高速公路缺陷处治工程施工组织设计桥梁隧道加固工程.pdf

.高速公路缺陷处治工程施工组织设计 桥梁隧道加固工程 .第一章 工程概述 1.1 编制依据 1）某路高速公路系列桥梁专项检查报告评审意见 2）某路竣工检测情况（2011 年 11 月 30 日）3）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）4）公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）5）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）6)混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）7)公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-2008）8)钢筋混凝土用钢第 1 部分热轧光圆钢筋（GB 1499.1-2008）9)钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB 1499-1998）10)混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）11)公路隧道设计规范（JTG D62-2004）12)混凝土质量控制标准（GB50164-92）13）公路隧道养护技术规范（JTG D70-2004）14）依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事旧桥和隧道缺陷处治施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工组织设计。1.2 编制原则 1）响应业主创精品的号召，强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。2）满足业主的工期要求。确保 3 个月内完成某高速公路竣工缺陷处治原土建B8-B20 标缺陷处治工程的全部施工。制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。.3）优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。4）强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。5）重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。6、加强交通协管，与重庆市交通行政执法总队高速公路执法大队保持密切联系，精心组织保畅方案及紧急预案，保证施工期间交通安全畅通。1.3 工程特点 某高速公路竣工缺陷处治原土建 B8-B20 标工程位于沪蓉高速公路某段整个路段，全线需加固整治的工程主要有桥梁工程（42 座）、隧道工程（4 座）。全线战线较长，工程量较大，为满足施工工期要求，计划从三个工作面施工。1.4 交通、通讯条件和供电供水条件 1）该合同段位于沪蓉高速公路某段上，交通方便，施工机械设备，筑路材料等均可直接运往工地，可满足施工的需要。2）施工地点通讯信号好，通讯用移动电话可以解决。3）施工地点较多，施工用电采用发电机发电。4）该合同段施工及生活用水均采用附近老百姓的水源或集中蓄水桶拉水。1.5 材料供应条件 1）环氧树脂砂浆按照试验配合比进行自拌；2）钢材和水泥从石柱或忠县统一购买；3）槽钢及角钢从石柱或忠县自行定制购买（用于施工平台架）；4）碳纤维布、胶水、支座等均在重庆专业厂家购买或订制。1.6 主要工程数量 见下表.(一).桥梁工程概况及维修加固内容和工程数量(原土建合同：B8 标-B20 标)序号 标段 桥梁名称 封缝处理（m)0.15mm 灌缝处理(m)0.15mm 混凝土破损修补()混凝土露筋处理(处）支座脱空处理（个）支座处理更换（个）桥梁顶升（跨）支座包裹处理 垃圾清理（处）施工时间（天）1 B8 瓦坝大桥(左幅)29.5 36 14 2 0 0 4 1 1 2 瓦坝大桥(右幅)0.4 1.6 93 90 2 1 3 王家坝大桥(左幅)0.28 1.98 31 28 4 2 3 1 4 王家坝大桥(右幅)6 9 1 4 1 5 新屋坝大桥(左幅)0.7 10.1 17 14 8 1 1 6 新屋坝大桥(右幅)11 10 1 5 1 7 屯田坝大桥(左幅)51.75 5.2 29 14 31 3 2 8 屯田坝大桥(右幅)11.6 32 25 29 2 9 太阳坝大桥(左幅)3.8 17 19 1 2 0.5 10 太阳坝大桥(右幅)14 8 1 6 1 11 山王庙大桥(左幅)70.7 42 318 65 4 1 12 山王庙大桥(右幅)33.5 10 74 57 45 2 1 13 和尚坝大桥(左幅)90.8 30 25 1 4 1.5 14 和尚坝大桥(右幅)16.4 10 30 13 1.5 15 卷店大桥(左幅)27.4 45 39 4 1 1 16 卷店大桥(右幅)17.4 10 35 30 15 1 1 17 B9 仓类坝 1#大桥(左幅)69.8 9 15 1 18 仓类坝 1#大桥(右幅)26 32 3 1 .