焊接钢筋在室外焊接时，最低