城市规划课.pptx

一、城市环境1、人 自然环境 城市环境人类与自然环境的关系人类是自然界的组成部分城市是人类改造自然的结果 城市环境的作用积极作用人类生活环境中有了大幅度改善消极作用城市内部问题很多，对整个自然环境的破坏作用很大城市规划的作用充分发挥城市的积极因素，尽量抑制消极因素2、城市环境与城市规划城市对环境的选择自然条件影响城市选址商业城市多在水陆交通干线上 大运河沿线、尼罗河沿线军事要塞多选择易于攻守地形 雅典、北京工业城市多靠近矿产资源产地 唐山、阳泉，克拉玛依、大庆自然条件制约城市规模和形态水对北方地区或土地资源对山区城市的制约地形地貌对城市形态的制约 兰州、江南水乡山区城市的道路系统自然条件的改变影响城市的衰落丝绸之路的兴衰影响敦煌、嘉峪关 陇海铁路影响沿线大运河的兴衰 矿产资源的发现和枯竭城市环境的营造绿化、景观减少城市污染减少城市灾害可持续发展，城乡一体化田园城市的梦想降低对生态环境的影响城市对自然环境的反作用用地结构变化，地面植被被破坏 北京西山的森林元明清被砍伐，风沙很大城市能量释放，形成“热岛效应”巴黎的热岛效应，绿化的温度比较超量开采地下水，引起地面沉降 上海、天津、太原的地面沉降，水源由地下水改为地表水城市污染，影响全球生态环境废气、污水、固体废弃物、噪音 电磁波 城市发展，影响自然资源的开发利用城区下面的煤矿不能开采，密云水库周围的旅游、铁矿被禁止二、城市的自然环境城市自然环境1、地质条件工程地质条件地耐力（土地承载力）地质构造冲沟、崩塌、滑波沙土液化、地质断裂带地下矿藏2、水文与水资源条件水文与水文地质水体的作用：有利因素：水源、水运、改善气候、泄洪、排水、稀释污水、美化不利因素：洪水（城市防洪设防准）、淤积（河床高于城市）、污染水文条件：地表水流量、流速、水位、水质水文地质条件：地下水的存在方式、水深、水位、含水层的厚度、矿化度、硬度、水温等水资源 地下水与地表水的总称水资源的合理利用 流域规划、中水系统、节约用水解决北方城市缺水的措施 节约农用水、南水北调城市对水文环境的影响地面径流比例增加 渗透、蒸发比例减少，地下水补给少地面径流峰值增高 排水不畅，城市受淹3、气候条件太阳辐射日照标准 日照小时数、无日照日数、卫生条件建筑间距 影响到技术经济指标：容积率、建筑密度、用地建筑朝向 主要能源温度温度对城市的影响 南方与北方、建筑、采暖、地下管道热岛效应逆温层对流和城市大气污染风象风力风向玫瑰图与城市布局的关系降水与湿度 雨、雪、冰雹等的总称对城市防洪、排涝、排水及用地有直接影响雾都酸雨4、地形地貌条件地形地貌分类 山地（高、中、低山）、丘陵、平原（高原）；台地、阶地、盆地、冲积平原、水系、河漫滩、沙洲、礁石、沟坳等地形地貌与城市规划建设高程、高差与城市规划建设高程 高原城市的高山反应，滨海（江河）城市的防洪高差 城市道路系统、竖向规划、建筑布置、城市形象坡度与城市规划建设有利于城市排水影响城市道路、铁路、机场等建设适宜坡度地形地貌与城市布局形态 平原城市规矩，山区城市自由，水乡城市活泼 威尼斯2000多桥三、城市与减灾1、城市与自然灾害震灾 地面震动、地表断裂、房屋倒塌、引起海啸水灾 山洪、溃坝、冰凌、泥石流、水土流失风灾 台风、龙卷风2、城市与人为灾害火灾 人为因素居多，窒息公害 水、气、酸雨交通事故 死亡人数很多原生灾害与次生灾害 地震与火灾，暴雨与滑坡、泥石流3、城市减灾规划城市生命线保证系统 将在以后专题讲解四、城市用地的选择1、城市用地的评价城市自然环境条件的分析城市用地的评定结果一类用地 适于城市建设的用地二类用地 需要采取一定工程措施，才能建设的用地三类用地 不宜进行城市建设的用地2、城市用地的选择选择利用有利自然条件 平坦、地耐力高、不受淹、投资少尽量少占农田 尤其保护农田区 保护文物和矿藏满足建设要求 充分利用地形条件可持续发展清华大学建筑学院 于学文13第四讲 城市性质与规模清华大学建筑学院 于学文主要内容提要 城市性质 城市规模 城市形态一、城市性质1、城市性质的概念城市性质是指一个城市在全国或地区的政治、经济、文化生活中所担负的任务和作用，在城市网络中的分工和主要职能。