序号 标段 桥梁名称 封缝处理（m)0.15mm 灌缝处理(m)0.15mm 混凝土破损修补()混凝土露筋处理(处）支座脱空处理（个）支座处理更换（个）桥梁顶升（跨）支座包裹处理 垃圾清理（处）施工时间（天）19 B9 仓类坝 2#大桥(左幅)100.05 2.8 14 13 1 20 仓类坝 2#大桥(右幅)31.69 1.1 23 21 1 1 21 川心店大桥(左幅)4.2 10 7 1 1 2 0.5 22 川心店大桥(右幅)9.4 1.2 22 17 1 3 0.5 23 大庄坝大桥(左幅)24 29 1 24 大庄坝大桥(右幅)10.5 15 25 3 1 25 关门岩大桥(左幅)21 1.05 10 11 1 5 1 26 关门岩大桥(右幅)14 28 6 1 27 荷叶坝大桥(左幅)27 43 3 3 2 1 1 28 荷叶坝大桥(右幅)3.6 26 18 4 1 29 三河大桥(左幅)17.45 36 42 1 1 1 2 30 三河大桥(右幅)67.35 3 33 28 3 7 2 31 万寿大桥(左幅)30 27 2 2 1 6 2 32 万寿大桥(右幅)8 11 2 1 33 下油坊大桥(左幅)10.6 4 10 6 1 0.5 34 下油坊大桥(右幅)4 3 3 0.5 35 B10 K1546+395.24 分离式立交桥 2 1 0.5 36 龙河大桥(左幅)9 18 17 7 4 4 1 37 龙河大桥(右幅)3 34 65 1 38 三店立交 A 匝道 2#桥(左幅)1 0.5.序号 标段 桥梁名称 封缝处理（m)0.15mm 灌缝处理(m)0.15mm 混凝土破损修补()混凝土露筋处理(处）支座脱空处理（个）支座处理更换（个）桥梁顶升（跨）支座包裹处理 垃圾清理（处）施工时间（天）39 B10 三店立交 A 匝道 2#桥(右幅)1 0.5 40 三店立交 D 匝道桥 1 47 0.5 41 三店立交主线中桥(左幅)3 0.5 42 三店立交主线中桥(右幅)8.9 2 0.5 43 B11 山玉沟大桥(左幅)14.9 98 73 1 1 44 山玉沟大桥(右幅)14.9 71 63 1 1 45 铧头咀大桥(左幅)1.5 10 8 5 1 46 铧头咀大桥(右幅)3.5 10 10 1 47 王公坝大桥(左幅)0.98 16 13 1 1 48 王公坝大桥(右幅)23 21 1 49 月桃子中桥(左幅)5 6 5 1 0.5 50 月桃子中桥(右幅)2 9 9 0.5 51 官庄大桥(左幅)2.9 0.8 2 0.5 52 官庄大桥(右幅)16.82 9 3 0.5 53 石坝大桥(左幅)5.8 39 24 1 5 1 1 54 石坝大桥(右幅)0.8 29 26 55 B14 大地大桥(左幅)48.05 20 9 1 56 大地大桥(右幅)440.55 14 22 9 1 1 2 57 磨子互通 A 匝道桥(左幅)21.27 9.96 14 10 1 2 2 58 磨子互通 A 匝道桥(右幅)0.2 3.2 79 77 1 1 3 1 .序号 标段 桥梁名称 封缝处理（m)0.15mm 灌缝处理(m)0.15mm 混凝土破损修补()混凝土露筋处理(处）支座脱空处理（个）支座处理更换（个）桥梁顶升（跨）支座包裹处理 垃圾清理（处）施工时间（天）60 B14 磨子互通主线桥(左幅)1 1 0.5 61 磨子互通主线桥(右幅)6 4 0.5 62 老坎大桥(左幅)556.5 92 74 1 2 63 老坎大桥(右幅)2.6 151 126 1 64 楼台大桥(左幅)4.9 21 12 8 2 65 楼台大桥(右幅)0.9 15 9 1 1 66 季谷坝大桥(左幅)12.4 61 39 5 2 67 季谷坝大桥(右幅)8.05 47 27 1 1 68 B15 K1570+947.145 分离式立交桥 6 2 0.5 69 河脚大桥(左幅)2.65 45 30 1 1 70 河脚大桥(右幅)79.1 41 31 2 1 1 71 庙河大桥(左幅)99.8 46 38 2 1 1 72 庙河大桥(右幅)2.1 52 32 3 1 73 B16 K1573+017.56 分离式立交桥 7.5 16 10 1 1 74 毛咀大桥(左幅)4 48 44 1 1 75 毛咀大桥(右幅)3.9 22 19 3 1 76 B17 张家冲大桥(左幅)0.7 25 92 5 5 1 2 77 张家冲大桥(右幅)0.6 52 51 1 1 78 B18 忠县长江大桥（右幅）350.8 576 400 12 12 18 14 4 79 B19 忠县长江大桥(左幅)1042.06 28.2 838 670 4 4 16 3.