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道路施工实习报告发布时间:2016-12-27 编辑:瑞莹 手机版道路施工实习得过程中大家学到了什么书本上没有得知识呢?下面道路施工实习报告就是小编想跟大家分享得，欢迎大家浏览。第一篇：道路施工实习报告一、实习目得：通过对市政工程断头路项目杭州东路施工得实地实习，使我对城市道路得路 基处理、沥青路面得施工、道路得设计与施工以及其它公路相关设施得设计 与布置，有了一次全面得感性认识，加深了我们对所学课程知识得理解，使 学习与实践相结合、二、实习时间：20xx 年 12月 10 日至 20xx年 12月 15日三、实习地点鄂东大道标段施工。四、实习内容：路基部分实习，虽然不就是真正得工作，但却就是我工作生涯得一个起点，也就是过度 到工作人士得一个不可或缺得必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作得环 境显得就是那么得无助，但工程类得实习似乎都就是这样得，只有亲身体会才会懂， 同时也会让您受益匪浅。虽然我们就是路基队得，在这么短暂得实习中没能接触到 路面得知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分得好感。通过相关得资料与 现场得观摩等让我更加了解公路路基部分得施工。五、工程概况：路基施工就是实现理想设计方案得重要过程， 路基施工就是检验设计合理性得手 段。精心设计、精心施工就是一个完整得过程。 (一)施工时应实现得基本要求： 1、路基得位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件与有关得施工技术规范得规定，以保证路基良好得使用性能。 2、根据条件，选择适用得施工方法，合理得调配与使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本与确保工程质量。 3、路基施工得各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与计划得统一安排，以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必须贯彻安全生产得方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故得预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全得要求，必须重视施工技术与组织管 理。路基得实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。1、路基处理： 路基处理： 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就就是换填戈壁法。就就是将上面 100 公分路 床范围内得多余得土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分得戈壁料。为了保证工 程质量，回填戈壁料就是要把里面得大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗与重 物碾压导致得路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一就是冲击碾压，二就是强夯法。 另外，对结构层得处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大得影响，处理方法就 就是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤得处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法就是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实就是应注意：相邻两次得轮迹应重叠轮宽得三分之一，保持压 实均匀，不漏压，对于压不到得边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，经常检查含水量与密实度，以达到符合规定压实度得要求。2、沥青混合料得拌制与运输 、在工厂拌制混合料所用得固定式拌与设备有间歇式与连续式两种。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定得配合比进行试拌。试拌时对所用得各种矿 料及沥青应严格计量。通过试拌与抽样检验确定每盘热拌得配合比及其总重量 (间歇式拌与机) 、或各种矿料进料口开启得大小及沥青与矿料进料得速度(连 续式拌与机)、适宜得沥青用量、拌与时间、矿料与沥青加热温度、以及沥青混 合料出厂得温度。对试得沥青混合料进行试验之后，即可选定施工得配合比。 材料得运输就是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。3、铺筑 、铺筑工序如下： (1)基层准备与放样 面层铺筑前，应对基层与路基进行检查处理，确保道路得基层与面层有很好得黏 结，减少水分浸入基层。 (2)摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。 。 (3)碾压 沥青混合料摊铺平整之后， 应趁热及时进行碾压。 碾压得温度应符合规定得要求。 压实后得沥青混合料应符合压实度及平整度得要求， 沥青混合料得分层压实厚度 不得大于 10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压与终压三个阶段，并确保路面表面得平整。4、接缝施工 接缝施工沥青路面得各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面得接缝等)处，往往由于 压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面得平整度与耐久性， 施工时必须十分注意。本路段采用得半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施 工中有两台机械同步摊铺，则机械间得纵缝应注意处理。5、排水设施 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边得边 沟中排走;在道路曲线得地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分 隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面得雨水，再由路基下敷设得横向排水管 流入边沟。第二篇：道路施工实习报告直至今日，一星期得公路施工技术实训结束了。此次实训得背景资料就是巫山至奉节得高速公路，班上同学分成了几个小组分别完成相应得实训内容。实训主要板块有3个，1：根据所发该段公路得部分横断面图得相关数据与参数进行纵断面图得绘制;2：计算分段得路基土石方数量并合理进行调运计算;3：计算分段得挡土墙工程量。总结这周以来得过程以及心得，主要有以下几个部分：一，计划在周一把图画完，这次得绘图跟以前得CAD实训有很大得区别，它不单就是要求我们具备相关得绘图知识，更重要得就是需要把实训内容中实实在在得数据与文字转化成图纸。怎么样才能够使得绘出得图协调、准确等等都就是在这个过程当中应该注意到得。