绞车司机培训新.pptx

第一节矿用绞车的作用及分类 一、矿用绞车的作用v矿用绞车是借助于钢丝绳带动提升容器沿井筒或倾斜井巷运行的提升机械，是煤矿生产系统中必不可少的重要生产设备，是矿井提升煤炭、矸石和提升或下放设备、材料的常用工具。v正确地操作与维护绞车，保证其安全可靠经济地运行，提高工作效率，延长设备的使用寿命，具有极为重要的意义。所以，要求绞车操作工熟练地掌握绞车理论知识、实际操作和维护技术，具有高度的职业责任感，为煤矿安全生产做出贡献。v矿用绞车的分类方法有多种，一般采用下列几种分类方法：v（1）按照传动方式分为齿轮传动绞车和液压传动绞车；v（2）按照钢丝绳缠绕方式可分为缠绕式绞车和摩擦式绞车；v（3）按照滚筒数目可分为单滚筒绞车和双滚筒绞车；v（4）按照防爆性能可分为防爆绞车和双滚筒绞车；v（5）按照滚筒直径及使用情况可分为2m（含2m）以下提升物料的绞车和2m以上的主要提升装置。v（二）矿用绞车型号含义v1基本型号 2 2派生型号派生型号第二节矿用齿轮传动式提升绞车v一、矿用齿轮传动式提升绞车的类型及特点v齿轮传动式提升绞车，采用齿轮啮合传动方式。该类绞车因生产年代、科技发展和不断改进以及防爆性能的不同分别有以下几种类型：v（一）仿前苏系列绞车v这是我国依照前苏联绞车而制造的第一代绞车。如JT1200/1030、JT800/630等。绞车的保险制动闸采用角移式块式制动闸或钢带加木块式制动闸。（二）新型JT系列提升绞车常用型号为JT1200/100024等。该绞车安全保险制动采用盘式制动闸。v（三）防爆型提升绞车v常用型号为JBT1200/1028、2JBT1200/828、JTPB1200/1024（带盘式制动闸）。该类绞车仍采用齿轮传动方式，安全保险制动闸采用块式制动闸或盘式制动闸，但电动机和电控设备都符合防爆性能要求，可用于易燃易爆环境。v二、矿用齿轮传动式提升绞车的基本组成及结构特点v矿用齿轮传动式提升绞车一般是由下列几部分组成：机座、电动机、联轴器、减速器、主轴装置、制动装置等。由于绞车型号的不同，它们各部件都存在一定的差异，下面我们就选择几种常见的齿轮传动式提升绞车，分别介绍它们的结构特点。v（一）JT800/630（A）型绞车v该型绞车由电动机、减速器、主轴装置、常用闸、工作闸等部件组成，如图13所示。常用闸用以对滚筒进行制动，工作闸用以制动行星齿轮传动的内齿圈，使绞车进行提升牵引，下放时反转电动机，用常用闸控制下放速度。JT800/630（A）型绞车传动系统如图）型绞车传动系统如图14所示。所示。vJT800/630（A）型绞车由一级行星齿轮传动与一级定轴齿轮传动组成，太阳轮Z1通过齿形联轴器与电动机连接，因此太阳轮随电动机转动，3个行星轮Z2装在行星架上，它一方面与太阳轮Z1啮合，另一方面又与内齿圈Z3啮合。当内齿圈Z3不固定时，行星轮Z2作为一个过渡轮驱动内齿圈Z3旋转，当制动内齿圈Z3时，行星轮带着行星架绕内齿圈旋转，由于行星架与齿轮Z4固定，因此带动固定在滚筒上的齿轮Z5转动，滚筒旋转进行提升。v v（三）JT1200100024v该型绞车主要由机座、电动机、减速器、联轴器、主轴装置、盘式制动闸、液压站、深度提示器等部分组成，使绞车的制动性能更加可靠。如图15所示。v（四）JTPB1200/1024（JTPB1.2）v该型绞车主要由电动机、联轴器、减速器、盘式制动闸、主轴装置、液压站、深度指示器等部件组成。该绞车由于采用了盘式制动闸，能实现二级制动，可使绞车迅速平稳地停车。如图16所示。vJTPB1200/1024（JTPB1.2）型绞车传动系统如图17所示。v图15JT1200100024型提升绞车v1机座；2主轴装置；3齿轮联轴器；4减速器；v5弹性联轴器；6电动机；7圆盘式深度指示器发送装置；v8圆盘式深度指示器接受装置；9盘式制动闸；10液压站；v11斜面操作台；12调整楔铁v图16JTPB1200/1024型绞车外形图v1电动机；2弹性联轴器；3减速器；4齿形联轴器；v5盘式制动闸；6凸轮控制器；7控制台；8液压站；v9主轴装置；10深度指示器v图17JTP1200/1024(JTPB1.2)型车传动系统vZ1、Z2、Z3、Z4斜齿轮；v单列圆锥滚子轴承；双列向心球面滚子轴承第四节调度绞车和回柱绞车v一、调度绞车及其结构特点v调度绞车是常用来调度车辆及进行辅助牵引作业的一种绞车。