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调查报告无人驾驶网约车乘坐意愿20242024.072024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 目录 02目 录前言02非常关注无人驾驶的群体：男性、85后、三线及以下城市04近6成人持“期待”态度，00后最兴奋，80后最谨慎06没坐过的更担忧安全，坐过的更关注接单效率087成人想体验，因为没人抽烟、不拒载、i人友好11对无人驾驶的未来，男性比女性乐观，高出近20个百分点15写在最后182024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 前言 03前言2024年7月，部分高阅读量的“无人驾驶”相关微博话题数据来源：微博，DT商业观察整理注：不完全统计，筛选标准为搜索“萝卜快跑”“无人驾驶”“自动驾驶”关键词且阅读量超过2000万的话题，数据统计时间为2024年7月25日。话题百度 萝卜快跑官方回应萝卜快跑碰撞事故自动驾驶汽车出交通事故谁担责萝卜快跑回应车内有摄像头监控自动驾驶来了你怕还是盼萝卜快跑无人车售价仅20.46万元萝卜快跑订单迎爆发增长官方回应萝卜快跑被指低价扰乱市场无人驾驶试点20城名单公布萝卜快跑涨价阅读量（万）4289.74233.52069.22717.33636.33543.66818.28414.42308.53395.6话题发起时间7月10日7月11日7月12日7月16日7月24日7月以来，无人驾驶网约车引发了不少热议。从价格便宜、订单暴涨，到安全性争议、行业影响，一波又一波的讨论让Robotaxi、无人驾驶、L4级自动驾驶等词汇进入大众视野。2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 前言 04汽车行业内的人士普遍认为，汽车产业的下半场是“以自动驾驶为核心的智能化”，而Robotaxi（无人驾驶出租车，下简称 Robotaxi），就是其中一个典型场景。在中国，百度、享道出行、PonyPilot、Weride GO、如祺出行、滴滴出行等多家公司都有提供Robotaxi服务。特斯拉也很看重Robotaxi。在7月24日特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克提到，特斯拉Robo-taxi计划在10月10日发布，他还强调，“虽然Robotaxi的部署时间取决于技术进步和监管部门的批准，但鉴于其巨大的潜在价值，公司正在积极把握这一机会。”在“技术颠覆”“行业变革”这些宏观层面的探讨之外，DT商业观察 更好奇，普通人关注无人驾驶吗？他们如何看待？乘坐过Robotaxi的人，真实感受如何？上周，DT商业观察 联合第一财经发布了“你怎么看待无人驾驶”小调研，总共收到1502份回答，以下是我们的发现。2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 1 05非常关注无人驾驶的群体：男性、85后、三线及以下城市参与本次调研的人群普遍关注无人驾驶，在回答“你最近是否有关注无人驾驶出租车的相关信息”问题时，选择“非常关注”和“比较关注”的总和超过6成。我们将这一问题下选择“非常关注”和“比较关注”的比例相加，并比较了不同人群的关注度，发现：男性比女性更关注；85后更关注；三线、四线、五线城市的人群更关注（因为四线及五线城市样本量较少，故将三四五线人群合并）。2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 1 06你最近是否有关注“萝卜快跑”等无人驾驶出租车的相关信息？非常关注比较关注非常关注比较关注非常关注比较关注数据来源：DT研究院调研（N=1502)性 别年龄城市线 级男性女性00后95后90后85后80后75后一线新一线二线三线及以下010%30%50%70%20%40%60%80%010%30%50%70%20%40%60%80%010%30%50%70%20%40%60%80%22.8%24.1%24.1%29.5%27.2%32.3%25.5%28.8%22.3%33.3%41.3%35.8%42.3%40.0%36.4%33.9%39.3%38.2%37.4%38.6%30.4%21.2%38.8%38.4%2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 2 07近6成人持“期待”态度，00后最兴奋，80后最谨慎社交网络上关于无人驾驶的焦虑情绪不少。