BSP培训教材.doc

中国CRS自动出票使用手册

致读者

欢迎使用中国民航CRS自动出票系统。这本由计算机中心技术人员编写的CRS自动出票培训教材，会给营业员在打印BSP中性客票时一些帮助。
什么是BSP自动出票系统呢？简而言之，就是使用打票机为旅客打印BSP中性客票，取代手工出票。
如果你以前使用过自动出票系统，那么本书中涉及的内容你一定不会太陌生。不过为了更系统、更全面地了解它，我们还是希望你耐心地将它看完，说不定你会有意外的发现，可以找到一些新指令，或小窍门，也可以更加熟悉你的工作。
如果你以前未使用过自动出票系统打票，可能会认为它是不是太难了，那么厚的一本书什么时候才能读完并且掌握它？没有关系，熟能生巧，你可以根据我们给你提供的参照内容，由浅入深地进行学习。

初学者可参照以下内容：
A. PNR的基本知识 ……
自动出票的PNR结构…
各种BSP自动客票的实例…………………
B. 控制指令DI………………………
EC…………………
TN…………………
开始工作的流程………………
C. 票号控制………………………
作废当日打印的客票VT……
统计报告TSL…………………

如果你是一名经理或者负责人，那么最好能了解自动出票涉及的每一项内容，以及结算关系，以便全面掌握情况。虽然这只是一种出票方式，但它毕竟是将先进的计算机技术应用到民航领域的又一体现，它代表了一种发展趋势，还可以带来更多的信息。如果你没有充足的时间来学习它，那么你至少应该了解自动出票系统是如何运作的：
A. PNR的基本知识 ………………………
自动出票的PNR结构…………………
BSP自动客票………………….……
B. 自动出票机简介………………………
C. 什么是票号控制………………..
如何进行票号控制………………
检查每日打印客票指令TSL…………..

作为财务人员，也应该了解自动出票系统是如何运作的，以及结算关系。重点掌握第四章，使用BSP自动出票的关键。

对代理人使用BSP自动出票运作的建议

1. 每个营业员使用自己的工作号，不要多人共用一个工作号。
由于BSP出票对票号管理是十分严格的，因此在实际工作中，为了明确每个工作人员的责任，便于管理（客票上会记录打印该客票的工作人员号码），每个工作人员要使用自己独立的工作号进行工作。

2. 每天开始打票时，最好先打印1、2张票，而不要立即打印团体票，位置准确无误后再继续打印。

3. 打印团体票时，先检查打票机上的客票是否足够使用，以及DI中的票号是否足够使用。

4. 需要作废的客票最好当天进行处理。

5. 客人来出票时再开票，尽量避免由于预先出票而产生的错误。

6. 每天下班前，每个营业员做>TSL:：1/自己工作号，与票联进行核对，该作废的要作废掉。

7. 数据报告期的前一天，核对报告期内所有数据，跨报告期的记录无法作废。

另外，使用智凯RICH PY6810及实达EPSON-670K和HDL-2000的用户在打印一段时间后，（例如200张），最好重新退票、上票一次。

在实际工作中，根据具体情况，我们要不断地对计算机系统中一些指令进行补充完善，用户在使用中应以计算机系统中的要求为准。我们希望这本书能在实际工作中对代理人有所帮助，并衷心希望您对我们的工作提出宝贵意见。

第一章 BSP自动出票概述

第一节 CRS自动出票系统

中国民航计算机订座系统----CRS系统是航空运输和旅游分销系统，供客运销售代理人使用。CRS系统与其他航空公司控制系统连接，代理人通过CRS系统分销国内外数百家航空公司的航班座位。

CRS系统提供的分销功能如下：
1.航班时刻表与座位可利用情况显示
2.票价显示
3.PNR处理
4.自动出票
5.SITA AIRFARE
6.旅游产品分销
7.公用信息查询
8.管理工具
9.其他

代理人在CRS系统中可以销售200多家航空公司的航班座位。CRS自动出票系统既可以打印航空公司客票，又可以打印BSP中性客票，并且给出统计结果，为民航客票销售工作提供了先进的手段，不仅使开票工作变得简单，票证美观，更重要的是它提供了一种管理手段，使开票工作规范化。IATA标准运输凭证，即BSP中性客票较好地协调了代理人与航空公司之间的关系。良好的票证管理，定期结算，保证了代理人与航空公司双方的利益。CRS自动出票系统，为推广使用中性客票为开帐结算的自动化奠定了基础。