常用于矿井巷道中拖运矿车及辅助搬运，也可用在采掘工作面、装车站调度空、重载矿车。v调度绞车是一种全齿轮传动机械。齿轮传动系统又称轮系。根据轮系传动时各齿轮轴线在空间的相对位置是否固定，可分为定轴轮系和周转轮系。定轴轮系又有外啮合圆柱齿轮传动和内啮合圆柱齿轮传动之分，而周转轮系又有差劲传动和行星传动之分。调度绞车的传动齿轮既有内啮合圆柱齿轮传动，又有行星传动，所以调度绞车又称内齿轮行星传行绞车。v JD114型调度绞车的主要组成部分为滚筒、制动装置、机座和电动机。其外形如图111所示。（一）JD11.4型调度绞车的组成v绞车滚筒由铸钢制成，其主要功能是缠绕钢丝绳牵引负荷。滚筒内和大内齿轮下装有减速齿轮。v绞车上共装有两组带式闸，即制动闸2，工作闸3。电动机一则的制动闸2用来制动滚筒，大内齿轮上的工作闸3用于控制滚筒运转。v机座用铸铁制成，电动机轴承支架及闸带定位板等均用螺栓固定在机座上。电动机为专用隔爆三相笼型电动机。v（二）JD114型调度绞车的传动原理vJD114型调度绞车的传动系统图如图112所示。v该型绞车采用两级内啮合传动和一级行星轮传动。Z1/Z2和Z3/Z4为两极内啮合传动，Z5、Z6、Z7组成行星传动机构。v在电动机5轴头上安装着加长套的齿轮Z1，通过内齿轮Z2、齿轮Z3和内齿轮Z4，把运动传到齿轮Z5上，齿轮Z5是行星轮系的中央轮（或称太阳轮），再带动两个行星齿轮Z6和大内齿轮Z7。行星齿轮自由地装在2根与滚筒固定连接的轴上，大内齿轮Z7齿圈外部装有工作闸，用于控制绞车滚筒运转。v若将大内齿轮Z7上的工作闸3闸住，而将滚筒上的制动闸2松开，此时电动机转动由两级内啮轮传动到齿轮Z5、Z6和Z7。但由于Z7已被闸住，不能转动，所以齿轮Z6只能一方面绕自己的轴线自转，同时还要绕齿轮Z5的轴线（滚筒中心线）公转。从而带动与其相连的滚筒转动，此时Z6的运行方式很类似太阳系中的行星（如地球）的运行方式，齿轮Z6又称行星齿轮，其传动方式称为行星传动。v反之，若将大内齿轮Z7上的工作闸3松开，而将滚筒上的制动闸2闸住，因Z6与滚筒直接相连，只作自转，没有公转，从Z1到Z7的传动系统变为定轴轮系，齿轮Z7做空转。倒替松开（或闸住）工作闸3或制动闸2，即可使调度绞车在不停电动机的情况下实现运行和停车。当需要作反向提升时，必须重新按动启动按钮，使电机反向运转。v需要注意的是，当电动机启动后，不准将工作闸和制动闸同时闸住，这样会烧坏电动机或发生其他事故。v二、回柱绞车及其结构特点v回柱绞车又称慢速绞车，它是用来拆除和回收采煤工作面支柱的一种机械。把回柱绞车布置在距回柱空顶危险段较远的安全地段，用钢丝绳钩头来拉倒和回收支柱。此外，还可用它来拖运重物和调运车辆。v 常见回柱绞车型号有JH25型、JH8型、JH214型等。下面以JH8型回柱绞车为例来介绍回柱绞车结构特点。v（一）JH8型回柱绞车vJH8型回柱绞车有如下特点：v（1）总减速比较大（i=150230），能在电动机功率较小时，获得较大的牵引力。v（2）传动系统中都有一级减速比很大的蜗轮蜗杆传动机构，具备自锁功能，不会发生下放重物时拉动滚筒旋转的情况。v（3）具有整体结构，便于移动和安装，甚至可以用回柱绞车牵引力来牵引绞车本身移动。v（4）电气控制装置较简单，皆具备隔爆性能，可用于有瓦斯、煤尘的环境场所。v（5）因蜗轮蜗杆传动效率低，易造成发热和温升过高，所以必须重视润滑和维护。vJH8型回柱绞车的结构外形图113所示。vJH8型回柱绞车传动系统如图114所示。（二）JH8型回柱绞车传动系统v该回柱绞车特设有离合齿轮4，与蜗轮轴上的内齿轮3啮合，起离合器作用。当支柱被拉倒后，可推动离合器手把，使离合齿轮4脱离内齿轮3，滚筒即可自由旋转，此时可以进行快速放绳。为了防止滚筒旋转过快，使钢丝绳散乱，可推动离合器手把至制动位置，使离合齿轮4的摩擦锥面与固定在蜗轮箱端面的端盖锥面接触，产生制动作用。