我国汽车尾气排放现状与对策.doc

我国汽车尾气排放现状与对策

我国汽车尾气排放现状与对策

(2010-11-02 1)近年来，随着我国经济持续高速增长和城市化进程的逐步加快，汽车已进入人们的生活中，成为人类不可缺少的交通工具，为人们出行带来了方便，随着汽车保有量急剧增加,,汽车尾气污染问题日益突显，导致大气污染加剧。我国相关部门也采取了措施,,但是要从根本上根治这个问题的可能性微乎其微,我们只能采取更为有效的措施来控制污染的恶化程度。汽车尾气污染,,也危害了地区可持续发展的能力，必须高度重视汽车尾气带来的不利影响。关键字：汽车尾气、污染问题、生活质量、身体健康。前言汽车作为人类必不可少的交通工具之一，它给人类带来方便的同时也造成了严重的环境污染，汽车尾气是重要的大气污染发生源，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，，对人体健康和生态生境带来严重的危害。本文目的在于增强人们对汽车尾气排放严重性的认识，同时也加快对汽车尾气的排放的治理工作。要在汽车工业发展与环境保护之间寻求平衡，采取节能环保汽车是减少尾气排放的重要途径。节能减排也是汽车产业发展的永恒主题。不断加强节能减排工作，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切需要。汽车是能源消耗和污染物排放的“”，也是节能减排工作的重点，所以汽车业推进节能减排工作的意义尤为重大。汽车燃料的需求是影响温室气体和有害气体排放关键因素，实现环境保护目标需要减少汽车的石油消耗和气体排放。但另一方面，汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，要保持汽车业的发展来促进经济的发展和人民生活水平的提高，发展节能环保汽车是必经途径。第一章 我国汽车尾气排放现状第一节 汽车排放尾气中的污染物主要来自于汽车的曲轴箱混合气、燃油蒸发系统和发动机汽缸的废气排放三个部分，其中发动机汽缸的废气排放约占65% , , 而排放的尾气成分是非常复杂的混合物，大约有100(C0)，碳氢化合物(HC)(NOX )，二氧化碳（CO2)等。这些化合物主要从排气管排出，极少部分从其它部位漏出、窜出。下面浅析一下C0HC、NOX (1)一氧化碳(CO):汽车发动机的主要燃料是汽油和柴油，它们都是各种碳氢化合物的混合物。燃料完全燃烧时产物为二氧化碳和水，当空气不足时则不完全燃烧而生成C0C0的排出是基本上受空燃比支配。 (2)碳氢化合物(HC):HC仍是燃料不完全燃烧所形成，其中包括没有燃烧燃料和燃料分解的产物。发动机的燃料通过火把混合气体烧掉，由于低温缸壁的冷却使紧靠缸壁的那层气体燃烧不到随尾气排出；燃料混合气过浓、过稀、雾化不良或废气混入过多都可以使未燃部分直接排出；还有一部分排出的HC (3)氮氧化合物(NOX):在尾气中氮氧化合物绝大部分是一氧化氮(N0)NO的形成主要取决于燃料气体的温度、氧的浓度和停留在高温下的时间。于是空燃比、点火时间、压缩比、进气最低。管的真空度、配气相位、燃烧室形状、燃料性质等就成为了重要影响因素。例如，汽车在高原行驶时，大气压力随海拔高度升高而降低，就使得空气密度降低，含氧少，于是向发动机供给的混合气体变浓，从而导致排出尾气中C0HC增加。北京市的环境污染，特别是严重的大气污染，是影响北京成为国际性大都市乃至实现城市可持续发展的主要制约因素之一。北京市自199812月采取综合措施治理大气污染，目前已进入第三阶段，虽然取得了明显的效果，但总体状况仍不容乐观。其原因在于历史欠帐太多，很多对策急于求成，缺乏长远和系统性考虑。主要表现在：(1)北京市大气污染属燃煤和汽车排放混合型。