城市轨道交通的票务组织.pptx

Page 1中国矿业大学交通运输系项目六项目六 城市轨道交通的票务组织城市轨道交通的票务组织中国矿业大学Page 2中国矿业大学交通运输系课程目标课程目标掌握城市轨道交通票务系统的基本构成与作用掌握城市轨道交通票务系统的基本构成与作用能够正确使用和管理车票和现金能够正确使用和管理车票和现金能够正确处理票务问题能够正确处理票务问题能够安全使用票务设备能够安全使用票务设备掌握票务岗位的岗位职责掌握票务岗位的岗位职责Page 3中国矿业大学交通运输系主要内容主要内容一、一、票务系统概述票务系统概述1 1、城市轨道交通票务系统的作用城市轨道交通票务系统的作用 2 2、票制、票制 3 3、售检票方式、售检票方式二、自动售检票系统二、自动售检票系统1 1、AFCAFC系统发展概况系统发展概况 2 2、AFCAFC系统技术制式系统技术制式3 3、AFCAFC系统组成与功能系统组成与功能 4 4、AFCAFC系统运营模式系统运营模式三、票务系统的业务管理三、票务系统的业务管理1 1、规则管理、规则管理 2 2、票卡管理、票卡管理3 3、车站现金的使用与管理、车站现金的使用与管理 4 4、账务管理、账务管理四、车站票务设备的管理四、车站票务设备的管理1 1、自动售检票终端设备的管理、自动售检票终端设备的管理 2 2、票务工器具的管理、票务工器具的管理3 3、票务钥匙的管理、票务钥匙的管理五、票务异常情况处理五、票务异常情况处理 六、票务差错、违章管理六、票务差错、违章管理七、售票员职责及业务流程七、售票员职责及业务流程Page 4中国矿业大学交通运输系城市轨道交通票务系统城市轨道交通票务系统的定义的定义是轨道运营方为乘客是轨道运营方为乘客提供提供快捷、优惠的快捷、优惠的出行出行，有效进行，有效进行票务收票务收入入管管理理，合理配置运营系统（运营设备、运营模式）资源而建立的一套，合理配置运营系统（运营设备、运营模式）资源而建立的一套满足城市轨道交通票务管理需求的系统满足城市轨道交通票务管理需求的系统制定票价等制定票价等运营策略运营策略，对车票制作、车票出售、进站检票、出站检，对车票制作、车票出售、进站检票、出站检票和补票、罚款等营收信息进行票和补票、罚款等营收信息进行有效管理有效管理承担对承担对运营状况运营状况进行进行监控管理监控管理的职责的职责网络票务系统网络票务系统的统一规划是实现线路之间换乘的基础条件的统一规划是实现线路之间换乘的基础条件7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述5城市轨道交通票务系统城市轨道交通票务系统北京地铁早期使用的纸质车票Page 6中国矿业大学交通运输系7.1.17.1.1城市轨道交通票务系统的作用城市轨道交通票务系统的作用提升城市轨道交通行业的社会形象和提升城市轨道交通行业的社会形象和服务区域形象服务区域形象提高运营提高运营管理水平管理水平，保障保障票务票务收益收益利于管理利于管理责任落实责任落实，保证交易数据和票务信息的，保证交易数据和票务信息的安全安全简化操作，方便出行，简化操作，方便出行，提高提高乘客的乘客的出行效率出行效率提供准确提供准确的客流及票务统计分析的客流及票务统计分析数据数据减少现金交易、人工记账及统计工作，减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率提高准确率和和效率效率7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 7中国矿业大学交通运输系7.1.2 7.1.2 票制票制l单一票制单一票制是根据是根据乘车次数乘车次数（计为一次）进行计费，与实际乘坐（计为一次）进行计费，与实际乘坐的距离长短及换乘无关。的距离长短及换乘无关。如北京地铁，除机场快线外，全程（即完成一个完整如北京地铁，除机场快线外，全程（即完成一个完整的进、出站检票过程）票价的进、出站检票过程）票价2 2元，与实际乘坐的距离元，与实际乘坐的距离长短，有无换乘，换乘几次无关。长短，有无换乘，换乘几次无关。7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 8中国矿业大学交通运输系7.1.2 7.1.2 票制票制l分段计程票制分段计程票制是经进、出站检票，按照实际是经进、出站检票，按照实际乘坐距离长短乘坐距离长短（里程或（里程或乘坐车站数），根据票价计费标准计算乘车费用。目乘坐车站数），根据票价计费标准计算乘车费用。目前国内除北京地铁外，其它城市均采用此种票制。前国内除北京地铁外，其它城市均采用此种票制。