论述题接触网高级工复习题.doc

1，进行接触网停电作业时须注意哪些事项？
答：进行接触网停电作业时，除严格执行有关规程和规定外，强调注意以下事项：(1) 整个检修作业的组织必须按程序要求进行，不得简化。同时，特别强调把好申请作业命令、验电接地、开工、行车防护、消除作业命令等关键环节。防止未停电时人员误登、误入，造成人身触电。(2)作业过程中，强调高空作业时系好安全带并带好安全帽、登杆作业时手把牢靠且脚踏稳准，以防止人员高空坠落。同时，要特别注意防止作业车辆撞轧检修人员及高空坠物砸击地面人员。(3)V形“天窗”作业时，特别强调作业人员及所持材料、工具与邻线带电部分保持足够的安全距离，注意邻线列车并不得侵入邻线限界。同时，注意防止感应电伤及作业人员，防止电力机车闯入无电区。(4)检修中发现危及供电及行车的重大设备缺陷时，应报告供电调度及时安排处理。(5)出工前、开工前、撤除临时地线前和返回工区前工作领导人应清点作业组人数。
2、进行接触网停电作业时如何防止作业人员误登误入有电设备？
答：进行接触网停电作业时，需采取以下措施防止作业人员误登误入有电设备；(1) 签发V形“天窗” 停电作业工作票时，在上、下行工作票上加盖“上行”或“下行”字样印章，以示区别。(2)人员到达现场等待停电作业时，要在停电线路侧道下榘中待命。(3)上杆或上网前要再一次确认作业杆号及作业范围。（刮对接触网和电力线同杆合架区段，作业 人员要在工作票规定范围内作业，严禁超出作业范围。
3、高空作业使用安全带时应注意哪些事项？
答：高空作业使用安全带时应注意以下事项：(1)登高前必须检查安全带，各部件齐全、可靠、无损坏。
(2)安全带必须拴系在安全可靠位置。禁止将安全带拴系在支柱顶梢部、梯子上、梯车框架上、被拆除的部件上、需切断的线索上及其他可能造成安全带滑脱的构件部位。(3)安全带拴系的位置、方便操作。
(4)操作前拴系安全带的步骤如下：①一手抓牢设备或构件可靠部位，另一手将安全带穿过拴系的位置。②将钩环钩好并检查确认。③扣好保险扣并检查确认。④双手抓牢设备或构件可靠位置，用力将身体向后靠仰确认安全带受力状态。⑤再次检查各部分完好密贴并确认。
4．作业组向电力调度申请停电作业命令时应注意哪些事项？
答：应注意如下事项：(1)每个作业组在停电作业前由工作领导人或指定1名安全等级不低于3级的作业组成员作为要令人员，按工作票内容向电力调度申请停电。(2)几个作业组同时作业时，每一个作业组必须分别向电力调度申请停电。(3)在申请停电命令的同时，要令人依据工作票内容向电力调度说明停电作业的范围、内容、时间和安全措施等。(4)电力调度员发布停屯作业命令时，受令人认真复诵，并将命令内容填入命令票内。
5、作业组向电力调度申请停电作业命令时应注意哪些事项？
答：(1)在140 km/h及以上区段，一般不使用车梯作业。必须使用车梯作业时，座台防护人员与现场防护人员应加强联系，随时通报邻线列车的通过时间。(2)使用车梯作业时，在140 km/h及以上运行列车通过时，应暂停作业，作业人员下车梯避让，车梯应下道并采取防倾倒加强措施。(3)使用轨道作业车作业时，在140 km/h及以上运行列车通过时，应暂停作业，且作业平台要调整至顺线路方向，作业人员在作业平台远离邻线侧避让。列车通过后方可作业。
6．接触网基坑开挖安全规定有哪些？
答：(1)挖坑作业，每个基坑不得少于2人，坑内作业时，坑上必须有人防护。当发现来车或听到（看到）待避信号时，坑内人员应到安全地点待避，列车通过时，坑内不得有人。(2l基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，不使其受到破坏和减弱。挖坑时遇到排水沟，应先做好疏通改道排水工作。(3)挖坑弃土，应有防止道砟污染的措施。区间弃土应投出坑边0.6 m以外的田野侧，堆积高度不得超过轨面。
(4)在挖坑地段，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，应立即采取抢救措施。如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后，方可放行列车。(5)在站台、平交道口等地点的基坑，支柱安装前，应采取防止行人坠落的安全措施。
7．混凝土所用材料应符合哪些规定？
答：(1)水泥：水泥标号宜比所配制的混凝土标号高10 MPa，其标号不得低于软练27.5 MPa，水泥应干燥，不得受潮，保管期超过3个月以及对水泥品质有怀疑时，使用前必须经过试验。不同标号品质的水泥应分开存放，不得混合使用。(2)砂子：宜选用清洁河砂，
以中砂和粗砂为好，含泥量不得大于砂量的5%。(3)石子：宜采用坚硬清洁的砾石或碎石，强度不得小于所灌注基础混凝土等级的1.5倍，含泥量不得大于石子重量的2%，不得使用风化石。（4)水：自来水、井水、清洁的河水、饮用水等均可使用，对有怀疑的水应进行化验；，合格后方可使用。
8．承力索、接触线有损伤时，应按哪些要求进行处理？