CRS自动出票系统在1995年11月经国际航协认可，系统名称代码定为MINS。MINS的代理人销售报告数据以数据磁带的方式，按国际航协规定的结算日和报告城市，由计算机中心专人负责送到BSP数据处理中心。

自动出票系统采用集中式的数据报告方式，代理人的每项打票的处理都将记录在数据磁带中，在报告日生成国际和国内两份代理人销售报告数据磁带。该磁带的报告城市为北京，由设立在北京的中国结算中心根据数据磁带完成向代理人的开帐工作。

第二节 中国BSP简介

国际航空运输协会代理人计划，是统一航空运输代理行业标准的综合项目，它包括：规范代理人的管理，实施开帐与结算计划（简称BSP），培训代理人业务和出版代理人刊物等方面。开帐与结算计划是其中的重要组成部分。开帐与结算计划是航空公司与其代理人之间的一种销售清算系统。目前，已被大多数国家采用。

中国BSP是根据国际航协中国会员航空公司的要求，经过国际航协有关会员航空公司的可行性研究，由国际航协BSP委员会第67届大会和中国民用航空总局批准后实施。

中国BSP的各级领导机构由航空公司代表组成，除《客运销售代理规则--中国》（810C）对BSP做出的规定之外，其他有关BSP的规定，由航空公司代表通过各种专业会议集体讨论通过。国际航协的中国BSP办公室是受航空公司的委托，具体实施BSP的办事机构。

一、 中国BSP的主要特点
（一） 代理人以中性的标准运输凭证为各BSP航空公司进行销售；
（二） 代理人按统一的标准管理表格和程序向BSP数据处理中心报告销售情况。由数据处理中心采用先进的BSP处理系统和软件（ISIS）计算并产生各类报表和帐单；
（三） 代理人的销售款定期通过BSP清算银行，以“直接借记”的方式同BSP航空公司进行一次性结算。

二、 与BSP相关的机构
（一） 中国BSP指导委员会
对中国BSP的运作、发展进行总体监督
（二）BSP办公室
对BSP工作进行日常行政管理
（三）计算机中心
CRS系统将原始数据提供给数据处理中心
（四）数据处理中心
对原始数据进行处理，开出帐单
（五）BSP清算银行
接受代理人汇款，结算应付给航空公司的款项
（六）航空公司
向代理人提供承运人识别标牌（CIPs），授权其以BSP航空公司的名义
填开、打印标准运输凭证。
（七）国际航协认可的代理人
以BSP航空公司的名义填开、打印标准运输凭证；定期填开销售报告并提交给数据处理中心；在BSP清算银行开设专用帐户，以便该行及时将应汇款项划给BSP航空公司
（八）标准运输凭证和BSP管理表格印制人

三、 BSP的运作流程简介

下面这张图例显示了BSP的运作流程：

四、 航空公司和代理人加入中国BSP的条件和义务

（一） 航空公司
任何在中国经营定期客运航班，并可将其运输凭证交给中国代理人进行分销的航空公司，无论航协会员或非会员航空公司均可加入中国BSP，加入费和实际运转收费标准相同。
所有加入BSP的航空公司都应承担下列义务：
将其运输凭证从已加入BSP运作的代理人营业场所收回；
按规定填开中国BSP的有关结算单据；
按规定交纳加入费和应承担的与BSP有关的费用。
非航协会员航空公司申请加入中国BSP，应取得中国BSP指导委员会批准。非航协会员航空公司每年应向航协BSP管理部门交纳一定数量的年度管理费用。

（二） 代理人
所有在中国注册、经国际航协认可的旅客运输销售代理人都必须加入中国BSP。在已建立BSP的城市和地区，所有航协认可代理人均应按中国BSP的规定程序进行销售业务并承担下列义务：
1. 妥善安全地保管运输凭证、管理表格和承运人识别标牌；
2. 正确填开各种凭证和表格；
3. 按时将销售报表和所填开凭证的会计联和有关单据报送数据处理中心；
4. 在BSP清算银行开设的BSP结算专用帐户中保持有足够的资金，以保证按时结清销售款项。

五、对代理人而言，BSP的优越性：
1. 提供一个标准运输凭证的来源，简化以往领取多种票证的过程，以便于存放和管理；
2. 使用统一的标准运输凭证，以所授权的BSP航空公司的名义手工或自动开票，运作程序从简；
3. 简明统一的标准管理表格适用于所有BSP航空公司，操作程序简单且成本降低；
4. 在规定时间内向同一地点提交销售报告和其他有关单据；
5. 通过直接借记的方式简化汇款手续；
6. 鼓励使用自动出票系统，省时省钱，票面整洁清楚；
7. 经常举办BSP训练班，提高代理人服务质量。

