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磨煤机稀油站说明书电子版

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2020年4月19日
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GDY系列稀油润滑装置说明书

河南焦矿机器有些公司

1、 简介
GDY系列稀油润滑油装置（以下简称稀油站）主要用于冶金、矿石、建材、石化和电力等机械设备的稀油循环润滑系统中，向球磨机静压轴承和静压启动面、减速机和电机轴承等（以下简称主机）摩擦部位供送润滑油。稀油站主要由油箱、油泵、滤油器、油冷却器、管道、阀门、仪表和电控柜组成。工作介质为N22-N460极压工业齿轮油或其它机械润滑油。
2、 主要性能参数见表1：

图号名称
参数
GDY-63
高低压稀油站
高压泵
公称压力
25MPa
公称流量
2.5L/min
低压泵
公称压力
0.4MPa
公称流量
63L/min
油箱容积
2m3
过滤面积
0.21 m2
过滤清度
0.12mm
换热面积
4.3 m2
冷却水温度
≤28℃
冷却水耗量
5m3/h

3、使用环境
3.1海拔高度≤1000米
3.2无振动、无腐蚀性气体、无爆炸的环境。
3.3环境温度0-40℃，相对湿度小于90%（25℃时）。
3.4供电电源50HZ、380V/220V,波动≤±10%。
35冷却水温度≤28℃、压力0.2-0.3MPa。
冷却器进口温度≤50℃.
注：用户使用环境不符合时，应另签定《技术协议》做特殊订货。
4、工作原理与结构特点
4.1油站的工作原理：稀油站工作时，油液由齿轮油泵从油箱吸出，经单向阀、双筒网片式油滤器、列管式冷却器或板式冷却器，被直接送到设备润滑点；同时向高压泵供油，低压油路的最高工作压力为0.4MPa，最低工作压力为0.2MPa，根据润滑点的要求，经过调节安全阀确定使用压力。高压泵从低压油路上吸取油液，经直通单向阀进入主机中空轴润滑点，高压油路的工作压力一般不超过10MPa，最低工作压力不超过8MPa；当压力达到一定工作压力时主机被浮起，主机转动平稳后高压泵将延时停止工作，低压润滑系统工作，满足润滑点的需要。当油站的工作压力超过安全阀的调整压力时，安全阀自动打开，多余的油液即流回油箱。
4.2稀油站的组成和结构特点：
4.2.1油箱：油站上装有液位讯号器、油标、电接点双金属温度计双针压力表、压力变送器、压差开关铂热电阻和空气滤清器、排油排水阀，回油口装有磁性过滤装置等。
4.2.2低压两台油泵装置：一台工作，一台备用。两台泵交替使用交替时间不应超过3天，以确保每台泵经常处于工作状态，一旦主泵出现故障时，备用泵能立即向主机供送润滑油，使供油无扰动。
4.2.3一台双筒网片式油滤器：为能保证主机正常工作的可靠性，滤油器内部有两组滤芯，一组工作，一组备用，可不停机，用转换阀使备用滤芯工作，即可取出工作滤芯进行更换或清洗。油滤器上装有压差装置，根据压差装置显示的压差大小来决定滤芯的更换清洗。
4.2.4列管式油冷却器或板式冷却器：当供油温度超过40℃时可开启油冷却器。
4.2.5电加热：由于润滑油在低温时粘度较大，不利于齿轮油泵和过滤器的工作，启动油泵前若有温度低于25℃，可使用电加热器先加热。
4.2.6仪表和电控柜：
4.2.6.1所有显示仪表均装在油站上，压力表直接观察油站出口压力、油泵压力和滤油器压差，铂热电阻用于观察供油口油温。
