共振碎石化施工方案(00001).doc

共振碎石化施工方案

混凝土路面共振式破碎方案

一、 设备介绍
RB500系列水泥路面共振破碎机为世界领先的高科技产品，主要用于公路、机场等水泥路面的改造工程，目前，是美国水泥路面改造工程的主力机型和碎石化技术比较成功的示范机型。
RB500系列共振式碎石机可轻而易举地一次性破碎厚度达660㎜的水泥板块，破碎厚度随水泥板块厚度而调节，锤头振动频率可调节，振幅约20㎜，最大振幅为25㎜，破碎粒径主要分布在8~20㎝左右，并满足上小下大、碎块相互嵌锁、纹理倾斜等工程要求，施工振动冲击小，效率高，是水泥路面碎石化改造工程中比较理想的施工机械。
二、 工作原理
RB500型共振式破碎机利用振动梁把发动机的强大功率转化为工作锤头的振动，锤头与路面接触，通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥板块的固有频率，激发水泥板块在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。
三、 优势和特点
与传统破碎工艺相比，共振式碎石化工艺具有八大优势：1、彻底根除反射裂缝，粒径均匀；2、保持路基完好，施工后路基及路旁设备完好无损；3、破碎后的水泥碎块不用搬走，直接做柔性路基，不产生白色垃圾；4、在破碎后的水泥碎块直接加罩沥青，无需在加罩前铺任何材料，降低了施工成本；5、噪音低，施工时，最大的噪音来自柴油发动机；6、一次即可破碎成形；7、效率高，日破碎速度单车道可达2km，大大缩短工期，且不影响其他车道交通；8、改造后路面寿命可达20年以上，不存在其他方案面临的“二次修复怎么办”的难题。由于彻底消除了反射裂缝，共振碎石化后水泥路面可以放心地加罩面层，且将来养护费用低，被美国誉为“没有遗憾”的路面修复技术。
共振式碎石化同样有八个特点:
1、 破碎后的碎石尺寸理想、均匀，破碎粒径范围为2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程经营表明，碎石尺寸在8~20cm之间时，可取得较为理想的效果。碎石尺寸过大，容易造成应力集中，引起反射裂缝的概率急剧增大；碎石尺寸过小，则会使路面的承载力过渡减小。
2、 破碎后的粒径上部较小，下部较大。小粒度可较好地消除反射裂缝，同时下部的较大的粒度结构也有利于路面渗水的横向排除和阻止下渗。
3、 破碎后的纹路规则排列，并与路面成35°～40°夹角。有夹角的纹理结构可使碎石块之间相互嵌合，经压实后相互咬合得更紧，从而使碎石层起到更好的砾石稳定层的作用。
4、 破碎深度可控制，不冲击路基，保证路基下的管线设施完好无损
5、 可使钢筋混凝土中的钢筋完全与混凝土剥离。钢筋串起大大小小的混凝土块，必然会造成应力集中，引起反射裂缝。
6、 振动影响小，施工适应范围大。
7、 破碎深度大。RB500型的破碎深度可达660㎜，完全满足一般道路的破碎改造任务。
8、 施工效率高。共振破碎机的生产率可达8360㎡/天。由于其工作点很窄，在道路施工时，可单车道施工，不用封闭全部交通，每天可完成2公里左右的碎石化工作。
四、 施工方案
共振碎石化施工属于新工艺，对国内来说，应用较少，相应施工技术规范暂不全，需借鉴国外施工规范和同类工程施工经验，并租赁相应的专用机械设备。
在碎石化正式施工前，先破碎一段砼板块作为试验段，开挖样洞检查粒径是否复核要求，以此确定施工速度、振幅、施加能量等施工控制参数。
破碎要求：破碎材料自上而下由小到大，破碎面在30°~60°范围内，破碎粒径范围为2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝，粒径大于20.3㎝的含量不得超过2%。
如破碎粒径和破碎面角度满足要求，则确定破碎机施工速度、振幅、施加能量等参数为施工控制参数。碎石化施工采取由边到中的顺序进行，确保破碎粒径均匀。完成破碎化路段立即碾压，采用振动压路机，不小于10吨，碾压速度不得大于1.83m/s。碾压遍数最少三个来回。碾压用水量根据现场试验确定。
砼板块碎石化及其碾压与喷洒乳化沥青透层油以及第一层沥青砼摊铺应连续进行，不得安排雨天作业。在施工前必须预备防雨设施，防止碎石化后的路面遭雨水浸泡，并在碎石化后48h内完成第一层沥青砼摊铺。为此砼板块碎石化施工根据天气情况分车道分段进行，随时碾压紧跟，接着喷洒透层油，再及时摊铺第一层沥青，各道工序紧密衔接，随时掌握天气动态，安排好碎石化施工时间。
由于十字路口车流量大，行人较多，为保证车辆和行人的安全，提高作业效率，将十字路口路段流到最后，用两台设备集中对十字路口进行破碎施工。
由于破碎顺序由边到中，外侧路缘石如翻挖掉了，应用碎石填充饱满到高出路面10㎝以上。
遇到井盖时，大约距离井盖外侧边缘30~60㎝提升破碎头，然后越过井盖，大约距离井盖外侧边缘30~60㎝的位置落下破碎头，以保证不影响井盖的质量。
每日大约7:30做准备工作，如加油、加水，对设备进行例行检查，大约8:30开始正常的破碎工作。
因设备体积庞大，在施工路段路口调转车头时，需业主单位指派专门的交通协管员指挥交通， 以保证施工安全和车辆行人安全。
为方便设备停放、加水、加油以及检修，应选择一处固定的地点停放。
五、 施工安全注意事项
1、 操作人员必须经过专业培训，考核合格后才能上岗。正确操作设备，及时保养检修。
2、 设备施工时，要确保施工区域内无闲杂人员。
3、 设备在调头和后退时，有专人指挥，确保安全。
4、 在施工区域内不得放置多余的施工材料和安全实施等。
5、 施工人员在工作区域必须佩戴安全帽，安全背心等。
6、 设备夜间停放地点周围必须放置安全警示标志。

