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道路施工方案与技术措施87资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第一章 施工方案与技术措施第一节、 施工测量根据总平面设计和施工地区的地形条件, 考虑施工程序、 方法以及施工场地的布置情况, 建立施工控制网。路基开工前, 应在现场恢复和固定路线。其内容有: 导线、 中线及其水准点复测, 水准点复查与增设, 横断面检查与测, 并提出改进设计的具体意见。一、 中线的复测和固定从路线勘测到施工进场, 一般要经过一段时间, 在这段时间内, 原钉的桩志可能有部分散失, 有的现场发生了移动。因此, 在施工前必须首先进行恢复中线测量, 核对设计路线, 使各种中线桩完整无缺, 以便依此施工放样。恢复路线的依据是”直线、 曲线及转角一览表”、 ”护桩记录”及”路线平面图”等设计资料。主要以”主桩坐标表”、 ”导线成果表( 或叫五秒点成果表) ”为依据。当路线的主要控制桩( 如交点、 转点、 圆曲线和缓和曲线的起讫点等) 在施工中有被挖掉、 损坏或遗失的可能时, 应视当地的地形条件和地物情况, 采用有效的固定桩方法, 予以保证或移桩。二、 路线高程复测与水准点的增设中线复测后, 应进行标平( 基平) 和中平测量, 以复核原水准点和中桩地面标高, 并测定增设的临时水准基点和加桩的地面标高。为便于施工期间引用, 在下列情况应增设临时水准基点: 1、 填土高度超过5m地段( 1) 地形复杂地段临时水准基点的标高应符合精度要求方准使用。如发现个别水准基点有受施工影响( 如爆破、 行车等) 可能时, 应将其移出影响范围之外, 其标高应与原水准基点相闭合。( 2) 横断面的检查与补测路基施工前, 应详细检查、 核对横断面, 发现错误或有怀疑时, 应进行复测。加桩处, 应补测横断面。横断面检查与补测时, 应正确掌握其方向, 否则将会产生较大误差。 第二节、 路基土石方工程一、 路堤填筑施工顺序和路堑开挖施工顺序不良地基处理路基检查验收碾 压 检 测路 基 整 修路 堤 回 填填料摊铺整平临时排水防水填前碾压检测试验路段施工场 地 清 理填 料 试 验施 工 放 样恢复固定线路施 工 准 备路堤填筑施工顺序二、 恢复和固定线路及施工放样1、 测量是路基土石方施工的先导, 首先根据平面设计图和定位数据图及设计单位现场移交的路线平面控制要素桩、 护桩及水准点等, 全方位进行路线恢复测量, 并检查、 复核、 固定路线、 增设控制点、 水准点、 建立测量控制网、 整理并绘制测量成果图。根据路基测量已恢复的中桩等控制桩和路基横断面图进行现场实地放样, 放出路基边缘、 坡口、 坡脚、 边沟、 护坡道及取土场和弃土场的位置。2、 填料土工试验 路基土石方施工前, 按照技术规范要求, 对路基挖方区、 取土场、 料场的筑路材料进行取样试验, 以确定是否能用于路基填筑, 其主要试验项目如: 含水量、 液限、 塑限、 标准击实试验三、 路堤的填筑施工路基填筑是整个路基土石方施工的关键, 填筑质量的好坏直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。由于路堑开挖石料, 均可用于路堤填筑, 形成部分路段为土石混合填料路堤或填石路堤。为此, 我们将针对工程的特殊性, 制定相应切实可行的施工方法。1、 填土路堤施工: 路堤填筑施工时, 根据设计要求和有关规范, 采取水平逐层填筑, 从路堤基底低处开始分层填筑, 分层压实, 并在路基中间起拱, 向两边设置2%4%的横坡, 以利于防雨排水。路堤填筑宽度每侧要大于设计宽度的50cm, 以利于路堤边坡的碾压密实和边坡修整。路堤填料分层填筑的最大松铺厚度必须30cm。