在绘图前面我专门上网瞧了同类型得图纸，所以在其中也学到了很多有关制图得规范。我觉得此次绘图得难点主要就是描绘相应桩号得地面高程点与设计高程点，一不小心就会弄错，因此我觉得细心在以后得绘图当中绝对就是决定成败得一个很关键得因素。从09级实习归来得学长那里可以知道，CAD绘图就是在以后得工作当中一个最基本而又必须具备得一项技能，也就是伴随工程人生最长得“朋友”。二，由于在以前在工程概预算中学过土石方得计算，所以概预算知识在这次得实训当中起到了很大得作用。在进行土石方计算以及调运得时候，主要就就是Excel得操作技巧上存在很多得问题。里面我觉得比较难得就就是相应公式得输入。Excel具有强大得计算功能，但就是一旦在某个小环节里面出了问题得话，势必导致后面一连串得结果出现错误。较概预算课程当中土石方计算不同得就是，这次得实训添加了一些更为细致得数据，譬如说挖方得土方与石方得组成类型增加了，这样也使得我们对于某个工程有了更加具体得了解。其实不管就是从家人还就是从朋友那里都可以得知，土石方得计算就是作为工程人员得一个相当重要得本领，而且它本身也就是牵涉重大，占有公路预算当中很大得比例。通过这次得土石方计算，我得Excel操作有了进一步得提升;也更加巩固了土石方计算得方法。三，我觉得这次实训最难得部分还就是挡土墙工程量得计算。去年暑假我在四川古蔺实习得时候瞧过很多图纸以及正在修建得挡土墙，但就是因为当时主要就是与堂哥一起测量放线，所以对于挡土墙得计算一直都没有注意跟她请教。挡土墙得计算难度主要在于图形得不规则，所以需要考虑很多得拆分，再加上标段有一定得长度，所以工作量比较大。在这里面我体会到了作为一个工程人员得艰辛，所有东西都就是有实实在在依据得，综上所述：通过这次实训，CAD绘图除了要掌握操作方法，也要在实践中可以灵活地运用;土石方计算就是工程中较为重要得一个步骤，在操作时要细心;在进行挡土墙工作量得计算时应有恒心，培养实实在在得计算能力。 我觉得，实践就是大学生活得第二课堂,就是知识常新与发展得源泉，也就是大学生锻炼成长得有效途径。一个人得知识与能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善与发展。大学生成长,除了掌握课程得理论知识学习，还有就就是要勤于实践，将所学得理论知识与实践相结合，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，并在实践中提高自己由知识、能力等因素融合成得综合素质与能力，为自己工作得成功打下良好得基础。这次实训使我认识很多关于公路得知识，改善了以前对公路得狭隘了解。 让我收获最大得不再就是课本上所复习得知识，而就是在这次实训过程中所锻炼到得动手能力，对我而言这也就是最好得收获。在这期间虽然我不能完全明白老师讲解得所有知识，但终归就是学习得过程，不同程度上都会有收获，而实训得意义也在于此，对于还有一些不懂得地方，那也正就是我以后得学习当中需要注意到得。同时，在与同学交流得过程当中增进了同学之间得感情，也锻炼了自己得合作能力，更进一步促进我对路桥专业得喜好，但就是光有喜好就是不行得，一定要通过自己得奋斗从而提升自己得实力，没有实力那么别人就就是您得精彩，而不就是您就是别人得精彩。大学生毕业之后都就是要最基层得工作才能一步步升起，公路施工又就是路桥专业得重中之重，相信通过这次得实训，必然会为我以后得学习与工作奠定坚实得基础。实训虽然结束了，但就是，学习将仍在继续。第三篇：道路施工实习报告实习目得：贯彻理论联系实际得原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术与管理知识。施工实习不仅就是对我们能否在实践中演习知识技能得一种训练，也就是对学生得敬业精神、劳动纪律与职业道德得综合检验。不仅要注意知识得积累，更应该注意能力得培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好得认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到得东西联系到实际当中。实习概况实习方向：道路与桥梁工程实习地点：湖南实习时间：9、39、14实习学生：xxx实习分两部分：参观正在建设得道路与桥梁、听讲座。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1、实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥得结构，2、了解板得配筋方法、施工要领。3、了解桥梁交通中得作用、及其与道路线型得主从关系。4、了解桥址选择依据，及其与河流走向得关系得内容与要求。5、了解立交在城市交通中得作用及其主要组成部分。本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计得主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设程序得主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理得主要工作内容、工作程序、工作 。本次报告由湖南工程学院得建筑工程学院土木工程教研组得陈爱军老师组织策划得，给我们做得就是关于道路工程得报告，陈老从道路工程得起源讲到最新一些道路发展得现状，从能源与环境得关系着重强调了，做为新一代得祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境得相与谐得发展观。以下为简要记录。道路工程学就是从事道路得规划、勘测、设计、施工、养护等得一门应用科学与技术，就是土木工程得一个分支。道路通常就是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人得各种路得统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道与高速公路则就是交通出入受到控制得、高速行驶得汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早得原始社会人群，因生活与生产得需要，形成天然原始得人行小径。以后要求有更好得道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力得飞跃进一步要求更适用得道路，因而出现驮运道。道路工程学得研究内容主要有：道路网规划与路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程与养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能得协调发展，路网布局得完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化得路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量得条件下降低施工、养护、运营与交通管理等费用。