能体现城市的特色鞍山、蓬莱、纽约、华盛顿文革中城市性质不确定，杭州、桂林的风景区受工业生产的影响2、城市性质的类型我国城市性质的分类国外城市性质的分类我国城市性质的分类综合性中心城市全国性中心城市 首都及直辖市区域性中心城市 省会城市 及计划单列市地方性中心城市 地级市县城 及县级市以某种经济职能为主的城市以工（矿）业为主的城市一种工业 包钢、鞍山、克拉玛依多种工业 上海、青岛、唐山以交通运输为主的城市铁路枢纽 郑州、鹰潭、徐州港口城市 上海、武汉、宜昌、重庆、广州、大连、青岛以森林工业为主的城市 伊春、加格达奇、牙克石以渔业为主的城市 北海城市性质以特殊职能为主的城市历史文化名城 北京、西安、洛阳、开封、南京、成都、太原革命历史城市 遵义、延安风景旅游城市 杭州、苏州、蓬莱、张家界、青岛、肇庆边境城市 黑河、满洲里、丹东（、广州等）特区城市行政特区 香港、澳门经济特区 深圳、珠海、大连、黑河、绥芬河3、城市发展的基本因素城市发展的外在因素自然资源的影响 矿产、水、农产品、旅游地形地貌的影响 平原与山区城市、水网与沿河海城市对外交通的影响 公路、铁路、机场、港口国家政策的影响 156项工业项目，十堰市的发展，深圳的发展，特区的发展，重工业新技术，煤矿的衰落，森林工业城市3、城市发展的基本因素城市发展的内在因素历史文化的影响 杭州、南京、曲阜工业经济的影响 顺德市温州的发展，东北地区的不景气风景旅游的影响 张家界、泰安社会因素的影响 非市属单位（机关、文教、工厂）如河北省保定天津石家庄，浙江省台州市由临海椒江（黄岩、路桥），4、确定城市性质的依据 定性分析与定量分析相结合，定性分析为主定性分析是全面分析城市在政治、经济、文化生活中的作用和地位定量分析是对城市职能，特别是经济职能采用一定的技术指标，从数量上确定主导的生产部门。主要生产部门在全国或地区的地位和作用 主要部门经济结构的主次（职工、产值、产量）主要部门用地结构的比重确定城市性质应注意的问题在较大范围内进行分析实事求是地客观分析，切忌主观想象，不要随意提出国际、国际化、大都市等城市性质的表述应语言精炼、定位准确城市性质不是一成不变的二、城市规模1、城市规模的概念城市规模是指城市人口、用地、建筑、公共设施、城市基础设施等规模的综合。但实际上所有设施、用地的规模都取决于城市人口的规模，所以城市规模通常以城市人口规模来表示。城市人口规模是指城市人口总数，亦即在城市中工作、生活并使用城市各项设施的人口总数。规划城市人口规模是指城市规划期限末达到的城市人口总数。城市人口包括规划区内常驻非农业人口、暂住人口。城市人口包括规划区内常驻非农业人口、暂住人口。城市化进程城市化是一个复杂的社会进步过程。地域景观的变化 城市文化思想、生活方式向农村扩散 农村人口想城市的聚集 农村型生产、生活形态向城市型转化城市化水平指城市人口占当地总人口的比例城市化水平指城市人口占当地总人口的比例城市化水平是衡量一个国家或地区的经济发展和社会进步的重要指标。世界城市化水平进程二十世纪初期，世界城市人口约占世纪人口的13。二十世纪五十年代，世界人口为24亿人，城市人口为7亿人；到二十世纪七十年代末期，世界城市人口增加到44亿人，城市人口人口则到达18.7亿人,占世界人口的42.5。此时，欧美国家的城市人口一般达到70以上，而很多不发达国家的城市化水平则比较低，如巴基斯坦为26，缅甸为22，印度为21，我国城市化水平更低，仅为12.2。