采用几种不同性质的土料填筑时, 要将不同的填料分层填筑, 且同种材料的填筑层总厚度不要小于50cm。对透水性较小的土料应填在下层, 其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过2%的范围内, 透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。2、 土石混合填料路堤施工路堑开挖的石料, 除部分强度高的质优石料用于排水防护工程的砌筑使用外, 其余均用于路堤填筑。用土石混合料填筑施工时, 每层填铺厚度要根据投入现场的压实机械试压后来确定, 当石块含量多于75%的, 每层填铺厚度不超过50cm; 当石块含量小于75%时, 每层填筑厚度不超过30cm。土石混合料填筑其粗细颗粒要均匀分布, 最大粒径小于层厚的2/3, 如填筑材料过大应破碎或清除, 而且在路基横向外侧1m的范围内, 要采用较细的材料填筑, 禁止将大颗粒材料集中填筑在路坡侧, 在路床面以下100cm范围内不采用土石混合料填筑路堤。3、 填石路堤施工路堤填筑石料时, 按规范要求其分层松铺厚度不大于50cm, 石料最大粒径不超过层厚的2/3, 路床面150cm以内的范围不采用石料填筑, 选择质量较优的土料填筑。四、 路堑的开挖施工1、 土方开挖施工土方开挖时, 根据地形情况和设计要求, 从深挖区到浅挖区, 自上而下分层取土, 施工中, 要防止乱挖超挖, 并严格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。土方开挖时, 若遇土质发生变化, 要及时报告监理工程师。土方开挖施工时, 土料要随挖随运, 以利于路堤填筑时及时随铺随压。土方开挖至路基设计标高时, 30cm范围内的压实度要符合设计规定, 达不到要求, 则采取翻挖晾晒或换填好土及其它措施进行处理, 并碾压密实。深挖路段施工, 按设计要求, 当挖方深度在920m时, 在设计高以上每隔6m设一道平台沟, 小于9m不设。五、 路基填筑施工( 详细见其后附表) 1、 路基填筑施工顺序路基填筑分层进行, 按照”四区段、 八流程”流水作业。”四区段”即: 填筑区、 摊平区、 碾压区、 检测区; ”八流程”为: 测量放线、 挖装运输、 卸土填筑、 摊铺整平、 晾晒( 洒水) 、 碾压、 自检、 报验。以便提高施工过程的连续性, 充分发挥大型机械的生产效率。2、 路基填筑施工方法路堤填筑前, 原地面清除表土层30cm, 原地面压实度不小于95%。填筑时画线布料, 分层平行挂线摊铺, 为保证路基压实度, 必须按试验路段厚度的97%来控制, 施工时的填筑厚度, 一般最大松铺厚度不得大于30cm, 最小松铺厚度不得小于10cm。每层填料铺设的宽度, 每侧应超出路堤的设计宽度, 以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑, 且应尽量减少层数, 每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。结构物的回填, 按设计要求的材料和断面尺寸分层夯实, 每层松铺厚度不超过10cm。严格控制压实度, 要求自下而上压实度均不得小于95%。压路机不能压到的转角处, 采用振动夯实。位于沟谷处的路基填方, 先做好临时防排水设施, 疏导路基地表、 地下水、 再填筑路基, 以保证路基填筑质量。 试验路段施工为确保路基填筑质量, 在路基正式填筑前, 用合格的路基填料铺筑一处长度不小于500m2的试验路段。经过试验确定碾压遍数、 碾压速度、 填料的松铺厚度及最佳含水量等施工参数, 并采用正交试验法优化, 将试验资料报监理工程师作为全段施工控制的依据。 一般填方段待清表掘除和基底处理后, 进行路基填方, 填料采用自卸汽车运输, 先由推土机初平, 再用推土机( 石方填筑段辅以人工) 按照确定的松铺厚度摊铺。