序号 标段 桥梁名称 封缝处理（m)0.15mm 灌缝处理(m)0.15mm 混凝土破损修补()混凝土露筋处理(处）支座脱空处理（个）支座处理更换（个）桥梁顶升（跨）支座包裹处理 垃圾清理（处）施工时间（天）80 B20 李家湾大桥(左幅)166.75 18 88 5 5 3 2 81 李家湾大桥（右幅）160.38 8.24 16 46 5 5 3 2 合计 90 天 .(二).隧道工程概况及维修加固内容和工程数量(原土建合同：B8 标-B20 标)序号 标段 隧道名称 封缝处理（m)0.2mm 灌缝处理(m)0.2mm 网裂()渗水(）施工时间（天）1 B8 山王庙隧道左洞 16 243.1 0 31.8 3 2 山王庙隧道左洞 3 3 B16 康定山隧道左洞 338.49 556.56 26.34 6.72 4 4 康定山隧道右洞 378.82 235.082 4.8 22.65 4 5 B17 望天堡隧道左洞 821.31 592.82 16.95 7 6 6 望天堡隧道右洞 998.81 654.57 77.72 44.12 6 7 B20 冉家坝隧道左洞 178.92 887.73 5 16.8 6 8 冉家坝隧道右洞 332.62 822.2 25.7 6 合计 38 天.第二章 施工总体部署 2.1 施工总体思路 1）确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。2）高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优，优质高效地完成本合同的全部工程。3）努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。(1)采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。(2)采用先进的技术与工艺来保证质量创优。(3)采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。(4)用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。4）坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。5）严格执行合同条款、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。6）注重环境保护，切实做到文明施工。2.2 施工总体目标 2.2.1 工程质量目标 本工程质量目标为优良。拟为本项工程施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理和法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。2.2.2 职业健康安全目标-无重大、特大安全责任事故；-从业人员死亡数控制为零；-特种作业人员持证上岗率 100%；-不发生因作业环境因素而导致的职业病；.-杜绝违章指挥、违章作业。2.2.3 施工工期目标 总 工 期：3 个月，力争提前完成 开工日期：以业主下令开工令计 竣工日期：2.2.4 环境保护目标-噪音排放在居民集聚区符合国家标准；-控制现场扬层，易扬层的粉状物料库存放或覆盖；-生产污水排放和处理尽量远离居民生活区和水源地；-建造垃圾处理尽量减少环境污染；-防止火灾、爆炸事故；-运输减少污染。2.2.5、保通目标 制订详细的保畅措施，加强交通安全教育，提高交通安全认识，制定切实可行的保通措施以确保施工区范围道路的畅通和施工安全，本合同段桥梁隧道加固整治工程为单边放行或双通等放行车辆，个别地段桥梁需要更换支座、支座脱空处理和隧道修补处理时需采取单道双通的原则，详见第八章 施工期间交通组织方案及道路保畅措施。2.3 组织机构和施工任务安排 2.3.1 施工组织机构 根据本项工程内容及特点，我公司抽调具有丰富施工经验的技术及管理人员组建项目经理部。