型施工电梯模板.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。SC200/200型施工电梯说明书一、 概述及特点SC200/200施工升降机是我公司( 原郑州邙山起重建筑机械厂) 生产的新型施工升降机的产品。它具有技术性能先进、 使用安全可靠、 维修保养方便等显著特点。是现代化建筑施工理想的垂直运输设备。与传统的施工升降机相比, 它具有造型美观、 结构轻巧、 拆装方便、 安全可靠、 适用性强、 用途广泛等特点。额定起重量2 kg( 或21600kg) , 提升速度33m/min具有安全可靠的工作机构, 紧凑的结构, 本产品具有以下几个显著特点: 1、 安全保护装置齐全、 可靠。设有安全可靠的防坠安全器, 使本机工作安全、 可靠。2、 运行平稳、 乘座舒适。由于本机将驱动单元置于笼顶上方, 使笼内净空增大; 同时也使传动更加平稳、 机械振动更小, 给施工操作人员带来一个舒适、 宽敞的环境。使用本机是您的一个明智的选择, 该产品定能成为您现代化施工的得力助手, 为您的施工提高效率。为了安全可靠地使用本升降机, 使其发挥最大的经济效益, 延长其使用寿命, 使用前请您认真阅读说明书, 并严格按其规定执行。由于产品的不断改进, 本说明书内容可能与实际有些出入, 在不影响使用及安全性能的条件下, 不另外通知, 请用户留意。二、 性能参数表( 见表一) 三、 构造原理简介本机主要包括以下几个部分: 导轨架、 驱动体、 驱动单元、 电气系统、 安全器座板、 防坠安全器、 限位装置、 上电气箱、 吊笼、 下电器箱、 底架护栏、 电缆筒、 电缆导向架、 附着装置、 电缆臂架、 吊杆等。( 如图1所示) 简介如下: 1、 导轨架: 导轨架是升降机的运行轨道, 由长度为1508mm的标准节经过高强度螺栓M24X240连接组成, 螺栓预紧力不小于350N.m。标准节由无缝钢管、 角钢、 钢管等焊接而成, 其上装有齿条, 经过三个内六角螺钉紧固, 齿条可拆换。标准节四根主弦杆焊有定位接头, 齿条下端设有定位销, 以便标准节安装时准确定位。标准节截面中心尺寸为650X650mm, 导轨架经过附着架与建筑物联接。2、 驱动体: 驱动体是将驱动单元与整体结构之间联接起来的部件, 它将驱动单元产生的驱动力传递给吊笼, 使之能够上下运行。表一性能参数表序号项目单 位SC200/200SCD200/200SC160/160参数备注1额定载重量kg2 2 216002额定提升速度m/min3333333额定提升高度 m1002001504吊笼内空( 长宽) mm31.331.331.35吊笼内部净高度m2.42.42.46吊笼质量kg150013001300含驱动体7启动电流A1801201208工作电流A2432422429电能耗量KVA11311211210电机功率kW113112112JC=25% JC=100%11标准节质量kg15016515012整机自重t192719H=150m13安全器型号SAJ40-1.2SAJ30-1.2SAJ30-1.23、 吊杆: 吊杆是实现升降机自助接高和自助拆卸不可缺少的部件, 当升降机的基础部分安装就位后, 就能够用吊杆将吊笼顶及吊笼内的标准节吊到已安装好的导轨架顶部进行接高作业, 反之, 在进行拆卸作业时, 吊杆能够将导轨架的标准节由上至下顺序拆下。4、 驱动单元: 驱动单元是升降机运行的动力部分, 该机由两组或三组驱动单元同时工作, 共同作用, 带动升降机自重部分及吊笼内载荷( 或施工人员) 上下运行。驱动单元由驱动齿轮、 减速器、 联轴器、 梅花形联轴器弹性块、 制动电机等组成。减速器为平面包络环面蜗杆减速器, 具有结构紧凑、 承载能力高、 机械效率高、 使用寿命长、 工作平稳等特点。联轴器为挠爪式, 两联轴器间有橡胶缓冲块以减轻运行时的冲击和振动。电动机为YZEJ132M-4型起重用盘式制动三相异步电机, 其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪, 且制动力矩可调。