今年7月份，好几个喜提热搜的微博话题都指向负面：碰撞事故、交通事故担责、有摄像头监控造成隐私泄露、低价扰乱市场不过，这可能和“坏事传千里”有关系，网络如同放大镜，凸显了人们天生的一种心理机制负性偏向（即给予负性事物更大的权重，并在注意、记忆、情绪、决策等方面遵循“坏比好重要”的心理原则）。从本次调研来看，人们对无人驾驶的情 绪 态 度 整 体 偏 向 正 面。期 待（56.7%）、好奇(53.4%）、谨慎（32.2%）、观望（30.0%）、和兴奋（25.8%）依次位居前五。分人群来看，00后的正面情绪更多，他们选择期待、好奇和兴奋的占比明显高于其他人群。80后和75后则更保守，他们选择谨慎和担忧的比例更高。值得一提的是，前文提到的最关注无人驾驶的85后群体，对无人驾驶更期待和兴奋。一个可能的原因是：这一年龄段的人群完整见证了外卖大战、网约车大战，体验了互联网技术给生活带来的变化，因此，当无人驾驶出现，他们对此更加兴奋。2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 2 08选择该选项的人数比例数据来源：DT研究院调研（N=1502)期待好奇兴奋谨慎担忧80%60%40%20%000后95后90后85后80后75后69.4%61.7%37.9%26.7%59.3%58.6%25.6%34.0%55.4%21.3%33.2%59.5%54.5%31.0%33.0%45.1%18.9%35.0%22.8%31.5%23.6%期待好奇谨慎观望兴奋担忧怀疑反感不关心以下哪些词更符合你对无人驾驶的情绪态度?2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 3 09没坐过的更担忧安全，坐过的更关注接单效率对于无人驾驶，大众普遍关心安全性（87.3%）、出行效率（60.3%）和价格（53.9%）这三个因素。但乘坐过Robotaxi的人群（本次调研中有79位），和没有乘坐过的人群，关注点有差异。没坐过的受访者明显更关心安全性，并且会更多站在行人/司机的角度，关心事故责任判定和是否会影响其他车辆行驶的问题。大众普遍担忧安全性，除了社交媒体上负面事故的报道，还可能因为技术的不成熟、以及公开数据的模糊从公开资料来看，百度、特斯拉都有公开无人驾驶的安全性相关数据。在今年5月百度举办的ApolloDay 2024上，百度汽车机器人部总经理尹颖提到：截至4月，百度Apollo的自动驾驶里程已经超过1亿公里，但从未发生过重大伤亡事故。同时，百度Apollo为每辆无人车及乘客购买了500万的保险，过去两年的数据显示，实际车辆出险率仅为人类司机的1/14。特斯拉今年第一季度的财报数据则指出：在驾驶中使用Tesla Autopilot 自动辅助驾驶功能的，平均每 763 万英里（约合1228公里）发生一次碰撞事故，远低于美国境内自 2022 以来的均值67万英里（约合108万公里）。也就是说，从数据上看，自动驾驶安全性已经是人类驾驶的 10 倍以上但这些数据有争议，一方面是因为口径来源单一，另一方面则是表述含混。比如，特斯拉提到的“在驾驶中使用Tesla Autopilot自动辅助驾驶功能的路段，发生事故概率低”，但通常来说，司机只有在认为这段路危险系数很低时，才会开启自动驾驶功能。userid:529794,docid:171120,date:2024-08-08,2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 3 10你最关注无人驾驶网约车的哪些方面？乘坐过无人驾驶网约车和没坐过的人群的关注点差异数据来源：DT研究院调研（N=1502)乘坐过的受访者关注该选项比例没坐过的受访者关注该选项比例数据来源：DT研究院调研（N=1502)注：乘坐过无人驾驶网约车的样本为79，没有乘坐过的样本为1423100%80%60%40%20%0100%80%60%40%20%0安全性出行效率（如路线规划、车速等）价格服务体验（如中途更改目的地、客服响应速度等）事故责任判定乘坐感受（如气味、温度、是否颠簸等）是否会影响路上行人/其他车辆行驶接单效率售后87.3%60.3%53.9%41.0%39.4%36.3%32.9%26.2%5.4%123456789方面最关注该方面的人数比例排名价格接单效率出行效率安全性事故责任判定是否会影响路上行人/其他车辆行驶乘坐过的受访者更关注没乘坐过的受访者更关注2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 3 11和传统的司机开车相比，你认为无人驾驶在哪些方面更好？哪些方面更差？乘坐过Robotaxi的受访者更关心价格、接单效率和出行效率。