4.2.6.2电控柜用以实现稀油站的自动控制、保护和故障报警，并具有与中控室连接的DCS接口和与主机实现硬连锁的油站故障停机主机接口。
5、安装、调试和操作规程
5.1安装
5.1.1油站安装：GDY型油站为整体式结构，无需地脚螺栓紧固，只要平稳的安放在普通地面上即可，在搬用中，在油箱的四个吊耳处挂绳起吊。油站已在制造进行性能试验，故现场安放平稳即可连接出油管、回油管、水管。
5.1.2电控柜的安装：电控柜在现场由用户自行决定安装位置，柜体固定后，根据电控柜端子图和油站接线盒端子图，按线号一一对应的原则，将电控柜和油站之间的连线机电源进线、电控柜外壳和油站接地线、电控柜和集中控制室之间的连线、电控柜和主机之间用于主机保护硬连锁的连线接好。
5.2投运前的准备、检查和调试：
5.2.1向油箱内加注清洁的润滑油到最高油位处。即加油量加到油标红线位置，加注时用118目的铜丝网过滤，以保证油的过滤精度达到0.12mm。
5.2.2将双筒网片式滤油器的换向阀手柄打到一个滤芯工作的位置上。检查各紧固螺栓，如松动，则需紧固。
5.2.3打开稀油站相应的油、水阀门和压力表开关，检查电控柜内元件和接线是否有松动。
5.2.4将电控柜上工作方式开关置于现场手动，合上空气开关，分别点动1和2号泵启动按钮，检查油泵电机的旋向是否和标记一样，若方向相反，则任意交换两相电机电源。
5.2.5手动启停加热器应动作自如，若油温低于25℃，应手动加热，达到25℃后再手动启停1号泵和2号泵，应动作自如；分别启动1和2号泵，若油泵打不起油来（油泵压力为0），可给油泵加注润滑油，若油泵压力低于0.2MPa，则可能由于负荷较小（减速机或轴承间隙较大，压力建立不起来），只要流量足够，或适当关小供油阀提高压力，或适当调整仪表动作值均可；检查安全阀是否整定在0.4MPa。
5.2.6仪表整定：油站在工厂试验后，压力、温度等仪表均按出厂值整定，用户应根据油站工作的环境条件、使用的油品和工艺要求重新整定，以使系统处于最佳工作状态。
5.2.7将工作方式开关置于现场控制，高压泵选择在手动位置，若油箱油温低于设定值，则先自动加热，待油箱油温达到设定值时，准低压泵开关旋于开处，低压油泵开始工作，当油压上升到备用泵停机设定时，备用泵自动停止，按手动启停高压泵按钮，高压泵启动（若高压泵选择在自动位置，则在低压泵启动正常后30秒自动启动高压泵）。若油站无故障预报警，且供油压力正常后，允许主机启动指示灯亮和允许主机启动继电器动作。
5.2.8将工作方式开关位置于远方控制，若集控驱动继电器触点闭合，油站应同5.2.7条顺序工作。
5.2.9模拟油压高、油压低、压差高和油泵过载故障，相应的指示灯且应有故障预报警信号输出。
5.2.10模拟油压高、油压低，相应的指示灯亮且应有故障停主机报警信号输出。
5.2.11更换润滑油：由于新安装的管道和减速机经过以上试运行后，难免会有一些杂志残留于油液中，因此主机正式投运前一般应更换润滑油。
注：用户要求的连锁、报警、保护不同时，应另签订《技术协议》作特殊订货。
5.3油站的操作规程：
5.3.1油站具有现场手动和远方程控二种控制方式，可根据情况自由选择。现场手动一般见于调试或应急运行，操作人员不能离开现场，以便随时观察运行状况和操作。
5.3.2当选择远方程控时，若油站无故障则输出“允许远程启停油站（油站备妥）”信号，集控接收到该信号后方可启动油站；油站启动运行正常，发出“允许主机启动”后，才能启动主机。