5、 吊笼: 吊笼是用型钢、 钢丝编织网及钢板等焊接而成的全封闭式结构, 上下底面均为花纹钢板, 顶部设有出口门, 供人员上下出入使用。吊笼进口门为图一SC200/200施工升降机总图1、 导轨架2、 驱动体3、 吊杆4、 驱动单元5、 吊笼6、 电缆固定架7、 电缆导向架8、 附着装置9、 下电气箱10、 底架护栏11、 电缆筒12、 上电气箱13、 电缆提拉门, 吊笼上装有电气联锁装置, 当笼门开启时吊笼将停止工作, 确保吊笼内人员安全。在吊笼一侧装有司机室, 供司机操作时用。全部操作开关均设在司机室内。在吊笼上有16个导向滚轮沿导轨架运行。6、 电缆固定架: 电缆臂架是拖运主电缆上下运行的装置, 主电缆由电缆臂架拖动, 能够安全地经过电缆护圈, 防止电缆被刮伤而发生意外。另外, 电缆臂架也能够将主电缆挑出底护栏外, 使主电缆能够收入电缆筒内。7、 电缆导向架: 电缆导向架是为了保护电缆而设置的, 当吊笼运行时保证电缆处于电缆导向架的护圈之内, 电缆导向架能够防止吊笼在运行过程中电缆与附近其它设备缠绕发生危险。安装电缆导向架时, 应确保电缆臂及主电缆能够顺利地穿过电缆导向架上的护圈。8、 附着装置: 附着装置是导轨架与建筑物之间的联接部件, 用以保持升降机导轨架及整体结构的稳定。9、 下电气箱: 下电气箱是升降机控制部分的电源供给处, 安装于升降机的底架护栏上。10、 底架护栏: 主要包括底架和防护围栏两部分。( 1) 底架由型钢( 槽钢) 和钢板拼焊而成, 四周与地面防护围栏相联接, 中央为导轨架底座。它可承受由升降机传递的全部垂直载荷。安装时, 底架经过地脚螺栓与升降机的砼基础固定在一起。( 2) 防护围栏: 由角钢、 钢板及钢丝编织成网焊接而成, 将升降机主机部分包围起来, 形成一个封闭域。在防护围栏入口处设有护栏门, 门上装有机电联锁装置。11、 电缆筒: 电缆筒是用来收放主电缆的部件。当吊笼向上运行时, 吊笼带动电缆筒内的主电缆向上运行, 当吊笼向下运行时, 主电缆缓缓收入电缆筒内, 防止主电缆散落在地上被轧坏发生危险。12、 上电气箱: 上电气箱是升降机电气系统的心脏部分, 内部主要配有上、 下运行接触器、 控制变压器、 过热保护器及断相与相序保护器等。上电气箱装于吊笼内部。另外还有: ( 1) 电气系统: 电气系统是升降机的机械指挥部分, 升降机的所有动作都是由电气系统指挥的, 电气系统包括上电气箱、 下电气箱、 司机室操纵台及主控制电缆等。( 2) 安全器底板: 安全器座板是安全器与其它结构的联接部件, 其上装有获国家专利的防坠安全器。如果吊笼由于意外原因而超速下降时, 安全器座板能够承受制停吊笼所产生的冲击力。( 3) 防坠安全器: SAJ40-1.2或SAJ30-1.2防坠安全器为国家专利技术产品, 运用了甩块啮入无冲击、 无需拆机便可检查磨擦制动带的磨损量等先进技术。当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳制停在导轨架上, 并切断控制电源, 确保人员和设备的安全。安全器的激发速度在出厂时都已调整正确并打好铅封, 用户不得擅自打开安全器, 否则后果自负。在安全器铭牌上标有使用期限, 当达到使用期限后应送交厂家进行重新校验标定。安全器寿命为五年。( 4) 限位装置: 限位装置包括上、 下行程限位碰块及上、 下行程极限碰块, 吊笼上、 下行程限位碰块保证吊笼运行至上、 下指定位置时自动切断电源使升降机停止运行。极限碰块保证吊笼在运行至上、 下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断主电源, 使吊笼制停, 保证吊笼往上运行不冒顶、 往下运行不撞底。极限开关为非自动复位式, 只有经过手工操作才能复位。应经常检查这些碰块和相应开关之间位置是否准确, 以保证各开关动作准确无误。四、 升降机的安装1、 安装人员要求( 1) 参加安装人员必须经过专门培训, 熟悉本机的主要性能和特点, 具备熟练的机械操作技能和排除一般故障的能力。