答：铜接触线在同一截面处损伤大于其截面10%应截断重接；(1)钢铝接触线同一截面处钢截面损伤大于钢截面10%应截断重接，钢铝接合开裂处应截断重接。 (2)铜、钢承力索19股中断1股，用同材质线扎紧使用；铜、钢承力索19股中断2股及以上应截断重接，绞线有交叉、松散、硬弯、折叠应修(3)用，已成为无法修复的B变形时应截断重接，有轻微松散受力后能复原的可不作处理。(3)铜、钢绞线7股中．断3股及以上的，应截断重接。
9．张力补偿器调整考虑新线延伸时，如何确定b’值？
答：(1)应根据补偿器的安装曲线并考虑初伸长的影响确定b’值。(2)承力索：b =b+0.000 3L（传动比为1:3）。(3)钢铝接触线：b’=b+0.000 6L（传动比为1:2）。(4) 铜接触线：b’=b+0.001 2L（传动比为1：3）。(5)施工允许偏差为±200 mm。
10，电气化铁道优越性有哪些？
答：(1)能多拉快跑，提高运输能力；(2)能综合利用资源，降低燃料消耗；(3)
能降低运输成本，提高劳动生产率；(4)能改善劳动条件，不污染环境。
11．简述测量和检调单开线岔始触区的方法和步骤。
答：测量调整两支均为工作支侧：(1)线坠挂于正线测量距侧线线路中心的距离， 调整线坠位置至正线接触线距侧线线路中心距离为500 mm和800 mm，看正线接触线在此范围内有无线夹，如有线夹，判断其距侧线线路中心的距离是接近500 mm还是800 mm，接近500 mm则向线岔侧调整，直到小于500 mm，接近800 mm则向线岔反方向调整直至大于800 mmo(2)线坠挂于侧线测量距正线线路中心的距离，调整线坠位置至侧线接触线距正线线路中心距离为500 mm和800 mm，看侧线接触线在此范围内有无线央，如有线夹，按上述方法进行调整。测量调整其中一支为非工作支侧：线坠挂于侧线测量距正线线路中心的距离，调整线坠位置至侧线接触线距正线线路中心距离为500 mm和800 mm，看侧线接触线在此范围内有无线夹，如有线夹，按上述方法进行调整。
12．什么叫弛度？弛度过大和过小有什么危害？
答：对水平架设的线路，导线相邻两个悬挂点的水平连线与导线最低点的垂直距离。弛度过大过小均会影响线路的安全运行。若过大时，可能在大风或故障电动力的作用下造成导线摆动太大而混线引起短路。另外，也使得导线交叉的线路和其他的道路、管线的距离减小，容易发生事故。过小时，使导线承受拉力过大，一旦超过导线的允许应力，则造成断线事故。
13，接触网停电作业时用作业车时，升、降、转动作业平台应注意哪些事项？
答：触网停电作业时用作业车时，作业平台的升降、转动应注意以下事项：
（1)V形“天窗”作业时，只允许作业平台沿着垂直方向升降及停电线路的田野侧转动，严禁向邻线带电侧方向转动。(2)单线电气化铁路区段作业时，作业平台可沿垂直方向升降、左右方向任意转动。
(3)双线电气化铁路区段垂直“天窗”作业时，若上、下行线路均封闭（封锁），作业平台可沿着垂直方向升降左右方向任意转动；若作业线路的邻线路未封闭（封锁），作业平台可沿垂直方向、向田野侧方向转动，严禁作业平台向未封闭（封锁）线路侧方向转动。
14．昼间巡视观察的主要内容是什么？
答： (1)有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍；(2)各种线索（包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、捷接线、吸上线和软横跨的线索等）零部件等有无烧伤和损坏；(3)补偿装置有无损坏，动作是否灵活；(4)绝缘部件（包括避雷器）有无破损和闪络；(5) 吸上线及下部地线的连接是否良好；
(6)支柱有无破损或变形；(7)限界门、‘安全挡板或网栅、各种标志是否齐全、完整；(8)有无因塌方<落石、山洪水害、爆破作业等损伤接触网危及供电和行车安全的现象。
15．软横跨技术状态应符合哪些要求？
答：(1)软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部定位索应布置在 同一铅垂面内。双横承力索两条线的张力应相等，V形连接板应垂直于横向承力索。(2)横向承力索的弛度应符合规定，最短吊弦长度为400 mm．允许误差+50 mm、一200 mm。上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过100 mm，5股道以上者不超过200 mmo(3)横向承力索和上、下部定位索不得有接头、断股和补强，其机械强度安全系数应符合规定。(4)下部定位索距工作支接触线的距离不得小于250 mm。
16．写出电力机车停在无电区的处理方案。
答：(1)在无电区的任何位置均可以采用其他机车救援。(2)停在行车方向第一个锚段关节中心支柱ZJ2和第二个转换柱ZJ3之间（即受电弓未越过了第一个绝缘锚段关节的第二组分段瓷瓶）时，不能直接闭合GK，可采用机车救援；若必须采用闭合GK救援时，必须相邻供电臂先停电，电力机车降下受电弓后，方可闭合GK向无电区送电，．电力机车升弓开出无电区后，打开GK，相邻供电臂送电，救援结束。(3)停在行车方向第一个锚段关节第二个转换柱ZJ3和第二个锚段关节的中心支柱ZJ2时之间（即受电弓越过了第一个绝缘锚段关节的第二组分段瓷瓶）时，在电力机车降下受电弓的情况下，可直接闭合GK，电力机车升弓运行出无电区后，再打开GK。