专家把脉岳阳现代物流产业发展.doc

专家把脉岳阳现代物流产业发展专家把脉岳阳现代物流产业发展2008-09-22 10:57:55 人气：1939月16至17日，中国物流与采购联合会会长陆江来岳就我市现代物流业发展情况进行专题调研。他指出，岳阳发展现代物流产业要发挥本地区位优势，进一步整合资源，合理规划，瞄准高端领域，形成强势。 近年来，岳阳市物流产业依托良好的产业基础和交通区位优势有了长足发展，特别是随着城陵矶新港区一期工程建设进度不断加大，配套建设的港区铁路专线、进出港道路、口岸联检设施都将在年内完工。作为岳阳市“十一五”物流发展规划重点项目的太阳桥物流园，已建成集仓储装卸搬运、货运配载、流通加工、物流信息、电子商务于一体的综合性物流基地；总投资5400万元的洪源公共保税仓库，目前已完成第一期工程2000平方米仓库及配套设施的建设。与此同时，物流信息平台建设加快推进，载运工具、站点与仓储等物流基础设施投入不断加大。截至2007年，全市拥有载货汽车14837辆、铁路货运站场11个、专业公路货运站场6个；中心城区拥有货运船舶233艘，净载重19.7万吨。 陆江一行先后考察了城陵矶新港区、岳阳纸业、巴陵石化、云溪精细化工园区、太阳桥物流园等地。他指出，岳阳临江近海伴洞庭，区位优势明显，具有很好的发展现代物流的基础，目前的重点是要充分发挥当地经济优势和区位优势，大力扶持龙头企业，把物流供应链与支柱产业相结合。要培育重点企业，通过招商引资等多种方式，引进和发展一批大型物流集团，带动物流产业的发展。要加快构建现代物流产业体系，整合社会资源，合理规划物流节点，把现代物流产业进一步做大做强。岳阳市市长黄兰香表示，我市将结合本地实际，制订和完善物流产业发展规划，进一步做好物流产业的招商引资和服务物流产业的发展。同时，加强物流人才培育和物流企业对接，立足区位优势，把岳阳市建设成为现代物流大市、中南地区区域性航运物流中心。9月16至17日，中国物流与采购联合会会长陆江来岳就我市现代物流业发展情况进行专题调研。他指出，岳阳发展现代物流产业要发挥本地区位优势，进一步整合资源，合理规划，瞄准高端领域，形成强势。 近年来，岳阳市物流产业依托良好的产业基础和交通区位优势有了长足发展，特别是随着城陵矶新港区一期工程建设进度不断加大，配套建设的港区铁路专线、进出港道路、口岸联检设施都将在年内完工。作为岳阳市“十一五”物流发展规划重点项目的太阳桥物流园，已建成集仓储装卸搬运、货运配载、流通加工、物流信息、电子商务于一体的综合性物流基地；总投资5400万元的洪源公共保税仓库，目前已完成第一期工程2000平方米仓库及配套设施的建设。与此同时，物流信息平台建设加快推进，载运工具、站点与仓储等物流基础设施投入不断加大。截至2007年，全市拥有载货汽车14837辆、铁路货运站场11个、专业公路货运站场6个；中心城区拥有货运船舶233艘，净载重19.7万吨。 陆江一行先后考察了城陵矶新港区、岳阳纸业、巴陵石化、云溪精细化工园区、太阳桥物流园等地。他指出，岳阳临江近海伴洞庭，区位优势明显，具有很好的发展现代物流的基础，目前的重点是要充分发挥当地经济优势和区位优势，大力扶持龙头企业，把物流供应链与支柱产业相结合。要培育重点企业，通过招商引资等多种方式，引进和发展一批大型物流集团，带动物流产业的发展。要加快构建现代物流产业体系，整合社会资源，合理规划物流节点，把现代物流产业进一步做大做强。岳阳市市长黄兰香表示，我市将结合本地实际，制订和完善物流产业发展规划，进一步做好物流产业的招商引资和服务物流产业的发展。同时，加强物流人才培育和物流企业对接，立足区位优势，把岳阳市建设成为现代物流大市、中南地区区域性航运物流中心。十大重要产业的振兴计划不但要振兴本行业的发展，而且要带动整个国民经济发展。据统计，振兴计划所涉及的重要产业中，企业上交税金1.7 万亿元，约占2007年国家税收的37.4 ；直接城镇从业人员达到3615.6 万人，占全部就业人口的30。 2008年行业信息化研究报告显示，十大重要产业的信息化投资规模占全部行业信息化投资规模的36.3 。把握重要产业的行业振兴计划，从中挖掘市场商机以获得发展，是摆在所有IT厂商和用户面前的重要机遇，也是2009年业务发展的方向和重点。 为此，我们组织了十大产业的专家解读振兴规划，重点从信息化的角度来看待振兴规划带来的机遇。