项目经理部全面负责本工程技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等诸多方面的管理工作。项目经理部设项目经理、项目总工程师及工程技术、合同计划、质量检查、工地试验室、安全生产、设备材料、财务和行政后勤等部门。详见项目部组织机构框图。.项目经理部在项目经理的领导下，贯彻执行公司总部的各项指令计划，全面履行施工合同，并就施工的质量、安全进度情况及有关问题及时向业主、监理和公司总部汇报，征求公司总部的意见，切实落实。项目经理对项目进行全权负责。各职能部门负责人认真履行公司总部及项目经理部所赋予的职权，领导该部门积极指导与配合整个工程的施工，做好工作计划，及时向项目经理汇报工作情况。项目部各部门的工作职责范围划分如下：项目经理：项目总负责人，全面负责该项目的工程质量、施工生产、进度计划、安全生产、合同、工程成本及行政等管理工作。项目总工程师：负责本项目施工生产、进度、质量等工作，协助项目经理管理，对项目经理负责。工程技术科：负责工程技术、现场施工、质量控制、安全防护、环境保护与文明施工等工作。合同计划科：负责生产计划的编制、合同管理和计量支付等工作。质量检查科：负责工程质量管理和控制，包括各项隐蔽工程、工序过程、测量成果、结构成品或半成品的检查，并指导中心实验室的工作，组织TQC 活动等。行政后勤办：负责对外联络与协调、后勤保障等工作；安全生产科：负责施工安全、工地保卫、文明施工的监督、检查与执行等工作。材料设备科：负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作。财务科：负责项目日常财务业务处理、资金使用监督、工程成本核算等工作。工地试验室：负责工程结构各种常规材料的试验，混凝土配合比及取样试验，施工过程混凝土质量控制。2.3.2 施工任务安排 根据本项目的特点及工期要求，为便于管理并充分发挥专业施工队的技术和经验优势，本工程由三个施工队（6 个专业班组）来实施完成。2.4 施工总平面布置 通过现场考察，将项目经理部设在石柱或忠县之间附近民房内，以便对整个的.施工进行全面管理，同时方便了交通、通讯和生活。根据本项目工作点较多及工程情况分析，结合施工方案及施工设备配置，临时设施本着尽量利用现有设施，少占道，减少对高速公路的干扰，兼顾文明整洁、规范美观的原则进行安排。2.5 临时设施 2.5.1 临时道路 本合同段桥梁和隧道加固整治工程分别为占应急停车和行车道等放行车辆，根据施工需要，在施工区段设置安全标志、警示标志、限速标志等，并按照要求安排专职安全员。2.5.2 临时供电、供水和通讯设施 项目部备 1 台 50KW柴油发电机作为电源。施工用水附近老百姓的水源或集中蓄水桶拉水。本工程项目部设置程控电话和传真机，同时配备足量的移动电话和对讲机，构成施工管理通信系统。2.5.3 临时房屋 根据现场地形条件，加工房、材料仓库等建在每个工点的附近，尽量安排在紧急避车道上，办公用房、员工宿舍、食堂、厕所等全部租用民房。2.5.4 试验室 工地试验室设在项目经理部，相应配备满足检测所需试验仪器设备和试验人员。2.5.5 拌和站 根据具体的施工条件及总体施工部署，为满足施工需求，使用商品混凝土或少量自拌混凝土。2.6 施工进度计划 2.6.1 计划安排原则（1）根据本工程的工程量，结合施工总体进度安排，优化设备、人力、材料和资金等资源配置。（2）采用先进技术和工艺，选择最佳施工方案。.（3）充分考虑当地气候、地貌、地质条件影响，采取的相应措施，尽量均衡地组织施工生产，同时适当考虑前紧后松，留有余地。（4）以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率，加快工程进度，力争提前完工。2.6.2 总体施工进度计划 按照询价函的要求，结合项目工程特点、施工条件及我公司的施工能力，本项工程计划总工期为 3 个月。本项工程施工任务大，为在规定工期内完成本合同段的全部施工任务，各工点工程施工采取平行流水作业。科学、合理地制订切实可行的施工计划是保证实现总工期目标的重要手段。经过认真阅读理解施工设计图，分析各工点的工艺要求，并结合我们制定的施工方案及拟投入的设备、资金与人员及安全投入的实际情况，制定了较为详尽的施工总体计划。我们将在保证工程质量和施工安全的前提下，积极采取各种措施，力争提前完成本合同段的施工任务。2.7 人员、施工机械设备和材料进场的方法 根据本合同段的总体施工计划安排，人员、施工机械设备和材料通过汽车经某高速公路石柱或忠县运抵工地现场。运输过程中，应做好道路交通法规和安全教育，切实保证运输安全。