第二章电气知识及绞车电第二章电气知识及绞车电控设备控设备第一节矿用绞车电气设备的防爆v一、电气设备的防爆技术v（一）防爆电气设备v电气设备在使用中所产生的火花温度，足以引起瓦斯、煤尘爆炸。因此，按照国家有关防爆标准设计制造，不会引起周围爆炸性混合物爆炸的电气设备就称为防爆电气设备。v绞车的电动机、启动按钮、磁力启动器等电气设备所采用的防爆技术是间隙隔爆技术，就是把正常运行或故障状态下可能引起爆炸性混合物爆炸的电气设备置于坚固的具有隔爆结构的外壳内。当电气设备外壳内部发生爆炸时，火焰经各接合面喷出，接合面间隙起熄火和冷却作用，使其温度低于点燃外部的爆炸性混合物所需的最低温度，阻止内部爆炸向外壳周围爆炸性混合物传播，起到隔爆作用。v（二）电气设备防爆标志及符号意义v把防爆电气设备的类型、级别和组别连同防爆设备的总标志“Ex”一起，即构成了防爆标志。将它镶制在防爆电气设备上，以便从其外观上就能了解到该设备的类型。v防爆电动机、磁力启动器、防爆按钮等外壳明显处，都有清晰的永久性凸纹标志。vEx防爆电气设备总标志；vd代表隔爆型vI代表I类，煤矿用。v二、电气设备的失爆v（一）电气设备失爆常见的现象 当隔爆设备外壳失去了耐爆性和不传爆性时即为失爆。主要表现为以下几种情况：v（1）隔爆接合面结构参数不符合有关规定，隔爆接合面间隙超过有关规定。v（2）隔爆外壳内外有锈皮脱落，隔爆接合面表面有锈蚀或粗糙度不符合标准。v（3）外壳有裂纹、开焊、严重变形（变形长度超过50mm）,同时凸凹深度超过5mm。v（4）连接螺栓、弹簧垫圈不齐全或松动，螺母未上满扣或螺栓伸入螺孔长度小于规定的。（5）进线装置没有使用合格的密封胶圈或没有密封胶圈，没有金属垫圈，空闲进线装置没有挡板或挡板厚度不符合规定。v（6）闭锁装置不全、变形损坏起不到闭锁作用的。v（7）电缆接头不合格或橡胶电缆护套损坏露出芯线的。v（8）防爆安全型灯具把压口改为螺口不能提前断电的。v（9）在外壳或防爆腔内随意增加元件或绝缘座损坏。（二）对防爆电气设备进线装置的规定和要求v进线装置是外电路电缆进入防爆电气设备的过渡性环节，也是最薄弱的部分。它由压紧螺母、金属垫圈和密封圈组成。其规定和要求如下：v（1）进线装置的密封圈应采用邵尔硬度为4555的橡胶制成，如果使用硬度过高的密封圈，将起不到密封和防松作用，从而使防爆设备失去防爆性能；v（2）为使密封圈有一定的通用性，以适应不同公称外径的电缆，允许在密封圈上切同心槽；v（3）胶圈外径与腔室内径间隙不大于2mm；v（4）胶圈内径与电缆外径间隙不大于1mm；v（5）胶圈宽度不得小于电缆外径的0.7倍，同时也不得小于10mm；v（6）胶圈厚度不得小于电缆外径的0.3倍，同时也不得小于4mm；v（7）压紧螺母进线装置应在螺母与密封圈之间加金属垫圈；v（8）密封圈的单孔内不得穿进多根电缆，不得将密封圈割开套在电缆上，密封圈与电缆护套之间不得有其他包扎物。第二节绞车的电气设备v一、绞车常用电动机v（一）绞车常用电动机的类型v 调度绞车常用JBJ11.4型、JBJ42型或TBJ25/30型等；搬运绞车常用JB328、JB426型等；回柱绞车常用BJD2116型、IJA318型或BJO2728型等；无极绳绞车常用JB328/6型、IJB428/6型或BJO2614、BJO2626型等。v（二）绞车电动机主要性能特点v1全封闭、风扇自冷式、隔爆笼型异步电动机v具有启动转矩高、过载能力强的特点（如JB系列）；还有体积小、重量轻、转动惯量低等优点（如JBO3系列）。v2隔爆型绕线式异步电动机（JBR系列）v由于它启动电流小、转矩大，因此，能够利用转子电路串入变阻器来启动和调速。（三）绞车电机烧毁的主要原因v（1）绝缘受潮、老化或接地；v（2）绕阻匝间短路；v v（3）断相；v（4）接线错误；v（5）因机械故障造成电机过负荷或堵转；v（6）电源电压突然增高或过低。v二、绞车电控系统v（一）绞车电控系统中的电器和开关类型v调度绞车、回柱绞车的电控设备多为QC8380N型隔爆磁力启动器和LA813型隔爆按钮。v搬运绞车电控设备有QCZ83200型、QCZKB300型真空磁力启动器；DWKB400型馈电开关，隔爆型电阻箱，HZ3型组合开关；LXZ433型限位开关，LK5型隔爆主令控制器，保护元器件和测量仪表等。