5.3.3稀油站工作中，如因油压、油温和油位处于不正常位置时，则有相应的声光报警。报警分为轻故障预报警和重故障停车报警，轻故障预报警用于提醒操作者注意，重故障报警用于强迫主机停车，除与集控连接外，一般还应与主机硬连锁，报警时，可先按消音按钮，再根据故障诊断信号灯的显示，采取相应措施。
5.3.4当过滤器压差显示过大时，说明过滤器已堵塞，应扳动油滤器的换向阀手柄，使备用滤芯工作，取出原工作滤芯，更换或清洗滤片。
5.3.5当出口油温大于40℃时，应使冷却器投入工作，当油温小于40℃时，根据主机工作情况可使用或不用冷却器。
6.维护和安全技术
6.1齿轮油泵使用与维护
6.1.1齿轮油泵头与电动机采用弹性连接，齿轮油泵中心线与电动机中心线误差不得大于0.1毫米。转动联轴器是否灵活。
6.1.2油泵应尽量接近油箱，吸入高度不得大于500毫米。
6.1.3油泵应牢固地加以固定，进出口管接头，不应有松动现象。
6.1.4为保证油泵长期使用，其抽送的油液必须清洁，不应有任何腐蚀性物质和机械杂质。
6.1.5油泵使用时应按标牌所指示方向转动。
6.1.6溢流阀应尽可能靠近油泵，最好是直接与油泵相连。
6.1.7油封是易损件，如果主动轴出现漏油现象，应更换油封。
6.1.8油泵采用的是滚动轴承，如果磨损，齿轮泵的噪声增大，压力有所下降，应更换轴承。
6.1.9检修齿轮泵后，重新装配时应严格控制泵的轴向间隙、同心度、不能超差，否则不能正常工作。
6.1.10齿轮泵严禁在周围环境温度过高（超过电机允许温度）的地方工作和露天工作，以免电动机受潮。
6.1.11停止工作时先关闭电动机开关，然后再关闭油管中的阀。
6.2冷却器的使用与维护
6.2.1冷却器的操作规程
6.2.1.1使用前检查所有附件与仪表，并查看各连接处是否紧固。
6.2.1.2将冷却器热侧排气阀打开，再缓缓开启热进阀门（此时热介质排出阀处于关闭状态），当热介质充满后，关闭热进阀门及热侧排气阀。
6.2.1.3将冷却器冷侧排气阀打开，再缓缓开启冷进阀门（此时冷介质排出阀处于关闭状态），当冷介质充满后，温差逐渐减小。
6.2.1.4冷侧介质温升5—10℃后，打开冷热介质的进出阀使冷热介质均处于流动状态，然后调整两种介质流量，使温度达到工艺要求。
6.2.1.5冷却器因故或正常停止工作时，其操作步骤应按启动的逆过程进行。
6.2.2使用中的注意事项
6.2.2.1在开动冷却器时，切忌快速打开冷进阀门，因为冷介质大量流过冷却器时，会使换热管表面形成一层导热性很差的“过冷层”，即使以后冷介质流量很大，也起不到良好的换热作用。
6.2.2.2如果冷介质为水，当发生电化腐蚀时，能够自行在水侧选择适当位置安装防电化腐蚀的锌棒。
6.2.2.3冷介质一般采用净化的淡水，为防止水垢形成，水的温度尽可能要低些，水流量要大些。
6.2.3维修、保养：冷却器经过长期工作后，有腐蚀生成物、沉积物及水垢等附着于管壁，会降低传热系数、影响传热效率及增大压降，因此，视具体情况，及时清洗，以保证冷却器性能。
6.2.3.1拆装方法
6.2.3.1.1关闭冷、热介质的进口阀门，排尽冷却器内剩余的介质，然后从系统中拆卸下来。
6.2.3.1.2打开冷却器，拆去两端头盖，取下密封垫。
6.2.3.1.3由固定管板侧将管束从壳体中抽出来，注意轻拿轻放，以免损坏换热管。
6.2.3.1.4装配顺序应按拆开的逆过程进行，要特别注意密封垫的装配，密封垫不得扭伤或损伤。
6.2.3.1.5装配完毕，应按1.25倍工作压力进行水压试验，合格后排尽积水装入系统中。
6.2.3.2清洗方法
6.2.3.2.1用软管引洁净水高速冲洗头盖、后盖、壳体内壁及换热管内、外表面，同时用清洗通条洗刷换热管内表面，洗毕后，用压缩空气吹干。