7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 9中国矿业大学交通运输系7.1.2 7.1.2 票制票制l混合票制混合票制综合考虑乘客综合考虑乘客运距运距，乘客，乘客占用收费区占用收费区（如地下站台层，（如地下站台层，一般以检票口为界，检票口内即为收费区）一般以检票口为界，检票口内即为收费区）时间时间，乘乘坐时间段坐时间段（如节假日与工作日，高峰与低谷等）等因（如节假日与工作日，高峰与低谷等）等因素核算票价，进行计费。素核算票价，进行计费。7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 10中国矿业大学交通运输系Page 11中国矿业大学交通运输系7.1.3 7.1.3 售检票方式售检票方式l开放式售检票开放式售检票指车站指车站不设检票口不设检票口，乘客在上车前或在列车上付费，乘客在上车前或在列车上付费，车上车上随机查票随机查票，并进行补票与罚款的售检票方式，并进行补票与罚款的售检票方式一般为客流量较小的轨道交通线路采用，要求国民素一般为客流量较小的轨道交通线路采用，要求国民素质相对较高，并且通常都有政府的财政补贴质相对较高，并且通常都有政府的财政补贴7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 12中国矿业大学交通运输系7.1.3 7.1.3 售检票方式售检票方式l封闭式售检票封闭式售检票指车站设检票口，乘客进出收费区进行检票并完成收费指车站设检票口，乘客进出收费区进行检票并完成收费的售检票方式。的售检票方式。人工售检票人工售检票速度慢，存在漏检现象，并且需要配备较多的票务人员速度慢，存在漏检现象，并且需要配备较多的票务人员分分进站检票进站检票、出站检票出站检票和和进出站均检票进出站均检票三种情形。三种情形。7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 13中国矿业大学交通运输系7.1.3 7.1.3 售检票方式售检票方式l封闭式售检票封闭式售检票自动售检票自动售检票实行实行全封闭全封闭的计程、计时收费，乘客进出收费区均需通过检的计程、计时收费，乘客进出收费区均需通过检票机检票后方能通行票机检票后方能通行便于推行计程、计时等多种票制便于推行计程、计时等多种票制有助于提高有助于提高服务水平服务水平有助于提高有助于提高运营组织水平运营组织水平助于助于确保收入确保收入，降低成本降低成本为推行为推行城市公交一卡通城市公交一卡通和建立和建立智能卡收费管理系统智能卡收费管理系统提供提供了基础了基础7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 14中国矿业大学交通运输系7.2.1 AFC7.2.1 AFC系统发展概况系统发展概况l2020世纪世纪70708080年代年代，巴黎地铁价，巴黎地铁价2020多年前就采用磁卡多年前就采用磁卡AFCAFC系统，东京系统，东京营团地铁在营团地铁在19881988年年4 4月开始应用磁卡月开始应用磁卡AFCAFC系统系统l上海地铁在上海地铁在2020世纪世纪8080年代末率先开始采用年代末率先开始采用AFCAFC系统的研究系统的研究l在在9090年代中期年代中期，上海轨道交通，上海轨道交通1 1号线最初采用的是磁卡与号线最初采用的是磁卡与ICIC卡兼容的卡兼容的AFCAFC的系统，广州地铁的系统，广州地铁1 1号线最初采用的是预留号线最初采用的是预留ICIC卡功能的磁卡卡功能的磁卡AFCAFC系系统。统。l目前，国内新建轨道交通线路的目前，国内新建轨道交通线路的AFCAFC系统系统均选用非接触式均选用非接触式ICIC卡技术卡技术l非接触式非接触式ICIC卡卡AFCAFC系统的应用使系统的应用使城市公共交通行业的票务联营城市公共交通行业的票务联营成为发成为发展趋势展趋势7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 15中国矿业大学交通运输系7.2.2 AFC7.2.2 AFC系统技术制式系统技术制式 先后出现过磁片先后出现过磁片AFCAFC系统、磁卡和系统、磁卡和ICIC卡兼容卡兼容AFCAFC系统、系统、ICIC卡卡AFCAFC系统三种技术制式。系统三种技术制式。l磁卡磁卡AFCAFC系统系统投入应用的时间最早投入应用的时间最早涂有两条磁粉物质，一条为磁卡密码、编号等不变信息涂有两条磁粉物质，一条为磁卡密码、编号等不变信息,另一另一条为车资条为车资、进站时间和地点等可变信息、进站时间和地点等可变信息存在下列缺陷：磁卡存储存在下列缺陷：磁卡存储信息有限信息有限、用途单一；、用途单一；安全性较差安全性较差；读卡设备读卡设备机械结构复杂，购置成本和维护费用较高；乘客使机械结构复杂，购置成本和维护费用较高；乘客使用不熟练和吃卡、误读写等故障均会影响其使用用不熟练和吃卡、误读写等故障均会影响其使用。