v无极绳绞车的电控设备多为QC8380型和QCZ83200型隔爆真空磁力启动器等。v绞车所用磁力启动器虽然种类很多，但常用较简单的为QC8380型隔爆磁力启动器。v开关型号含义：图图2 21 1QC83QC838080型磁力开关型磁力开关v电源电缆接到开关的上盖进线端X1，X2、X3上面，主电路径隔离开关GK,熔断器1RD、接触器主触点XLC和开关的出线端接到电动机上，在熔断器的后侧，引出双线至降压变压器JYB的一次侧，则降压变压器二次有电，控制回路的一路是由降压变压器JYB二次侧的17经停止按钮TA接至接触器线圈XLC；另一路是经启动按钮QA接地。v当电机需要启动时，合上隔离开关GK，按下启动按钮QA，使接触器线圈XLC有电，产生磁力把接触器吸合，电动机开始启动，启动时控制电源回路是由降压变压器二次侧电源一端17经停止按钮TA、接触器线圈XLC、启动按钮QA接地（开关外壳）到降压变压器二次侧电源另一端而形成的。在接触器线圈吸合接触器的同时，把同轴上的两个辅助接点XLC1、XLC2也闭合了。这时虽然松开启动按钮，接触器仍然吸合，因为自保辅助接点XLC1把启动按钮接通。如果需要停止电动机，按下停止按钮，接触器线圈XLC断电，接触器释放切断电源，电动机停止。v（二）JT800/630型绞车、调度绞车和回柱绞车的电控原理v上述各种绞车大多配用的是QC8380N型矿用隔爆型可逆磁力启动器与LA813型矿用隔爆型控制按钮，其电路系统如图22所示。v电控原理是：当欲开动绞车时，首先应合上QC8380N型可逆磁力启动器手动刀闸开关GK，变压器B得电。v1电动机正转开车或停止v欲使电动机M正转时，按下LA813型正转按钮ZA，低压36V操作回路按如下通电：v变压器端子5停止按钮1TA常闭触点FC3线圈ZC反转按钮FA常闭触点正转按钮ZA远方停止按钮TA变压器端子4。v由于正转线圈ZC得电，闭合ZC1主接点，电动机M正向旋转，与此同时，常开接点ZC2闭合，正转按钮ZA放开后ZC线圈按如下回路通电：v变压器端子5按钮1TA常闭触点FC3接触器线圈ZC常开触点Z C2远方停止钮TA变压器端子4。vZC2闭合起自保作用，ZC3断开实现电气闭锁，保证在ZC通电情况下，反转接点FC不能通电（按反转按钮FA时，FC不能通电），这样可避免主触点ZC1和FC1可能同时闭合，防止主回路发生短路事故。v2电动机停机或反转开车v按下开关的1TA或TA按钮即可实现停车。使电动机反转时，可按反转按钮FA，反转接触器FC得电，其通电回路基本与上述相同。v（三）绞车信号装置的使用要求v对绞车信号装置，要求声光齐全，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号装置，行车时红灯亮。信号装置不得失爆。v绞车停运超过6h以上或事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验（试验前，必须与各信号点及绞车操作工联系，明确后再进行试验，确认正确、灵活、畅通后，方可作业）。v听到清晰、准确的信号后，首先应送上红灯，向行人示警，然后闸紧工作闸，松开制动闸，按信号指令方向启动绞车空转。v绞车操作工要爱护信号装置，不能随意拆卸。v正常停车后（指较长时间停止运行），拉灭示警红灯。绞车操作工需离岗时，必须将控制开关停电闭锁。（四）绞车操作工安全用电注意事项v绞车操作工在检查、检修时，要严格执行“谁停电、谁送电”的制度，中间不得换人，严禁约时停送电。v在扳动启动器手柄时，一定要扳靠到位。停电时必须锁好手柄，并须挂好停电作业标志牌，防止有人误送电。v为确保安全用电，绞车操作工必须做到九不准：v（1）不准带电检修作业；v（2）不准在甩掉保护装置的情况下开车；v（3）不准在电机超温下继续开车；v（4）不准在过卷开关、紧急制动开关失灵的情况下开车；v（5）不准在换向器、接触器、继电器动作失灵的情况下开车；v（6）不准在启动器过热等异常情况下继续开车；v（7）不准在超过额定电压的情况下继续开车；v（8）不准在低于75额定电压的情况下开车；v（9）不准使用失爆的电气设备和电气小件。