( 2) 安装人员需身体健康, 无高血压、 心脏病等疾病, 且具有一定的文化程度。( 3) 安装人员必须配戴必要的安全保护设备, 如安全帽、 安全带等, 严禁酒后安装及操作。( 4) 安装过程应听从指挥, 不得各行其是。( 5) 安装人员应在指定的岗位上工作, 不得擅自离开或互相调换岗位, 2、 现场的准备( 1) 安装之前, 首先应熟读本机使用说明书中有关内容。选择适当的安装方式, 保证升降机能最大限度地发挥其运送能力而又满足现场的具体情况。( 2) 选定安装位置时, 应尽量使升降机距离建筑物越近越好, 以利于整机的稳定, 但升降机的运动部件与建筑物和固定施工设备( 如脚手架等) 之间的最小安全距离不得小于250mm。( 3) 选择基础时, 应考虑地面具有一定的承载能力, 同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。本机最大附着力约为4t, 事先应在建筑物上留好附着预埋孔, 也能够用穿墙螺栓固定。( 4) 升降机的基础必须是专门浇注的混凝土基础, 基础的大小及位置应严格按照使用说明书地基图的要求进行确定。( 5) 在浇注基础时, 应当留有地脚螺栓孔, 而且保护好预留孔, 待升降机安装调试完毕后二次浇注固定好地脚螺栓。注意混凝土基础必须经过规定的凝固周期后才能够安装升降机。( 6) 在浇注基础时, 还应当考虑排水措施不得使升降机底架部分长期浸泡在水中, 以免腐蚀而影响其正常工作。( 7) 现场供电状况良好, 保证足够的供电容量。3、 安装前设备的准备工作( 1) 设备运抵现场等待安装时, 应首先检查设备在运输过程中有无损伤现象, 各配套件及随机零部件有无遗失现象。( 2) 安装前应将2-3套附着装置、 电缆导向装置清点好, 准备安装时使用。特别是附着装置用的各种联接件和标准件。( 3) 如现场配有其它起重设备( 如塔吊、 汽车吊等) 协助安装, 能够在地面上将4-6个导轨架标准节事先有M24X240的高强螺栓组装好, 并注意在立柱管的接口处涂以润滑脂防止生锈, 同时将管接口处及齿条两端的泥土等杂物清理干净。( 4) 必要的辅助辅助设备: 5t以上汽车吊( 或塔吊) 一台、 经纬仪一台。4、 正式安装当述各项工准备就绪后, 确认基础符合需求、 设备完好, 能够进行升降机的正常安装。如遇有雨、 雪、 大雾及风力超过四级时不得进行安装作业。图二( 1) 用辅助起重设备将升降机的基本部分( 含有两个标准节及主底架部分和吊笼等) 起吊后安装就位。放在事先浇注好的砼基础上, ( 见图二) 注意最下面的标准节未安装齿条, 并在底架放置一些废旧轮胎或枕木。( 2) 用起重设备将另一半底架即副底架和另一个吊笼也安装就位, 并将主、 副底架用随机所带6套M16120螺栓联接好。( 见图三) ( 3) 将两个吊笼的驱动架准备好, 将各背轮及滚轮调整至最大间隙的位置, 以利于安装驱动架, 卸下驱动体上安全钩和对安装有影响的滚轮并装上一个齿轮。( 4) 用起重设备再给升降机基本部分安装一个标准节, 拧紧联接螺栓。( 见图四) 注意标准节间及与底座联接螺栓为高强螺栓。图三图四( 5) 用起重设备分别将两套驱动架安装在各自的吊笼上方, 松开驱动电机尾部的制动器( 用楔块或其它物体撬开电机松闸把手) 用随机所带的销轴将驱动体和吊笼连接好, 用随机所带垫圈开口销按图装配。重新装好安全钩和各侧齿轮。解除楔块使电机制动器复位。( 见图五) ( 6) 再安装两节标准节。( 见图六) ( 7) 用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度, 使其在两个互相垂直的方向上的误差不超过5mm。( 见图六) ( 8) 如果垂直度符合要求, 这时能够将升降机的基础用地脚螺栓固定好。( 见图六) ( 9) 调整靠背轮和各侧滚轮偏心距, 使各侧滚轮与标准节柱管的间隙为0.5mm, 同时保证防坠安全器齿轮和传动齿轮在宽度方向的中心平面处于齿条厚度的中间位置。( 详细内容见调整部分) ( 10) 手动撬动升降吊笼: 将减速器联轴器的检查盖取下, 用撬棒插入联轴器孔内。