技术交底书试车线碎石道床施工模板.doc

技术交底书试车线碎石道床施工13资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。技术交底书交底名称试车线轨道工程技术交底编 制审 核一、 说明本交底一式四份, 一份供现场领工员现场监督作业使用, 一份供质检员现场检查使用, 一份供施工队作业使用, 一份由交底人和被交底人签字后由技术室存档。二、 交底内容1、 本次交底内容为试车线轨道工程, 试车线轨道全长1520m, 在车辆段内呈南北走向。试车线钢轨及道岔钢轨均采用60kg/m钢轨。包括两组9号单开道岔( 每组道岔长度29.329m) , 碎石道床1349.862m, 两道弹性过渡段( 每道长18.24m) 和75m侧壁式检查坑。轨枕采用类油浸木枕、 新型预应力砼枕、 钢筋砼桥枕、 钢筋砼短轨枕四种轨枕, 轨枕铺设除弹性过渡段为1760根/km外, 其余均为1680根( 对) /km。扣件采用DT1扣件、 弹条型扣件、 弹条型调高型扣件、 DJ6-2型扣件四种扣件。除两组道岔及道岔前后各50m以及两端车挡位置15m为有缝线路外, 其余地段均为无缝线路。各段轨道结构详见附图1。 2、 试车线非渗水土路基轨道结构高度为0.851m, 试车线检查坑整体道床地段结构高度为0.54m。试车线轨道线路坡度为平坡, 轨面高程为6.04m。3、 试车线轨道工程作业内容包括上道碴、 道岔铺设、 碎石道床施工、 检查坑整体道床施工、 无缝线路焊接、 线路锁定、 线路整修等内容。4、 附属工程包括车挡安装、 线路、 信号标志安装等内容。试车线起点设置一座DDCQ3型滑移式车挡, 试车线终点设置一座DDCQY型液压式缓冲挡车器。线路标志包括水准点标、 线路标桩等, 设置在线路行进方向的右侧。信号标志包括警冲标、 车挡标等, 除警冲标外其余信号标志均设置在线路行进方向的右侧。三、 准备工作1、 施工前须先做好各种轨料的备料, 轨料的进场验收等工作。轨料进场验收包括对道岔尺寸、 钢轨、 枕木、 扣件按相关设计图纸进行检查验收, 对于不合格产品作退场处理。2、 由于试车线与车场线钢轨、 扣件等不尽相同, 故需将试车线轨料与车场线轨料分开, 便于区别与用料方便。各种轨料须分门别类、 分开堆放, 并立上标志牌, 标志牌上须注明轨料名称、 产地、 用途等。3、 轨道铺设前先进行试车线路基验收, 验收内容包括路基宽度、 路基标高、 横向坡度和路基压实质量等, 路基面中心高程为5.19m, 横向坡度JK0+100JK0+850段为2%, JK0+850JK0+900段为1.4%, JK0+900JK1+050段为1.8%, JK1+050JK1+100段为2.1%, JK1+100JK1+550段为2%。路基压实质量由项目部试验室负责, 以压实系数( 93%) 和K30试验检测数据达到要求为标准。验收合格后方可进行轨道道碴施工。四、 总体施工方法1、 道岔采用散铺法进行施工, 施工时首先进行测量放线, 定出道岔中心、 岔头、 岔尾平面位置, 然后散布岔枕、 钢轨、 配件、 配件, 然后进行枕木钻孔、 钉道钉等, 最后进行线路拨道整修。2、 试车线碎石道床地段道碴施工采用两次铺碴两次碾压的施工方法, 然后按照由技术室下发的配轨交底表依次散布轨枕, 用汽车吊吊放钢轨, 再用扣件将钢轨连接, 最后进行线路沉落整修。3、 侧壁式检查坑地段为整体道床, 施工时, 采用散布法在对应位置先把钢轨、 扣件及玻璃钢套管、 短轨枕等挂在支撑架下组成轨排后, 调整其位置、 标高、 方向至标准后, 再立模浇筑轨下基础混凝土, 确保轨道水平、 方向准确。因试车线侧壁式检查坑施工已进行过技术交底, 在此不在重复。