2.8 施工工期保证措施 1、根据本合同段总工期，制定详细的总体施工组织计划，根据工程总体施工计划，制定各工点的详细施工作业计划，分项计划在上一分项工程完成前提前考虑，尽可能超前准备，包括技术准备、工艺试验、质检手段等。2、制定计划时，充分考虑外部环境、气候、可利用资源等情况，合理安排足够的人、财、物资源，制定具体的保证措施。3、对施工进度计划实行动态管理，每月对总体进度计划进行调整，每周对分项工程作业计划进行调整，发现某工序滞后或可能影响总工期时，及时采取相应措施。4、组织专业技术合格、施工经验丰富的技术人员和施工队伍投入施工生产。5、根据气候特点，合理安排各工种作业时间和班次，确保施工组织计划的实施。6、各工点、各分部、分项工程，各道工序开工前，组织技术和管理人员进行技.术及安全交底，包括施工技术方案、施工工艺、施工工序、工程质量、施工重点难点、施工组织计划安排、施工安全措施等，使全体人员都熟悉整个施工过程中的各项要求。7、在工序或分部、分项工程之间施工不发生矛盾的情况下，尽可能采取多工作面平行流水作业，在可能发生冲突时，分清轻、重、缓、急，分别对待。8、严格组织管理施工，并遵守工作程序，每道工序施工完成后现场技术员自检，质检员复检，报监理工程师检验，作到合格率 100，并保证优良。9、加强生产调度，合理安排各项目、各工种、各工序工作，合理安排使用人力、机械设备，做好材料采购、加工运输到场工作，最大限度的发挥各部门的作用，有节奏、有重点地组织各分项工程施工，主要施工力量确保关键线路各工序按时完工。10、提早做好外部协调工作，以免影响总体计划的实施等，积极争取业主、监理和当地有关部门的支持和帮助，创造一个好的外部环境，最大限度地利于施工生产正常进行。.第三章 主要分部、分项工程施工方案与施工工艺 3.1 桥梁施工方案与技术措施 本项目的施工方案与技术措施主要包含有：1）全桥构件表面缺陷处理；2）裂缝处理；3）更换桥梁支座；4）支座解除限位装置；5）清理垃圾；6）其他未提及的施工方案与技术措施根据现场情况进行处理。3.1.1 全桥构件表面缺陷处理 1）混凝土空洞（不包括拉杆孔）、破损剥落病害先将松散部分清除，对于梁体空洞，应注意不能仅仅清除外表面缺陷、而应把空洞附近的所有松散混凝土全部清除，然后钢筋除锈（如果没有锈蚀、则取消此工序）、人工填塞环氧砂浆（若空洞较大、则分几次填塞，以保证修补质量），填塞时应保证内外层钢筋的保护层厚度均应满足现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041）的要求。空洞集中区域采取分批修补。2）对于混凝土蜂窝、麻面，用小木棰逐个进行敲击，若有空响，则进行标记确认，然后清除混凝土外表面缺陷、把其附近的所有松散混凝土全部清除，钢筋除锈（如果没有锈蚀、则取消此工序）、人工填塞环氧砂浆（若空洞较大、则分几次填塞，以保证修补质量）。3）对梁体露筋（支模钢筋、拉杆钢筋等施工辅助钢筋出露除外）的部位，先将露筋部位及其附近（垂直于钢筋方向 12、顺钢筋方向 35）的保护层凿除，然后清除钢筋锈迹，最后用环氧砂浆压入修补，对梁体底板露筋修补时、涂抹应采用粘度较大的砂浆。4）原混凝土结构表面的处理：在对原结构混凝土进行补强前，必须将原结构表面凿毛或打成沟槽，沟槽深度不宜小于 6mm，间距不宜大于箍筋间距或 200mm，被包的混凝土棱角应打掉，同时应除去浮渣、尘土，并用高压水枪冲洗干净。新旧混凝土间可根据现场实际情况决定是否使用界面剂来增强结合力，界面剂可采用双组份环氧乳液，并按厂方确定的使用方法进行施工，应特别注意在界面剂凝胶时间内进行混凝土施工。环氧砂浆性能指标 名称 环氧砂浆 含气量 5.8 可用时间 1 小时（20）.性能指标 孔隙率 2.5 抗压强度 被修补混凝土的强度 抗折强度 6.0MPa 粘结强度 2.5MPa 抗渗强度（7d）1.5MPa 3.1.2 裂缝处理 1、裂缝的出现会导致水和空气沿裂缝进入混凝土内部，促使钢筋的锈蚀和混凝土的碳化，并加剧裂缝的开展，进而导致结构承载力降低。对于裂缝采取措施如下：1)耐久性修补（适用于各桥所有可见裂缝）：裂缝宽度0.15mm 时采用表面封闭法修补，涂刷专用环氧树脂胶进行封闭；裂缝宽度0.15mm 时，采用压力注浆法修补。2)梁纵向裂缝：对存在纵向裂缝的梁底横桥向粘贴碳纤维布，使其对目前的裂缝起到议定的约束作用。3)施工技术要点（1）施工前对裂缝进行全面的检查，现场核实裂缝长度、宽度、数量等，并对裂缝进行编号，做好记录，绘制裂缝分布图。（2）裂缝表面涂刷封闭施工方法：用小铲刀将封缝胶刮抹到裂缝上，厚度 1mm左右，宽度 2030mm。