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 16中国矿业大学交通运输系7.2.2 AFC7.2.2 AFC系统技术制式系统技术制式lICIC卡卡AFCAFC系统系统将一块集成电路芯片封装在塑料基片上（非接触式将一块集成电路芯片封装在塑料基片上（非接触式ICIC卡内还嵌入一小卡内还嵌入一小型天线），在集成电路中有微处理器，微处理器由存储和控制两个单型天线），在集成电路中有微处理器，微处理器由存储和控制两个单元组成，由于微处理器具有人工智能功能，元组成，由于微处理器具有人工智能功能，ICIC卡又称为卡又称为智能卡智能卡。与磁卡系统比较，与磁卡系统比较，ICIC卡系统具有下列特点：卡系统具有下列特点：使用使用方便快捷方便快捷存储容量大存储容量大保密性保密性能强能强使用寿命长使用寿命长设备设备成本较低成本较低票卡成本较高票卡成本较高7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 17中国矿业大学交通运输系7.2.3 AFC7.2.3 AFC系统组成与功能系统组成与功能 由由中央计算机系统中央计算机系统、车站计算机系统车站计算机系统、车站车站AFCAFC设备设备和和票卡票卡四个层次四个层次组成。组成。l中央计算机系统中央计算机系统将运运模式、票价表等系统控制与执行参数和黑名单信息等下将运运模式、票价表等系统控制与执行参数和黑名单信息等下达给车站计算机系统；达给车站计算机系统；接收来自车站计算机系统的票务、客流和维修信息，建立接收来自车站计算机系统的票务、客流和维修信息，建立AFCAFC数据库：分析数据库：分析AFCAFC数据并生成各类运营报表：数据并生成各类运营报表：实时监车站计算机设备，接受及处理外界侵犯或紧急报警；实时监车站计算机设备，接受及处理外界侵犯或紧急报警；对新车票进行编码等初始化处理，以及自动分拣各类车票、剔对新车票进行编码等初始化处理，以及自动分拣各类车票、剔除废票等；除废票等；与其它票务清算系统连接，进行数据交换和实现数据共享。与其它票务清算系统连接，进行数据交换和实现数据共享。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 18中国矿业大学交通运输系7.2.3 AFC7.2.3 AFC系统组成与功能系统组成与功能l车站计算机系统车站计算机系统将来自中央计算机系统的控制与执行参数、黑名单信总等下载将来自中央计算机系统的控制与执行参数、黑名单信总等下载给车站的各台给车站的各台AFCAFC设备；设备；定时收集定时收集AFCAFC设备的状态信息和运营数据，并经处理后发送给设备的状态信息和运营数据，并经处理后发送给中央计算机系统；中央计算机系统；实时监控车站实时监控车站AFCAFC设备的运行状态：设备的运行状态：紧急情况下，车站计算机发出指令或通过紧急开启装置，使检紧急情况下，车站计算机发出指令或通过紧急开启装置，使检票机处于自由通行状态，便于乘客快速疏散。票机处于自由通行状态，便于乘客快速疏散。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 19中国矿业大学交通运输系7.2.3 AFC7.2.3 AFC系统组成与功能系统组成与功能l车站车站AFCAFC设备设备检票机检票机：又称：又称闸机闸机，可对各类车票进行读写操作，进站时在车票上写，可对各类车票进行读写操作，进站时在车票上写入进站有关信息，出站时扣除乘车费用等；对车票进行有效性确认，入进站有关信息，出站时扣除乘车费用等；对车票进行有效性确认，有效票放行、无效票禁止通行。出站检票机能自动回收单程票，以及有效票放行、无效票禁止通行。出站检票机能自动回收单程票，以及具有闸门紧急开启功能。具有闸门紧急开启功能。自动售票机自动售票机：用于乘客：用于乘客自助式购票自助式购票。能识别指定的硬币和纸币并退出。能识别指定的硬币和纸币并退出伪币，可以找零；票盒无票或钱箱已满时能提示相关信息，设备的状伪币，可以找零；票盒无票或钱箱已满时能提示相关信息，设备的状态信息和运营数据自动传输给车站计算机。态信息和运营数据自动传输给车站计算机。