第三章绞车钢丝绳及连接装置第三章绞车钢丝绳及连接装置第一节绞车钢丝绳的结构及安全使用v一、绞车钢丝绳的结构及常用规格v（一）钢丝绳的结构及类型v钢丝绳是由一定形状和大小的多根钢丝捻制成股，再由若干股（常用6股）绕绳芯捻制成螺旋形状的绳。v捻制钢丝绳的钢丝，为优质碳素结构钢或合金钢，直径一般为0.4mm4mm，抗拉强度为1 400MPa2000MPa。绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用，以使钢丝绳具有柔软性，在吸收作用于钢丝绳的张力和接触压力的同时，还能充分含油，使钢丝绳在长期使用中得到必要的润滑。v v钢丝绳一般有下列几种分类方式：v1按捻制方向分v（1）按绳一股两者关系分：v右捻钢丝绳：绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号Z。v左捻钢丝绳：绳中各股按左螺旋方向捻制成绳，记号S。v（2）按绳一股一丝三者关系分：v同向捻（顺捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相同。v交互捻（逆捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反。v2按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分v（1）点接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝成点接触，一般是由直径相同的钢丝捻制而成。通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，如图32（a）所示。由于钢丝间接触面积很小，所以接触应力很大，因此使用寿命短。v（2）线接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝呈平行线接触状态，如图32（b）所示。这类钢丝绳间接触面积较大，接触应力显著减少，因此寿命增加。v（3）填充式（T）钢丝绳：线接触钢丝绳的一种。特点是股内相邻两层间配置小直径钢丝充填空隙，并保证外层钢丝形成正常排列，使钢丝与钢丝间呈线接触状态，如图32（c）所示。这类钢丝绳空隙小，结构紧密，绳股中的金属断面比重增大，因而受力均匀，既柔软又抗腐，使用寿命长。各种小绞车以使用填充式（T）钢丝绳为宜。v（4）面接触钢丝绳：股中钢丝为异型，异型钢丝之间成面接触。如图32（d）所示，这类钢丝绳结构紧密，刚性强，耐磨且不易变形，适合斜井大型绞车使用。钢丝绳丝间接触方式如图钢丝绳丝间接触方式如图3 32 2所示。所示。v3按断面排列方式分v（1）圆形股钢丝绳：钢丝绳每股按圆形排列，股中钢丝直径相同，层间呈点接触状态，常见有6股7丝，6股19丝，6股37丝。一般钢丝绳为6股加一芯，个别也有8股加一芯的。v（2）三角股和椭圆股钢丝绳：钢丝绳每股呈近似三角形或椭圆形排列。（二）钢丝绳的选用v当钢丝绳在绞车滚筒上做右螺旋缠绕时，则应选用右捻绳；反之，则用左捻绳。v同向捻的钢丝绳因较柔软、表面光滑、耐疲劳性能好、寿命较长，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺点是易松散造成打结，所以斜井串车提升很少采用。交互捻钢丝绳虽然在性能上略差于同向捻钢丝绳，但因不易松散，所以矿井提升中常用交互捻钢丝绳。v线接触钢丝绳因其绳中钢线数量相对较多，结构紧密，不易弯曲，耐疲劳，金属断面系数利用高，寿命长等优点已广泛应用，但其制造复杂，价格略高。点接触钢丝绳因结构简单，制造容易，所以是应用最为广泛的普通钢丝绳。其他类型的钢丝绳，因其结构、性能的特殊性而有其专门的应用。v矿用常用钢丝绳的断面按同心圆排列右捻，6股加一芯，丝数有67丝（6股7丝）、619丝（6股19丝）和637（6股37丝）等，其抗拉强度及钢丝破断力总和等指标，符合国家有关标准的规定。v v根据GB110274和冶金部标准YB82979规定，钢丝绳的标记应包括：名称结构、直径、公称抗拉强度、韧性号、镀锌组别、镀锌或光面、捻向及标准号。