本期，我们就从物流业振兴规划说起。 如今，国际金融危机的影响已从金融领域扩散到实体经济，涉及范围之广、影响程度之深、冲击强度之大超出预料。党中央、国务院审时度势，高瞻远瞩，及时出台了十大产业振兴发展规划，物流业因其重要的纽带作用而跻身十大行业之列。物流业作为服务业的重要分支领域，是其他九个产业与国内外市场相连的重要媒介。物流业调整和振兴规划对我国的产业发展，包括对我国的电子信息产业发展有何深远影响？如何利用这一宝贵的战略机遇，以信息化为抓手，大力发展我国现代物流业，值得我们格外关注。 一、确认和提升了现代物流业的重要地位 众所周知，经济的三要素是生产、流通和消费，缺少或弱化了任何一个环节都会影响整个经济的运行。作为服务于现代经济的物流业起到了承上启下的作用，因而被认为是国民经济发展的基础和命脉，其发展程度也成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。我国自上世纪80 年代才引入了“物流”的概念。从物流的构成要素看，现代物流把运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送和信息处理等结合在一起，形成一个跨行业、跨部门、跨地区的综合性产业。此外，物流业还能融合运输、仓储、货运代理和信息等行业，是涉及领域广、吸纳就业人数多、融信息技术于一身的新型服务业。 我们必须看到，我国物流业的总体水平落后，严重制约着经济的发展，而且长期以来我们对现代物流业的认识不到位，特别是在思考如何进一步提高发展质量、转变增长方式等方面还很不够。根据我国外向型经济比例较大的特点，发展现代物流业更成为调整产业结构的战略选择之一。 这次规划的发布极大提升了现代物流业的地位，确立了物流体系建设的战略定位和制定发展现代物流业总体规划的重要性，明确了发展现代物流业对于促进国民经济发展的重大带动作用。规划不仅是应对当前金融危机以及提升产业地位的催化剂，更将是一个见效快的重型“组合拳 ”，也是落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业长期平稳较快发展，培育新的经济增长点的重大战略举措。 规划指出，调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措，强调了振兴物流业对我国国民经济发展的六大“有利于”：有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、高质量的物流服务的需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。 二、明确了我国现代物流业在新形势下的发展方向 我们可以看到，物流业振兴规划分析了我国物流业发展的现状，实事求是、毫不掩饰地分析了目前存在的突出问题，包括全社会物流运行效率偏低、社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右的问题，以及社会化物流需求不足与专业化物流供给能力不足同时存在的问题。此外，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍，物流基础设施和布局尚未完善，地方封锁和行业垄断对资源整合有阻碍，物流技术、人才培养和物流标准不能完全满足需要本规划就是针对以上问题制定了发展目标、发展路径、重点工程及保障措施。 首先，规划明确了发展的基本指导思想，将深入贯彻落实科学发展观，遵循保增长、扩内需、调结构的总体部署来应对国际金融危机对我国经济的影响。规划还提出以改革开放为动力、以先进技术为支撑、以物流一体化和信息化为主线，营造有利于物流业发展的政策环境，为全面建设小康社会提供坚实的物流保障。 规划还提出建设现代物流业是我国进一步转变经济增长方式的战略抉择，因此，做大做强，促进物流企业与生产、商贸企业的互动发展，扩大物流企业的营业范围，提倡延伸服务，推动物流服务的社会化和专业化成为正确的选择。 传统的物流业主要是营销服务型的，也就是通过批发零售赚取差价或服务费用。现代物流业则既包括了营销服务，又包括了产业服务，从原料的采购到产品的设计，从产品的储运到产品的销售，甚至直接与生产方合作形成上下游完整的产业链。