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 20中国矿业大学交通运输系7.2.3 AFC7.2.3 AFC系统组成与功能系统组成与功能l车站车站AFCAFC设备设备半自动售票机半自动售票机：用于辅助售票员处理各种售票及查询业务，如发售各：用于辅助售票员处理各种售票及查询业务，如发售各种车票，车票的充值、挂失，以及退票、验票和补票等，设备的状态种车票，车票的充值、挂失，以及退票、验票和补票等，设备的状态信息和运营数据会自动传输给车站计算机。信息和运营数据会自动传输给车站计算机。自动验票机自动验票机：用于乘客自助式查询车票的相关信息，包括车票种类、：用于乘客自助式查询车票的相关信息，包括车票种类、卡号、金额、有效期以及近期若干次乘车记录等。卡号、金额、有效期以及近期若干次乘车记录等。自动加值机自动加值机：用于乘客自助式对储值票用现金或银行转帐方式进行充：用于乘客自助式对储值票用现金或银行转帐方式进行充值，用现金充值时能识别伪币，可以找零，具有分析车票和自动显示值，用现金充值时能识别伪币，可以找零，具有分析车票和自动显示余额功能，设各的状态信息和运营数据自动传输给车站计算机。余额功能，设各的状态信息和运营数据自动传输给车站计算机。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 21中国矿业大学交通运输系7.2.3 AFC7.2.3 AFC系统组成与功能系统组成与功能l票卡票卡主要有主要有磁卡磁卡和和非接触式非接触式ICIC卡卡两种。新建轨道交通线路更倾向于两种。新建轨道交通线路更倾向于选用非接触式选用非接触式ICIC卡卡AFCAFC系统系统单程票还有一种解决方案是采用单程票还有一种解决方案是采用筹码（筹码（TOKENTOKEN），采购成本较，采购成本较低，使用次数可达低，使用次数可达10001000次，每次使用成本很低。回收机械简单、次，每次使用成本很低。回收机械简单、可靠，分拣直接在检票机上进行，车票可在车站内循环。缺点可靠，分拣直接在检票机上进行，车票可在车站内循环。缺点是是不适宜作为商业广告的载体不适宜作为商业广告的载体。大津地铁。大津地铁1 1号线、南京地铁号线、南京地铁1 1号号线和武汉轻轨均采用筹码型（线和武汉轻轨均采用筹码型（TOKENTOKEN）单程票。）单程票。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 22中国矿业大学交通运输系7.2.4 AFC7.2.4 AFC系统运营模式系统运营模式 通过中央计算机或车站计算机的设置，可使通过中央计算机或车站计算机的设置，可使AFCAFC系统处于不同的运营系统处于不同的运营模式，以适应列车故障、大客流集中进站等各种非正常运营情况和火模式，以适应列车故障、大客流集中进站等各种非正常运营情况和火灾等紧急情况，确保乘客的利益或安全。灾等紧急情况，确保乘客的利益或安全。正常运营模式正常运营模式采用计程、计时收费运营方式。采用计程、计时收费运营方式。乘客进出收费区均须持有效车票通过检票机检票后方能通行。乘客进出收费区均须持有效车票通过检票机检票后方能通行。检票机根据中央计算机设定的参数，自动扣减车资，储值票在检票机根据中央计算机设定的参数，自动扣减车资，储值票在显示余额后返回给乘客，单程票则进行回收。显示余额后返回给乘客，单程票则进行回收。车资不足或超过时间，乘客需补票。车资不足或超过时间，乘客需补票。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 23中国矿业大学交通运输系7.2.4 AFC7.2.4 AFC系统运营模式系统运营模式特殊运营模式特殊运营模式列车故障时的运营模式列车故障时的运营模式当列车故障时，部分车站可能处于停运状态，此时通过中央计算当列车故障时，部分车站可能处于停运状态，此时通过中央计算机或车站计算机的设置，允许己进入收费区的乘客和从故障列车机或车站计算机的设置，允许己进入收费区的乘客和从故障列车上下来的乘客不收费通过出站检票机。单程票将不回收，乘客可上下来的乘客不收费通过出站检票机。单程票将不回收，乘客可在一段时间内（一般为在一段时间内（一般为7 7人）继续使用。如果乘客不准备继续使用，人）继续使用。如果乘客不准备继续使用，也可退票。也可退票。超时、超程忽略的运营模式超时、超程忽略的运营模式由于站台拥挤、列车故障和发生事故等原因，使列午跳站停车或由于站台拥挤、列车故障和发生事故等原因，使列午跳站停车或运行时间延长，中央计算机或车站计算机可将有关车站设置为运行时间延长，中央计算机或车站计算机可将有关车站设置为“超时忽略超时忽略”或或“超程忽略超程忽略”运营模式，对乘客车资不足或超过时运营模式，对乘客车资不足或超过时间不再补票。间不再补票。