如JD2型调度绞车使用6股，25丝/股，直径15.5mm，公称抗拉强度1 700N/mm2，I号光面钢丝，右同向捻，填充式钢丝绳，标记为：v钢丝绳6T（25）15.5170I光右同（GB110274）。二、钢丝绳的试验与检查维护v在绞车运输提升过程中，钢丝绳的具体状况如何，对绞车的安全运行有着很大的关系。由于新绳出厂到投入使用，经过运输、储存、安装等许多环节，使用中又受到环境（如淋水浸蚀）及故障（如意外卡阻）等因素的影响，使钢丝绳不断受到拉伸、弯曲，发生断丝、磨损和锈皮，给绞车的安全运行带来很大隐患，因此，必须做定期检验，并且加强日常性的检查与维护，才能保证使用安全。v v煤矿安全规程第399402条对提升钢丝绳定期检验及安全系数等方面有专门规定；升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。用于升降物料的绞车钢丝绳的安全系数不得小于6（钢丝绳的安全系数，等于实测的合格钢丝绳拉断力总和与其所承受的静拉力之比）。v对于按规定必须做试验的钢丝绳，要到指定的钢丝绳试验站对每根钢丝做拉断、弯曲、扭转等项目的试验，合格后方可投入使用。v绞车提升钢丝绳要求必须每天检查1次。检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等。检查方法一般是人工目视加上辅助工具（如棉砂、游标卡尺、钢丝绳探伤仪等）。v（一）对钢丝绳断丝的检查v1对绞车钢丝绳断丝的有关规定v煤矿安全规程第405条规定：v各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到下列数值时，必须更换钢丝绳：v（1）专为升降物料用的钢丝绳为10。v（2）无极绳绞车钢丝绳为25。v在检查与计算时要注意以下几点：v（1）若钢丝绳各钢丝直径相同，则可用断丝数与总钢丝数之比的百分数来评定。v（2）断丝钢丝面积必须按一个捻距内断丝计算，决不能把某一段或把整根钢丝绳断丝面积加起来计算。v（3）一个捻距可在整根钢丝绳的任何部位选取，各个捻距计算所得百分比取其最大值作为判断钢丝绳能否继续使用的依据。v（4）钢丝总断面积应以新绳实测结果为准，也可查阅样本或手册，但必须与实际使用钢丝绳核对。v2钢丝绳捻距的测定v钢丝绳捻距就是钢丝绳每股围绕绳芯旋转一周（360）相应两点间的纵向距离。v测量时，在钢丝绳的表面平行于钢丝绳中心线的直线上，取任意一股作记号1，依次按股作记号2、3、4、5、，如是六股钢丝绳数到7，测量记号17之间的距离即为钢丝绳的捻距。如图33所示（S即为六股钢丝的绳捻距）。v 3钢丝绳断丝的检查方法v在长期的工作实践中，人们总结摸索出一套简单实用的检查钢丝绳断丝的方法，那就是用棉纱包住钢丝绳，使绞车慢速运行，钢丝绳断头很容易勾起棉纱，断丝部位便一目了然。当然，也可用钢丝绳探伤仪检查。断丝突出部位应在检查时剪去。v（二）钢丝绳磨损的检查v1对绞车钢丝绳磨损的有关规定v煤矿安全规程规定：v使用中提升钢丝绳以标称直径为准计算的直径减小量达到10时，必须更换。v计算方法：v v2钢丝绳直径的测量v前面提到，钢丝绳的直径分标称直径和实际直径。标称直径又叫公称直径，可从钢丝绳产品样本或手册中查到。v而钢丝绳的实际直径是指正在使用的钢丝绳外接圆的直径，必须经过仪器正确测量才能得到准确数据。一般用游标卡尺进行测量，正确的测量方法如图34（a）所示。v尤其要注意的是：钢丝绳磨损后实际直径的测定，不应局限在一个或几个部位，对经常磨损的区段应多加测点，不能依照各测点直径磨损的百分值的平均值来判定，而是应取直径最小值来作计算判定。v（三）对钢丝绳锈蚀的检查v1对钢丝绳锈蚀的有关规定v（1）提升钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。v（2）钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。v2钢丝绳锈蚀的检查方法v对绞车钢丝绳锈蚀的检查，目前主要依靠人工目视的方法，对整条钢丝绳逐段进行检查。也可用钢丝绳探伤仪进行检查。v绞车钢丝绳在使用中出现上述断丝、磨损和锈蚀情况比较严重时，必须更换新绳。