到二十世纪末期，世界城市人口已占世界总人口的50，我国为30。我国城市规模的分类 全国668座特大城市 100万人以上 37座大城市 50万人100万人 48座中等城市 20万人50万人 205座小城市 20万人以下 378座 最低限 68万人 城镇 2000人以上 1.9万个以上国外城市规模的分类国际上尚无统一的划分标准。单从人口规模上划分，被称为城市或城镇的标准有 美国为2500人；英国为3500人；法国为5000人；印度为5000人；俄罗斯为10002000人。国际统计学会建议，2000人以上的居民点算作城市居民区。2、城市人口的概念城市人口非农业人口，农业人口 职业城市人口，农村人口 居住地城市常住人口，流动人口，暂住人口 综合城市人口的构成年龄构成 人口百岁图 性别构成 性别比 以女性为100家庭构成 家庭人口劳动构成 基本人口、服务人口、被抚养人口职业构成 各个行业3、城市人口的增长人口自然增长人口出生人数与死亡人数的代数和人口机械增长人口迁入与迁出城市人数的代数和人口综合增长人口自然增长与机械增长的代数和人口增长曲线4、城市人口发展预测的方法影响自然增长的因素医疗条件 婴儿成活率高、老人死亡率低福利条件 劳保条件、产假、脯乳期计划生育政策 五十年代关于人口的争论、七十年代的计划生育认识观念 多子多福一个子女不要子女影响机械增长的因素国民经济发展要求 50年代大发展，60年代初调整，改革开放国家政策 知识青年上山下乡、回城，农转非城市人口增加对城市的要求每人用地近百平方米，住宅约20平方米城市基础设施及社会服务设施的配套投资数万至十万元城市人口发展预测的方法计划经济时期的几种预测方法市场经济时期常用的方法三、城市用地及规模1、城市用地的分类城市用地分类标准 10大类 46中类 73小类 10大类：居住用地 R 公共设施用地 C工业用地 M 仓储用地 W对外交通用地 T 城市道路广场用地 S绿地 G 市政公用设施用地 U 特殊用地 D 水域及其它 E其中前九类为城市建设用地现在，小类的划分已不够用，又有了细分类。C 公共设施用地公共设施用地 C1 行政办公用地行政办公用地 C11 市属办公用地 C12 非市属办公用地 C2 商业金融用地商业金融用地 C21 商业用地 C22 金融保险业用地 C23 贸易咨询用地 C24 服务业用地 C25 旅馆业用地 C26 市场用地 C3 文化娱乐用地文化娱乐用地 C31 新闻出版用地 C32 文化艺术团体用地 C33 广播电视用地 C34 图书展览用地 C35 影剧院用地 C36 游乐用地 C4 体育用地体育用地 C41 体育场馆用地 C42 体育训练用地 C5 医疗卫生用地医疗卫生用地 C51 医院用地 C52 卫生防疫用地 C53 休疗养用地 C6 教育科研用地教育科研用地 C61 高等学校用地 C62 中等专业学校用地 C63 成人与特殊学校用地 C64 科研设计用地 C7 文物古迹用地文物古迹用地 C9 其它公共设施用地其它公共设施用地2、城市建设用地规模的确定我国的土地资源缺乏，节约土地是一项基本国策城市规划人均建设用地指标 1、6075 M2/人 2、7590 M2/人 3、90105 M2/人 4、105120 M2/人 一般城市，人均用地不超过100平方米；小城市，人均用地不超过110平方米；特殊城市，人均用地不超过120平方米。3、城市用地结构和指标重点是安排居住用地、工业用地、城市对外交通、城市道路广场、绿地、公共设施用地等。