1、 道岔施工流程道岔施工流程工厂生产工厂生产加工及组装精度检查和质量控制加工及组装精度检查和质量控制工厂拆装工厂拆装 运输到施工现场运输到施工现场施工现场组装施工现场组装组装质量控制组装质量控制 粗调定位粗调定位主线精调主线精调 侧线精调侧线精调如果主线达标，如果主线达标，侧线始终无法达标侧线始终无法达标 反馈反馈浇注混凝土浇注混凝土精度检查及竣工测量精度检查及竣工测量对几何形位超限处进行调整对几何形位超限处进行调整最终精度检查和报告最终精度检查和报告 Design data:control points/alignmentsProcess through routeProcess diverg
2、ing routeComments收到设计数据收到设计数据使用使用8个控制点在主线上进行全战役设站个控制点在主线上进行全战役设站(最少最少6个点个点)数据是否齐全数据是否齐全:控制点，主线及侧线设计线形控制点，主线及侧线设计线形向设计单位索要设向设计单位索要设计数据计数据设站中误差设站中误差:平面位置和高程平面位置和高程1mm,方向方向 1.4”控制网精度是否满足要求控制网精度是否满足要求否否是是第一步第一步:不使用误差不使用误差较大的控制点，重较大的控制点，重新定向新定向否否是是在第一个测站上对主线平面位置和高程进行精调在第一个测站上对主线平面位置和高程进行精调使用使用8个控制点在主线上进行
3、全站仪设站个控制点在主线上进行全站仪设站(最少最少6个点个点)前一设站最后一点重复测量偏差：前一设站最后一点重复测量偏差：0.7 mm以内以内第一步第一步:不使用误差不使用误差较大的控制点，重较大的控制点，重新定向新定向否否在所有测站上对主线平面位置和高程进行精调在所有测站上对主线平面位置和高程进行精调 是是使用使用8个控制点在侧线上进行全战役设站个控制点在侧线上进行全战役设站(最少最少6个点个点)控制网应该没问题，控制网应该没问题，主线测量时已经验证主线测量时已经验证对侧线的高程进行调整对侧线的高程进行调整检查侧线平面位置偏差检查侧线平面位置偏差 允许偏差允许偏差1.4 mm 否否第一步第一
4、步:检查全站仪检查全站仪设站设站第二步第二步:检查评估控制检查评估控制网是否存在问题网是否存在问题第二步第二步:检查评估控制检查评估控制网是否存在问题网是否存在问题按显示偏差的一半对侧线平面位置进行调整按显示偏差的一半对侧线平面位置进行调整(最大最大0.7mm)在所有测在所有测站上测量站上测量调整调整在所有测在所有测站上测量站上测量调整调整道岔施工测量完成，打印报告道岔施工测量完成，打印报告是是 精密测量质量控制精密测量质量控制l 严格检查设计数据l 检查现场控制点是否发生变形或遭到破坏l 控制点棱镜适配器宜具有调平功能l 检查全站仪测量精度，必要时在良好气象条件下进行校准l 全站仪采用后方交
5、会的方法进行设站，为了确保全站仪得设站精度，建议使用8个后视点，如果现场条件不满足，至少应使用6个控制点。设站中误差为东坐标、北坐标和高程：1mm；方向：1.4l 测量时应尽量保证工作的连续性l 恶劣条件下禁止作业（实时测量结果无法稳定在0.7mm以内）l 最终精调和浇注的时间差超过12小时，需要重新复测；气温迅速升高或降低15度时，需要重新复测l 每天测量之前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准，如气温变化迅速，可再次校准l 如道岔粗调放样偏差较大，应避免单点进行调整，并增加精调次数 道岔施工测量特点道岔施工测量特点l 制造商或设计单位提供道岔线形和几何尺寸，现场组装后要进行复核l 岔前点
6、里程偏差不超过8mml 测量之前检查待测轨道尖轨是否密贴l 首先确保主线的平顺性l 尖轨作为导向轨（参考轨），平面位置以主线尖轨为基准，高程以基本轨为基准l 尖轨尖端和辙岔心轨处钢轨存在变形，测量时可跳过l 如果主线和岔线使用同一根轨枕，岔线的平面位置取决于 主线平面位置和道岔设计尺寸，浇注前岔线的平面位置 一般只进行检核，但高程应以基本轨为基准进行调整 道岔调整工作流程道岔调整工作流程接收可靠的主线和侧线竣工测量数据接收可靠的主线和侧线竣工测量数据根据平顺性指标标定问题区段根据平顺性指标标定问题区段使用适算表模拟调整量使用适算表模拟调整量 道岔调整道岔调整复测调整区段复测调整区段 提交最终竣
7、工报告提交最终竣工报告所有指标在所有指标在容许偏差以内？容许偏差以内？否否是是合理？优化？合理？优化？否否是是 道岔调整：测量数据道岔调整：测量数据 道岔调整：先主线，后侧线道岔调整：先主线，后侧线 道岔调整：长短波不平顺分析道岔调整：长短波不平顺分析 道岔调整：调整量模拟适算道岔调整：调整量模拟适算调整前调整后适适算算表表 道岔调整：合理性分析道岔调整：合理性分析拥有完美的平顺性指标，但不合理！拥有完美的平顺性指标，但不合理！应对方法：应对方法：l 经验分析与适算软件相结合经验分析与适算软件相结合l 静态检测静态检测(轨检小车轨检小车)与动态检测与动态检测(动态轨检车动态轨检车)相结合相结合l 最新技术最新技术(轨检小车轨检小车+全站仪全站仪)与传统手段与传统手段(道尺道尺+拉弦拉弦)相结合相结合
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