4、 弹性过渡段为整体道床与碎石道床的混合结构类型, 首先进行下部混凝土结构施工, 下部混凝土结构施工完毕, 达到设计强度后再进行道碴铺设, 上部轨道施工方法与碎石道床施工方法相同。5、 试车线无缝线路施工采用气压焊接方式, , 焊接完成后按照规范和设计要求进行线路锁定。五、 详细施工方法及质量标准( 一) 道碴铺设1、 一般碎石道床地段道碴施工: ( 1) 因试车线设计标准同正线标准, 故底碴、 面碴均采用一级道碴, 须注意与车场线二级道碴区分。( 2) 非渗水路基地段碎石道床厚度45cm, 其中底碴厚20cm, 面碴厚25cm, 碴肩宽40cm。碴肩在碎石道床上堆高15cm, 试车线采用预应力混凝土枕碎石道床, 轨枕下道床厚度45cm( 非渗水土路基) , 其中面碴厚25cm, 底碴厚20cm, 碴肩宽40cm。碴肩应在碎石道床上堆高15cm, 堆高道碴的坡度为1: 1.75。无缝线路半径小于800m曲线地段, 曲线外侧道碴肩宽应增加10cm, 边坡为1: 1.75。( 3) 铺底碴: 道碴采用汽车运输至施工现场, 然后用推土机、 平地机及人工将道碴整平。为保护路基, 在道碴成型前严禁大型机械在路基上行走。底碴虚铺厚度为24cm左右, 也可根据现场试铺试验段确定。( 4) 底碴碾压: 道床碾压选用小吨位自行式振动压路机( ZS06B) 。道床分几道碾压, 第一道稳压采用低碾压速度( 2km/h) , 低频( 20HZ) 和低振幅( 1mm) 的振动碾压或静压, 以防止碴粒位置产生过大变化而引起侧向移动; 以后几遍碾压参数宜选用碾压速度为34km/h, 振动频率3050HZ, 振幅为1.52mm,碾压时从一侧开始至另一侧结束,而且前后碾压方向相反。( 5) 铺面碴: 底碴碾压合格后, 再虚铺面碴, 面碴虚铺厚度为25cm左右。也可根据现场试铺试验段确定。( 6) 面碴碾压: 面碴碾压施工方法与底碴施工方法基本相同, 压路机压实轨下及其两侧各50cm 范围内的道碴, 并以人工配合进行局部整平, 直到达到比设计标高低35cm, 道床顶面标高误差控制在-30cm。汽车在已成型底碴上行走, 为减少对底碴的扰动, 底碴和面碴的施工距离为400m, 并低速运行。2、 质量验收标准: ( 1) 铺底碴底碴进场时应对其品种、 外观等进行验收, 其质量应符合现行铁路碎石道床底碴( TB/T2879) 的规定。检验数量: 施工单位单位全部检查。检验方法; 施工单位单位检查生产检验报告和产品合格证, 观察检查。底碴进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。杂质含量按现行铁路碎石道碴黏土团及其它杂质含量试验方法( TB/T2328.17) 进行试验, 其含量的质量百分率不得大于0.5%。检验数量: 同一产地、 品种且连续进场的底碴, 每5000m3为一批不足5000m3时亦按一批计。施工单位每批抽检一次。检验方法: 每批等距间隔4处取样, 每次25kg拌和均匀, 分别进行粒径级配和杂质。含量试验; 监理单位检查施工单位试验报告, 并进行见证取样检测。底碴铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压, 压实密度不低于1.6g/cm3。检验数量: 施工单位压实密度每5km抽检5处, 每处测2个点位。检验方法: 施工单位检算碾压机械压强, 用灌水法检测压实密度; 监理单位检查施工单位检算资料, 并见证检测。底碴厚度允许偏差50mm, 半宽允许偏差为0+50mm。检验数量: 每500m抽检1处。检验方法: 尺量。( 2) 铺面碴道碴材质应符合现行铁路碎石道碴( TB/T2140) 的规定。检验数量: 同一产地、 同一级别的道碴, 每50000m3为一批, 不足50000m3时也按一批计。施工单位每批抽检一次。