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电动混动客车动力电池布置设计规范

16
2020年4月19日
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。

电动（混动）客车动力电池布置设计规范

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目录
文件变更日志
前言
一、 规范性引用文件
二、 电池热管理需求
三、 电池使用寿命
四、 售后维护便利性
五、 电池布置要求

文档变更日志
版本
日期
编制
变更理由/变更内容
备注
V1.1
0717

初稿

前言
本设计规范意在规定电动（混动）客车动力电池布置设计规范。
本规范由上海万象汽车制造有限公司技术中心电气技术部负责起草。
本设计规范适用于上海万象汽车制造有限公司生产的车辆。

一、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 18384.2- 《电动汽车 安全要求 第 2 部分：操作安全和故障防护》。
GB/T 18384.3- 《电动汽车 安全要求 第 3 部分：人员触电防护》。
DB31/T 306- 《公交客车通用技术要求》
暂行版：《电动客车安全技术条件》

二、电池热管理需求
区域
环境温度
热管理需求
备注
A（福建、江西、广东、广西、贵州、云南、湖南、海南）
0℃~45℃
1. 电池箱布置于电池仓，应开启通风格栅。禁止格栅布置于高温热源侧，防止高温气体进入电池仓。格栅开启，宜利于通风散热。
2. 电池仓隔离热源，电池仓外表面设置防辐射系数高(辐射吸收率小于0.3)的涂层或防护层，如铝箔等。
3. 如果使用配置水冷机组的电池包，水冷机组需要保证与外界通风流畅。水冷机组排风为高温气体，宜排出到车体外，禁止朝向电池包。
4. 整车完成一天运营后，宜以满充状态，收车休息。以便第二天早上良好运营。
5、电池远离高温热源布置，热源距离＞100cm. 热源如果是高温流体，禁止高温流体吹向电池。

顶置版，能够参考下一页的整车热管理防护设计。
B（北京、天津、河北、河南、山东、山西、江苏、浙江、安徽、陕西、湖北、四川、重庆、上海）
-15℃~35℃
1. 电池箱布置于电池仓，应开启通风格栅。禁止格栅布置于高温热源侧，防止高温气体进入电池仓。格栅开启，宜利于通风散热。
2. 电池仓隔离热源，电池仓外表面设置防辐射系数高的涂层或防护层，如铝箔等。
3. 如果使用配置水冷机组的电池包，水冷机组需要保证与外界通风流畅，水冷机组排风为高温气体，宜排出到车体外，禁止朝向电池包。
4. 整车完成一天运营后，宜以满充状态，收车休息。以便第二天早上良好运营。
5. 电池远离高温热源布置，热源距离＞100cm. 热源如果是高温流体，禁止高温流体吹向电池。

顶置版，能够参考下一页的整车热管理防护设计。
C（黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、新疆（吐鲁番除外）、宁夏、甘肃、青海、西藏）
-25℃~25℃
1. 电池箱布置于电池仓内部，电池仓壁面布置保温层，厚度>15mm，热导率小于0.1W/(m-k)。
2. 电池仓隔离热源，电池表面设置防辐射系数高的涂层或防护层，如铝箔。
3. 整车完成一天运营后，宜以满充状态，收车休息。以便第二天早上运营良好。
4. 电池远离高温热源布置，热源距离＞100cm. 热源如果是高温流体，禁止高温流体吹向电池。

区域划分可参考下图：

顶置电池舱设计参考
序号
项目
规格
参数
1
电池舱配置
需配置格栅，如有必要可增加风扇
格栅可启闭，夏天开，冬天关
2
格栅位置
格栅布置于车辆迎风面和侧面
迎风格栅开口距离内部电箱壁面>100mm,迎风开口通风面积>1/3的迎风面，减少风阻增大冷却风量
3
格栅迎风面外部要求
格栅入风口外部无遮挡物
若有遮挡物，建议距离>1米，且遮挡物高度＜电池舱高度的1/2
4
电池舱罩壳体
玻璃钢材质
外表面反光能力，辐射吸收率小于0.3
5
隔热层配置
配置隔热层
厚度>15mm，热导率小于0.1W/(m-k)
6
电池固定方式
电箱底部固定
电箱底部散热建议预留>30mm通风空间高度
7
电池箱周围通风空间
电池周围不贴壁面
建议预留空间>30mm
8
远离车辆高温热源部件
电池舱远离车顶空调
避免空调热风经过格栅进入电池舱内部。车顶空调远离电池舱迎风格栅，建议距离大于1米，最好布置在电池舱离风面方向
9
电池舱说明附图
如下图所示