因此，现代物流业既是一个新兴的产业领域，更是一个重要的经济增长点。 三、大力促进新形势下实现和落实两化融合 党的十七大明确了工业化与信息化互相融合和五化并举的战略决策，但如何落实两化融合，找到新的关键突破口，还一直被众人探讨。现代物流业的发展离不开现代信息技术的支持，是两化融合的最好的突破口之一。因为电子商务本身就是现代物流的一种表现形式，是应用电子化手段实现物流商务运作的过程。应用以信息技术为代表的现代科技手段适应现代社会对物流服务速度、安全、可靠、低费用的需求，是现代物流服务的主要发展方向之一。增值性的物流服务是在原有物流基本功能之外，根据客户需要提供各种延伸服务，包括技术服务、便利性服务、快速反应服务，特别是信息服务等，使物流真正融入到实体经营活动中，扩大物流的经营范围。因此，现代物流业是最能体现出两化融合的领域。 此外，在本次公布的规划中，充分注入了以信息化为抓手，推动现代物流业升级、改造和畅通的物流业转型的主导思路，体现了当今的 “大物流”概念和推动物流企业间信息共享和资源整合的正确理念。因为只有树立“大物流”理念，才能真正把各企业的自有物流和第三方物流企业的配送信息与资源共享，实现更大限度的资源利用，减少物流支出，降低运营成本。而“大物流”能力也成为衡量一个国家或地区综合物流水平高低的重要标志。 规划明确指出，为了适应国际产业分工的变化，要加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造业和高技术产业的发展。因此物流业的振兴，将在很大程度上带动国内自主信息产业的发展。 规划中提出的一系列内容包含了坚持信息化先行，实现资源优化配置的基本思路。面对我国多数物流企业经营规模小、市场份额少、竞争能力弱、网络分散等现状，信息化是从根本上解决这些问题的最佳途径。信息系统是构建现代物流的中枢神经，通过信息在物流系统中快速、准确和实时地流动，可以使企业能动地对市场作出积极的反应，并指导企业调整生产经营活动。因此规划强调了着力建设公共物流信息平台，推动物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。 值得一提的是，电子信息产业调整振兴规划中确定的三大重点任务中，有两项与物流业密切相关。一是提高软件产业自主发展能力；二是以应用带动发展，大力推动业务创新和服务模式创新，强化信息技术在经济社会各领域的运用，在物流业应用中形成新的增长点。 因此，所有从事信息化的同仁一定要认真学习和领会规划，特别是深刻理解和具体实践规划中关于“创新服务方式、坚持科学发展”的主旨，要时刻以满足生产者和消费者不断增长的物流需求为出发点，不断创新物流服务方式，提升服务水平。积极推进物流服务的信息化、现代化、合理化和企业社会责任建设，注重节约能源，保护环境。同时要进一步推广现代物流管理，努力扩大物流市场需求。运用供应链管理与现代物流理念、技术与方法，实施采购、生产、销售和物品回收的一体化运作。鼓励生产企业改造物流流程，提高市场响应速度，降低库存，加速周转。合理布局城乡商业设施，完善流通网络，积极发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代流通方式，促进流通企业的现代化。 当前，还要重点扶持和鼓励中小物流企业加强信息沟通，积极争取国家对物流企业兼并重组的政策支持，缓解当前物流企业面临的困难，鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。 特别一提的是，目前，在各个地区的各个行业，按照规划统筹构建起来的综合物流信息平台已初步形成，这一公共服务平台能够为用户提供基础网络建设和技术支撑以及信息服务和物流信息化解决方案等，并成为推动物流产业规范、健康发展的重要力量。 公共物流信息平台意义深远 物流业进入十大产业振兴规划多少有些让人出乎意料，但仔细考虑起来理由还是蛮充分的。其一，扩大内需的振兴规划有相当多的投资要用于基础设施建设，既是在扩大物流需求，也在增加物流资源的供给。其二，已经列入振兴规划的前九大产业均为第二产业，根据调整结构和转变发展方式的要求，有许多优化流程和改进管理的任务。随着制造业的价值向产业前后转移，必须依靠大力发展服务业来提升附加值，因此发展以物流为代表的生产性服务业也就成了其它九大产业振兴的组成部分。