检验方法: 施工单位按现行铁路碎石道碴( TB/T2140) 中规定的方法进行检验。道碴进场时应对其品种、 级别、 外观等进行验收, 其质量应符合现行铁路碎石道碴( TB-T2140) 的规定。检验数量: 施工单位全部检查。检验方法: 施工单位全部检查生产检验报告和产品合格证。道碴进场时应对其粒径级配、 颗粒形状及清洁度进行检验。B、 道碴针状指数和片状指数按现行铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法( TB/T2328.16) 进行试验, 针状指数和片状指数均不得大于50%。C、 杂质按现行铁路碎石道碴黏土团及其它杂质含量试验方法( TB/T2328.17) 进行试验, 其含量的质量百分率不得大于0.5%。检验数量: 同一产地、 级别且连续进场的道碴, 每5000m3为一批, 不足5000m3也按一批计。施工单位每批抽检一次。检验方法: 施工单位每批等距间隔4处取样, 每次35kg拌和均匀, 分别进行粒径级配、 针状指数、 片状指数和杂质含量试验。一般项目有缝线路单层道床轨道, 铺轨前每股钢轨下预铺碴带宽度应不 800mm, 厚度150200mm。检验数量: 施工单位每500m抽检1处。检验方法: 尺量。混凝土宽枕铺轨前铺碴应符合设计要求, 厚度、 半宽允许偏差为50mm, 高程允许偏差为5mm。检验数量: 施工单位每100m抽检1处。检验方法: 尺量、 水准测量。无缝线路铺轨前道碴摊铺应按中线铺设, 并采用压强不小于160Kpa的机械碾压, 压实密度不得低于1.6g/cm3。碴面平整度用3m靠尺检查不得大于30mm。检验数量: 施工单位碴面平整度5km抽检10处, 压实密度每5km抽检3次, 每个测3个点位。检验方法: 检算碾压机械压强、 观察检查、 用3m直尺测量平整度。( 二) 道岔施工1、 施工工序及方法: ( 1) 单开道岔施工工艺流程: 铺设道碴道岔及岔枕运输测量放线散布岔枕散布钢轨散布配件枕木钻孔钉道钉拨道整修质量检查补碴养道。( 2) 道岔及岔枕运输道岔用汽车或拖车运输, 分组装运, 每组道岔在钢轨腰部标明道岔在平面图上的岔心编号、 道岔类型、 辙叉角号数、 左、 右向等。道岔配件成捆装运, 分组堆码整齐。岔枕按长度分开装运堆码, 并做好标记。岔料卸车采用汽车吊配合人力进行, 用人工或汽车吊将钢轨搬移到铺设位置。如用人工卸车时, 应使用托杆徐徐滑下, 不得从车上直接摔下, 以免摔伤钢轨, 特别是尖轨。( 3) 铺设道碴: 道岔散布前, 按要求将道碴摊铺碾压完成后方可进行道岔铺设。道碴摊铺碾压工艺见上述表示。( 4) 散布岔枕: 岔枕按标准图检验, 并将长度写在岔枕上, 然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线, 按点线散布岔枕。( 5) 散布钢轨: 人工抬运( 1014人一组) 按标准图钢轨排列顺序从岔头起, 先直股后弯股进行散布。定出岔心位置, 然后连接钢轨, 并拨正位置。用起道机将钢轨打起, 按轨腰上的岔枕间距方枕。( 6) 散布配件: 按部位散布夹板、 螺栓、 垫圈、 道钉、 垫板、 轨撑、 连杆等。( 7) 枕木钻孔: 用道尺或支距尺量出各部位的轨距及曲线支距, 并用摇钻钻孔。( 8) 钉道钉: 放妥垫板, 先钉直股, 拨正拨顺, 丈量支距, 再钉弯股钢轨, 由转辙器、 导曲线、 辙叉部位钉联。( 9) 拨道整修: 道岔钉完后由全部人员将道岔各部位拨顺, 并将空板和忽起忽落处用顺高就低的方法, 将道岔各部位进行整修。( 10) 质量检查: 检查各部位的材料数量、 道岔位置、 轨距、 导曲线支距、 附带曲线支距、 轮缘槽宽度、 尖轨密贴等项目是否符合规定。