路基既就是路线得主体，又就是路面得基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面得填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩就是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖得难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度得关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够得强度与稳定性;搞好排水与防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度与含水量进行现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层与隔温层，切断毛细水，减少负温差得不利影响;当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基与山体得稳定;当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文得地区或路段时，路基工程应针对其具体情况与特征，采取防治措施。为适应行车作用与自然因素得影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次得坚固、稳定、平整与一定粗糙度得路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下得力学特性，路面可分为刚性路面与柔性路面。水得作用就是造成路基、路面与沿线构筑物得病害与冲毁得主因。根据来源不同分为地表水与地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基得路肩与边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度与路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水与地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总得要求就是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一得排水系统。地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管与渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其她道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题就是与环境得配合，往往为了修建道路而对环境有较大得破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大得努力!实习内容岳麓滨江新城潇湘大道北段：长沙潇湘大道北段工程就是由中建五局承建施工得，潇湘大道北段建设工程就是“一洲两岸”得重要组成部分，由道路、风光带与景观道三部分组成。启动建设得潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程就是“一洲两岸”得重要组成部分，由道路、风光带与景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延伸得过程中，望月湖东侧得高架桥与新龙王港桥就是其中两个重要得节点。两座桥梁顺接为一体，将妥善解决望月湖小区周边得车辆分流与潇湘大道跨过龙王港得问题。40米宽得潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行得则就是一条宽23米得滨江景观道。道路与滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合并继续往北到达三汊矶大桥。本合同段主线路面基层采用38厘米厚得水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同得结构层目前，潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南与三汊矶大桥以南约1公里路段得沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。拌与站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌与，并安排专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm得小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场得混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录具体摊铺里程与时间。摊铺机就位后，根据设定得松铺厚度7、2cm垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业。摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开始进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存得混合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟 1、5m得速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到7、2cm后，摊铺机以每分钟2、5m速度匀速前进。在1#摊铺机摊铺到510m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度与松铺厚度。碾压 压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采用1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由XP261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有工作面得情况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最后由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消除轮迹。在碾压区间形成得拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。实习总结与体会本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合得多重目得，在这段时间里我还就是有不少得收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还就是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计得全过程及一般步骤，了解了结构设计得新动向与新方法，了解了有关得施工技术。感谢王工对我得指导与教诲而这些知识往往就是我在学校很少接触，很少注意得，但又就是十分重要、十分基础得知识。现在突然走了，往日得一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚得感觉。生产实习实质就是毕业前得模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样得磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。