其三，物流业也到了该调整发展方向的时候了。 物流业进入我国的时间不长，发展却极为迅速，主要原因是赶上了我国经济的高速增长期。此外，“中国制造”的风格也推动了物流市场规模的急剧扩张。一时间，高速公路网、铁路、港口等纷纷上马，似乎物流市场的规模将会无限制地扩大下去，却忘记了发展物流的本意是提高挖掘“ 第三利润源”能力的基本宗旨。金融危机至少告诉我们物流市场的扩张可能会放慢脚步，但优化流程、整合服务、提高管理水平的需求却表现出来，物流在转变经济增长方式、落实科学发展观方面的作用开始不断凸显。 现代物流之所以能够促进经济发展，从技术角度来看，主要在于流程的信息化提高了管理决策的规范性、科学性和时效性。 从实践上看，物流信息化的主要作用有以下几方面：一是整合资源，可以不依赖资产的收购、兼并等方式，而是采用信息系统的共享来实现车辆、仓库等物流资源的整合，提高效率；二是利用信息系统固化规范的管理和流程，避免管理的随意性或暗箱操作造成效益“跑冒滴漏”；三是提高决策水平，优化战略布局；四是支持业务创新，新业务的出现创造了新的利润源。 由于物流系统的开放性，公共物流信息平台建设占据着举足轻重的地位 ，也成为物流振兴规划中的重点工程。近年来，由于缺少公共信息平台，物流信息化的整体效益受到了极大的影响。可以说，建设物流信息平台已经成为物流业发展的重中之重。 影响物流信息平台建设的原因很多，从众多失败的教训来看，从业人员的认识存在误区是一个重要的方面。最典型的是，他们把物流信息的整合误解为信息的绝对集中。 事实上，物流信息的价值完全依赖其背后的管理体系，信息对谁开放、如何修改、何时失效、如何解读完全是由一套管理体系在维系。如果改变了信息的管理格局，信息的价值就可能不存在。因此，我们整合物流信息是要在不改变信息原有管理格局的条件下实现信息的交换与共享，这才是公共信息平台的定位。 市场上存在多样的整合需求，也需要多样的信息平台，因此平台应形成一个体系，其基础是一系列的标准和规范，例如信息标准、操作规范等等。这些基础建设需要政府来发挥主导作用，同时也要创造一个吸引商业资本投入的良性环境。 发展现代物流业 为实现我市“十一五”规划全力前行2005年11月18日岳阳晚报2005年11月15日阅884次 现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完善的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。当今世界许多发达国家的发展历程表明，物流的发展和现代化，是经济发展从粗放型走向集约化的必由之路。全面改造和提升岳阳物流业迫在眉睫 岳阳市是历史文化名城，自古即为湘、鄂、赣、川连境地区物资集散地和商贸中心，岳阳土地肥沃，水网密布，出产丰富，享有“鱼米之乡”的美誉，粮、棉、油、水产品均居全省前列，是全国重要的商品粮油加工基地，同时岳阳也是新兴工业城市，中南地区最大的石化基地。扩大岳阳与周边省区乃至全国各地区域的协同合作，充分挖掘和利用岳阳的资源优势，加快岳阳经济腾飞速度，发展现代物流业是最有效的方式和途径。但由于受到过去计划经济体制下形成的“条块分割”、自我封闭的物流体系和经济发展水平的制约，使得岳阳物流服务功能差、设施落后、信息不灵、产品流通受阻、规划布局不合理。其突出表现在物流信息不畅、科技含量不高、组织方式落后、车辆实载率低下、流通成本高。同时，也因无专用停车场，各类运输车辆以路为市，乱停乱靠，严重影响市容市貌以及运管秩序，特别是由于规划布局不合理，功能配套不完善，从而导致岳阳物流业经营成本高，赢利能力和回报能力低下，尽管近几年岳阳物流业的建设有所改观，但依然处在规划不合理，经营规模小，配套功能差，管理落后的“散、乱、小”的无序竞争状态，已经成为岳阳物流业发展的瓶颈，根本无法适应现代物流业的需要，难以形成完整的社会化现代物流体系，浪费了物流资源，也降低了物流系统整体效率，与岳阳市区域中心城市及水、陆交通枢纽地位极不相称，因此全面改造和提升岳阳物流业，彻底扭转岳阳物流业落后的现状和实现批发市场的升级换代，已是迫在眉睫。岳阳批发市场发展与现代物流整合势在必行 商品批发市场的发展必须以满足客户需求、为客户创造价值为目标，这与现代物流的理念不谋而合。现代物流运用系统的理念，优化运输、仓储、包装、配送等环节的资源配置，达到降低成本，提高效益的目的。