土方路堤用光面压路机先静压两遍, 然后用振动压路机碾压; 石方路堤和土石混填路堤填筑时, 先用推土机初平初压, 将大粒径的填料压碎, 然后用振动压路机碾压。填筑面上要形成纵横坡度; 雨季施工时, 下班前必须碾压封面, 以利排水, 严防雨水浸泡路基。当填方路堤分几个作业段施工时, 在两段交接处, 如不同时间填筑, 则先填筑段应按1: 1坡度分层填筑, 每层碾压都必须到边缘, 逐层收坡, 待后填段填筑到位时, 再把交界面挖成1m宽的台阶, 分层填筑碾压; 当两段同时施工时, 应交替搭接, 搭接长度不小于2m。半填半挖路基, 必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶, 台阶宽度不小于1m; 挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时, 应挖够一个行车道宽度, 属上路床范围, 应按上路床要求处理。路堤填筑到设计标高后, 用挖机配合人工对路堤边坡进行刷坡, 按设计要求将边坡刷齐整, 达到线型顺直、 圆滑, 坡面平整。移挖作填对于就近的利用方或运距在50m范围内的利用方, 可用推土机推至或用装载机进行运输。对于运距在50m以上的远运利用方, 则利用挖掘机或装载机配合自卸汽车进行运送。土方利用方在填筑前, 应先做颗粒大小分析、 含水量试验及土的击实等试验或参加照试验段有关数据, 确定合适的移挖作填取料场所, 并报监理工程师批准。对于石方利用方除应做岩石类别, 强度等分析外, 还应在填筑前加工至规范及设计所要求的粒径范围, 最大粒径不应大于摊铺厚度的2/3, 否则应进行解小处理。填石路堤路堤填料中石料含量等于或大于42%时, 按填石路堤施工。a、 填石路堤应分层填筑, 每层厚度不应大于50cm, 石块最大尺寸应小于层厚的1/3, 且应将大石块石料摆平放稳, 路基面80cm厚度内不应采用填石路堤。b、 分层填筑, 分层压实, 分层松铺厚度和碾压遍数由现场确定。c、 逐层填筑时, 安排好石料运输线路, 专人指挥, 按水平层填筑, 先低后高, 两侧后中央卸料, 用推土机推平, 个别不平处配合人工细石料填, 石屑找平; 当料级配差、 粒径较大、 石块间空隙较大时, 可在每层表面的空隙里掺入石渣、 石屑、 粗砂, 使空隙填满。碾压作业应由两侧开始中间进行, 然后再由中间向两侧碾压, 且每次要求错轮1/3轮宽, 一直要进行到在重轮下不出现石块转动, 表层平整均匀上。d、 如填料岩性相关悬殊, 则需将不同岩性的填料分层或分段填筑; 软土地段填石路堤在处理完地基后, 再将石块铺填于路堤下层, 先填大块石料, 再用小石块和石渣嵌缝, 找平后压实。e、 具体施工及检测程序铺填石方装载机推平水准仪检查松铺厚度先轻后重碾压观测沉降量路床顶层土方填筑压实度控制及检测土的压实应控制在接近最佳含水量时进行, 并参照实验段所取得的数据, 在施工过程中对土的含水量严格控制, 及时调整。在施工中每层填土每500m2取样2处, 进行压实试验。路基填土最佳含水量采用重型击实仪试验确定。填土路基压实度采用灌砂法进行检测。砂砾填筑和石方填筑路基压实度采用核子密度仪和辗压遍数检测。路基填筑到路床顶面后( 按规范及设计规定预留沉降量) 按规定进行弯沉值测量。3、 路基土方开挖注意事项( 1) 按设计图纸进行测量度线, 定出开挖边界线, 标明开挖深度和坡率, 放出路基边缘、 坡口、 坡角、 边沟等, 标明其轮廓。( 2) 施工前先清量红线内场地, 人工清除表层植物根径、 种植土、 腐质土、 淤泥等, 清除物弃于指定地点堆放。( 3) 路堑开挖前, 做好路堑顶部截水沟, 同时做好施工场地排水, 保证排水畅通, 确保路基无积水。高边坡必须采用预裂爆破技术, 以免影响山体的整体稳定性, 引发坡等的不良后果。