第三节 学习使用BSP自动出票的重点与难点

手工填开航空公司客票与BSP自动出票有较大的差别，代理人在使用BSP自动客票之前，应了解两种开票方式在管理上的异同。下面列表加以说明。

航空公司客票（手工）
BSP自动客票
票证来源
各航空公司
国际航协
客票属性
各航空公司客票（多种）
中性客票（两种，国内，国际）
国内票2联，国际票4联
客票管理
各人领取管理各自领来的客票
所有营业员共用一箱票，营业员的工作号会自动打印在客票上
票号特点
使用各航空公司客票，票号不连续
所有客票票号连续
PNR与客票关系
按PNR的内容抄写在客票上，易出现手工抄写错误
完全按PNR内容打印在客票上，可以避免手工抄写错误
作废客票
划掉票面即可
划掉票面，还要在电脑系统中将结算记录作废掉
财务统计
结算
根据票联制作报表，手工统计
自动统计；
每月4次 交销售报告及票联；
每月2次 与银行进行结算

尽管自动出票系统只是CRS订座系统的一个组成部分，但由于它的涉及面广，要求严格，标准统一，因此，使用CRS自动出票系统打印中性客票所涉及的日常使用指令达到了30余条，在这一点上，已经超过了订座系统普通营业员的日常使用的指令数。

对于初次接触自动出票系统的用户来说，可能会觉得很复杂，不容易掌握；其实，只要对BSP的运作有正确的了解，并能在学习中把握重点，再加上工作中的实践，就能够很快地达到得心应手的程度。

用户要正确理解，使用CRS自动出票系统打印中性客票，应从以下几个方面入手：

自动出票的基础

自动出票的基础在于营业员手工输入的数据；
BSP结算所需的数据，都是由营业员通过与订座系统主机相连的
终端输入到计算机中的。如果营业员未向计算机输入完整的数据，
或输入了不准确的信息，都会导致结算数据的错误；
因此，请大家一定要注意，一开始就输入完整而准确的信息，这样
不仅能节省劳动，还能免去由于纠正错误而带来的不必要的麻烦。

结算数据的独立性，一致性

在自动客票打印之后，计算机会自动产生相应的结算记录，计算
机中心定期将这些数据交给结算中心。结算记录是代表BSP自动
客票的唯一记录，是BSP结算数据的来源。

结算记录分为有效记录和无效记录两种，结算记录与客票和旅客
记录（PNR）是独立的，修改旅客记录（PNR）并不能达到修
改结算记录的目的，同样，在票面上做涂改也无法改变结算记录，

而且在自动客票上的任何手工修改都是受到BSP严格限制的。

由于BSP的结算记录中的客票票号是系统自动分配的，而打票机
中的客票是由手工安装的，因此，有可能出现结算记录中的客票
票号与实际客票上打印的客票票号不一致的情况。再者，由于机
器或通讯的故障，也会产生这种不一致的情况，这时，就需要营
业员手工进行必要的调整，使结算记录中的票号与实际客票票号
保持一致，否则，在结算时就会产生错误。

把握学习的重点：

BSP自动出票中的日常使用指令有30余条，我们根据指令的重要性，挑选出8条指令，希望大家重点掌握：

DI －－－－－ 打票机的状态信息的显示
DZ －－－－－ 打印自动客票
FC －－－－－ 票价计算组
FN －－－－－ 票价组
FP －－－－－ 付款方式组
TN －－－－－ 输入票号
TSL －－－－－ 每日出票统计
VT －－－－－ 作废客票

几个特别重要的概念：控制终端，提交数据磁带报告期，结算票号，作废票号
记录

在正确理解BSP自动出票系统的运作的基础上，再能把握学习的重点，相信大家将很快熟悉自动出票系统打印中性客票的使用与操作。
第二章 建立并打印BSP自动客票的PNR

第一节 PNR的基本知识

什么是PNR？简单地说，PNR就是旅客订座记录(PASSENGER NAME RECORD)，
代理人通过该记录告知航空公司旅客旅行信息、航程、航班、日期、舱位、
座位数、特殊需求等信息，而关键是通过PNR订座。
生效一个PNR后，系统会给出一个记录编号，记录编号由5位字母或数字组成,
再使用RT指令，可以在终端的显示屏上，提取该记录的具体内容。