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 24中国矿业大学交通运输系7.2.4 AFC7.2.4 AFC系统运营模式系统运营模式特殊运营模式特殊运营模式大客流集中进站时的运营模式大客流集中进站时的运营模式在大客流集中进站、而进站检票机能力不足时，可发售在大客流集中进站、而进站检票机能力不足时，可发售“应急票应急票”，乘客持，乘客持“应急票应急票”不通过进站检票机进站，此时中央计算机不通过进站检票机进站，此时中央计算机或车站计算可将其他车站设置为或车站计算可将其他车站设置为“进站检票忽略进站检票忽略”运营模式，允运营模式，允许持许持“应急票应急票”的乘客通过出站检票机正常出站。的乘客通过出站检票机正常出站。紧急隋况下的运营模式紧急隋况下的运营模式当车站发生火灾、爆炸等危及乘客人身安全的情况时，为及时疏当车站发生火灾、爆炸等危及乘客人身安全的情况时，为及时疏散收费区内的乘客，中央计算机或车站计算机将该车站设置成散收费区内的乘客，中央计算机或车站计算机将该车站设置成“紧急紧急”运营模式。此时，检票机的闸门处于自由通过状态，乘客运营模式。此时，检票机的闸门处于自由通过状态，乘客能尽快地撤离。能尽快地撤离。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 25中国矿业大学交通运输系7.2.4 AFC7.2.4 AFC系统运营模式系统运营模式特殊运营模式特殊运营模式高峰非高峰运营模式高峰非高峰运营模式通过中央计算机的设置，将每日的运营时间分为高峰时段和非高通过中央计算机的设置，将每日的运营时间分为高峰时段和非高峰时段，在非高峰时段内，对票价实行折扣优惠，以吸引客流或峰时段，在非高峰时段内，对票价实行折扣优惠，以吸引客流或鼓励乘客在非高峰时段乘车。鼓励乘客在非高峰时段乘车。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统各类售票机基本性能比较各类售票机基本性能比较人工售票机人工售票机单功能自动售票机单功能自动售票机多功能自动售票机多功能自动售票机操作方式操作方式售票员通过计算机售票员通过计算机操作操作乘客自助操作乘客自助操作乘客自助操作乘客自助操作售票速度售票速度2.5s/2.5s/张张1.5s/1.5s/张张5s/5s/张张车票种类车票种类多种磁卡和多种磁卡和ICIC卡卡单一票种单一票种多种票种多种票种硬币识别能力硬币识别能力人工人工0.50.5元、元、1 1元自动识元自动识别别0.50.5元、元、1 1元自动识元自动识别别纸币识别能力纸币识别能力人工人工可选可选5 5、1010、2020、5050、100100自动识别自动识别每次发售张数每次发售张数单张单张单张单张多张多张票据打印票据打印有有无无有有银行卡转帐银行卡转帐无无无无可选可选网络标准网络标准TPC/IPTPC/IP协议协议TPC/IPTPC/IP协议协议TPC/IPTPC/IP协议协议价格价格低低中中高高维护费用维护费用低低中中高高各类检票机基本性能比较各类检票机基本性能比较三杆式检票机三杆式检票机单向门式检票机单向门式检票机双向门式检票机双向门式检票机平均通过能力平均通过能力25-3525-35人人/分钟分钟40-5040-50人人/分钟分钟40-5040-50人人/分钟分钟人流控制人流控制单向单向单向单向双向双向紧急状态时紧急状态时落杆或自由转动落杆或自由转动常开常开常开常开网络标准网络标准TCP/IPTCP/IP协议协议TPC/IPTPC/IP协议协议TPC/IPTPC/IP协议协议价格价格低低中中高高四、城市轨道交通网络结算四、城市轨道交通网络结算轨道交通清分系轨道交通清分系统统公共交通清算公共交通清算系统系统线路中央计算线路中央计算机系统机系统1线路中央计算线路中央计算机系统机系统2线路中央计算线路中央计算机系统机系统n车站计算机系车站计算机系统统1n车站终端设车站终端设备备车站计算机系车站计算机系统统1n车站计算机车站计算机系统系统1n车站终端设车站终端设备备车站终端设车站终端设备备单程票单程票公共交通卡公共交通卡其它票卡其它票卡第一层第一层第二层第二层第三层第三层第四层第四层第五层第五层轨道交通轨道交通AFC系统网络构架图系统网络构架图1 1、城市轨道交通清分结算系统、城市轨道交通清分结算系统 城市轨道交通清分结算系统负责不同收费系城市轨道交通清分结算系统负责不同收费系统之间的帐务清分、结算，人们一般不把其纳入统之间的帐务清分、结算，人们一般不把其纳入自动售检票系统之内。自动售检票系统之内。