撬动时必须同时用手拉电动机尾端制动器的松闸把手, 每向上推一次撬图五图六棒后应松手合闸一次。这样经过重复撬动使吊笼上升1m左右。撤去吊笼下面的枕木等物。在吊笼下加设安全支撑, 然后再在底座下安装缓冲弹簧, 撤去安全支撑。( 11) 围栏的安装: 安装人员先熟悉底架护栏安装图, 具体方法如下: a、 将护栏下部槽钢与基础底架的端头用M1245螺栓组联接固定在一起, b、 将各侧护栏与底架及防护之间连接一起, 护栏之间用M830的螺栓组联接, 护栏与底架槽用M1040的螺栓组联接。c、 安装围栏防护门及门框, 将配重块导轨用每组10套M830的螺栓与侧护栏联接在一起, 将配重块安装到位。d、 安装围栏门机电联锁装置, 将调节杆分别用V型栓和M1245的螺栓组与标准节框架和护栏联接起来, 以加强护栏刚度。( 12) 将电缆筒根据底架护栏图示位置摆放, 再将下电气箱两套用M840的螺栓组联接在底架护栏上, 把电缆臂架分别用4组M1245的螺栓固定在两个吊笼上。将随机所带电缆接入吊笼电缆臂架, 再与笼内安全器座板的极限开关接线柱联接, 理顺电缆走向后用随机所带的电缆压板和4组M1255的螺栓将电缆固定在电缆臂架上, 将电缆另一头从电缆筒由引出并接至下降按钮观察升降机运行方向是否与操作箱指示一致并观察减速器输出轴转向是否一致。( 13) 确定无误后安装好驱动体另一驱动齿轮。安装好吊笼顶部的安全护栏。( 14) 下限位碰块的安装位置, 应保证吊笼满载向下运行时, 开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停车后, 吊笼底至地面缓冲弹簧上端面的距离为300-400mm, 下极限碰块的安装位置与下限位开关碰块之间的距离为300-350mm, 应保证极限开关在下限位开关动作之后动作而且吊笼不能撞缓冲弹簧。( 见图七) ( 15) 限位开关调整合适后, 便可进行导轨架接高, 安装步骤如下: a、 将笼顶操作按钮盒拿到笼顶, 应保证电缆有航空接头的一端接至上电气箱下端相应接口处, 并把螺母拧紧, 应保证电缆在笼体运行时不受挂拉和挤压。把笼内主电控箱门上的转换开关由2位拨至1位档( 驾驶室内用2位档) , 将急停开关拨至接通位置, 按照按钮盒上指示方向操作, 如遇紧急情况, 可将急停开关拨至断开位置。注意: 上电气箱下端电源接口两处不接电时用塑料螺帽拧紧, 防止意外触电。b、 吊杆装入吊杆座内, 紧好吊杆下部螺栓, 操作人员站在笼顶操作。注意在上升过程中, 应将吊杆臂转至一安全角度确保吊臂不与周围建筑物相碰。c、 将笼顶上部靠紧标准节的防护栏杆打开。d、 把要安装的标准节头部涂以黄油。e、 将2-3节标准节抬入笼顶, 标准节所需联接螺栓、 专用扳手带到笼顶, 操作手摇起重机。将一节标准节对准已安装好的标准节缓慢就位。( 注意安装前要将齿条定位销装在已装好标准节的齿条定位孔中) , 然后用M24240的高强螺栓联接, 扭紧力矩达到350N.m。( 见图八) 。f、 将上限位碰块安装在新安装的标准节上。操纵笼顶控制按钮上升吊笼, 安装下一标准节, 再拆下上限位碰块安装在这节标准节上。重复上述可将导轨架接到预定高度, 最上面一节无齿条标准节在顶部倒数第3节( 含无齿条) 安装上限位极限碰块( 见图七) 并重复试验三次以校验其动作的准确性和可靠度, 顶部标准节管柱口应用塑料盖封住, 避免雨、 雪天进水。导轨架接高过程中, 操作人员应系安全带, 加装标准节时要把安全带的挂钩挂在已装好的导轨架上。上限位极限碰块安装下限位极限碰块安装图图七限位极限碰块安装图1、 角钢座2、 下极限碰块3、 下限位碰块4、 小钩角螺栓5、 上限位极限碰块6、 联接螺栓M1050( 16) 、 附着架的安装附着架的安装高度9m一套, 最上面一套附着架以上导轨架悬出高度不得超过9m, 电缆导架每隔9m一套。安装者安装附着架前先熟悉附着架的结构内容( 见附图) 掌握被安装附着架各分部件的连接要求, 调节方法等。