在现代市场经济条件下，是与社会化大生产、大市场、大流通相适应的经济合理的综合服务业态和运作方式。在残酷的市场竞争环境中，批发市场的生存、发展的关键是与现代物流进行有效整合。 岳阳商贸批发经济给岳阳人民带来了滚滚财源和无数商机，随着社会经济的发展、经济总量的提升和城市的快速扩张，传统批发市场给岳阳城市规模、市政配套、交通运载能力带来诸多障碍，严重影响了城市功能的正常发挥，造成交通堵塞，城市管理混乱，给市民工作生活带来极大不便。 市场区域间的竞争、交易手段的不断进步，消费需求的变化，正在改变着批发市场的交易方式，加速传统批发业的衰败，批发流通中的利润被不断分解，批发业的利润越来越低。在解决这些问题的举措中，“现代物流将成为其根本起因和源头”。把现代物流和商贸批发完美结合，并加以整合和提升，必将提高批发市场的有序性和运行效率，岳阳批发市场发展与现代物流整合势在必行。发展现代物流业，岳阳优势得天独厚 岳阳市“第十一个五年规划纲要”中明确指出，要“充分发挥岳阳作为全省通江达海的水上一类口岸优势以及贯通南北的陆路优势，把岳阳发展成为长江中游的现代物流中心，加快物流基础设施和物流信息平台建设，发展第三方物流，建设布局合理、装备先进、运作规范的现代物流服务园区” 现代物流业是我国近几年发展最快的产业之一，2004年我国物流总额达到38.4万亿元,同比增长8.4%，第三方物流市场规模近800亿元，比上年增长20%以上。随着全球一体化经济发展趋势的加快，现代物流将成为我国经济新世纪发展中的重要产业和新的经济增长点。 岳阳土地肥沃，出产丰富，拥有石化、电力、纺织、机械、建材、造纸、食品饲料等支柱产业，随着全球经济一体化进程不断加快和我国信息化水平的不断提高，企业必须在更加广阔的范围内配置资源、推广产品，这使以交通和信息为依托的现代物流业在经济发展中更显突出和重要，而岳阳是湘北地区的区域性中心，是湖南唯一的临江口岸，俗有“湘北门户”之称，地处一湖（洞庭湖）、三线（京珠高速、京广铁路、107国道）、四水（湘、资、沅、澧）的多元交汇点上，是长江中游仅次于武汉的又一个“金十字架”，公路、水路、铁路三路皆通，畅达全国，地理交通得天独厚，是发展现代物流业的黄金宝地。高标准建设现代物流园区，促进岳阳经济飞跃发展 市委书记易炼红在市委四届十次全会讲话中指出：“现代物流业的发展水平已成为衡量一个地区综合竞争力的重要标志。岳阳区位优越，交通便捷，是湖南唯一的临江口岸，是发展现代物流业的黄金宝地。我们要充分发挥和利用这些优势，把现代物流业作为一项重大战略来抓，努力把岳阳建设成为现代物流中心，要大力加强物流网络建设，在提升中心城区商贸网点、批发市场功能的基础上，高标准建设城陵矶物流园，太阳桥物流园” 岳阳，位于长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈、长武经济圈的重要位置，三大经济圈的千亿商机给岳阳的发展带来了历史性的机遇，同时也带来了巨大的挑战。如何把握这一历史性机遇，使岳阳主动快速融入到三大经济圈中，从而促进岳阳经济的飞跃发展，是我市“十一五”规划宏伟目标得以早日实现的关键所在。“十一五规划纲要”以科学发展观统领全局，把推进岳阳物流业的建设和发展作为我市“十一五”时期的重要规划，特别是易书记强调要把现代物流业作为一项重大战略来抓，要高标准建设岳阳现代物流园区，全面推进岳阳现代物流业的快速发展。充分体现了现代物流业对我市实现“产业兴旺、城市秀美、文化繁荣、民生殷实、社会和谐、走势强劲”的发展目标的重要性。 在市委、市人大、市政府、市政协和开发区管委会的大力支持下，被列入湖南省“十一五”规划发展重点项目的岳阳太阳桥物流园第一期工程中南批发交易大市场于今年6月18日正式动工兴建，以超常规的速度向前推进，现即将竣工交付并定于12月28日举行隆重开业庆典，太阳桥物流园经过周密的市场调查和专家论证，按“现代四维立体物流模式”设计，不仅规划科学合理，其功能配套也十分完善。它的建设并投入营运。必将为我市物流业带来一场新的革命，对岳阳物流业进行彻底的规模、经营、管理大洗牌，对促进岳阳现代物流业的发展，起到巨大的推动作用。 省、市各级领导多次莅临太阳桥物流园施工现场考察指导工作，对项目建设给予了高度的关心和支持，一致强调要把太阳桥物流园建设成我市一流的、高标准的、现代化物流园区，在省、市各级领导的关心下，太阳桥物流园必将成为湘北乃至中南地区极具影响力的现代化区域性物流园，为实现我市“十一五”规划的宏伟目标和岳阳经济的和谐崛起发挥极其重要的作用。