抹胶时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。（3）裂缝压力注浆法的施工工艺如下：工艺流程 裂缝检查（专用宽度检查尺）裂缝基面清理 注浆料拌和 安装注浆嘴 裂缝封闭 .严格的灌注顺序及注浆控制 注入孔及封缝段的表面处理 裂缝表面处理、用钢丝刷沿裂缝走向清理 3050mm 范围的表面混凝土，尤其是注浆底座粘贴面周围的油污清除干净。、用锤子和钢钎凿除裂缝两侧的浮浆、灰尘，将构件表面平整，采用吹风机吹洗干净裂缝，避免灰渣阻塞缝隙。、用略潮湿的抹布清除表面灰尘，并彻底晾干，用丙酮去除表面的油污，如缝內潮湿，要等起充分干燥，必要时可用风机烘干，清洗时应注意不要将裂缝堵塞。粘结注浆嘴，密封裂缝、调制好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将少许刮在注浆嘴注入座底面的四边，并适当用力下压底座，是底部粘浆胶部分溢出，包住注浆底座边缘，以便将注入座固定、密实在混凝土上。、注浆嘴沿缝走向布置，间距 200300mm，裂缝分岔处的交叉点、裂缝较宽处、端部均应设注浆嘴。每条裂缝应至少布置一个注浆嘴、出浆嘴、排气嘴。、采用环氧胶泥封闭裂缝，并在注浆前逐一加压检查注浆嘴的连通和裂缝封闭效果，即试漏。试漏需待封缝胶有一定强度时进行。试漏前沿裂缝涂一层肥皂水，通过注浆嘴压入压缩空气，凡漏气处，修补密封至不漏为止；为防止灌缝浆体泄漏，封缝胶的涂抹宽度应以 23cm、厚度 2mm 为宜。、密封完成后，让封口胶自然固化，在固化过程中禁止其接触水。固化时间：约 12 小时（20）、6 小时（30）。压力注浆、注浆施工在产品规定施工操作温度下进行，同时各种材料按要求储存，不得日晒雨淋。、裂缝灌胶顺序：竖缝必须自下而上，平缝可自一端向另一端逐一进行。、注浆压力在 0.3MPa 左右即可，当进胶速度小于 0.1L/min 时，再继续灌注5min 后停止注浆。、缝隙全部注满后按材料要求进行养护，待灌缝胶液固化后，拆除注浆嘴及.配套材料，并对混凝土表面进行修整。、待灌注胶达到强度后，将注入器安装在注入座上，用适度压力注胶。如注入器膨胀后很快收缩，说明缝內空间大，还需补灌；当橡胶管膨胀充满限制时停止注入。、用丙酮清洗注入工具。、注入材料的固化用手直接触摸检查材料硬化程度，硬化后敲掉注浆嘴。、灌缝的效果可在修补胶达到7d 固化期时采用钻芯取样及超声波探测的方法进行检验。裂缝修补用胶（注射剂）性能指标 检验项目 性能指标 试验方法指标 胶体性能 抗拉强度（MPa）20 GB/T 2568 抗拉弹性模量（MPa）1500 GB/T 2568 抗压强度（MPa）50 GB/T 2569 弯拉强度（MPa）300，且不得呈脆性破坏 GB/T 2570 钢-钢拉伸强度抗剪强度标准值 10 GB/T 7124 不挥发物含量（固体含量）（）99 GB/T 14683 可灌注性 在产品说明书规定的压力下，能注入宽度为 0.1mm 现场试灌注后取芯样检查 2、粘贴碳纤维布 1）在粘贴碳纤维布时应严格控制外部荷载（包括施工荷载和车辆荷载），应避免将施工设备放置于桥面，对桥面通行车辆应进行一定的限载、限速，如禁止 5T 以上重车通过，通过小型车辆限速 40Km，并匀速通行。2）黏结材料的性能是保证碳纤维材料与混凝土共同工作的关键，也是两者之间传递途径中的薄弱环节，因此黏结材料应有足够的刚度与强度一保证碳纤维与混凝土间剪力的传递，同时应有足够的韧性，以免因混凝土开裂导致脆性黏结破坏。3)黏结材料应能在一般气候条件下固化，且固化时间合适（一般保证有 3 小时左右），同时应对水份含量不敏感，具有适宜的流动性和粘度，固化收缩率小。4）碳纤维黏结材料一般分底层树脂、找平材料、浸渍树脂或黏结树脂。5）应采用与碳纤维相配套的黏结材料。6）应由熟悉该技术施工工艺的专业施工队伍承担。7）认真阅读设计图纸，根据施工现场和构件混凝土的实际状况，拟定施工方案.和施工计划。8）施工前应对粘贴部位混凝土的表面含水率及所处环境温度进行测量，若混凝土表层含水率4（采用吹风机，保证粘贴面干燥即可）或环境温度5，则应采取措施，在达到要求后方可进行施工。9）清除被粘贴构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层，并按照混凝土修补的相应技术要求进行修补，平整度应达到 5mm/m，并对粘贴区域裂缝按相应技术要求进行封闭处理。10）被粘贴的混凝土表面应打磨平整，除去表面浮尘、油污等杂质，直至完全露出混凝土结构基面，转角粘贴处应进行导角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于 20mm。