附着架的吊运方法, 可参照标准节的吊运方法, 用吊笼上的安装吊杆吊装和吊笼运送, 用吊笼送附着架时, 也必须在笼顶操纵吊笼。a、 把两根前杆用螺栓安装在标准节的上或下框架上。b、 把连接板与墙体的预埋螺栓。图八c、 根据附墙距离, 将中架、 后架、 调节杆、 附壁脚用扣件、 螺栓联结成一体, 然后将其吊运到附墙位置, 用销轴与前杆连接, 再用同销轴的螺栓与连接板连接。d、 校正导轨架的垂直度, 可用伸缩两附壁脚的方法, ( 该部位扣件先不要拧紧) , 导轨架可作回转或单边位移, 如果要使导轨架作侧向位移固定在墙上的连接板须作移动, 直至使导架的垂直度满足公差允许值。e、 旋紧所有螺栓、 螺母、 销轴连接的开口销必须张开调节杆必须旋至撑紧, 并用螺母锁住, 确保吊笼与附着架不发生干涉。每安装一次附墙都要用经纬仪测量一下导轨架在两个方向的垂直度, 如果超出表二要求必须进行校正。表二导轨架垂直度要求导轨架安装高度H( m) 7070100100150垂直度误差值( mm) H/10007090(17)电缆导向架的安装电缆导向架随导轨架的接高而同时安装, 随高度每隔9米安装一套电缆导向架, 其安装方式见说明书示意图, 安装时要保证联接可靠, 确保电缆处于导向架U型环的中间位置。( 18) 将所有滚轮、 背轮间隙调整好以保证吊笼运行平稳。( 见调整部分) ( 19) 当所有安装工作结束后, 应检查各紧固件的拧紧力矩, 然后进行载荷试验及吊笼坠落试验并将安全器正确复位。( 见”安全器及其复位”) 。五、 升降机使用之前升降机使用之前, 须检查以下几个项目1、 检查各螺栓紧固件有无松动现象, 如有松动应及时拧紧螺栓。重要部位螺栓联接件应达到相应拧紧力矩。参照表十七。2、 检查升降机电气系统工作是否正常, 各交流接触点吸合情况, 导线接头情况等。3、 检查各种安全限位开关动作是否灵活, 各限位碰块有无移位。4、 检查升降机吊笼运行通道有无突出物, 确保吊笼运行安全距离不小于250mm.。5、 检查各部润滑情况, 及时加注润滑脂( 请参考润滑部分) 。6、 检查吊笼进出门、 防护围栏门等开启灵活与否, 检查各限位开关动作情况。7、 检查各滚轮、 背轮的调整间隙及齿轮与齿条的啮合间隙是否正常, 如不符合要求应及时进行调整。8、 在每次安装结束后都要检查防坠安全器的动作是否可靠, 这可经过吊笼坠落实验来完成。六、 升降机的操作1、 操作人员要求: ( 1) 司机必须身体健康, 无心脏病、 高血压等疾病。( 2) 司机应经过专门培训, 经考试合格, 取得操作证后方可上机操作。( 3) 司机应认真阅读本说明书, 熟练掌握各操作按钮的功能。( 4) 严禁司机酒后操作, 严禁非司机操作。( 5) 司机应做好运行记录, 发现问题应及时记录并汇报。接班司机应认真阅读上一班记录, 确信问题解决后, 方可开机。2、 升降机的操作方法: 升降机的操作箱上配有启动、 急停、 上升、 下降按钮, 并备有电压表、 空气开关、 电铃按钮。操作时按下起动按钮, 观察电压正常后, 按住上升按钮, 升降机向上运行, 松开后, 运行停止; 按住下降按钮, 升降机向下运行。需紧急停止时, 可按动急停开关或扳动空气开关, 急停按钮为非自动复位型。按下后, 按箭头指示方向旋转一定角度即可复位。天气寒冷时, 升降机启动后, 可空载运行几次, 使减速器油温趋于正常后再投入使用。七、 升降机的润滑首次运行40小时之后, 减速器必须更换润滑油, 然后按下表进行: 升降机润滑一览表间隔润滑部位润滑剂用量说明40工作小时不论时间至少每月一次1、 减速器N320蜗轮润滑油检查油位、 不足时应加注2、 齿条2钙基润滑脂上润滑脂时降下升降机并停止使用2-3小时, 使润滑脂凝结3、 安全器2钙基润滑脂油枪加注100工作小时不论时间至少一年6次4、 滚轮2钙基润滑脂油枪加注5、 背轮2钙基润滑脂油枪加注6、 门导轮20机械油滴注400工作小时不论时间至少一年4次7、 电箱门铰链20机械油滴注8、 电机制动器锥套20机械油滴注, 切勿滴到摩擦盘上1000工作小时不论时间至少一年一次9、 减速器N320蜗轮润滑油1.5升清洗、 换油八、 升降机的保养和维修8.1、 升降机的正确保养, 对于减少机器的故障发生率, 延长机器的使用寿命至关重要。