以总悬浮颗粒物和二氧化硫为评分指标的煤烟型污染，在经济发展水平较低的阶段，随着人均收入水平的提高和各项环保措施的严格执行，可以得到控制并将进一步改善，但相对于汽车尾气排放形成的光化学污染则较难解决，且处理成本较高，其中又以氮氧化物和细微颗粒物的处理难度最大，紧急措施不易达到稳定的治理效果。随着北京汽车数量的不断增加，汽车排放形成的污染将成为影响北京大气质量的主要问题，也是解决北京大气污染的主要制约因素。(2)从欧美发达国家的经验看，控制汽车尾气污染经历了30多年的努力才达到今天的水平。其汽车尾气治理大致经过两个阶段：一是过去的法规和措施主要限制含铅汽油的生产和销售，减少一氧化碳、碳氢化合物排放和提高燃油经济性，并且取得了良好的效果；二是目前的控制对象主要为氮氧化物、细微颗粒物、低空臭氧和温室气体等。以氮氧化物为例， 80 年代以来，经济合作发展组织国家的氮氧化物排放量只能基本保持稳定，而且在一些地区，其数量还有所上升，其削减难度可见一斑。作为高速增长的发展中国家，中国具有明显的后发优势，存在利用各种“”的机会，中国的汽车污染肯定会用更短的时间加以解决。但是要在非常有限的时间里实现大的突破是极为困难的。缺乏逻辑关系的对策和目标只能欲速而不达。何况不仅是污染控制，在进入世界贸易组织的严峻形势下，还事关汽车产业的生存与发展问题。(3)北京的汽车污染问题，一方面是单车污染排放水平高，另一方面与交通拥堵有极大关系。由于交通拥堵和道路系统不合理，使汽车处于频繁的加、减、怠速状态，运行工况恶劣，这种条件必然导致汽车尾气排放的大幅度增加。如在怠速状态下，尾气排放是正常速度时的数倍，从而加剧了汽车尾气的污染。改善首都的交通系统，不仅可以大大提高车辆的运行效率，而且可以有效地减少机动车尾气排放。第二节 2.1,在车辆不多的情况下,,但眼下车满为患,交通拥堵已成为家常便饭。汽车本应具备的便捷、舒适的特点却被越来越多的车辆逐渐抵消, ,“汽车灾难”逐步形成。机动车排放的一氧化碳一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物,, 汽车尾气排放的有害物质不但增加了大气污染，破坏环境生态平衡。　汽车在行驶过程中会排出大量的废气，对道路环境构成污染。据有关资料介绍，汽车排出废气中含有100种以上的不同化合物，主要污染物为碳氢化合物、一氧化碳(CO)(NOx)、铅(Pb)(SO2)和颗粒物(PM)　　一氧化碳是无色、无味、无臭的易燃有毒气体，是由各种碳氢化合物的不完全燃烧所产生的。一氧化碳是大城市中数量最多、分布最广的污染物，发达城市中约80%一氧化碳是由汽车排放的。氮氧化物是一种无色无味的气体，微溶于水，一般空气中的氮氧化物对人体无害，但N02具有腐蚀性和生理刺激作用，能降低远方物体的亮度和反差，是形成光化学烟雾的主要物质。自然界中的碳氢化合物主要是由生物的分解作用产生的，人为的碳氢化合物主要来源于燃料的不完全燃烧和有机化合物的蒸发。微粒是指空气中分散的液态或固态物质，其粒度在分子级，即直径在0.0002μm500μm之间，包括气溶胶、烟、尘、雾和碳烟等。　　当使用含铅汽油为燃料时还会产生含铅化合物的颗粒物质，而饱和与非饱和烃类化合物及醛、酮化合物都是带有强烈刺激性气味的气体，根据恶臭的广泛定义，这些物质可形成特殊的恶臭污染。以上物质不但直接来源于内燃机废气排放，而且其中的总碳氢化合物还可通过曲轴箱和气化器的蒸发排入环境。这三种污染源排放的污染物都来自汽车的初始排放所以人们称之为汽车的一次污染物排放。汽车尾气的二次污染物是光化学烟雾，它是尾气中的碳氢化合物、氮氧化合物在光照射下的光化学产物。