一般PNR的内容：

PNR记录了旅客的航程中的订座信息，及姓名、人数、旅行地点、时间、承运人、
联系电话等。一般PNR的作用就是订座。下面就是一个用于订座的PNR：
1.LIANG/HAIFENG P150T
2. CA1355 Y SA13FEB PEKHAK HK1 0740 1125
3.66017755
4.TL/1200/11FEB/PEK099
5.RMK CA/HZVRX
6.PEK099

PNR的结构：

1. PNR的现行部分
即用RT指令所能看到的PNR的当前有效的内容
>RT: P150T
1.LIANG/HAIFENG P150T
2. CA1355 Y SA13FEB PEKHAK HK1 0740 1125
3.66017755
4.TL/1200/11FEB/PEK099
5.RMK CA/HZVRX
6.PEK099

2.PNR的历史部分
即用RT:U1指令所看到的PNR的内容，它记录了被修改过的PNR内容。
用RT:C指令可以看到PNR的全部内容，包括PNR的现行及历史部分。
>RTU1
001 PEK099 966 0230 20OCT98
002 HDQCA 9983 0230 20OCT98/RLC1

第二节 自动出票的PNR结构

手工出票时，营业员按照旅客订座记录即PNR的内容，将航班信息，票
价等填开在客票上。自动出票系统中，营业员只需在PNR中增加几项内容，
就可以在打票机上出票。打票机打印出的客票,是把电脑中PNR的内容按照
事先规定好的格式打印出来,并在客票的右上方的方框内,打印国际航协的
代理人代码(AGENCY CODE NO.)、出票地点以及营业员工作号。

使用自动出票系统出票时，PNR的基本内容必须包括以下几项：
>AV:PEKCAN/31AUG
>NM:1梁海峰
SD:1Y/RR1
CT:66017755
FN:FCNY1360.00/SCNY1360.00/C4.00
FC:PEK CA CAN 1360.00YB CNY1360.00END
FP:CASH,CNY
姓名组： NM
航段组： SS SD SN SA
联系组： CT
票价组： FN
票价计算组： FC
付款方式组： FP

另外，还可以根据需要增加以下内容：
旅游代码组：TC
>DZ:1
CNY1360.00 P150M

签注信息组：EI
婴儿姓名组：XN
特殊服务组：SSR
其他信息组：OSI

以上各项即为组成PNR的要素，自动出票PNR的作用是订座+打票，同时产生记录编号。

1.梁海峰 P150M
2. CA1301 Y SA03OCT PEKCAN RR1 1450 1745
3.BJS/T PEK/T 010-66038677/HELP DESK
4.66017755
5.T
6.RMK CA/KC4FN
7. FN/FCNY1360.00/SCNY1360.00/C4.00/ACNY
1360.00

8.TN/999-6091708068/P1
9.FP/CASH,CNY
10.PEK099

PNR建立好后，通过打票指令DZ，便可以将该PNR在指定的打票机上打出，并且系统自动封口，给出PNR的总票价和记录编号；

PNR打印之后系统自动将票号（TN）写入到PNR中；
FC、TC 、EI等项将被自动存入PNR
的历史部分，通过RT:U1或RT:C指令才可以重新找到。

>RTU1
001 BJS107 18193 0421 14JAN99 I
002 HDQCA 9983 0421 14JAN99 /RLC1
001/003 FC/PEK CA CAN 1360.00YB CNY1360.00END
003 PEK1E 9986 0421 14JAN99

可以看到，打票前后相比，PNR的区别如下：
票价计算组FC，被放到了历史记录中；
增加了系统分配的票号组；
并加上了出票的标识组‘T’。

由上面的例子，我们可以看出，自动出票和手工出票在建立PNR时，有以下几点不同：
>NM:1梁海峰
SD:1Y/RR1
CT:66017755
FC:PEK CA CAN 1360.00YB CNY1360.00END
FN:FCNY1360.00/SCNY1360.00/C4.00
FP:CASH,CNY 输入
>DZ:1
CNY1360.00 P150M

>NM:1LIANG/HAIFENG
SD:1Y/RR1
CT:66017755
TK:T/999-2200123200
@
CA1301 Y SA03OCT PEKCAN 1450 1745
P150J

自动出票的PNR增加了以下的内容：
（中国人国内票）中文姓名
（必选项）
FN Fare 票价组
FC Fare Calculation 票价计算组
FP Form of Payment 付款方式组
（可选项）
TC Tour Code 旅游代码组
EI Endorsement Information 签注信息组
XN Infant Name 婴儿姓名组

