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104国道绿道施工方案

104国道绿道施工方案

1-1-1结构设计：
1、自行车道结构为：8%石灰土夯实（分层回填至路床），30cm14%灰土（分两步施工），15cmC20砼，3cm1：3干硬性水泥砂浆、300*150*60mm红色机压透水砖。路缘石为500*250*100mm花岗岩路缘石。路缘石为50*25*10cm花岗岩路缘石。
2、人行便道结构为：8%石灰土夯实（分层回填至路床）,30cm14%灰土，15cmC20砼，3cm1：3干硬性水泥砂浆、20*10*6cm黄色机压透水砖，盲道砖采用300*300*60。路缘石为50*25*10花岗岩路缘石。
3、绿化带外侧及坡脚路缘石采用50*25*8cmC30混凝土路缘石。边坡采用六角植草砖护坡。
4、排水管道施工：采用与原过路管同管径的钢筋混凝土管外接至填土外侧的自然沟内。
2-1-1填方路段施工方案：
1、填土前，原地面的草皮、芦苇、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清除干净，对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平，路基加宽，应将加宽一侧边坡上的草皮、树根及一切杂物清除，并应进行开蹬回填，人工开蹬，蹬高20cm，宽30cm，推土机开蹬，蹬高40cm，宽30cm，可从底层开始，边开蹬边填土，但层次要分明，以利新旧路基搭接，分层回填至路床。
2、具体的施工方法是：采用挖掘机进行回填，自卸汽车和推土机配合作业。修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料。
3、应及时调整好施工层面纵、横坡度和层面平整度，每施工段长度保证不小于200m，尽量减少接头。
4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。
5、当路基填筑到道路，整平、稳压，而后画好方格再将白灰、水泥均匀的摊铺在素土上，用机械拌合均匀后，履带式推土机稳压2遍，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高，用平地机整平，即可先用压路机进行稳压，自路的外侧开始，依次压向里侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。
另外，碾压时要求做到轮迹顺直，以防局部密实度不够；压路机不在碾压好的和正在碾压的路基上调头，发现局部“弹簧”和“松散”等情况，应及时妥善处理，确保全段面压实度合格。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。
7、压实自检合格后，报验监理组， 监理抽检合格以后，再进行下道工序的施工。
2-1-2挖方路基施工方案
1、路床采用机械开挖至设计高程，不得有超挖现象。如有超挖采用级配碎石回填至设计高程，待高程、含水量合适后开始碾压。
2、路床土中不得含有腐殖土，建垃圾，生活垃圾。
3、路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。
4、路床的压实度达到95%以上。
2-1-3、石灰土基层施工
1、施工准备
（1）、在石灰土基层施工前，组织施工人员认真学习部颁《路面基层施工技术规范》和《工程质量检验评定标准》，深刻领会石灰土施工操作规程和质量要求。
（2）、制定操作程序，建立健全工地试验、质量检查等项制度，建立质保体系。
（3）、通过石灰土的2组标准击实平行试验确定其最大干密度最佳含水量，按试验值制备的试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。
（4）、按施工方案，配足施工人员和机械设备，要求设备配套，性能良好。
（5）、按老路面高程进行放样测量。
2、材料的标准试验
（1）、石灰质量应满足Ⅲ级以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前7－10天充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
（2）、石灰土混合料采用重量配合比计算，以石灰：土= 14：100的重量比表示，试验密实度应≥95%.
（3）无侧限抗压强度试件在25±2℃温度条件保湿养生7天，进行试验无侧限抗压强度大于或等于设计强度。
3、石灰土基层施工工艺流程如下：
　　施工放样——摊铺土——运输摊铺石灰——拌和——整平——碾压——养生。
石灰土底基层施工工序具体如下：
（1）、 施工测量：施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每20m设一桩，并在路面边缘外0.3－0.5m处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度。
（2）、摊铺土：在准备好的下承层上按要求摊铺素土，并用履带式推土机稳压2遍，粗略整平。
（3）、摊铺石灰：在平整后的素土上放好线，按平面面积和土的厚度计算出摊铺石灰的用量，按每分块石灰用量摊铺均匀。
（4）、石灰土混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在最佳含水量的±2%的范围，以手握成团，不粘手，落地能散开为宜。
（5）、 路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于50cm，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。
（6）、分段用机械拌合均匀后，履带式推土机稳压2遍，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高，用平地机整平，即可先用压路机进行稳压，自路的外侧开始，依次压向里侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。
碾压过程中，其表面应始终保质湿润，碾压严格按照“路基工程施工方案与施工工艺”。碾压时，如发现“弹簧” “松散” “起皮”等现象应及时翻开重新拌合或用其它方法处理，严禁“薄层补贴”。
（7）、分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要重新拌合，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石灰土为止，挖松的石灰土要重新加石灰和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。
（8）、拌合至完成压实全过程的延续时间，应控制在24小时内。压实成型12小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右，保持表面湿润，养生期间，除洒水车外，应封闭交通。
每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。 　　
2-1-4、侧石工程
路缘石采用花岗岩路缘石，规格：50cm*25cm*10cm；安装时应注意以下几点
1、侧石每10m设1控制点挂线安装砌筑，侧石下按设计要求回填密实，采用1：3水泥砂浆垫层2cm。
2、侧石安装接缝为10mm用1：3水泥砂浆勾缝，并将外露面压成凹型。
3、铺砌好的路缘石应缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。
4、养护5～7天，此期间严禁碰撞。
2-1-5、混凝土垫层施工
本工程计划采用商品混凝土，现场根据质量和工期等的要求调整，采用C20商品混凝土。
1、施工准备工作：
首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。制备混凝土的合格材料准备齐全。

