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1、 L基床底层技术交底图文 14 2020年4月19日 文档仅供参考 施工技术交底书 施工单位名称： 时间： 年7月30日 编号：HBCJ 0730WHSG2JD04-JS-L011 工程名称 路基工程 里程/桩号 设计文件名称 路基工程设计总说明及详图集、 管段内各过渡段工点图 施工部位 路基基床底层 1、交底目的 明确路基基床底层施工作业的基本技术要求、施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，以指导、规范路基基床底层施工。 2、适用范围 适用于新建范围内所
2、有基床底层的施工。 3、施工方案 3.1施工方法： 基床底层A、B组填料填筑采用机械化施工。采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，压路机碾压。按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，其填筑工艺流程图如下： 准备阶段 填筑阶段 整修验收阶段 填 土 石 区 段 平 整 区 段 碾 压 区 段 检 测 区 段 施 工 准 备 基 底 处 理 分 层 填 筑 摊 铺 平 整 洒 水 晾 晒 碾 压 夯 实 检 验 签 证 路 基 整 修 （1）分层填筑
3、填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50㎝。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10 延长米范围内的卸土车数，画出方格网以达到控制松铺厚度的目的。 分层填筑过程采用后退法填筑，运输车倒退进入从外侧向内侧开始卸料，边卸边前行，经过每车的填料量和所卸下的面积计算确保松铺厚度达到要求，同时确保基床按横断面全宽纵向水平分层填筑到位，以保证路堤边缘的压实质量。 （2）摊铺整平 首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度30㎝、35㎝、40㎝分别进行试验。填料的摊铺采用推土机初
4、平、平地机精平，保证每一填层的平整度及厚度的均匀。放样时，在测量桩上画出松铺厚度。摊平过程中不断检查，平整松铺厚度，多余的填料清除路外。每一层填筑时均须形成4%的人字形横坡以利排水。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m 的距离。 （3）碾压 摊铺整平后，松铺厚度、平整度、纵横坡度及含水量均符合要求时，即开始碾压，施工过程记录碾压遍数及压实速度。碾压速度按4km/h左右控制。本试验段采用1台20T振动压路机和1台25T的振动式压路机进行碾压施工，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于40cm,横向同层接头处重叠0.4～0.5m,相邻两区段纵向重叠1.0～
5、1.5m,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑后用小型打夯机夯实，但每层夯实松铺厚度在20cm之内，避免沉降观测桩受机械碰撞。 碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果），弱振压一遍，最后再静压一遍。即：静压→弱振→强振→弱振→静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2～3km/h），最大速度不超过4km/h。 （4）土工格栅铺设 土工合成材料在使用前要进行出厂检验单、产品合格证以及材料性能报告单检查。主要力学物理性能抗拉强度、延伸率应进行抽样检验，经检验合格后方可使用。 基床底层碾
6、压密实、表面平整后，在其上铺设土工格栅，土工格栅铺设时将强度高的方向置于路堤主要受力方向。土工格栅铺设前，先按幅宽在铺筑层上划出白线，然后用铁钉固定格栅端部，缓缓向前拉铺，每10米长进行人工拉紧和调直一次，保证土工格栅与下承面密贴，不得发生褶皱、扭曲和损坏，土工格栅的搭接为50cm，每隔60cm厚铺设一层，横向宽度不小于3 m，用铁钉固定，直至一卷铺完再铺下一卷，操作同前。 铺好后应及时进行上层填料的填筑推平并碾压密实，严禁机械在没有进行填料覆盖的土工材料上直接碾压。 土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-1的规定。 表3-1土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验
7、方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 １ 铺设范围 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处 尺量，查施工记录 ２ 搭接宽度 +50mm，0 ３ 竖向间距 ±30mm ４ 上下层接缝错开距离 ±50mm 5 回折长度 3.2压实检测 压实完成后要及时进行效果检测，一是进行标高的测量，确定松铺厚度压实后的实际厚度；二是进行试验检测。在每一填层碾压三遍后即用地基系数K30、变形模量Ev2、孔隙率n进行平行对比试验。K30、Ev2、孔隙率n三项控制指
8、标达到后，确定填层厚度、碾压遍数、机具类型，如果检测不合格，应继续碾压，直至达到基床底层的压实标准。当检测数据合格后，进行高程数据测量，确定该层压实厚度和填土高度，得出松铺系数，确定碾压遍数，然后进行下一步施工。 试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。基床底层的压实标准应满足表6-2的规定。 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、变形模量Ev2、动态变形
9、模量Evd各4 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验和见证检验，均不少于一次。 基床底层填料及压实标准 线路等级 填 料 压实标准 碎石类及粗砾土 300km/h无碴轨道 A、B组填料 地基系数K30(MPa/m ≥150 变形模量Ev2 ≥80 动态变形模量Evd ≥40 孔隙率n ＜28% 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。 3.3施工注意事项 （1）基床底层填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个
10、区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。 （2）路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。按虚铺标高从两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。 （3）分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，经过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。 （4）不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。当上下相邻
11、填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径须满足相关规范的规定。 （5）填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。 （6）用细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时，必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。 （7）压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不
12、宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 （8）加强测量放样工作，搞好导线、中线和水准点的复测，准确地放出路基边缘、坡脚、护坡道等的具体位置，对每一层填土整平和压实后分别准确地测出标高，计算松铺系数，确保试验取得数据的准确性，对全段施工具有指导意义。 4、质量保证措施： （1）过渡段路堤的填筑工艺应经过现场碾压试验确定。 （2）过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。 （3）各种试验、检测设备应计量检定
13、合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。 （4）严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。 （5）从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。 5、安全、环保措施： （1）从事各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。 （2）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 （3）土石方运输时防止遗撒、飞扬，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。 （4）施工前做好施工场地内的临时排水系统并确保畅通。过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向防排水设施应符合设计要求。工地废水排放前先经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施处理后方可排放。特别应避免浆液对地下水源及周围环境的污染。 编制 复核 接收 日期
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