自动出票的PNR省去了票号组：
TK 票号组 ---- 系统自动将票号送回PNR中，
无须手工输入票号组；

自动出票时，必须先将PNR内容输入，再做DZ，
手工出票时，@可以和PNR一步完成，也可以分别进行。

第三节 BSP自动客票

航空公司客票与BSP客票的最大区别是：在代理人确认之前，客票上是否存在航空公司标志。
下面我们来对比一下航空公司手工客票与BSP自动客票。

国内客票：

国际客票：

打印在BSP客票上的内容可以分为两部分，一部分是系统根据用户信息自动打印在客票的相应位置上的，而另一部分是根据用户手工输入到PNR中的信息，如FC、FP、FN、EI、OI、TC等，打印在票面的相应位置上。

由系统自动打印在票面上的信息，包括：

出票地点 PLACE OF ISSUE
代理人的代码 IATA AGENT CODE
出票营业员的工作号 AGENT
打票机的设备号 DEVICE ID
出票日期 DATE OF ISSUE

出票航空公司 ISSUE BY
旅客订座记录编号 BOOKING REF
结算航空公司字代码 AIRLINE CODE
连续客票票号 CONJUNCTION TICKETS
控制票号 CONTROL NO.

由用户输入的PNR中得到的信息包括：

票价计算 FARE CALCULATION
付款方式 FORM OF PAYMENT
票价信息 CASH COLLECTION 、COMMIT RATE、TAX等
结算货币 CURRENCY
签注信息 ENDORSEMENTS
旅游代码 TOUR CODE
换开客票 ORIGINAL ISSUE
航段信息 CARRIER 、FLIGHT、CLASS等
有效日期 NOT VALID BEFORE/NOTVALID AFTER
免费行李 ALLOW

这些由PNR中得到的信息在票面上的相应位置可以见下图：

其中，客票右下角的一栏中的货币、现金收受款、信用卡款、佣金和税款，
是BSP结算的主要数据，系统将根据这些数据对该客票进行结算，计算出
代理人应得的佣金和航空公司应得的票款。

第四节 建立BSP自动出票的PNR

2.4.1 票价 FN

FN功能可以将票价信息输入到PNR中，包括票面价、等值付款、现金收受、佣金、税款等内容。

输入格式一：

FN:FCNYxxxx.xx/SCNYxxxx.xx/Cx.xx/TCNYxxxx.xxUS

票价 票价 税款 国家代码
货币 货币 百分数 货币

初次开票标识 现金收受 手续费 税项

输入格式二：

FN:FUSDxxxx.xx/ECNYxxxx.xx/SCNYxxxx.xx/Cx.xx/TXYCNYxxxx.xxUS

票价 票价 票价 税 税款 国家代码
货币 货币 货币 百分数 货币

初次开票标识 等值付款 现金收受 手续费 税项

说明:

F 初次开票标识，一般票面价记录在此。
若为再次开票，应为RCNYxxxx.xx

CNY xxxx.xx 货币及数额 -- 用于填写FARE票价栏（必须输入的项）

ECNYxxxx.xx 等值付款数额 -- 用于填写 EQUIV. FARE PD.实付等值栏

SCNYxxxx.xx 现金收受数额 -- 用于填写 CASH COLLECTION栏（必须输入的项）

Cx.xx 代理费费率 -- 用于填写 COMM.RATE栏（必须输入的项）

TCNYxxx.xxUS 某种税款 -- 用于填写 TAX税栏
若某一国家只有一种税,可以按照该格式输入,US为国家两字代码
TXYCNYxxxx.xxUS 某种税款 -- 用于填写 TAX税栏
a. 若某一国家有多种税，则应分别列出每一种税，如XY为税名称，US为国家两字代码。当税项超过三项时,列出其中的两种，以及其他税项的总和，用XT表示，记录在FN中，其他税项的具体内容可在票价计算FC中加以说明，参见技巧7；
如 TXACNY17.00US/TXYCNY50.00US/TXTCNY240.00US
b.若为免税，应输入TEXEMPTAG AG为国家名。

XCNYxxxx.xx 税款总额 -- 用于填写 TAX AMOUNT 栏
此项可省，通常在输完税款后，电脑在此给出税的总数

ACNYxxxx.xx 该项是电脑自动给出的，它是票面价与税款的总和，将打印在总数栏。

举例：

1.一般格式
输入： >FN:FCNY900.00/SCNY900.00/C4.00
输出： 1.FN/FCNY900.00/SCNY900.00/C4.00/ACNY900.00