11）混凝土表面 应清理干净并保持干燥。12）底层涂料（涂底胶）在处理好的混凝土表面上涂一层很薄的底层胶，既可以浸入混凝土表面，增强混凝土表面强度，又可以改进胶结性能，从而使得混凝土与碳纤维布之间黏结性得以提高。因此要求底胶必须具有很强的黏度，和混凝土良好的黏结性能，以便于涂刷在混凝土表面后，黏结剂渗入混凝土结构中。（1）根据标准用量，算出所涂面积底层树脂用量，视现场气温等实际情况，确保在适用期内一次用完，按底层树脂规定的比例把底胶混合搅拌均匀。（2）用滚筒刷或毛刷均匀、无遗漏的将底胶涂在需补强的混凝土表面，底胶涂布面边界应不小于所粘贴的碳纤维布大小。（3）等底胶凝胶至指触干燥（视施工现场气温情况，一般需 1 小时左右）后，如发现表面有突起毛刺，应用纱布打磨光顺，但注意不能将底胶层打磨穿，如有打磨穿的局部应重复以上操作步骤。13）整平材料（找平层）碳纤维布只有与所粘贴的混凝土表面紧密接触，才能产生良好的粘贴效果。但是混凝土表面的锐利突起物、错位和转角部位等都可能使碳纤维布产生损伤，并引起强度降低，混凝土表面小的模板错位及混凝土气孔很难通过基底处理一道工序彻底清理，因此在涂敷的底层涂料指触干燥后，必须用找平胶进行找平，同时将矩形断面直角打磨后补成圆弧状。（1）底胶干燥后，若发现粘贴面上有缺损、坑洼、凹陷拐角、模板接头处出现.的高度差等情况，应用找平胶（用粘结胶加适量作为触变剂的矿物填料调制成的腻子）进行刮填修补，保证模板接头处无明显高度差，缺陷、坑洼平缓顺畅，凹陷拐角处填补成 R20mm 的圆头过渡。（2）整平材料的调制和使用注意事项与底胶相同。（3）等整平材料固化至指触干燥后，如发现整平部位表面有突起毛刺，应用砂布打磨光滑。14）浸渍树脂（黏结主胶）粘贴碳纤维布 浸渍树脂在粘贴材料中起着至关重要的作用，它连接底胶与碳纤维布，它的黏度应控制在一定范围，有利于浸渍树脂顺利的将碳纤维布粘附于混凝土表面，经过碾压，使浸渍树脂很容易浸透碳纤维布，形成一个复合整体，共同抵抗外力作用。（1）按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，注意不要在幅宽方向进行裁剪，碳纤维主筋粘贴方向应严格按照施工图执行。（2）根据黏结胶的标准用量，计算出所涂布面积的需用量，视现场气温的实际情况，确保在适用期内一次完成，按黏结胶使用说明规定的比例把黏结胶主剂和固化剂置于配胶容器中，用电动搅拌器搅拌均匀。（3）用滚刷或毛刷均匀、无遗漏的将黏结胶涂在选定的混凝土表面，黏结胶涂布面应不小于所粘贴的碳纤维布大小。（4）在已涂好黏结胶的混凝土表面铺覆碳纤维布，碳纤维布的铺覆方向符合设计要求，一层中各张布之间的搭接应在纤维方向进行。（5）用胶辊在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并反复碾压，使树脂胶液充分浸渍碳纤维布，消除气泡和除去多余树脂，是碳纤维和底层充分黏结。（6）每处施工完成后，自然养护24 小时内应确保不受外力硬性冲击等干扰。（7）每道工序工程中及完工后，均应采取适当措施保证不受污染或雨水侵袭。（8）该工程施工过程平均气温一般都高于 15，估计自然养护至达到设计要求需要 5 天左右。（9）对粘贴施工完成后的复合材料层，经自然养护至黏结胶完全固化后，对碳纤维布粘贴面仔细检查，如果碳纤维布贴层有空鼓或气泡，可以用刀片将碳纤维布划开（注意不要划断的太长），然后采用注射器针管将调制好的黏结胶注入空鼓或气泡内填充至密实。应保证密实粘贴面积大于95。.碳纤维复合材料力学性能指标 检验项目 性能指标 试验方法标准 抗拉强度标准值（MPa）3400 GB/T 3354 弹性模量（MPa）2.4 105 GB/T 3354 伸张率（）1.7 GB/T 3354 弯曲强度（MPa）700 GB/T 3356 纤维复合材料与混凝土正拉黏结强度（MPa）2.5，且为混凝土内聚破坏 混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）附录 E 层间剪切强度（MPa）45 混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）附录 D 3.1.3 更换桥梁支座 更换支座采用桥面整体顶升更换支座法，该方法更换支座时主要是掌握控制顶升高度和顶升同步性，确保满足桥上的车辆通行安全。利用诸多千斤顶同时均匀发力既有足够的支撑反力使桥面顶升，又不会因为受力不均导致桥的连接处断裂。1)更换支座施工工艺 更换桥梁支座施工顺序为：施工准备搭设支架顶升前准备安放千斤顶预顶升同步顶升支座调整或更换回落梁体检查验收恢复盖梁原貌转移设备更换下一盖梁。