我们进一步询问了他们的乘坐感受，认为Robotaxi价格、乘坐感受和安全性比传统网约车“更好”的比例明显高于选择“更差”的比例。但在接单效率、出行效率上褒贬不一，在处理突发事件上，认为Robotaxi比传统网约车更差的占比高于“更好”的占比。就拿“接单”这个场景来说，一个被吐槽很多的点是：Robotaxi的上下车点是固定的，不能像滴滴任意定位出发到达地点。想要打车的人，可能需要步行很长一段路才能抵达上车点。有关路线规划、处理突发等出行效率相关因素也有争议。社交媒体上，就有乘坐过Robotaxi的网友分享“本来半小时能到的，硬生生绕路绕了一小时”“暴雨天，大雨导致传感性能变差，直接停在路边一小时”的经历。说不好更好更差数据来源：DT研究院调研（N=1502，回答该问题的样本为79)注：乘坐过无人驾驶网约车样本量为79，没有乘坐过的样本量为1423价格乘坐体验安全性接单效率出行效率处理突发事件100%80%60%40%20%079.7%13.9%62.0%31.6%49.4%41.8%41.8%25.3%32.9%36.7%34.2%29.1%17.7%50.6%31.6%2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 4 12如果你所在的城市有无人驾驶网约车服务，你想体验吗？近6成人持“期待”态度，00后最兴奋，80后最谨慎尽管Robotaxi的安全性和出行效率还有很大争议，但多数人对其充满了好奇，并很想乘坐体验。在还没坐过Robotaxi的群体中，53%的受访者“很想体验”；21.9%的受访者“有点想体验”，“不太想体验”和“持续观望中”的约四分之一。数据来源：DT研究院调研（N=1502，回答该问题的样本为1423）注：乘坐过无人驾驶网约车样本量为79，没有乘坐过的样本量为1423有点想很想不太想持续观望中，说不准53.0%21.9%14.5%10.6%2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 4 13不想体验的原因主要还在于担忧安全：信息泄露，安全性，路上遇到紧急情况不会处理（之前看到一个视频，在十字路口，无人驾驶的车前有一个编织袋，车不敢前行，导致路口拥堵）女，75后，河南南阳是机器就会出错，不愿意把生命交给一个没有情感的机器，不相信无人车，一般不打车，因为自己开车，要把生命掌握在自己手里。男，85后，四川成都目前所在地区路况较复杂（广州市区），且目前这项技术并非成熟，包括定位等等，这些可能需要司机灵活判断。男，95后，广东广州2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 4 14想体验的原因中，大多数人是因为好奇、想拥抱新技术。此外，还有相当一部分人是因为过往打车经历体验不好。调研数据显示，66.1%的受访者遭遇过“车内环境差、有异味”，48.5%的受访者遭遇过“司机的行为违规”，37.3%的受访者曾被司机的行为言语引起不适，36.3%的受访者被司机拒载过。在过往乘坐网约车/出租车的经历中，你有过哪些不好的体验？数据来源：DT研究院调研（N=1502)体验排名车内卫生环境差、有异味司机的行为违规（如边开车边打电话、非停车区域停车）司机的行为言语引起不适（如抱怨乘客、说脏话、开黄腔等）司机拒载司机绕路有过多的急刹、鸣喇叭等车内不开空调问题发生后，平台没有给出满意的解决方案出现问题时，平台没有及时响应有过该不良体验的人数比例66.1%48.5%37.3%36.3%35.9%30.2%29.1%19.5%17.6%1234567892024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 4 15对于一部分人来说，“无人”比“有人”的更好，因为“不会因为路近被拒载”“没人抽烟”“没有暴躁司机”；对于一些社恐和女性而言，无人驾驶也意味着，不会有人硬要唠嗑、抱怨乘客，或者看菜下碟，对独身女性进行言语挑逗、态度恶劣。保证安全的情况下想体验，因为没有陌生人在车上不用拘束，会更放松。司机经常在车内抽烟，一股烟味。有需求，被打车被拒载和取消订单。有的出租车司机太暴躁了，素质较低，坐一次车听骂人10-20min，男的个个五大三粗的，我一个女孩子也不敢和他说不要骂人，毕竟我还坐在人家车上，谁知道这些司机看起来这么暴躁会做出什么事情？而且女生晚上打车很不安全，不可否认男的司机偏多，有的男的看你年纪小或者长的好看什么的就喜欢言语上面的挑逗，更甚者上手什么的，太恶心了，非常不安全。很多司机看人下菜，像我这种看上去年纪小的女生一定是最好欺负的，就会故意去绕路，来坑钱。