( 11) 补碴养道: 按规范要求进行补碴养道工作。2、 质量验收标准一般规定( 1) 道岔铺设必须严格按照施工图图号为DCZ311( 60kg/m钢轨9号单开道岔碎石道床用) 的图纸进行施工。( 2) 道岔前后各50根( 含岔后长岔枕) 轨枕的类型应与岔枕类型相同, 每千米铺设根数及扣件应与连接线路标准一致。( 3) 当道岔轨型与连接线路轨型不一致时, 道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型的钢轨; 在困难条件下, 长度可减小到4.5m。前后道岔间距小于9m, 且道岔轨型不一致时, 应用异型轨连接。( 4) 可动心轨辙叉道岔起道作业时, 两股道应同时起平, 保证可动心轨辙叉在同一个平面上, 做好道岔前后及道岔曲股顺坡。( 5) 可动心轨辙叉道岔改道作业时, 应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距, 调整量不足时可加垫片调整, 但厚度不得超过2mm。主控项目( 1) 道岔及岔枕的类型、 规格和质量应符合设计要求和产品标准规定。检验数量: 施工单位全部检查。检验方法: 施工单位查验产品合格证和质量证明文件, 观察检查、 尺量、 点数。( 2) 查照间距( 辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离) 不得小于1391mm; 护背距离( 翼轨作用面至护轨头部外侧的距离) 不得大于1348mm。检验数量: 施工单位全部检查。检验方法: 尺量。( 3) 绝缘接头轨缝不得小于6mm。检验数量: 施工单位、 监理单位全部检查。检验方法: 尺量。一般项目( 1) 有缝道岔铺设允许偏差应符合下表规定: 序号检验项目正线到发线其它站线1道岔方向直线( 10m弦量) ( mm) 46导曲线支距( mm) 22轨距尖轨尖端( mm) 1其它部位( mm) -2+33轨距加宽及递减尖轨尖端至基本轨接头( ) 按设计图尖轨跟端( 直向) 向辙岔方向递减距离( m) 按设计图导曲线向前向后递减距离直尖轨( m) 按设计图曲尖轨( m) 按设计图4尖轨非工作边最小轮缘槽( mm) -25顶铁与尖轨可动心轨轨腰的间隙( mm) 16尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离( mm) 17轨缘槽宽度( mm) -1+38接头错牙、 错台( mm) 12头尾接头相错量( mm) 1520轨缝实测平均值与设计值差( mm) 29岔枕间距、 偏斜( mm) 2010尖轨尖端相错量( mm) 10检验数量: 施工单位全部检查。检验方法: 尺量。( 2) 道岔紧固螺栓扭距应为100120N.m, 扣件螺栓扭距应符合扣件规定。检验数量: 施工单位每组道岔抽检扣件、 接头、 紧固螺栓各3个, 涂油全部检查。检验方法: 测力扳手检测, 观察检查。( 3) 道岔各类螺栓丝均应涂有效期不少于2年的油脂。检验数量: 全部检查。检验方法: 观察检查。( 4) 木岔枕端头应经捆扎后使用, 并在直股外侧取齐。检验数量: 施工单位全部检查。检验方法; 观察检查。( 5) 道岔铺碴整道主控项目道碴的材质、 品种、 外观、 级配、 颗粒形状及清洁度应符合铁路轨道工程施工质量验收标准第5.3.1第5.3.3条规定。整道后的道岔应道床饱满, 捣故密实。检验数量: 施工单位全部检查。检验方法: 观察检查。钢轨接头、 尖轨尖端、 跟部、 辙叉心等部位不得有空吊板; 其它部位不得有连续空吊板, 空吊板率不得大于8%。检验数量: 施工单位全部检查。检验方法: 观察检查、 锤击。道岔转辙器及尖轨安装应符合下列规定: A、 转辙器( 或可动心轨辙叉) 应扳动灵活。