2.公布票价与现金收受票价不同
输入： >FN:FCNY9080.00/SCNY7600.00/C7.00/TCNY90.00US
输出：1.FN/FCNY9080.00/SCNY7600.00/C7.00/XCNY90.00/TCNY90.00US/ACNY9170.00

3.含多项税款的FN
输入：>FN:FCNY8900.00/SCNY7000.00/C9.00/TCNY30.00HK/TCNY20.00US/TCNY30.00DE
输出：1.FN/FCNY8900.00/SCNY7000.00/C9.00/XCNY80.00/TCNY30.00HK/TCNY20.00US
TCNY30.00DE/ACNY8980.00

4.外币票价的转换
输入：>FN:FUSD592.00/ECNY5000.00/SCNY3500.00/C7.00/TCNY90.00US/P1
输出：1.FN/FUSD592.00/ECNY5000.00/SCNY3500.00/C7.00/XCNY90.00/TCNY90.00US/
ACNY5090.00/P1

5.税款多于三项的FN
输入：>FN:FCNY8120.00/SCNY5860.00/C9.00/TCNY4.00FR/TQXCNY61.00FR/TXTCNY348.00FR
输出：1.FN/FCNY8120.00/SCNY5860.00/C9.00/XCNY413.00/TCNY4.00FR/TQXCNY61.00FR/
TXTCNY348.00FR/ACNY8533.00

6.IT票FN的输入
输入：>FN:IT/SCNY6000.00/C9.00
输出：1.FN/IT//SCNY6000.00/C9.00

7.婴儿票FN的输入
输入：>FN:IN/FCNY90.00/SCNY90.00/C0.00
输出：1.FN/IN/FCNY90.00/SCNY90.00/C0.00/ACNY90.00

8.以NR方式结算的客票的FN的输入
输入：>FN:NR/FGBP294.00/ECNY3990.00/SCNY3990.00/C9.00/TCNY136.00GB
输出：1.FN/NR/FGBP294.00/ECNY3990.00/SCNY3990.00/C9.00/XCNY136.00/
TCNY136.00GB/ACNY4126.00

技巧：

1.FN指令中的各选择项必须按以上顺序输入，否则系统不接收。
即至少输入以下内容FN:FCNYxxxx.xx/SCNYxxxx.xx/Cx.xx

2.婴儿客票需加上婴儿标识IN，
即FN:IN/FCNY200.00/SCNY200.00/C0.00
婴儿客票的代理费是0。

3.PNR中若输入某旅客的票价，则需单独指明.其中P2为PNR中旅客序号
>FN:FCNY780.00/SCNY780.00/C4.00/P2

4.综合旅游客票的票价输入格式为 FN:IT/SCNY6000.00/C9.00

5.以NR方式结算的客票FN的输入格式为
>FN:NR/FCNY25090.00/SCNY8530.00/C9.00/TYCCNY42.00DE/TXYCNY50.00DE
NR项将打印在客票旅游代码栏中。

6. 选项T输入每种税额，最多可输入三种。

7. 输入税时，应将税的代码在货币前输入，如航程中涉及美国四种税
XY 50.00 YC 40.00 XF 100.00 XA 16.00，税的输入方法是：
>FN:FCNYxxxx.xx/SCNYxxxx.xx/Cx.xx/TXYCNY50.00US/TYCCNY40.00US/TXTCNY116.00
FC:……………………NUCxxxx.xxEND/ROExx.xxxx XT XFCNY100.00US XACNY16.00US

8. 换开客票时，应按以下格式输入：
>FN:RUSD320.00/ECNY2660.00/SCNY2600.00/OCNY117.00US/ACNY2717.00
其中R为Reissue，即再次开票标识；O为Old tax即再次开票中的税款项;ACNY2717.00为补交款额。再次开票中系统不检查总数是否为前几项的累加结果，此时必须将补交款额输入在ACNY处。

出错信息提示:

当输入FN指令时，电脑未接收，但会给出提示，告知营业员如何处理
AMOUNT 输入的票价不正确
CASH COLLECTION (SCNY?????.??) LOST FN指令中没有输入SCNY项
COMMISSION (C??.??) LOST FN指令中没有输入C项
COUNTRY 输入的国家代码不正确
CURRENCY 输入的货币代码不正确
DECIMAL 票价中小数位不正确
1) 检查FN中小数位
2) 核对DI中货币及小数位的定义