岳阳关于第三方物流的调查报告文章来源：网络添加人：56885添加时间：2009-9-27 20:15:00第三方物流是现代物流的核心内容，是将运输、储存、搬运、装卸、流通、加工、配送等活动信息化、系统化、一体化的产物，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。专家指出，第三方物流是我国21世纪经济领域的重要动向，是企业在降低物质消耗、提高劳动生产效率之后的第三利润源，是经济社会发展和提高整个国民经济素质的有力推动器。 一、我市第三方物流发展现状 1、“三位一体”市场体系业已构建，要素市场基础设施建设仍显滞后 近年来，市委、市政府把发展现代物流作为经济工作的战略重点，作出了建设物流旺市、把岳阳打造成长江中游重要的现代物流中心的战略决策和部署，大力推进物流市场建设，以城陵矶物流园区、太阳桥物流园区、枫桥湖物流园区为主要支点的水路、公路、铁路运输“三位一体”物流框架基本构建。城陵矶物流园区是湖南省“十一五”重点建设项目。老港区经过近年来改扩建，吞吐能力达240万吨；新港区建设分三期进行，总投资16亿元，设计整体吞吐能力1000万吨。其中一期工程新建3000吨级集装箱直立式泊位3个、3000吨级散货浮式泊位1个，设计年吞吐量30万标箱、80万吨散货。太阳桥物流园区以中南批发交易大市场、太阳桥建材大市场为核心区域，以公路运输为依托，是目前我市服务功能最为完备、物流运营较为规范的一个物流园区，投资1000多万元的太阳桥现代物流公共信息平台已于2008年6月正式投入运营，实现了我市物流信息与外界的对接。枫桥湖物流园区尚处于规划阶段，远期规划该基地为铁路公路货运枢纽型物流基地，将成为我市商业配送物流区。 尽管我市现代物流市场框架体系已经形成，但是要素市场建设不能满足第三方物流的需求。我市城区现有的几家专业性物流市场如中大市场、国联市场、同立物流、五里牌零担货运中心等，其规模都不大，基础设施陈旧，内部布局混乱，均处于传统运输市场的状态，物流工作难以上台阶。上述四个市场中规模最大的是中大市场，其用地面积也不过30000，最小的是五里牌零担货运中心，用地面积仅19980。不仅如此，市场之间互抢业主，无序竞争，内耗比较严重，造成资源浪费。 2、第三方物流规模初具，服务水平较为低下 近几年来，我市第三方物流得到了迅猛发展。据初步统计，城区范围内从事现代物流的机构已经超过300户，从业人员1万多人。到2008年底止，全市拥有载货汽车15081辆、铁路货运站场11个、公路专业货运站场6个；市城区拥有货运船舶333艘，净载重19.7万吨。泰和物流、港务运输、中部物流、林纸物流、神驰货运、海纳物流、中邮物流等一批有一定规模、有突出主业的第三方物流企业应运而生，迅速成长，成为我市发展现代物流的中坚力量。 客观分析，我市第三方物流尚处于起步阶段，物流服务尚处于较为肤浅的层面，对照现代物流的技术标准，我市第三方物流企业的整体服务能力和水平还存在较大差距。对众多小型物流机构来说，他们的发展主要有“两难”：一是规模小、实力弱、发展难。对物流服务委托方来说，为抵御风险，物流企业的经营规模、经济实力、企业管理和社会公信力是他们最为关注的问题。而我市绝大多数物流机构以“物流信息部”的形式存在于物流市场中，基本上是租一个门面，安一台电话，为货运车主提供物流信息，从而提取信息咨询费用，靠信用维系交易，对货物的安全性无力保障，企业公信力不强，效益普遍不佳。二是技术含量低、服务能力弱、转型提质难。大多数物流企业运营方式单一，基本上是沿袭了过去运输型企业的管理模式，是一种运输能力的简单集合；没有相对固定的客户，是一种随行就市的交易；市场分析能力弱，技术力量不足，网络化建设乏力，无法提供综合性物流服务，难有大的作为。 3、物流信息化程度不高，资源难以共享 信息化建设是发展第三方物流的关键环节。对物流企业来说，信息就是效率。近几年，我市加大了物流信息化建设力度，同立物流中心2005年就已建立了自己的门户网站，太阳桥物流园区也建成了现代物流公共信息平台，这对于沟通物流信息、降低运输成本、合理利用社会资源发挥了积极作用。