( 4) 爆破设计应经监理工程师批准, 现场专人指挥, 设置警戒线, 警戒区四周必须设预告、 起爆、 解出警戒等信号应有明确规定, 并采取相应的安全措施。( 5) 本路段挖方作路堤填料, 开挖进度安排要与填方进度安排协调一致。六、 施工顺序根据总体施工安排, 该工程为道路的改建,首先进行管道排水施工, 路基路面配合交通疏解的要求, 分幅施工, 先施工扩建部分的路基路面, 现有道路照常通车。 1、 排水施工方法排水施工应在路基填筑之前进行施工, 土方开挖地段, 则挖至路基面后, 开挖埋设排水管的沟槽, 铺设好排水管后, 回填土方并压实。2、 沟槽开挖开挖前, 先查明地下管线及其它地下构筑物情况, 会同有关部门作出妥善处理, 确保施工安全。排水管采用机械方式挖土, 当基坑的开挖深度H 2m 时, 则不设支撑, 直接采取放坡; 当2 H7.52-43-670-8575注:1、 粗粒式沥青砼稳定度可降低1KN 2、 I型细粒式沥青砼的空隙率为2%-6%沥青砼混合料的矿料间隙率(VMA)宜符合下表要求集料最大粒径(mm)方孔筛37.531.526.5191613.29.54.75VMA不小于(%)1212.5131414.51516185、 施工设备1) 拌和设备: 为确保沥青砼拌和质量和进一步搞好环境保护工作, 本工程沥青砼拟全部采用商品沥青砼, 选择质量优、 信誉高的生产厂家按计划供料。2) 运料设备: a、 运送沥青混合料使用车箱封闭严密的自卸汽车, 并采取措施防止混合料与车箱粘结。b、 运送沥青混合料的汽车采取必要的保温, 防雨措施, 以保证沥青混合料运至现场后满足摊铺时所必须具备的条件。沥青拌和厂生产普通沥青混合料的加热温度项目温度()沥青加热温度140-170矿料加热温度间歇式拌和机比沥青加热温度高10-20连续式拌和机比沥青加热温度高5-10填料(粒径小于0.075mm矿粉)不加热施工气温()混合料出厂温度140-165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10施工气温(0-10)混合料出厂温度150-175混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10注:沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30时,混合料应予废弃3) 沥青砼摊铺和压实设备: a、 沥青混合料摊铺机选用一次可摊铺路面全辅(单向行车道)的自动找平摊铺设备, 并能够对沥青砼进行初步压实。b、 摊铺混合料时, 控制摊铺机能按照与满意地摊铺混合料相协调的前进速度运行。c、 摊铺时, 主线行驶车道的两个外缘设置参考线以进行垂直控制。d、 压实机械选用钢轮和振动压路机配套联合使用, 按合理的压实工艺进行组合压实。并配备振动夯板, 人工热夯等小型机具, 以用于压路机不便进行压实的地方。6、 气候条件1) 避免在雨天摊铺沥青混合料, 路面积水排除晾干后再进行施工。2) 气温低于10摄氏度时, 停止摊铺, 否则采取特殊加温和保温措施和设备。3) 未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除更换。7、 沥青透层: 沥青透层油施工前, 应对基层顶面采用高压鼓风机吹尘, 将基层顶面的松散尘粒彻底清扫干净。沥青采用中、 慢凝液体石油沥青、 软煤沥青, 也可用相应稠度的沥青乳液。透层油沥青的用量: 石油沥青宜为0.8-1.0Kg/M2, 煤沥青应按上述用量增加20%。透层油采用沥青洒布车喷洒沥青, 洒布时要保持稳定的速度及喷油量, 不得有漏喷过量现象, 不得中途停顿。8、 沥青砼的运送1) 运输能力比拌和能力和摊铺速度略有富余, 开始摊铺时在施工现场等候卸料的运输车不少于2辆。