除进行日常保养外, 还应按下面程序定期进行保养( 见下表) 8.2、 维修与更换8.3.1、 滚轮的更换当滚轮轴承( 型号106) 损坏或滚轮磨损超差( 参考”调整与磨损极限”) 时必须更换。方法如下: a、 将吊笼降至地面用木块垫稳。b、 用扳手松开取下滚轮联接螺栓, 取下旧滚轮。c、 装上新滚轮, 调整好滚轮与导向架立柱管之间的间隙, 最后拧紧滚轮联接螺栓, 拧紧力矩200N.m。8.2.2、 背轮的更换当背轮轴承损坏( 型号309) 或背轮外圈磨损超差( 参考”调整与磨损极限”) 时, 必须进行更换, 方法如下: a、 将吊笼至地面用木块垫稳。升降机保养一览表间隔部件说明40工作小时不论时间至少每月一次1、 防坠安全器如果安全器无故障制停或运行时有异常响声, 应停机检查, 送交制造厂检查。2、 标牌保证机器上所有标牌清晰、 完整3、 减速器润滑油有无泄漏并检查减速箱油位。必要时加注润滑油4、 滚轮及背轮保证所有螺栓联接紧固无松动5、 驱动板保证所有螺栓联接紧固无松动6、 电机制动器保证固定盘与旋转盘之间的间隙不小于0.5mm, 必要时更换制动盘7、 制动距离保证吊笼满载下降时, 制动距离不超过0.35mm8、 电气系统检查各接线柱及接触器等联接无松脱9、 电缆检查电缆有无磨损或扭曲10、 齿条齿面涂润滑脂100工作小时不论时间至少每年6次11、 标准节联接螺栓检查有无松动现象, 及时紧固12、 附墙架联接螺栓检查有无松动现象, 及时紧固13、 限位、 极限开关及其碰块检查开关动作是否灵活, 各碰块是否移位置14、 电缆导向装置检查电缆臂经过时顺利与否, 导向架固定是否牢固, 橡皮磨损情况15、 齿轮、 齿条按”磨损和调整极限”检查磨损量16、 润滑间隔按润滑要求进行400工作小时不论时间至少一年1次17、 滚轮检查滚轮与立柱管的间隙及磨损量18、 安全装置按照坠落试验要求做坠落试验19、 电动机参照”电动机”介绍部分1000工作小时不论时间至少一年一次20、 联轴节橡胶块检查橡胶块挤压及磨损情况21、 润滑间隔见”润滑一览表”22、 腐蚀和磨损检查整个设备, 对于经常腐蚀部位, 必须采取相应的保护措施b、 将背轮联接螺栓松开, 取下旧背轮。c、 重新装好背轮并调整好齿条与齿轮的啮合间隙, 拧紧背轮联接螺栓, 拧紧力矩300N.m, 8.2.3、 减速器驱动轮的更换当减速器驱动齿轮齿形磨损已达到极限时( 参考”调整与磨损极限”) , 必须进行更换, 方法如下: a、 将吊笼降至地面并用木块垫稳。b、 拆掉电机接线, 松开电动机制动器, 拆下背轮。然后松开驱动板联螺栓, 将驱动板从驱动架上取下, 置于笼顶或地面。c、 拆下减速机驱动轮外端面轴端圆螺母及锁紧片, 拔出驱动齿轮。d、 将轴径表面擦洗干净并涂上黄油。e、 将新齿轮装到轴上, 上好圆螺母及锁片。f、 将驱动板重新装到驱动架上, 穿好联接螺栓( 先不要拧紧) 并安装好齿轮。g、 调整好齿轮啮合间隙。将背轮联接螺栓拧紧( 拧紧力矩300N.m) 。h、 恢复电机制动并接好电机及制动器接线。i、 通电试运行。更换齿轮方法见下图( 图九) 图九8.2.4、 减速器的更换当吊笼在运行过各中减速机出现异常发热、 漏油、 梅花形弹性橡胶块损坏等情况而使机器运转出现振动或减速机由于吊笼撞底而使齿轮轴发生弯曲等故障时, 须对减速机或其零部件进行更换, 步骤如下: a、 将轿厢落至底护栏用方木块垫稳。b、 拆掉电动机线, 松开电机制动器, 拆下背轮。c、 松开驱动板联接螺栓, 再松开减速器与驱动板间的联接螺栓, 取下驱动单元。d、 松开电动机与减速器之间的法兰盘联接螺栓, 将减速器与电动机分开, e、 将减速箱内剩余油放掉, 取下减速器输入轴的半联轴器。f、 新减速箱输入轴擦洗干净并涂油, 装好半联轴器。注意: 如联轴器装入时较紧, 切勿用锤重击, 以免损坏减速器。g、 将新减速箱与电机联好( 注意要正确装配橡胶缓冲块) , 拧好连接螺栓。