水冷机组布置参考
1) 冷却液使用乙二醇与纯净水1：1配比体积比加注，务必保证冷却液干净无杂质，冷却液的PH值介于6.5到7.5之间。禁止使用污水加注。
2) 水箱需要置于水路最高点，管路布局保证系统气体易于排出。加注冷却液采用抽真空加注，并保证整车出厂前水冷机组充分运行将其中的气体排出。
3) 水管布置建议尽量少的折角且角度尽量大。
4) 机组进、出水管配管确保安装正确，不可装反。
5) 橡胶管与管接头之间使用可靠的连接，同时避免管接头受力。
6) 所有供电线路的安装应按照国家电气规范进行；所有供电线均为铜导线，控制电缆线与电源线要分开敷设并加护管，以防止电源线对控制电缆线产生干扰；
7) 机组在搬运移动时应尽量保持水平，切勿颠倒。
8) 在水冷系统发生故障时，特别是发生一级故障及二级故障时，需及时进行维修。
9) 加热器进出水路不能反接，加热器设置在水冷机组出水（进入电池包）处，避免布置在高点，工作前确认内部气体排净。
10) 进出风口需要排风通畅。
11) 严禁在没有冷冻液情况下，让机组进行工作；严禁在泡水情况下，运行机组；严禁机组被重物压落；严禁非专业人员拆卸；
12) 机组风扇进风方向的外部，需有足够的开孔面积，保证有效进风
机组风扇排风方向的外部，需有格栅保护。同时，格栅需开孔足够的面积，保证有效排风

三、 电池使用寿命

序号
注意事项
1
电箱与电箱间排布，电箱旁不可有外部热源，造成电箱与电箱间产生温差
2
建议每天充放电吞吐量≤1.5次满充电量
3
建议充电显示100%再拔枪，以便更好的执行均衡维护

四、 售后维护便利性
安装位置
维护需求
备注
车两侧行李仓
箱体、MSD、高低压线束、连接器方便拆装
针对MSD朝向车行驶方向的车辆，需增加检修窗口，以方便拆装MSD及高低压线束。
箱体标签容易识别（特别是电池系统PN、SN）
防爆阀无干涉，方便安装气密性测试工装堵头
隔热散热良好
防水防泥防护到位
BMS调试口方便操作，连接调试线

车后仓
箱体、MSD、高低压线束、连接器方便拆装
针对MSD朝向车行驶方向的车辆，需增加检修窗口，以方便拆装MSD及高低压线束。
箱体标签容易识别（特别是电池系统PN、SN）
防爆阀无干涉，方便安装气密性测试工装堵头
隔热散热良好
防水防泥防护到位
BMS调试口方便操作，连接调试线

车顶
箱体、MSD、高低压线束、连接器方便拆装
箱体标签容易识别（特别是电池系统PN、SN）
防爆阀无干涉，方便安装气密性测试工装堵头
隔热散热良好
防水防尘防护到位
BMS调试口方便操作，连接调试线
可独立拆装电池箱体，不受整车其它部件干涉

两侧框架
箱体、MSD、高低压线束、连接器方便拆装
箱体标签容易识别（特别是电池系统PN、SN）
防爆阀无干涉，方便安装气密性测试工装堵头
隔热散热良好
防水防泥防护到位
BMS调试口方便操作，连接调试线
箱体底部需有整车底盘依托和防护，以避免电箱受到磕碰损坏

车底框架（或吊装）
箱体MSD、高低压线束、连接器方便拆装
箱体标签容易识别（特别是电池系统PN、SN）
防爆阀无干涉，方便安装气密性测试工装堵头
隔热散热良好
防水防泥防护到位
BMS调试口方便操作，连接调试线
箱体底部需有整车底盘依托和防护，以避免电箱受到磕碰损坏
需对连接器所在面做隔板防护

六、 电池布置要求
在电池的体积和重量初步确定之后，开始考虑其布置。其动力电池对整车布置的要求有：
1.需要有大于电池体积的布置空间；
2.需要有能承载电池的车体结构；
3.需要电池侧边和侧边相隔20mm；
4.需要平衡整车载荷；
5.要有一定的散热性能要求；
6.需要满足最小离地间隙≥100mm、纵向经过角等经过性要求；
7.需要满足人机要求；
8.必须满足国家碰撞法规要求；
9.具备一定的密封等级要求；
10.预留电池高压线的安装空间，大于高压线最小转弯半径，保证高压线使用寿命和可靠性；确保高压用电安全。