(1)工作脚手架搭设 工作脚手架采用门架或钢管搭设。如果桥下净空过高不方便搭设普通支架可以在盖梁上搭设挂架。通过膨胀螺栓把多个钢架固定在盖梁上，在钢架铺设竹架板作为施工平台。挂架周围挂设安全网。(2)千斤顶、泵站安装及保养 为了满足顶升同步的要求，建议采用分离式油压薄壁扁形千斤顶，要求每孔所采用的千斤顶总承载吨位不小于该空支座总承载吨位的2 倍。为了保证顶升时梁体受力均匀，在千斤顶底下和顶面各垫一块钢板，千斤顶必须支顶在箱梁或空心板腹板上，当梁底或承台顶部不平整时，要人工凿平，并铺垫细砂使千斤顶安放平稳。(3)设观测标志 顶升时安装百分表、应力片及水平位移观测标志，以便顶升时准确控制梁体的竖向、水平位移及内力变化，指导施工。(4)预顶升 在正式顶升前应进行试顶，以消除支撑本身的非弹性变形或沉降，在主梁还没.有完全顶起时即可停止，并停放数小时进行观察，稳定后才能开始整体顶升。(5)顶升 千斤顶放置在梁体腹板位置，有专人指挥，统一发令，千斤顶由油泵控制，一台油泵控制单侧桥台所有千斤顶，每个千斤顶要由专人负责并用钢板尺测量，确保顶升高度保持一致误差不能超过 1mm，顶升过程中要派 1-2 名施工观察人员观察板顶、桥面及弯矩区段有无开裂及形变；顶升时一定要缓慢同步，建议顶升速度不大于 5mm/h，同时采用位移辅助控制，边顶升边设临时支撑以防发生突发事件。(6)更换支座 顶升完成后，用专用工具拆除病害原支座，并做好标记。用凿子将支座位置处梁底或盖梁表面不平整的部位处理不平整，并将梁底和梁表面清理干净。调整原支座，如原支座裂开则更换支座，将新支座安放到原位置，用薄钢板和环氧砂浆将支座支垫平整。对于没有更换的支座，均需要调整恢复原位。、临时支撑 当主梁被定至预定高度后，立即采取搭设支架、架设横梁方式等方式支撑梁体，其放置位置应尽量靠近墩台，并必须保证临时支撑的总面积不小于原梁支撑面积。临时支撑的架设应注意一下几点:临时支撑的位置必须靠近原支撑位置（墩、台支座附近），确定支撑位置后施工方应进行主梁抗剪验算。临时支撑的位置应考虑支座的拆装宽度。临时支撑要有足够的刚度和稳定性，施工方应在施工前进行相关计算。临时支撑放置的相互高差应按照支座安装允许误差作为控制误差，并应在人力范围内紧贴上梁表体。全部临时支撑放置好后，可由同步控制台统一落梁，落梁标准以千斤顶恢复零载情况为准，落梁控制程序与顶升程序相反。、拆除旧支座 顶升到位、支座脱离梁体后，迅速抽出原桥橡胶支座，如该桥有抗震锚栓，在顶升及更换过程中应避免对其破坏。拆除时应注意小心取放，严禁用电锤等工具对支座进行破坏性取出方式。橡胶支座的取出可采用撬棍、手工凿等手工工具小心取出。取出的过程中和取出后严禁工具或橡胶支座碰撞千斤顶。.取出的橡胶支座严禁直接向下直接摔地，保证施工安全。旧支座取出后，应立刻安装与原桥型号相同的新支座。、新支座安装 新装支座采用与原桥相同型号质量更高的支座，支座安装前应校核安装位置，对梁底上垫板、墩顶下垫板等部位进行处理。因高度调整可用合适厚度的钢板来实现，调节施工完毕，重新安装新的支座。支座安装后应保证各支座共同受力、共同工作，且应该按照相应规范进行抽样试验。（7）回落梁体 支座全部调整完毕后，同步均匀缓慢卸载，将梁体重量逐步转移至支座上，观察支座的受力状态、接触面密实情况、支座位置情况；确保支座调整到最佳状态后，拆除设备，将支座及垫石清理干净。2）支座更换监控 更换支座施工时需对千斤顶顶升进行全程控制，监控目地是解决好千斤顶顶升的同步性，确保顶升位移达到预期理想状态，从而满足受力均匀，确保桥梁、施工人员和车辆通行的安全。监控措施如下：梁体在顶升钱详细测量墩台处梁底及墩台帽顶面标高，以便精确确定顶升高度。支座更换前在梁体布设观测点，以便随时用经纬仪对施工期间的桥梁进行位移情况进行检测，指导施工顺利进行，此项工作由 1 名专门监控人员负责。整体顶升需按照步骤分阶段进行，每一顶升阶段最大顶升位移不得超过 2mm，相邻阶段间应留有一定的时间间隔，以供梁体逐步分散转移内力以及临时支撑的稳定，此时间间隔至少达到 30 分钟以上。每次顶升完成后应立即在顶升点附近增设临时支撑，在顶升同时用百分表和钢板尺测量高度并填写好施工记录，以便观察控制顶升高度变化。3）安全及保畅措施 由于本工程施工时需要占用高速公路的应急停车带，施工人员要从桥面上通过挂架下到盖梁上施工，所以人员安全、交通安全及车辆通行保畅显的尤为重要，加强如下安全措施：设立明显的标志、标牌，引导车辆安全通行。全体人员穿标志服、佩戴安全帽、手套等劳保用品，加强安全教育，严禁人员、机具进入车辆通行区域；对高空作业佩戴安全带，支架周围要悬挂安全网。设置限速标志，通过此施工段的车速不超过 60km/h，派专人负责指挥交通，让社会车辆有序通过