h、 将新驱动单元装在驱动板上, 螺栓紧固。i、 安装驱动板, 用200N.m力矩拧紧驱动板联接螺栓, 安装背轮, 安装用300N.m力矩拧紧背轮联接螺栓。j、 重新调整好齿轮与齿条之间的啮合间隙, 给电机重新接电。k、 恢复电动机制动, 接电试运行。8.2.5、 齿条的更换( 见图十) 当齿条损坏或已达到磨损极限时予以更换( 磨损标准见”调整和磨损极限”) a、 松开齿条联接螺栓, 拆掉磨损或损坏的齿条, 必要时可对齿条进行局部火焰加热, 清洁齿条联接块。b、 按图示尺寸安装新齿条, 螺栓预紧力为200N.m图十8.2.6安全器的更换按照防坠安全器国家标准中关于安全器报废标准的规定, 报废后新安全器的更换可按下面过程进行: a、 拆下安全器下部开关罩, 拆下微动开关接线; b、 松开安全器与驱动板之间的连接螺栓, 取下安全器; c、 装上新安全器, 用200N.m力矩拧紧连接螺栓, 调整安全器齿轮与齿条之间的啮合间隙; d、 接好微动开关线, 装好上开关罩; e、 按坠落实验说明进行坠落试验, 检查安全器的制动情况; f、 按安全器复位说明进行复位; g、 润滑安全器。8.2.7电动机的更换更换电机时, 拆卸过程和减速器的更换过程安全相同。注意: 拆装过程中勿用锤击。若只需更换电机制动器, 可按如下步骤进行: 8.2.7.1电机制动器结构( 见图十一) 图十一电机制动器1、 防护罩2、 端盖3、 电磁线圈4、 电磁铁座5、 电磁衔铁6、 调整套7、 制动弹簧8、 旋转制动盘9、 压缩弹簧10、 螺栓11、 螺母12、 锥套总成13、 隔套14、 线圈电缆15、 电缆夹16、 固定制动盘17、 风扇罩18、 键19、 制动螺栓20、 释放手柄21、 主轴22、 后罩23、 风扇24、 轴用挡圈25、 托架26、 锥套27、 滚珠28、 压簧29、 套管30、 螺母8.2.7.2制动盘的更换旋转制动盘( 8) 为易损件, 当其磨损材料单面厚度a接近1mm时, 必须更换制动盘。步骤如下: a、 卸下防护罩( 1) 和机械释放手柄( 20) , 测定记录整套( 6) 的位置, 以便更换制动盘后能保持原制动力矩; b、 拆下调整套(6), 取出制动弹簧( 7) , 松开螺母( 11) , 将端盖( 2) 取下; c、 拆下电磁铁座( 4) 和衔铁( 5) , 注意摩擦而向上放置, 拆下旧制动盘, 换上新盘; d、 重新装入电磁铁( 4) 和衔铁( 5) 并使衔铁靠近新的旋转制动盘( 8) ; e、 把电磁铁座( 4) 和衔铁( 5) 装到固定螺栓( 10) 上, 电缆凹槽要正对固定制动盘( 16) 上的凹槽; 慢慢旋紧螺母( 11) , 防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲; f、 装好端板( 2) , 拧紧螺母( 11) , 重新装好弹簧( 7) 和调整套( 6) , 并旋紧到上述1步骤测定的位置; g、 使制动器工作若干次, 检查工作是否正常为; h、 最后装上防护罩( 1) 及释放手柄( 20) , 注意( 19) 绝对不能拧紧。注意: 在投入正常使用前要对制动器进行多次试验, 如制动器不能松闸, 应检查: 整流桥是否正常接触器是否正常测量线圈电压值( 额定直流电压195伏) , 如线圈有故障, 则需更换带线圈的电磁铁座。8.2.7.3磁铁座的更换a、 拆下防护罩( 1) 和机械释放手柄( 20) , 拆下电缆( 14) 和电缆夹( 15) , 测定并记录好调整轴套( 6) 的位置, 以便重装时复位; b、 用六角扳手拆下轴承( 6) 和制动弹簧( 7) , 拆下螺母( 11) , 取下端盖( 2) 和磁铁座( 4) , 并将磁铁座竖放; c、 拆下螺钉( 30) , 磁铁座工作面向上; d、 拆下四个弹簧卡圈( 24) 取出衔铁( 5) , 拆卸弹簧( 9) 。