此外，煤矿安全规程第407条规定：钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：v（1）钢丝绳产生严重扭曲或变形。v（2）断丝超过本规程第405条规定。v（3）直径减小量超过本规程第406条的规定。v v v（4）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5以上。v在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。v3对钢丝绳绳头的规定v煤矿安全规程第421条对钢丝绳绳头固定在滚筒上时的规定：v（1）必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上。v（2）绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。v（3）滚筒上应经常缠留3圈绳，用以减轻固定处的张力，还必须留有作定期检验用的补充绳。（四）绞车钢丝绳的管理与维护v （1）加强对钢丝绳的检查，每天至少1次。发现特殊情况，应增加检查次数。绞车操作工发现异常情况应及时汇报。v（2）加强井巷维护，发现淋水要积极汇报处理，使水流入排水沟，避免顺轨道淌水腐蚀钢丝绳。v（3）轨道要干净整洁，地辊布置合理，间隔适当，保持地辊齐全完好，转动灵活，润滑良好，若有损坏，及时更换，避免钢丝绳直接磨轨道和轨枕。v（4）加强钢丝绳涂油，选用合格的专用钢丝绳油，每月至少应涂油1次。v涂油前，应充分做好准备工作。首先清除钢丝绳上的油垢结块，擦净钢丝绳上的淋水。钢丝绳的涂油方法有以下几种：v（1）人工刷涂法，用手或刷将钢丝绳油涂抹或刷在慢速运行的钢丝绳上；v（2）压力喷射法，用压缩空气将熔化后的钢丝绳油喷洒到缠绕在滚筒上的钢丝绳上；v（3）煮油法，设置专门的钢丝绳煮油池，把绳放入，再适当加温至7080进行煮泡几天，使绳芯充分吸油。第二节绞车连接装置的种类与使用v一、绞车连接装置的种类v斜巷提升钢丝绳连接装置（简称钩头）有三种形式：卡子型、插接型和滑头型、如图34所示。v二、绞车连接装置的检查与维护v卡子型钩头是由U型绳卡、护绳环和单环链（或双环链、三环链）共同组成（图中未画出环链），常用于小绞车提升。其结构简单，制作容易，换件方便，使用较多。但U型卡子螺母易松动脱落，可能发生抽脱跑车事故，必须每班检查紧固1次，并保证每个钩头不少于4副卡了和护绳环完好。v插接型钩头是利用插接后各股之间插接摩擦力来承担提升负荷，也是由护绳环、环链和插接绳扣等共同组成。其安全性好，制作方便，使用也多。但必须保证插接质量，插接长度应不小于45个捻距，并保证护绳环完好不脱落，每班应进行断丝、磨损、锈蚀和变形等情况检查。v滑头型钩头是将带有弯钩呈散开状的绳头用钨金灌注在滑头体内的一种连接装置，常用于主斜井提升。其安全性好，使用寿命长，但制作工艺较复杂，故小型绞车较少使用，多用于主斜井地面井口提升。钩头钨金灌注工艺质量必须严格保证，否则将会发生钢丝绳头抽脱事故。保证质量的关键在于必须对滑头体内壁和绳头钢丝严格除油，使其表面可靠地涂上锡层，这样才能保证钨金灌注后与滑头体内壁和钢丝头密切接合，防止抽脱事故发生。v三、对连接装置的规定和要求v煤矿安全规程对连接装置的规定和要求：v（1）倾斜井巷运输时矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。v（2）斜巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。矿车连接装置至少每年进行1次2倍于最大静荷重的拉力试验。v（3）斜井使用的专为升降物料的提升容器的连接装置，以破断强度为准的安全系数不得小于10；矿车的车梁、碰头和连接销、无极绳运输的连接装置，其安全系数不得小于6。v四、斜巷串车提升时保险绳的使用v倾斜井巷提升时加保险绳，其目的是防止钢丝绳与矿车之间以及矿车与矿车之间连接处断链或断销而发生跑车事故。v保险绳必须通过计算进行选择，其长度必须和规定串车数量吻合，以防超挂车。