以上海为例，这一层面上设有城市公共交通以上海为例，这一层面上设有城市公共交通卡清算系统和轨道交通卡清算系统和轨道交通“一票通一票通”清分系统。清分系统。2 2、线路中央计算机系统、线路中央计算机系统 线路中央计算机系统是城市轨道交通线路线路中央计算机系统是城市轨道交通线路自动售检票系统的管理与控制中心，负责本线自动售检票系统的管理与控制中心，负责本线路中的票务管理、交易与设备状态的采集、运路中的票务管理、交易与设备状态的采集、运行管理、客流管理、黑名单管理、软件版本管行管理、客流管理、黑名单管理、软件版本管理、收益管理、统计报表等。理、收益管理、统计报表等。3 3、车站计算机系统、车站计算机系统 车站计算机系统是车站自动售检票系统的管理车站计算机系统是车站自动售检票系统的管理中心，负责车站级的票务管理、运行管理、客流管中心，负责车站级的票务管理、运行管理、客流管理、交易数据采集、车站终端设备如检票机、售票理、交易数据采集、车站终端设备如检票机、售票机等状态的采集、收益管理、统计报表等。机等状态的采集、收益管理、统计报表等。4 4、车站设备、车站设备 车站设备安装于各轨道交通线路车站进行车车站设备安装于各轨道交通线路车站进行车票发售、进站检票、出站检票、充资、验票分析票发售、进站检票、出站检票、充资、验票分析等读写交易处理的终端设备。等读写交易处理的终端设备。5 5、车票、车票/卡卡 票卡是轨道交通乘车凭证，车票主要类型有票卡是轨道交通乘车凭证，车票主要类型有单程票、公共交通卡，采用非接触集成电路卡，单程票、公共交通卡，采用非接触集成电路卡，车票芯片内记录乘客进行轨道交通旅行的有关数车票芯片内记录乘客进行轨道交通旅行的有关数据，数据的读写由终端设备进行。据，数据的读写由终端设备进行。1 1、车票的安全、车票的安全 车票流程涉及多个环节，车票安全管理是车票管理车票流程涉及多个环节，车票安全管理是车票管理的首要问题，关系到整个票务系统的安全、高效运行。车的首要问题，关系到整个票务系统的安全、高效运行。车票安全管理的重点是防盗、防火、防作弊等，包括票安全管理的重点是防盗、防火、防作弊等，包括制票中制票中心心、车站车站与与车票配送车票配送三个环节。三个环节。2 2、票款的安全、票款的安全1 1、售补票亭、服务中心、售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置在售票桌工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，的抽屉内，并保持锁闭状态，BOMBOM等处于用户退出状态。等处于用户退出状态。2 2、TVMTVM、CVMCVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换票、取币票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退出状态，并将设备门保持后，相关登入系统的密码必须处于退出状态，并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自动售票机等系统进行取币关闭有效锁闭状态。票款人员在对自动售票机等系统进行取币操作时，必须携带无线对讲设备，遇异常情况及时进行信息汇操作时，必须携带无线对讲设备，遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息，报。当自动售票机等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息，工作人员应及时确认是否有异常情况发生。工作人员应及时确认是否有异常情况发生。3 3、编码室、编码室 当车站编码室内无工作人员时，保险箱必须保持关闭状态，当车站编码室内无工作人员时，保险箱必须保持关闭状态，密码锁处于乱码状态，保险箱钥匙由车站站长随身携带。密码锁处于乱码状态，保险箱钥匙由车站站长随身携带。4 4、车站售、补票亭（房）、编码室等与票款、车站售、补票亭（房）、编码室等与票款有关的房间内无论有无工作人员工作，票有关的房间内无论有无工作人员工作，票亭（房）门、防盗门等必须保持关闭且有亭（房）门、防盗门等必须保持关闭且有效锁闭状态。效锁闭状态。5 5、车站必须将票务用各类技防设备处于有效、车站必须将票务用各类技防设备处于有效使用状态，严禁将技防设使用状态，严禁将技防设 备处于无效使用备处于无效使用或擅自关闭状态，技防设备发生故障后应或擅自关闭状态，技防设备发生故障后应在在1212小时内及时报修。小时内及时报修。二、票价的制定二、票价的制定香港：全程票价香港：全程票价HKD$33.00 HKD$33.00（2626元）元）四、票款管理四、票款管理1 1、票款的收缴规定、票款的收缴规定 车站所有的票款结算、封包及票款交接工作都车站所有的票款结算、封包及票款交接工作都必须在编码室监视器下进行。