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外锁闭装置安装使用

说明书

1 概述
道岔作为铁路线路连接的重要设备，是轨道中最薄弱的环节之一，随着铁路运送向高速重载方向的发展，重轨和大号码道岔的采用，对转换设备提出了更高的规定。外锁闭装置，能有效地克服尖轨在密贴时的转换阻力，可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨（可动心轨和翼轨），即使连接杆折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用，外锁闭可以隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备寿命和可靠性。
我厂从1991年初开始生产外锁闭装置，其结构为燕尾式外锁闭装置（总成见图1），通过在广深准高速铁路和和60kg/m钢轨提速道岔推广使用，能充足满足我国铁路提速的需要，现已推广使用5000多组，但燕尾式外锁闭装置从结构受力上和安装调整方面不适应我国铁路道岔的实际状态，对道岔尖轨的拱腰、翻背、吊板和尖轨爬行等病害的适应能力差，卡阻现象时有发生，故障率较高。根据我国铁路道岔外锁闭的使用经验和国外外锁闭技术的发展，目前我国尖轨正在推广使用199年1月通过了铁道部运送局技术审查新一代的钩形外锁闭装置（简称钩锁）。钩锁（总成见图2）锁闭方式为垂直锁闭，锁闭更加可靠，锁闭后锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨，使锁闭铁和锁闭框基本不承受弯矩，且锁闭铁、锁闭框、锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁材料所有为优质碳素结构纲锻造并经适当热解决后，具有良好的综合机械性能，避免了原尖轨部分燕尾式外锁闭装置的锁闭铁因承受弯矩和铸造缺陷而出现的断裂现象，且安装调整方便、对道岔的适应能力强。可动心轨部分仍大量采用燕尾式外锁闭装置，总成见图3，心轨钩锁已于1999年8月通过了部科教司组织的技术审查，并在秦沈客运专线60kg/m钢轨18号道岔上采用，目前正在郑州局进行实验，总成见图4。

图1

图2

图3

图4
2 外锁闭装置工作原理
2．1钩形外锁闭装置工作原理
钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图1，右侧密贴尖轨处在锁闭状态，左侧斥离尖轨与基本轨保持规定的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动(外锁闭装置有空动时除外)，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变;解锁状态如图5所示,锁闭杆向左移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时,锁钩落下卡在锁闭杆凸起内, 尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向左移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴轨同步向左移动，当锁闭杆带动道岔转换至左侧尖轨与基本轨密贴时（见图6），开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向左移动,

图5

图6
左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态（见图7），同时右侧尖轨继续向左移动至规定开口，完毕转换过程。

图7
2．2 燕尾式外锁闭装置工作原理与钩锁的工作原理基本相同，只是由垂直锁闭改为了水平锁闭。
3 转辙器部分的外锁闭安装顺序及规定
3．1用螺栓 M20、防松垫、弹垫、螺母 M20按图7所示将锁闭框装于基本轨上（可不拧紧螺母）。
3．2用螺栓 M20、防松垫、弹垫、螺母 M20按图7所示将尖轨连接铁装于尖轨上。
3．3将锁闭杆按图8所示位置装入锁闭框内后，将锁钩放在锁闭杆上，并在锁钩孔内涂润滑脂。

图8
3．4拨动锁闭杆，当锁钩孔对上尖轨连接铁的孔后，穿上销轴、并用平垫圈、弹垫和螺母M20 拧紧后，穿入开口销(见图9），将锁闭铁插入锁闭框方孔内，固定螺栓一头钩住基本轨，另一头穿入锁闭框和锁闭铁孔内,带上平垫圈、弹垫和螺母M20。