注意: 切勿把套管( 29) 从锥盘( 26) 中拉出; e、 从磁铁座上取出止退器( 包括件( 25) 、 ( 26) 、 ( 27) 、 ( 28) 、 ( 29) , 装入新磁铁, 小心别让套管拉出锥套; f、 装好弹簧( 9) ; g、 把衔铁( 5) 穿在套管上, 使其凹槽对着线圈电缆( 14) ; h、 装好弹簧上圈( 24) ; i、 把磁铁座压向衔铁( 5) , 装上隔套( 28) 和螺钉( 30) ; j、 确保磁铁座和衔铁( 5) , 装上隔套( 28) 和螺钉( 30) ; k、 把磁铁座和衔铁装到固定螺栓( 10) 上, 电缆凹槽要对正固定制动盘( 16) 上的凹槽; l、 端盖( 2) 装到固定螺栓( 10) 上, 慢慢拧紧螺母( 11) , 防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲; m、 装好制动弹簧( 7) 和调整套( 6) , 按第1步骤记下的位置旋紧调整套( 6) ; n、 接好线圈电缆( 14) , 给制动器通电上闸几次, 检查工作是否正常; o、 装上防罩( 1) 和释放手柄( 20) , 注意( 19) 绝对不能拧紧。8.2.7.4止退器的更换a、 按”磁铁座的更换”中所述, 拆下制动器: b、 从需要更换的调节机构的盘上拆下螺钉: c、 拆下弹簧卡簧( 24) ; d、 将托架( 25) 压向锥套( 26) , 松开套管; e、 不要将套管拉出锥套, 将衔铁取下, 径向取下调节机构; f、 把新的自调机构装到磁铁座上, 装好衔铁; g、 按”磁铁座的更换”装上电磁铁和其它零件。九、 调整及磨损极限9.1侧滚轮的调整( 图十二) 一定要成对调整导轨架立柱管两侧的对应导向滚轮。转动滚轮的偏心使侧滚轮与导轨架立柱之间的间隙为0.5mm左右, 调整适合后用200N.m力矩将其联接螺栓紧固。如图十二所示。9.2上下滚轮的调整可在导轨架与安全钩之间装一把螺丝刀使上滚轮脱离轨道调整偏心使间隙适当。用垫高吊笼外侧的方法使下滚轮脱离轨道进行调整, 调整后用200N.m力矩将螺栓紧固。上下滚轮应均匀受力, 使驱动板上的减速箱齿轮和安全器齿轮同齿条啮合沿齿长方向不小于50%。图十二9.3背轮的调整在驱动板背后的安全钩板和齿条背间插把大螺丝刀, 使背轮与齿条背脱离, 转动背轮偏心套调整间隙, 使驱动齿轮与齿条啮合侧隙为0.3-0.5mm, 啮合接触面沿齿高不小于40%, 调整后用300N.m力矩将背轮螺栓拧紧固。注意: 背轮、 滚轮的联接螺栓绝对不允许用普通螺栓代替。9.4滚轮的磨损极限( 见图十三) 测量方式: 用游标卡尺测量表五滚轮的磨损极限测量尺寸新滚轮( mm) 磨损的滚轮( mm) A75最大72B753最小72CR39最大R41图十三 滚轮1、 油杯2、 端盖3、 孔用挡圈4、 轴用挡圈5、 轴承6、 滚轮7滚轮轴8、 螺栓9.5驱动齿轮和安全器齿轮的磨损极限( 见图十四) 测量方式: 跨测2齿, 用游标卡尺测量表六驱动齿轮与安全器齿轮的磨损极限新齿轮L37.1mm最大磨损齿轮L35.8mm图十四齿轮磨损极限图十五齿条磨损极限9.6齿条磨损极限( 见图十五) 用齿厚游标卡尺测量新齿条12.556mm最大磨损齿条11.6mm9.7背轮的磨损极限用游标卡尺测量新背轮外圈124mm最大磨损背轮120mm9.8减速器蜗轮的最大磨损极限( 见图十六) 测量方式: 经过减速器上的检查孔用塞尺测量允许的最大磨损量为L1mm图十图十六蜗轮磨损极限9.9电动机旋转制动盘的磨损极限( 见图十七) 测量方式: 用塞尺测量图十七制动盘的磨损极限当旋转制动盘磨擦材料单面厚度a磨损到接近1mm时, 必须更换制动盘。9.10制动器制动距离的调整吊笼满载下降时制动距离不应超过350mm, 超过则电机制动力矩不足, 应调整电机尾部的制动弹簧。十、 吊笼坠落试验凡新安装的升降机都应进行吊笼额定载荷的坠落试验, 以后至少每三个月进行一次。在升降机正常工作时, 安全器自发制停或发出噪声时, 应立即停止操作, 并通知生产厂。坠落试验时, 吊笼内不得载人, 确认升降机各个部件无故障时方可进行: 1、 切断电源, 将地面控制按钮盒的电级按电气原理图要求接入上电箱, 理顺电缆,