必须在编码室监视器下进行。工作人员在结账时要做到正确填写各类报表、工作人员在结账时要做到正确填写各类报表、解款单、计数单、封口条等。解款单、计数单、封口条等。票款汇总后进行整理、封扎。票款汇总后进行整理、封扎。车站要按规定执行预缴款及封包交接制度，进车站要按规定执行预缴款及封包交接制度，进款要做到收缴正确，账款相符，交接清楚，手续款要做到收缴正确，账款相符，交接清楚，手续完整。完整。2 2、结算票款、结算票款 售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通卡售卡、充资等票款情况写在售票员票公共交通卡售卡、充资等票款情况写在售票员票款结算单上，凭售票员票款结算单结交当日款结算单上，凭售票员票款结算单结交当日票款。车站站长及票款员根据各售票员结账情况和票款。车站站长及票款员根据各售票员结账情况和TVMTVM日营收结算单填写车站日营收报表。日营收结算单填写车站日营收报表。车站站长，票款员结账后须将当班现金清点车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并填写解款单（解款单金额与现金必须一致）准确，并填写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银行每日下午收取当日早班与上日中班票款。封包，银行每日下午收取当日早班与上日中班票款。银行上门收款银行上门收款运运安安部部票票务务组组交交现现金金解解款款单单回回单单和和上上海海地地铁铁一一号号线线营营收收日日报报表表、上上海海地地铁铁一一号号线线公公共共交交通通卡卡售售出出充充资资统统计计日日报报表表到公司财务部到公司财务部银行收款员：银行收款员：复复核核银银行行现现金金解解款款单单及及封封包包，进进行行签收签收出出具具现现金金解解款款单单回回单单到到运运安安部部票票务务组组车站票款员（值班站长）车站票款员（值班站长）交交售售票票员员日日营营收收结结算算单单、TVM/CVM日日营营收收结结算算单单到到运运安部票务组安部票务组复复核核、整整理理票票款款，并并将将票票款款封封包包。填填写写银银行行现现金金解解款款单单，与与银银行行交交接接（封包、现金解款单），（封包、现金解款单），进行签收进行签收自动加值机：（自动加值机：（CVM）车站票款员（值班站长）车站票款员（值班站长）根据根据cvm钱箱回收金额结账钱箱回收金额结账交款交款自动售票机：（自动售票机：（TVM）车站票款员（值班站长）车站票款员（值班站长）根根据据tvm钱钱箱箱回回收收金金额额结结账账交款交款人工售票机（人工售票机（BOM）车站售票员（补票员）车站售票员（补票员）凭凭售售票票员员结结算算单单结结账账交交款款集中站收款集中站收款票务组：票务组：交交现现金金解解款款单单回回单单和和汇汇总总后后的的线线路路营营收收日报表等到公司务日报表等到公司务 行复核整 票 并 票款车站票款员（值班站长）车站票款员（值班站长）交交 售售 票票 员员 日日 营营 收收 结结 算算 单单 、TVM/CVM日日营营收收结结算算单单到到票票务务组交银行解款回单到票务组组交银行解款回单到票务组复复核核、整整理理票票款款，并并填填写写解解款款计计数数单单后后交款给集中站收款员交款给集中站收款员自动加值机：（自动加值机：（CVM）车站票款员（值班站长）车站票款员（值班站长）根据根据cvm钱箱回收金额结账钱箱回收金额结账交款交款自动售票机：（自动售票机：（TVM）车站票款员（值班站长）车站票款员（值班站长）根据根据tvm钱箱回收金额结账交款钱箱回收金额结账交款人工售票机（人工售票机（BOM）车站售票员（补票员）车站售票员（补票员）凭凭售票员结算单售票员结算单结账交款结账交款Page 43中国矿业大学交通运输系7.3.1 7.3.1 规则管理规则管理 为保证票务系统能够在多部门和多环节高效运行，就必须制定一套科为保证票务系统能够在多部门和多环节高效运行，就必须制定一套科学、严密的规则、流程，包括票价策略、结算规则、权限管理和操作学、严密的规则、流程，包括票价策略、结算规则、权限管理和操作流程等。流程等。票价基本政策主要指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车票价基本政策主要指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。限制等方面的规定。