城市规划单项建设用地指标4、实事求是地、合理地确定城市规模 大城市、特大城市的问题很多：交通、环境、住宅、就业 国内外普遍认为，小城市的规模比较适宜（欧美、苏联、朝鲜）切不可单纯、盲目追求城市人口数量的增加，应提高城市的质量城市基础设施、社会服务设施要与城市规模相适应城市市民的城市意识要提高 （生活、文化、环境）四、城市布局形态城市布局形态集中式布局组团式布局 带状布局其它布局形式 星状布局、掌状布局五、城市发展方向的确定1、确定城市发展方向的外部影响因素：地区经济地理条件 趋向经济发达地区、趋向原材料产地和销售地区交通运输条件 趋向交通便利地区能源条件 趋向能源富足地区水源条件 趋向水源丰富地区用地条件 保护基本农田，避开不利地质条件 2、确定城市发展方向的内部影响因素：城市规模与城市布局形态城市新区与旧区的关系城市经济区的性质、规模和位置城市道路交通的状况城市生活及公共设施的状况城市环境的要求清华大学建筑学院 于学文38第五讲 城市对外交通规划主要内容提要 城市铁路交通规划 城市公路交通规划 城市航空交通规划 城市水运交通规划一、城市对外交通概述1、城市对外交通的概念概念 以城市为基点，与城市外部空间（其他以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运各种对外交工具的比较2、城市与对外交通的紧密联系城市随对外交通的发展而兴衰北京市是交通要道 张家口、古北口、南方大运河与津浦铁路沿线的城镇兴衰石家庄由于正太铁路、京汉铁路交汇而发展河南朱仙镇的兴衰 原为我国四大名镇，联系淮河与中原的水陆枢纽，明末清初20万人，超过开封、洛阳。但是，京汉、陇海铁路建成后，加上河流阻塞，沦为小村。廊坊由于京津高速公路而发展世界随对外交通的发展而变小空间距离与时间距离信息的传播3、对外交通方式的选择要根据实际情况合理组织城市对外交通运输体系 不必都建机场满足各种运输方式的技术经济要求和发展可能性 各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求尽量减少对城市道路交通和环境的干扰 尽量在城市的外围安排充分利用现有设备，节约投资和用地二、铁路交通场站规划1、铁路运输的特点和现状铁路运输是我国的重要运输方式之一。虽然近年来航空与高速公路有了很大发展，但还不能取代铁路的地位。各国铁路的比较铁路建筑与设备分为二类与城市直接有关的 客运站、货运站、工业站、专业站与城市无直接关系 编组站、车辆段、列车段、客车整备场2、铁路线路的分类按轨距宽度分：标准轨距：1435毫米 中国及大多数国家宽轨：1524毫米 前苏联国家、东欧国家窄轨：1070毫米 日本（不含新干线）、中国部分地区 其它轨距：1000毫米、762毫米、600毫米 极少使用按铁路等级分：按照其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定。级铁路 铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于15Mt 者；行车最高时速120公里/时；最小转弯半径1000米；级铁路 骨干作用，7.5Mt15Mt，100公里/时，800米；级铁路 区域运输，小于7.5Mt，80公里/时，600米。3、铁路场站的分类按使用性质分：客运站、货运站、工业站、专业站、编组站、枢纽站按在线路中的位置分：尽端站、中间站、混合站按布置性质分：纵列式、横列式、半纵列式4、铁路场站在城市中的布置铁路线路与城市的关系铁路线路选择对城市发展的影响铁路应从城市边缘通过 不应包围或分割城市铁路场站在城市中的布置铁路场站的数量和位置与城市的性质、规模、地形、总体布局、铁路方向等因素有关场站的数量与形式大城市可布置数个场站，均匀布置，组成枢纽站大城市可布置专业场站小城市可布置客货混合站各种场站形式简介与城市或市中心的距离小城市距边缘、大城市距市中心约13公里 吐鲁番50公里，酒泉、敦煌70公里客运站应方便旅客的出行，靠近居住区工业站或专业站应靠近运输源编组站应远离城市解决与城市交通的关系站前广场的规划设计 长途汽车、港口、站前停车、人流、城市干道、站前公共建筑采用立体交叉解决与城市交通的干扰平交路口的设计、管理要求铁路线路两侧的隔离绿化带考虑场站的发展从城市发展的角度安排场站位置，不要被城市限制住，也不要将城市限制住。