6.2.3.2.2清洗液冲洗方法：用泵将清洗液强制经过冷却器，并不断进行循环，清洗液压力不大于0.5MPa，流向最好与工作介质流向相反，清洗时间视结垢情况而定。清洗完毕，排尽洗液，用清水冲净。
6.2.3.2.3可采用电动清洗机经过加热、加压、化学作用，加强清洗时间视结垢情况而定。清洗完毕，排尽洗液，用清水冲尽。
6.2.3.2.4冷却器电动清洗机经过加温、加压、化学作用，强制清洗，效果好。
6.2.4冷却器的常见故障及消除方法见下表：

故障原因
消除方法
换热性能下降
冷介质流量不足
1、 开打冷介质进口阀门
2、 检查管路阀门、过滤网、换热管是否堵塞，如有应排除
换热管内或管间积气
拧下管堵排气
换热管内、外表面结垢
清洗换热管内、外表面污垢
冷却介质混合
换热管爆破
1、换热管爆破引起泄露时，可用管塞堵死，堵塞数不超过管子数的10%
2、更换泄露的换热管
换热管与管板胀口接处松动
重新胀接牢固
管板腐蚀
更换管束
密封垫损坏或位置不正确
更换或调整密封垫
滴漏
密封垫损坏
更换密封垫
拆装后螺栓未拧紧
拧紧法兰上的紧固件
6.3过滤器的使用与维护：在正常情况下，油滤器的清洗压降≤0.15MPa，如压差超过应迅速转换滤芯腔，对原滤芯腔进行检查清洗。
6.3.1使用要点
6.3.1.1在壳体转换阀体腔两侧有两对进出、油口，油系上进下出，不得误装。
6.3.1.2转换手柄必须处于左开或右开极限位置，以保证油路畅通。
6.3.1.3滤器开始通油时，应开启放气阀，待油液充满滤芯腔，排尽空气后关闭放气阀，以免油液外溢。
6.3.1.4当压差超过要求或在系统运行中拆洗滤芯组件时，必须迅速转动手柄，转换结束时手柄处于极限位置，严禁中途停留。
6.3.2安装和清洗
6.3.2.1拧开滤器盖上的螺母，即可取出滤芯组件。
6.3.2.2对滤芯组件可进行整体清洗。拆洗时先卸下螺母，依次取出弹簧座、弹簧、衬套、滤片及滤片垫圈。（应滤片内环与滤片垫圈有一定的附着力，拆洗时不要硬拉，以免损坏）。然后将滤片套在专用清洗套筒上，用毛刷和轻柴油仔细清洗，清洗的柴油用脏时应予以更换，清洗后按拆卸顺序反向装配，装配中要严格保持清洁。无论整体清洗或拆洗，严禁污物进入滤片内部。
6.3.2.3将清洗好的滤芯组件装入滤芯腔，拧紧螺母，注意各个密封接合面的密封。
6.4注意检查油箱内最低油位处，如发现有水，则应立即打开油箱下部两个阀门将水放出。
7.稀油站常见故障现象及排除方法见下表
常见故障现象
故障原因
排除方法
供油压力为0
1.安全阀失灵。
2.油泵打不起油。3、油泵未启动
1.调整或更换安全阀。2、检查油泵旋向，给油泵加注润滑油。3、启动油泵
供油压力低于0.2MPa
1、安全阀整定压力低。2、减速机或轴承负载较小。
1、重新整定安全阀。2、适当调整供油阀或仪表整定值。
供油压力降低
1、油泵滚动轴承磨损，油泵压力降低2.过滤器严重堵塞
1.更换油泵滚动轴承2.清洗或更换滤芯
供油温度过高
1.油箱内润滑油少2.冷却器结垢、积气或冷却水流量太小、进水水温过高
1.加足润滑油2.清洗除垢、排气或加大水流量、降低进水温度
油泵过载
1.热继电器整定值偏低2.油箱油温低3.油泵油压过高
1.调整热继电器整定值2.加热至大于25℃3.调整安全阀至0.6MPa
PLC运行
1.控制电源未合上2.PLC上的电源开关未合上3.PLC的运行方式未置于RUN 4.PLC故障指示灯亮
1.合上控制电源开关2.合上PLC电源开关3.将PLC运行方式置于RUN 4.更换PLC