光化学烟雾中含有臭氧、氮氧化物、活泼氧游离基等物质，并最终形成带有过氧基团的稳定化合物（PAN2.2汽车尾气的恶臭污染主要来自氮氧化物、醛、酮类化合物和碳氢化合物的混合效应，形成一种具有窒息性的刺激气味，这种气味污染可直接破坏城市环境的幽雅气氛，对环境起到破坏作用。同时，汽车排放污染对人体健康具有潜在的、长久的危害。汽车尾气排放的有害气体可刺激人们的鼻、眼、呼吸道等器官，引发头疼、晕眩等症状，严重时导致眼、鼻、肺疼甚至癌症。汽车尾气污染主要在交通干线等人口密集区，其排气高度接近人体的呼吸带。汽车尾气对人体健康直接造成危害的物质有数十种。这些物质通过不同的生理作用危害人体的健康，其危害程度取决于有害物的毒性、浓度和浸入量。一氧化碳是汽车尾气中有害物浓度最高的一种成分，城市大气中的CO大部分来自汽车尾气。它极容易与人体血液结合形成碳氧血红蛋白从而使血红蛋白丧失载氧能力，导致人体因缺氧出现不适症状，导致人体中枢神经受损、记忆力衰退等，严重者可造成人体对氧敏感器官如脑、耳蜗神经细胞的坏死。氮氧化物的污染危害与一氧化碳类似，并且污染比一氧化碳更为严重，同时还能刺激眼、鼻、粘膜，麻痹嗅觉。二氧化氮是氮氧化物中最具毒性的污染物，二氧化氮暴露可导致呼吸道感染的易感性增加二氧化氮除对呼吸道有危害作用外，对其他人体器官也有危害，它还是一种可疑的致癌物质。汽车尾气中所含CnHm(THC)。THC被人体吸入后会破坏造血机能，导致贫血，并可降低肺对传染病的抵抗力。更重要的是，CnHmNOX在阳光照射下会产生光化学反应，生成O3、醛类等对人体及生物有严重危害的光化学烟雾。汽车尾气中的NOx(NO)和二氧化氮(N02)NO与血液中血红蛋白的亲和力比COCO相似的恶果。NONO2，进入肺脏深处的毛细血管，引起肺水肿。颗粒物吸入人体后，不但易引发呼吸道、肺部疾病，颗粒物所携带的多种致癌物还可引发癌症。汽车尾气中的颗粒物(PM)，主要为汽油中的四乙基铅燃烧后生成的铅化物微粒以及不完全燃烧生成的碳粒等。除浓度外，粒子的直径及其化学性质决定其对人体的危害程度。5μm以下的粒子可以沉积在肺细胞内，引起肺病变。粒子携带的苯并芘(a)是强致癌物质。铅化物微粒扩散到大气中，对人体健康十分有害。铅被人体逐渐吸收、蓄积，将引发血压的增高及心血管系统疾病，影响肾、肝及神经系统。铅对儿童的影响更为严重，铅污染不但会造成儿童注意力不集中和学习下降，严重时将影响儿童的智力发育。第三节 3.12008,中国民用汽车保有量突破6000,达到6467,比2001 300% ,近十年12%2020年中国汽车保有量将超过1.5,我们也可以从行驶在大路的汽车牌上发现，据调查，哈尔滨市车牌从“A”,到两个英文字母,再到现在的三个英文字母车牌不过十年左右的时间，现在哈尔滨市每天新车落户都在200,高峰的时候达300,每月上车牌的汽车有5 000,哈市就新增机动车850 万辆,40多万辆,,从中可见一斑。而增加的大多数为化油器型机动车,,油耗大,3.2机动车尾气排放的大量有害物质与燃料质量有关, 90号油的供应还不太多, . 另外, 7年对成品油进行抽检, 1996 75%.1992 年和1996 , 重庆成品油短缺, 3.3, 目前汽车污染控制水平仅相当于国外70 年代中期水平。单车污染物排放比国际水平高出数倍.以生产车排放水平为例，我国排放水平与美国排放系数的比较见表（1

污染物

国别

汽油轿车

HC

中国

10.2

11.4

17.0

9.4

美国

2.5

2.8

8.4

2.1

CO

中国

85.2

84.8

235.6

31.3

美国

19.0

24.0

102.0

11.5

NOX

中国

1.6

3.2

5.0

53.4

美国

1.0

1.2

3.1

10.2