B、 尖轨无损伤, 尖轨顶面宽50mm及以上断面处, 不低于基本轨顶面2mm。C、 在静止状态下, 尖轨尖端( 或可动心辙叉) 至第一牵引点应与基本轨密贴, 间隙小于0.2mm; 其它地段小于1mm。检验数量:施工单位全部检查。检验方法: 观察检查、 尺量, 仪器检查。道岔整道允许偏差应符合下表的规定: 序号检验项目允许偏差( mm) 检验数量检验方法有缝线路无缝线路其它站线正线、 到发线1水平6410个点万能道尺量2高低( 10m弦量) 645个点尺量3轨向( 10m弦量) 645个点尺量检验数量: 施工单位全部检查; 监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20%。一般项目道岔整道后允许偏差及检验数量与方法应符合下表的规定: 序号检验项目允许偏差( mm) 检验数量检验方法无缝道岔有缝道岔正线、 到发线其它站线1轨面高程与设计高程差在有碴道床上-30+503个测点水平仪测量在建筑物上102联结配件和扣件滑床板与尖轨间离缝1( 每侧允许1处大于1mm) 2( 每侧允许1处大于2mm) 2( 每侧允许1处大于2mm) 全部检查塞尺量轨撑不密贴离缝道钉浮离2mm以上者8%10%轨枕扣件不良者6%8%10%塞尺量道岔整理后, 结构尺寸允许偏差应符合有缝道岔铺设允许偏差的规定。道床整理顶面宽度允许偏差0+50mm, 厚度允许偏差50mm。检验数量: 施工单位每组道岔测3个点位。检验方法: 观察检查、 尺量。( 三) 一般地段碎石道床施工1、 施工工艺流程: 测量放线摊铺、 碾压道碴布枕方正轨枕上扣件初次整道养道维护其中布枕前砼枕须做好硫磺锚固工作, 硫磺锚固施工已进行过技术交底, 本次交底不再重复。2、 施工步骤及方法( 1) 测量放线: 施工前先进行线路中线控制点测量, 控制基标直线120m, 曲线60m及曲线起终点、 曲中点各设一个。加密基标直线6m 、 曲线5m各设一个。分包单位须尊重测量劳动成果, 及时将基标点用砼等方法进行维护。( 2) 道碴铺设、 碾压: 施工工艺详见上述道碴施工内容, 不再重复。( 3) 布枕: 当道床面达到规定标高, 道床密实度达到设计要求后, 在道床上撒轨枕端头色线, 然后人工挖轨枕中部长60cm, 深5cm凹槽( 挖出的道碴堆放在轨枕头以外, 整道时只需将两侧的用碴翻上来即可) 。轨枕用汽车运至工地, 根据施工需要, 分地段用吊车集中卸料。木枕由人工用架子车拉运散布, 钢筋混凝土枕在铺轨基地进行硫磺锚固后, 由人工配合汽车吊散布。钢轨用拖拉法散布(汽车或拖拉机拖拉), 逐对散开。散布钢筋混凝土轨枕时, 应根据已测设的线路中桩, 用麻线或细铁丝挂好标线、 划出轨枕中线, 方正轨枕, 使其二中线互相吻合。轨枕布好后, 用汽车吊吊上钢轨, 按照轨枕间距在钢轨头部内侧用粉笔划印, 并在钢轨顶部划间隔印, 在轨腰部一次划出正式标志。( 4) 上扣件上扣件前按间距布设轨枕, 铲平承轨槽面的余碴, 然后将各种扣件依次放在承轨槽内。上扣件二人一组, 用小橇棍(0.81m)及梅花扳手将各种扣件上紧。用方枕器方正木枕, 使木枕中心线与钢轨腰部标志吻合, 方正垫板, 使其对正预钻道钉孔, 与轨底密贴。钉道一般4人一盘锤, 其中1人压撬: 3人打锤、 站成三角形, 负责栽、 打钉工作。道钉锤的多少视每天铺轨进度而定, 但必须是双数。单数打左侧, 双数打右侧, 其中一盘锤打轨距钉道时, 道尺必须放置在钢轨上, 用撬棍将钢轨拨至正确位置, 待道钉打下后, 方可拿起道尺。钉道钉前, 垫板与钢轨及木枕的接触面应互相密贴, 位置正确。栽钉时, 钉尖离轨底边缘距离应为道钉厚度的一半。打钉时道钉锤应垂直打入。每根枕木的两端或相邻的枕木上, 不得同时有两盘锤打钉, 要前后错开, 相距4m以上。