军普桥施工便道方案
1、编制依据
国道陵水至大本段改建工程施工图设计文件。
«公路桥涵施工技术规范»( JTJ 041-2000)
«公路桥涵设计通用规范»( JTC D60-2004)
2、工程概况
国道陵水至大本段改建工程第1标段中, K11+822.711军普桥全29.64米,起止桩号为K11+807.951~K11+837.591，外业调查中主要发现：
1.桥台侧墙与主拱圈间存在开裂现象；
2.拱圈底面多处存在渗水痕迹；
3.桥头处桥面板破损；
4.锥坡破损。
经我部及业主相关人员实地勘察,河段宽约12米,水深约0.8米,淤泥深约1米.为满足军普桥施工需要,从安全、经济、适用原则考虑, 組做一条施工便道（附便道平面图）,长约50米,上部宽约4.5米,便道结构层为路基土方+15cm碎石垫层+15cm泥结碎石路面，两侧放坡1:1.5,埋设1道D150水泥管,主要工程如下:土方165m3, 碎石垫层550 m3, 泥结碎石450m3, D150水泥管22m，拆除农户铁硼7x12.5m2、风景树5株、椰子树2株、龙眼树2株、路灯3盏、变压器一套、电信电线杠2根、民用水管3条（具体长度不明确）、国防、电信、移动、联通光缆、临时占农户用地约20x20m2。
3、便道施工方案
报据现场勘察情况,本着安全、经济、适用原则,械定施工便造方案. 为保证水流通畅,确保便道安全,须埋设临时管道,同时因河道淤泥较深(约1 米),为保证管道基础稳定，首先用机械挖淤泥 1m-1.2m深,为防止已挖淤泥回塌,现场边挖淤泥需边进行批石挤淤, 批石厚度为30cm-50cm即可,用挖掘机检平,然后用20t压路机压实,再用人工局部碎石销填平整.土方边坡角围堰50cm-100cm高沙袋。
3. 1便道施工工艺
便道施工工艺图
清淤

砂袋围堰
路面压实
填筑素土
埋设管道
填筑片石

片石挤淤

3. 2便道施工方法
1、进行现场勘察,查看现场水文地质情况,选择、准备好合适的材料、机械；
2、报据图纸、道路尺寸等进行测量放样,确定出便道位置；
3、先进行清淤，再片石挤淤,片石填筑完成后,填筑碎石,碎石填筑完成后,进行管道埋设完成后进行素土填筑,及时进行压实,以保证路面符合通行要求.
3. 3便道注意事项
1、片石挤淤时要注意顺序方向,速度不宜过快,应尽可能把淤泥挤跑；
2、针对局部淤泥较深、地质情况较差处,如若需要,进行特殊处理；
3、埋设管道时, 须保证管道的通畅；
4、土方城筑完成后,及时碾压使之达到重型车辆通行要求；
5、相关管理人员保证24小时内能够联系上并随时到场,组织好应急救助队伍等准备工作。
3. 3安全施工方案
附军普桥便道施工安全设施设置示意图
4、施工进度安排
计划用5天,
5、安全文明措施
1、工程开工前,对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育,组织学习有关施工安全规则, 并结合本工程实际情况进行宣传教育；
2.未经安全教育的管理人员及地工人员不准上岗,未进行三级教育的新工人不准上岗；
3、特珠工种的安全教育和考核,严格按照«特种作业人员安全技术考核管理规则»执行。经过培训考核合格,获取操作证方能持证上岗；
4、特珠工种的安全教育和考核，严格按照«特种作业人员安全技术考核管理规则»执行，经过培训考核合格,获取操作证方能持证上岗；
5、上公路的机动车辆必须严格按«中华人民共和国道路交通管理条例»行驶， 不侵道不抢行,做到文明礼让, 弯道鸣笛,严防交通事故的发生；
6、在施工中,现场设专人指挥、调度，确定合适的车辆走行路线,并设立明显标志,防止相互干扰和碰撞；
7、保护既有水利设施与自然水利系统,把对施工环境的破坏减少到最低限度, 同时注意防止汽油以及其它化学物品漏出,污染附近环境.
序号
机械设备及型号
单位
数量
进场时间
1
自卸车（20）
台
3
2015年10月
2
挖掘机（pc-200）
台
2
2015年10月
3
装载机（ZL50，3M3）
台
1
2015年10月
4
压路机（20t）
台
1
2015年10月

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