图9
3．5撬动尖轨使装有锁闭铁侧处在密贴状态，另一侧处在自开状态，用手托起锁钩，拨动锁闭杆至如图10所示位置。

图10
3．6按照序号3、序号4的方法安装另一侧锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。
3．7通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆与转辙机动作杆平行后拧紧固定锁闭框的螺母，并通过安装装置的动作拉杆将锁闭杆与转辙机的动作杆连接在一起。
3．8通过在锁闭铁和锁闭框中间增减调整片保证基本轨和尖轨密贴（参见图11），且尖轨与基本轨在锁闭杆中心处应留0.2~0.8mm的间隙。

图11
3．9检测道岔开口：一方面通过调整安装装置动作拉杆使两侧开口相差不超过3mm，然后检查道岔开口符合规定规定，若开口大于表中最大值时，可通过减少密贴调整片，同时在尖轨连接铁和尖轨间加调整垫调整（见图12）,如一动左侧道岔开口为161mm时，可通过减少2mm密贴调整片，加2mm调整垫将道岔开口调整为159mm。

图12
3．10检查在各牵引点锁闭杆中心处插入4mm厚、20mm宽的钢板，外锁闭装置不得锁闭，且不得接通转辙机内表达接点；在相临两牵引点间任一位置插入10mm厚、20mm宽的钢板，不得接通转辙机内表达接点，若不满足规定可通过增减调整片调整，满足规定后拧紧固定锁闭铁的螺母。
3．11在锁闭框上装定位螺栓和弹垫，并将限位块和可调限位块用M12螺栓和弹垫紧固在锁闭杆上，可调限位块与锁闭框间应留有1~3mm的间隙，保证其不影响道岔开口，将限位铁用M20X65的螺栓固定于锁闭杆上（见图13）。

图13
3．12销轴及各摩擦面涂润滑油。
3．13 将防松片分别穿在锁闭框、尖轨连接铁处的螺栓和防松片上后加开口销；固定螺栓头部装防松盖，并通过平垫圈调整螺母插入防松盖的深度大于5mm.
4 心轨燕尾式锁闭装置安装顺序及规定
4. 1将锁闭铁、齿板、绝缘板、T形螺栓、绝缘管用M30X90的螺栓、螺母按图14所示固定于钢枕上。

图14
4.2将滑块窄面靠近锁闭铁侧放入道岔拉板内，通过销轴和开口销装上接头（见图15）。

图15
4.3将锁闭杆、锁块穿入锁闭铁内，并将锁块用销轴和开口销与接头连接（见图16）。

图16

4.4通过调整齿块与齿板的齿距调整心轨与翼轨密贴，心轨与翼轨在锁闭杆中心处应保存0.2~0.8mm的间隙，若不能满足规定可通过旋转滑块调整。
4.5通过调整安装装置动作拉杆调整两侧锁闭量均匀。
4.6在第一牵引点锁闭杆中心处插入4mm厚、20mm宽的钢板，外锁闭装置不得锁闭，且不得接通转辙机内表达接点。
4.7销轴及各摩擦面涂润滑油。
5 维护及保养
1. 巡视
1) 设备无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物，各部无意外磨损。
2) 道岔密贴状态良好，尖轨基本轨的竖边部分无肥边。
3) 尖轨爬行不影响外锁闭装置正常转换。
4) 外锁闭装置的紧固件、开口销无松动、无脱落。
5) 销轴、各摩擦面、紧固件涂润滑油。
2. 季检查
1） 巡视的各项内容。
2） 检查尖轨道岔开口、密贴，心轨的密贴及锁闭深度，不符合规定的进行调整，
3） 检查在尖轨各牵引点及心轨第一牵引点锁闭杆中心处插入4mm厚、20mm宽的钢板，外锁闭装置不得锁闭，且不得接通转辙机内表达接点；在尖轨相临两牵引点间任一位置插入10mm厚、20mm宽的钢板，不得接通转辙机内表达接点。
3. 年整治
1） 季检查的各项内容。
2） 更换锈蚀的紧固件。
3） 对锈蚀的零件除锈、油漆。
4） 锁钩孔内涂润滑脂。
5） 检查绝缘是否良好，不良者更换。