( 5) 扣件组装及轨道状态调整曲线地段轨道超高采用抬高外股全超高的办法, 曲线两端采用线路顺接, 按不大于1的变化率递减。( 6) 线路整修轨道铺设好一段距离( 1Km左右) 后,对线路进行初步整修, 将直线拨直, 曲线拨圆顺, 并采用顺高低的办法, 重点顺平道口, 坑洼不平地段, 使轨道不忽起忽落。整道时主要做补碴工作, 将轨底吊板地段串实。施工采用人工配合小型捣固机进行。线路整修内容包括起道、 拨道、 整道与线路的检查。施工内容如下: 起道: 做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm、 -30mm。轨道水平前后高低符合验标规定, 轨枕与线路中线垂直, 其间距及偏斜误差不大于40cm。找平小洼: 使轨面达到平顺。捣固: 做到钢轨接头处无暗坑吊板, 其它处无连续暗坑吊板。拨道: 达到直线远视正直, 曲线圆顺, 达到验标要求。填补轨枕盒内道碴; 道碴面比木枕顶面低30cm。整理道床: 夯拍道床面, 使道床横断面符合设计要求, 道床边坡上下边缘整齐并于钢轨相平等。( 四) 弹性过渡段施工1、 弹性过渡段长18.24m, 下部结构为C20砼整体道床, 施工时分设两块板, 每块板长度为9.12m, 板间缝隙采用2cm厚沥青木板填塞。上部结构为碎石道碴, 施工方法与碎石道床施工方法相同。2、 施工工艺流程: 测量放线立模板浇筑混凝土混凝土养护模板拆除铺设、 碾压道碴上部轨道施工3、 施工步骤及方法( 1) 测量放线: 在施工现场测设出两端线路中桩。( 2) 立模板: 确定好平面位置后, 进行模板架设, 模板安装时须连接牢固, 内侧模板须涂脱模剂。( 3) 混凝土浇筑: 混凝土浇筑最好选在晴天, 不得在0( 4) 混凝土养护: 因处在冬季施工, 混凝土浇筑完毕后需用草袋进行覆盖保温养护, 覆盖时间不小于24小时。( 5) 拆除模板: 达到设计强度后, 可拆除模板, 进行下道工序施工。( 6) 道碴及轨道施工: 施工方法与碎石道床施工方法相同。六、 关键工序验收程序1、 路基填筑碾压合格后, 由作业队报项目部技术员、 质量工程师验收, 验收合格后请监理验收, 验收合格后方可进行下道工序施工。2、 试车线底碴摊铺碾压完成后, 经过作业队对铺设宽度、 高度检测合格后, 报项目部技术员、 质量工程师验收, 验收合格后请监理验收, 验收合格后方可进行下道工序施工。3、 试车线面碴摊铺碾压完成后, 经过作业队对铺设宽度、 高度检测合格后, 报项目部技术员、 质量工程师验收, 验收合格后请监理验收, 验收合格后方可进行下道工序施工。4、 钢轨散布后, 扣件与钢轨连接前, 由技术员检查钢轨长度, 轨枕间距、 方正, 扣件类型是否符合设计要求, 避免出现返工现象。5、 试车线交业主使用前, 需对整条线路进行全面检查, 对不符合要求的必须按要求整改。七、 安全注意事项1、 现场作业人员进场前必须进行安全教育, 出工前必须由工班长进行班前安全教育。2、 进入施工现场必须严格按照安全操作规程执行。3、 工人进入现场必须佩带安全帽, 并扣好帽带。4、 机械作业前必须进行检查, 确认性能良好后方可进行操作。5、 用汽车吊吊放钢轨时, 必须由一人统一指挥, 其它人员服从安排, 协调作业。6、 其它安全注意事项详见安全技术交底。八、 其它注意事项: 1、 施工作业队伍必须服从项目部现场领工员、 技术员及质量工程师的指挥, 对技术员、 质量工程师提出的现场问题应及时整改, 不留安全、 质量隐患。2、 现场负责人必须每天向技术室提供当天工程进度, 施工部位, 完成情况等施工内容。九、 自交底之日起, 须严格按照本交底进行施工, 如对本交底有任何疑问, 请及时与技术室联系。编制单位XX工程有限公司上海轨道交通XX号线一期工程XX项目经理部日 期