l乘车时限乘车时限轨道运营单位对乘客购票轨道运营单位对乘客购票入闸至检票出闸的时间入闸至检票出闸的时间进行进行限制限制，这就是，这就是乘车时限。乘车时限。超过乘车时限，简称超过乘车时限，简称滞留超时滞留超时。对滞留超时的乘客，运营单位往往会收取一定金额的对滞留超时的乘客，运营单位往往会收取一定金额的费用费用。7.3 7.3 票务系统的业务管理票务系统的业务管理446.2 6.2 自动售检票系统运营管理模式自动售检票系统运营管理模式一、自动售检票系统运营管理模式定义一、自动售检票系统运营管理模式定义自动售检票系统包括三种运营管理模式：正常自动售检票系统包括三种运营管理模式：正常运营模式、降级运营模式和紧急放行模式。运营模式、降级运营模式和紧急放行模式。通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动运行。正常运行模式是系统默认模式，下自动运行。正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。正常服务包括正常服务模式和关闭服务模式。正常服务模式下进行正常的售票、补票、检票等处理。模式下进行正常的售票、补票、检票等处理。关闭服务模式下，不对车票进行任何处理。关闭服务模式下，不对车票进行任何处理。456.2 6.2 自动售检票系统运营管理模式自动售检票系统运营管理模式紧急放行模式紧急放行模式在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行模式。模式。（1 1）设备的表现）设备的表现 1 1）中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名名 称，如字体或颜色闪烁等。以便进行监控。称，如字体或颜色闪烁等。以便进行监控。2 2）设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的）设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的文文 字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示符号显示 车站内的哪些设备已进入该模式。车站内的哪些设备已进入该模式。3)3)在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要要 求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。466.2 6.2 自动售检票系统运营管理模式自动售检票系统运营管理模式紧急放行模式紧急放行模式（1 1）设备的表现）设备的表现 4)4)半自动售票机可正常运作，但操作员显示器上显示半自动售票机可正常运作，但操作员显示器上显示紧急状紧急状 态的信息。自动售票机应处于暂停服务的状态。态的信息。自动售票机应处于暂停服务的状态。5)5)检票机所有扇门处于打开状态，保证乘客无阻碍地检票机所有扇门处于打开状态，保证乘客无阻碍地离开付离开付 费区。同时，所有检票机费区。同时，所有检票机(包括进、出站检票机包括进、出站检票机)的乘客显的乘客显 示器显示紧急信息，所有面向付费区的导向指示器显示紧急信息，所有面向付费区的导向指示器闪烁显示器闪烁显 示示“通行通行”标志，所有面向非付费区的导向指标志，所有面向非付费区的导向指示器闪烁显示示器闪烁显示 “禁止通行禁止通行”标志。标志。（2 2）对车票的处理）对车票的处理 所有检票机不对车票进行写处理。如有车票放于读卡器所有检票机不对车票进行写处理。如有车票放于读卡器上，上，不对车票进行写操作，城市轨道交通专用票不回收。不对车票进行写操作，城市轨道交通专用票不回收。476.2 6.2 自动售检票系统运营管理模式自动售检票系统运营管理模式降级运行模式降级运行模式 运营故障模式 （1 1）设备的表现）设备的表现 1 1）中央计算机系统工作站上要明显中央计算机系统工作站上要明显地显示该车站名称及模式，如字体或颜色闪烁地显示该车站名称及模式，如字体或颜色闪烁等以便进行监控。等以便进行监控。2 2）设置了该模式的车站计算机系统设置了该模式的车站计算机系统应在显著的位置，用明确的文字或符号显示所应在显著的位置，用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式。内的哪些设备已进入该模式。3 3）在收到车站计算机系统下达的命在收到车站计算机系统下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态按模式要求对车票进行处理。态按模式要求对车票进行处理。