2、安装模板：
因本工程为机动车道施工，路面宽度为6.0米，混凝土板按一个车道宽度为两块路面板宽度来铺筑，因此板一边的模板沿车道边线安装，另一边的模板按车道的中心线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。
3、 混凝土料的运输：
现场采用商品混凝土，用罐车运至现场灌筑点。
4、混凝土的摊铺：
（1）、混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。
（2）、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。
（3）、在一个规定连续浇筑的区域内，浇筑施工过程不得中断，也不得因混合料干涩而加水。
6、混凝土的振捣
（1）、摊铺好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器均匀的振捣。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、检查井、雨水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。
（2）、振捣混凝土混合料时同一位置不宜少于20S，插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
（3）、混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度）。
2-1-6砌块面层施工
砌块面层施工：铺砌前对砖的尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不大于±5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。按控制点定出方格坐标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。便道砖铺砌要轻拿轻放，先按设计要求铺上砂浆垫层后，按拉线把砖放好，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲打使砖下陷约4mm，以免空壳。便道砖的横纵缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求。
砖铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象应立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，同时要保持砖面清洁。同时要洒水养生5～7天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。
2-1-7、 人行便道施工
人行便道结构为：30cm14%灰土，15cmC20砼、3cm1：3干硬性水泥砂浆、6cm黄色机压透水砖规格为10*20*6cm。路缘石为50*25*10花岗岩路缘石。
便道砖施工：铺砌前对砖的尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不大于±5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。按控制点定出方格坐标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。便道砖铺砌要轻拿轻放，先按设计要求铺上砂浆垫层后，按拉线把砖放好，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲打使砖下陷约4mm，以免空壳。便道砖的横纵缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求。
砖铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，同时要保持砖面清洁。同时要洒水养生5～7天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。
2-1-7六角嵌草砖护坡施工方案
边坡按照设计图纸要求削坡，合格后将六角嵌草砖平铺在修整好的边坡上，砖孔或砖缝间用干砂（掺黄土草籽）灌缝，洒水使砂沉实。
2-1-8排水管道施工方案
管道采用管径DN800、DN1000钢筋混凝土承插管，管道基础120°砂石基础，见国标04S516-9。雨水管道检查井见国标02S515-17。
一、管道线路测量定位
1、测量前先复核水准点，符合规范要求。
2、在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。
3、若管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。
4、定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。
5、根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。
6、施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。
二、沟槽开挖
1、根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。
管道槽底部的开挖宽度为：
B=D1+2b1
式中B—管道槽底部的开槽宽度（㎜）；D1—管道结构的外缘宽度（㎜）；b1—管道一侧的工作面宽度（㎜）。
槽下有地下水时管道一侧应加宽400㎜。各种管径的开挖宽度根据上式计算得出。
2、按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。
3、采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与测量人员配合，及时量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。
4、机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20㎝左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。
5、人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构不受破坏。
堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。
三、管道安装工程
所有钢筋砼管外购产品，购买应择优选购而且应有生产厂家技师检验合格证书，进场前，应认真检查，对有质量缺陷的砼管及时退换。
承插式钢筋混凝土管安装，采用砂石基础进行管道铺设，施工工序如下：挖槽 清槽整平 测量 砂石基础 安管 检查井砌筑 回填。

砂石基础铺管断面见图1
管道运至现场按指定地点临时堆放，场内短距离搬运可采用人工撬棍、滚筒等工具。
管道安装采用12t汽车起重机进行吊装（轻型管子可采用人力搬运及安装），吊机应沿沟槽边缘平稳行驶，并应与沟槽保持一定的安全距离，确保沟槽边坡的稳定。用12t起重吊车将每节管吊放管槽内，按已测量准确的中线进行管道安装。
管线必须顺直，坡度应符合设计要求，吊装轻提轻放，不要损坏管子，安放后应及时将管子垫稳，管子间接缝应均匀，管内杂物应清除干净，管道安装精度应符合（CJJ3-90）标准表中3.3.2的规定。
用手扳倒链合拢管节时，手扳倒链一端用钢丝绳和方木，另一端作为固定反力端（或方木固定）。管节合拢时两只手扳倒链应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳倒链反力端可用钢丝绳、卡扣等固定于临时桩或已安装的管节上，合拢时两只手扳倒链应同时拉动，使管节合拢。管子承插就位、放松钢丝绳时，应复核管节的高程和中心线，检查承插口之间的间隙为9mm-15mm。