2) 已经离析或结成团块, 以及低于规定的铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都予以废弃。9、 沥青砼的摊铺与修整1) 摊铺混合料之前, 对下层进行检查, 并取得监理工程师的批准, 同时按要求铺洒沥青下封层。2) 沥青混合料摊铺厚度的压实系数经过试验路段确定。3) 采用全路幅摊铺以消除纵向施工缝。4) 连续稳定的摊铺是提高新铺路面平整度的重要措施, 摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量, 施工机械配套情况及摊铺层厚度, 宽度进行调整选择, 做到缓慢、 均匀、 不间断的摊铺。摊铺过程中不能随意变换速度, 避免中途停顿, 防止铺筑厚度, 温度发生变化, 影响摊铺质量。5) 在机械不能摊铺和修整的地方, 用手动工具来摊铺和整修。沥青混合料参考松铺系数混合料类型参考松铺系数(即抛高)机械摊铺人工摊铺沥青砼混合料1.15-1.351.25-1.5010、 沥青砼的压实1) 当沥青混合料摊铺, 整平并对不规则表面修整后, 随后对其进行全面的均匀的压实。2) 当混合料处于合适状态, 碾压不会引起过分位移, 开裂或推移。3) 根据混合料在良好工作状态时达到要求的压实度来确定碾压顺序和压路机的型号。4) 碾压从一边或一侧开始, 并在纵向平行于道路中线进行, 根据机械型号确定重叠宽度。5) 初压用16T双轮压路机碾压两遍, 然后进行修整。6) 复压用25T三轮压路机碾压2-4遍。7) 终压用16T双轮压路机碾压2-4遍。8) 沥青混合料施工温度:项目普通沥青混合料送到工地温度不低于120-150施工时气温100-10摊铺温度不低于110-130,不大于165不低于120-140,不大于175开始碾压温度110-140, 不低于110120-150,不低于110碾压终了温度钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机659) 路面成形后未冷却之前禁止车辆通行, 防止杂物落在新铺路面上10) 保持车轮与沥青路面之间湿润, 防止粘结。11) 机械压实不到的用手动机械夯等小型机械压实。l2) 有缺陷的沥青混合料予以清除更换。11、 沥青混合料的路面接缝 接缝是每天都要碰到的, 其平接缝的具体做法是: 摊铺机在端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场, 由人工将端部混合料铲后再予以碾压, 然后用3m直尺检查平整度, 并当时就将坡下部分用切割机切掉并清除, 切缝必须平直, 将缝边的污染物擦干净并涂刷粘层沥青。 第二天摊铺机起动前, 熨平板要进行预热, 将熨平板全部落在前铺的面层上, 下垫木板, 其厚度为松铺厚度与压实厚度之差, 熨平板前端与切缝边对齐, 在螺旋布料器下布满混合料后, 摊铺机慢慢起步, 摊铺成松铺厚度的沥青混合料摊铺层, 用钢轮压路机从前铺的面层上横向碾压, 每次向新铺层推进1015, 直至将新铺层碾压密实, 再进行纵向正常碾压, 用3m直尺检查接缝的纵向平整度是否符合要求, 否则应立即铲除重做, 直至合格。 横向接缝应离桥梁伸缩缝20以外, 不允许设在伸缩缝处, 以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。 12、 沥青混合料路面平整度控制的技术措施 1) 施工前的准备, 首先要将沥青混合料中面层的质量缺陷弥补好, 以保证中面层清洁、 无杂物、 平整、 无明显局部突起或低洼处, 因为下面层、 中面层将为上面层的平整度打基础, 摊铺机的撒料分布会因多占或少用而受影响。仅经过4厚的上面层来弥补中面层的缺陷, 质量难以保证。 2) 施工中的平整度控制应严格防止混合料产生离析, 自卸车在装料时要按规定的次数进行移动