但从整体上来说，物流信息普及的程度还不高，突出表现为众多小型物流机构还没有开始利用计算机网络，信息链还没有完整建立，信息沟通不畅，等客上门的现象比较普遍；信息发布的受众面也比较狭窄，发布的方式也不直观，还没有形成面向大众的有效和快捷途径，导致大量潜在的社会需求没有及时转化为现实的物流需求。 4、多元化物流服务快速发展，现代物流已渗透到社会生活的各个层面 信息化的现代市场成就了第三方物流业的发展，市场经济的快速发展刺激了现代物流的社会需求，第三方物流的服务范围已涵盖社会的各个层面。工业企业、商贸流通、城市居民对第三方物流的需求逐年增加，网络购物、电视购物、速递公司等新型商务活动如雨后春笋般迅猛兴起，大大提高了商品流通速度和资金周转效率。据初步调查，目前有中通快递等上十家国内知名快递公司在我市设立了快递服务部，主要从事文件资料、大小货样的快递服务，不仅节约了社会成本，而且方便了社会生活。 二、发展我市第三方物流的总体思路 1、指导思想：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持市场化、专业化、社会化、现代化、国际化的发展方向，初步建立起经济合理、协调配套、绿色环保、安全高效、覆盖城乡的现代物流服务体系。 2、工作目标：根据商务部关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见，为适应我市经济社会发展的需要，大力开展包括物流示范城市、示范园区、示范企业和示范技术在内的不同层次流通领域现代物流示范工程，努力促进我市第三方物流健康、快速发展。力争在未来五年内，招商引进5家国内外知名的第三方物流企业入驻经营，带动我市第三方物流水平的整体提升，重点培育一批本土物流龙头企业，争取本土物流A级企业达到5家，年物流服务收入在1000万元以上的本土企业达到10家；大力加强城乡一体化物流网络和冷链物流体系建设，拉动农村消费，确保生鲜食品消费安全；加大物流行业资源整合工作力度，努力提升仓储运输、装卸搬运、分拣包装、加工配送的装备水平，着力推进我市物流社会化进程。 3、具体措施： 一是加强基础设施建设，着力打造“3108”现代物流市场格局。为充分发挥我市区位优势和资源优势，对我市现代物流规划布局采取“综合物流园区重点物流基地物流配送中心”三层节点基本模式，因地制宜建设好三个物流园区、十个物流基地、八个配送中心。 三个物流园区城陵矶物流园区后段建设的主要任务是招商引进国内外知名的专业化第三方物流企业入驻经营，加快区域性现代物流公共信息平台建设，增强园区物资集散功能和市场辐射能力；太阳桥物流园区建设的主要任务是加快发展产业物流，大力发展仓储业和加工业，促进本土产业物流服务外包；枫桥湖物流园区建设的主要任务是加强园区规划，集合物流资源，发展配送物流。 十个物流基地 云溪精细化工产业物流基地 君山亚华农产品物流基地 岳阳市中大物流配载基地 城陵矶华粮物流基地 汨罗再生资源产业物流基地 华容县物流基地 平江县物流基地 湘阴县物流基地 临湘市湘北物流基地 岳阳县城南物流基地 八个配送中心根据我市区位优势和资源优势，重点建设8个物流配送中心，作为联系物流中心和生产企业、商贸流通企业、终端消费者的纽带。 泰和物流配送中心 国联物流配送中心 洞庭水产品物流配送中心 五里牌零担货运配送中心 福润多超市物流配送中心 巴陵惠民冷链物流配送中心 松阳湖物流配送中心 太阳桥配送中心 二是树立现代物流理念，促进流通企业内部物流社会化。着力引导本土流通企业引入供应链管理思想，梳理企业运作流程，集中核心资源，剥离或外包物流功能，将物流需求向专业化物流企业集聚，通过由供应商直接配送、委托第三方物流或共同配送等多种形式，提升流通企业物流服务水平。改变“大而全”、“小而全”的运作模式，将大量潜在的物流需求转化为有效的市场需求；积极协调批发企业与中小零售商合作，建立联购分销的自愿连锁组织；积极引导各类经营生产设备、工具、零配件等的“工业品超市”发展，为生产企业提供产业配套服务。 三是大力发展第三方物流，培育龙头物流企业。引导物流企业以客户至上、集成整合、快捷高效、绿色环保、增值服务为目标，延伸物流服务功能，推动物流企业从运输、仓储、配送等环节向供应链管理的各个环节渗透，实现从传统物流向现代物流的转变，提高物流综合性服务水平，努力创建A级第三方物流企业。