好几次要出两三倍的车费，我就坐在车上，他防备的看着我把车锁了，就直勾勾地看着我带着点威逼让我付这个钱。我人在车上，真怕出什么事，只能被迫付天价车费下车。此时下车他跑的飞快，深怕我事后叫家人找他报警什么的，很多时候维权困难多有无奈。所以我迫不及待想要体验（无人）网约车。女，80后，北京女，95后，广东广州男，85后，浙江杭州女，00后，福建宁德2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 5 16对无人驾驶的未来，男性比女性乐观，高出近20个百分点总的来看，近6成人对无人驾驶的未来持乐观态度。男性明显比女性更乐观，高出18.9个百分点；三线及以下城市的人群比一线、新一线和二线城市的人群更乐观为什么会有这样的区别？我们询问了他们对无人驾驶未来影响的看法。大家普遍认同的是：Robotaxi会降低出行成本、会让出行更便捷高效、倒逼网约车规范行驶、提供更好的服务。相比之下，女性和一线城市的人群，更多担忧Robotaxi“会挤压司机群体的生存空间”。三线及以下城市的人群更为乐观，可能是因为当地的网约车行业还没有一线城市“卷”。2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 5 17总体来看，你对无人驾驶未来发展的态度是？数据来源：DT研究院调研（N=1502)中立利弊相当乐观利大于弊不好说还在观望悲观弊大于利020%40%60%80%100%整体女性男性一线新一线二线三线及以下56.9%45.2%64.1%53.2%59.2%52.7%68.6%20.8%29.6%15.3%21.2%19.0%27.5%15.0%12.3%16.2%10.9%13.9%10.4%11.4%10.1%10.1%9.0%10.7%11.8%11.4%8.4%6.3%性别城市线级2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 5 18数据来源：DT研究院调研（N=1502)你认为，未来无人驾驶可能会产生哪些影响？在社交媒体上，讨论岗位替代的声音也很多。一种观点认为挤压司机群体的生存空间，“AI要替代危险工种、体力强度大的工作，而不是抢普通人饭碗”；另一种观点则认为未来网约车行业会分化，AI可以去接简单、不太需要灵活性的单子，“人”则可以提供更好、甚至是定制化的服务。财经博主神嘛事儿 就提到：“未来有可能出租车行业会分化，不着急的你就坐无人的、中间可能会傻堵，着急赶时间的就坐诱人的，快但是更贵，本身也符合效率定价原则。”评价线条粗细表示认为未来可能产生该影响的人数比例影响正面评价负面评价会降低出行成本会让出行更便捷高效会倒逼网约车规范行驶、提供更好的服务会挤压司机群体的生存空间会降低交通事故发生的频率会创造出新职业会给物流等行业带来新发展会带来更多交通事故的责任纠纷会有隐私泄露的风险会增加交通事故发生的频率会扰乱交通秩序63.4%55.3%52.7%49.7%40.6%32.1%30.8%26.7%20.4%15.8%15.6%写在最后2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 最后 19以上就是本次调研的全部内容。主要结论如下：对于无人驾驶，你怎么看？6成人“非常关注”或“比较关注”无人驾驶，其中男性、85后和90后居多；近6成人对无人驾驶持“期待”态度，00后最兴奋，80后最谨慎；对于无人驾驶，大众普遍关心其安全性、出行效率、和价格；乘坐过Robotaxi的受访者认为，相比传统网约车，Robotaxi的价格和乘坐感受更好，但接单效率和应对突发状况更差；没坐过Robotaxi的受访者中，7成人想体验，主要因为好奇、没人抽烟、不拒载以及对社恐友好；不想体验的，主要因为担心安全；56.9%的受访者对无人驾驶的未来持乐观态度，男性、三线及以下城市的人群更乐观。附录“你怎么看待无人驾驶”小调研人群画像2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 附录 20参与本次调研的受访者，85.6%来自一线、新一线和二线城市；男女比例约为64；从75后到00后年龄段人群均有覆盖。以上调研结果主要反映的是这部分群体的想法态度。男性女性数据来源：DT研究院调研（N=1502)占比61.7%38.3%25%20%15%10%5%050%40%30%20%10%0一线新一线二线三线四线五线海外及港澳台41.8%25.6%18.2%8.1%3.9%1.7%0.6%00后 95后 90后 85后 80后 75后性 别城市年龄13.7%21.6%23.4%13.3%13.7%8.5%