铁路场站在城市中的形象充分利用自然地形，规划设计不同的场站形式 地平式、地上式、地下式客运站的等级按客运站一年中乘车人数较多的时段，日最高聚集人数分类：北京站1959年设计14000人，现仍不敷使用客运站是城市的大门，应突出城市的地方特色 切忌追求形式北京站、北京西站、长沙站、京都站铁路运输发展的趋势 安全快捷舒适电气化、磁悬浮高速化 300公里/时左右，直升机200公里左右直接对开，不设中间站 夕发朝至三、公路交通规划1、公路交通的特点和现状汽车运输的特点机动灵活 可以直接运输到用户门口装卸方便短途速度较快我国公路建设现状以北京和各省会城市为中心，形成全国性的公路网 国道各省域内，各城市间形成区域性公路网 省道全国高速公路网已形成基本骨架，2000年达到1万公里以上2、公路的分类汽车专用公路高速公路 全封闭、专供汽车高速形式、昼夜交通量25000辆以上一级公路 专供汽车分道行驶、部分控制出入、1000025000辆 二级公路 专供汽车行驶、（中型载重车）45007000辆一般公路二级公路 昼夜交通量（中型载重车）20005000辆三级公路 昼夜交通量（中型载重车）2000辆以下、沟通县以上城市四级公路 昼夜交通量（中型载重车）200辆以下、乡村道路3、公路与城市的关系高速公路与城市的关系过境道路与城市的关系入城道路与城市道路的关系公路与机场、铁路、港口的关系 长途车站的位置长途汽车站的位置选择既方便使用，又不影响城市的生产和生活；尽量与铁路、港口等对外交通有方便的联系，可合并设置；大城市可以按不同的方向和流量设置数个汽车站；货运站应接近货源和供应区，与居住区有一定的距离；与城市道路又方便的联系，又不造成干扰。四、航空港在城市中的布局1、航空运输的特点与现状航空运输的特点速度快运价高用地大、设施复杂我国航空运输的现状近十年来，发展很快，几乎各省都建立了航空公司与发达国家相比，差距很大，全国民航飞机不足千架机场设施差，很多机场由军用机场改建2、航空港的组成飞行区：升降带、滑行道、停机坪服务区：指挥塔、修理库、候机楼3、航空港位置的选择用地条件用地面积 310平方公里用地平坦 510工程地质 少占农田净空限制与城市建设的矛盾高层建筑气象条件不能有烟雾、阴霾、暴风雨等气候跑道方向与主导风向相平行不穿越城市 噪音污染、安全要求通信要求 电波、磁场对导航、通信的干扰 移动电话、寻呼机服务范围 大、特大城市可设置数个航空港发展余地4、航空港与城市的联系与城市的距离城市A机场飞行机场城市B 各时段之比据统计，1020公里居多数 当阳1公里，珠海70公里与城市的联系高速公路、轨道交通、直升机 减少地面交通时间五、港口在城市中的布局1、水上运输的特点 内河、海洋速度慢运价低运量大 90%的国际货运依靠海运2、港口的特点和组成港口可分为商港、渔港、军港、专用港和综合港。其特点是占用水域和陆地都很大。水域 停泊区、港内航道、港池、防波堤 310平方公里陆地 码头、库场建筑、交通用地、设备及用地 每米码头需要陆地150200平方米3、港址的选择水域条件水深、风浪小、岸线稳定、不淤、不冻、流速适当、足够的水域面积工程条件地质条件好、工程量小、水源和能源供应方便、有发展余地4、港口与城市的关系合理分配岸线合理解决与城市交通的衔接