实施现有专业化物流市场重组，引导商业、物资、供销及储运企业通过参股、兼并、联合、合资、合作等多种形式重组，扩大经营规模，整合物流资源，支持专业化的物流企业做强做大。 四是大力发展农村现代物流，完善城乡一体化物流网络。健全新型农业生产资料流通服务体系，将农资销售与物流服务紧密结合起来，开展配送、加工、采购、农机具租赁等多样化服务。加强农产品加工、包装、储藏、运输、销售等环节的标准化管理，建立健全流通领域食品检疫检测体系，对农产品从农田到餐桌实行全程监控，构筑居民“放心菜”的物流保障体系。深化“万村千乡市场工程”，支持农产品物流配送中心建设，提高农村商业网点配送率，促进农产品物流健康发展。统筹规划城乡现代物流基础设施的整合与建设，完善城乡一体化的物流网络。 五是加强冷链物流体系建设，保障生鲜食品消费安全。加强冷链物流基础设施建设，重点支持巴陵惠民冷链配送中心建设，实现冷链物流配送的专业化、规模化、组织化。积极推广和应用冷链物流技术，开发适应不同农产品生理特点的宽温度带冷藏运输技术，开发和应用适应多品种、小批量、高频率的物流配送技术，提高鲜活产品配送和分销能力，降低鲜活产品的配送成本。建立和健全生鲜产品冷链物流质量体系，实施危害分析和关键点控制（HACCP），确保生鲜产品卫生和安全。 六是加强物流信息平台建设，打造三级信息服务。积极开展项目建设，努力争取中央、省、市政策和资金支持，在城陵矶物流园区建立区域性物流信息中心，在太阳桥物流园区建立产业服务信息中心，以临湘十三村为代表建立农村现代物流信息服务中心，全面推进我市现代物流信息网络建设。 七是加强基础性工作，加强第三方物流标准化建设。要加强培训工作，搞好商业企业和物流企业从业人员的岗前培训、在职培训等，通过不同方式和多种渠道，培养急需的物流经营管理人才，推广现代物流技术；要不断完善第三方物流统计制度和信息管理制度，完善统计调查方法和指标体系。 四、政策建议 1、理顺管理体制。物流是跨部门、跨行业的复合型产业，涉及发改委、工业、商务、交通、口岸、海事、工商、质检等部门。我市现代物流工作由市工业经委牵头，组织机构是建立起来了，但由于缺乏统一的协调机制，部门之间难以有效配合和协调，造成物流行业管理中存在条块分割、重复建设、市场准入制度不健全等种种问题，妨碍着物流的社会化进程。目前，我市众多小型物流机构以“物流信息部”的形式存在，由交通部门负责审批，多数没有进行工商登记，开业歇业随心所欲，市场秩序较为混乱，亟待市政府协调规范。 2、加大政策扶持。建议市政府设立推进现代物流发展引导资金，每年安排一定数额的资金，用于支持物流园区、重点物流企业和公共信息平台建设；要协调各类金融机构向符合条件的物流企业发放贷款，搭建物流行业与金融部门的融资平台，为物流业的发展创造宽松的金融环境。要协调相关职能部门认真落实国家有关部门促进物流产业发展的税费政策，拿出具体支持现代物流产业发展的实施意见。 3、做好规划认证。科学规划是事业成功的基础。深圳市发展现代物流业，一开始就是高投入、高起点、高规格规划，力求做出最好的方案。搞战略，他们请美国专家；搞规划，他们请同济大学；搞评审，他们请中国工程院。2008年初，市交通局牵头、我局参与共同编制了20082012年岳阳市航运物流业发展规划。该规划没有进行专家认证。为避免走弯路，建议对该规划实施认证。 4、加快信息平台和电子商务建设。引入高科技手段，加快物流信息平台建设。要尽快启动岳阳同城信息平台建设，并融入全国性的物流网络，提高整个行业水平和档次。鼓励物流企业积极利用信息技术，大力发展电子商务，实现企业经营网络化。积极引导工商企业和物流企业采用互联网等先进技术，实现资源共享、数据共享、信息互通。结合电子政务和经济信息化建设，加快建设公共网络信息平台，推进网上物流信息和商务平台的建设。 5、加快物流人才培养。人才培养要形成政府、学校、企业联动机制，培养一大批适应市场需要的复合型人才。积极鼓励有条件的高等院校和物流企业加强合作，开设物流专业，培养适应市场需要的人才。 6、引导建立物流行业协会。2005年，我局协调相关物流企业开展了筹备岳阳市物流行业协会的工作，但由于职能问题，市民政局没有批复。物流行业协会是政府与企业之间的纽带，其主要职责是普及物流知识、推广物流标准、提高物流水平。发展现代物流业，需要政府、行业协会和企业各司其职。政府要指导相关部门，尽快筹备建立岳阳市物