v保险绳的形式一般有两种：v（一）单绳式保险绳v单绳式保险绳的一端卡在钩头上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相接。此时保险绳必须搭在矿车上部，放置稳定，防止中途滑落。如图35所示。v（二）环绳式保险绳v这种保险绳是把保险钢丝绳围成圆环状，其两个绳端一并卡在钩头上部位置，使用时绳圈套在矿车上。其优点是不易滑脱，但操作不太方便。如图35所示。思 考 题v1绞车常采用哪些形式的钢丝绳？v2绞车操作工对钢丝绳的检查主要有哪些项目？检查次数是如何规定的？v3如何检查绞车钢丝绳的断丝情况？v4如何检查钢丝绳的磨损情况？v5人工刷涂法是如何对钢丝绳涂油的？v6绞车连接装置都有哪些种类？v7如何对绞车连接装置进行日常检查？v8单绳式保险绳如何使用？v9环绳式保险绳如何使用？v v 绞车的制动装置、深度绞车的制动装置、深度指示器与操作台指示器与操作台第一节绞车的制动装置v一、绞车制动装置的形式及作用原理v绞车制动装置又叫制动闸，在绞车安全运行过程中起着至关重要的作用。绞车运行中需要减速、绞车检修以及提升容器到达终点位置定车、突发事故的紧急停车等情况时，都要靠绞车制动装置动作来完成。v因此，煤矿安全规程规定，提升绞车都必须具备不离开座即能操纵的常用闸和保险闸，保险闸必须能自动发生制动作用。如果常用闸和保险闸共同使用1套闸瓦制动时，操纵和控制机构必须分开。同时还规定用于辅助物料运输的滚筒直径在0.8m及其以下的绞车可用手动闸。v绞车制动闸主要有以下三种形式：v（一）带式制动闸v这类制动闸主要由制动带和制动杆等部件组成。制动时通过绞车操作工手动操作（手把）或脚踏（踏板）使制动带抱紧制动轮进行制动。它具有结构简单、操作方便、维修快捷等优点。缺点是制动力矩受限制，闸带磨损快等，一般用于功率较小的绞车。v带式制动闸根据制动杆的不同又可分为：v（1）手压带式制动闸。如JD0.5、JD1等型调度绞车使用这种制动闸。v（2）重锤带式制动闸。如JT800/630型绞车使用这种制动闸。v（3）杆系带式制动闸。如JM14型回柱绞车使用这种制动闸。v（4）手扳带式制动闸。如JW系列无极绳绞车使用这种制动闸。v（5）脚踏带式制动闸。如JW系列无极绳绞车使用这种形式的制动闸。v下面是两种带式制动闸示意图，手压带式制动闸如图41（a）所示，重锤带式制动闸如图41（b）所示。v（二）块式制动闸v块式制动闸因闸瓦大都使用块式而得名。它们主要由木制闸块或合成闸块、连杆机构等部件构成。按结构的差异可分为平移式、角移式和综合闸块式三种。v1平移式块式制动闸v它的优点是闸围包角大，因而制动力矩大，闸块磨损均匀。缺点是结构复杂，安装调整不易。如图42所示。v2角移式块式制动闸v它的优点是结构简单，缺点是制动力矩小，闸块磨损不均匀。如图43所示。v3综合闸块式制动闸v从制动臂的移动方式来看是属于角移式，但其上的闸块不是固定随制动臂作角移运动，而是铰接作平移运动，因此称为综合闸块式。边种闸的制动力矩较大，既能作常用闸，又能作保险闸，功率22kW以上高度绞车及部分提升绞车均使用这种制动装置。如图44所示。图44综合闸块式制动装置1制动臂；2闸块；3闸带；4制动轮；5拉杆；6操作手把；7定位手把；8支座；9底座；10杠杆；11调节螺帽；12调节器图44综合闸块式制动装置1制动臂；2闸块；3闸带；4制动轮；5拉杆；6操作手把；7定位手把；8支座；9底座；10杠杆；11调节螺帽；12调节器v（三）盘式制动盘v盘式制动闸是一种利用碟形弹簧弹力紧闸、用液压推力松闸的一种绞车制动装置，如图45所示。v制动时（压力油失压），在碟形弹簧4的张力作用下，迫使活塞3向前移动，推动制动块2压在滚筒上的制动盘1上，实现制动。需要松闸时，液压缸内充入压力油，压力油推动活塞向后移动，压缩蝶形弹簧，并带动闸块离开制动盘，实现松闸。煤矿安全规程规定制动块与制动盘的间隙应不大于2mm。v绞车盘形制动闸的优点是多副制动闸同时作用，制动可靠性高；用电液调压装置来调节制动力矩，操作方便，可调性好；可实现二级制动，惯性小，动作快，灵敏度高；重量轻，外形尺寸小；适用性好等，因而目前应用比较广泛。缺点是制造精度高，密封要求严格，并要设置一套油压系统等。v（四）绞车二级安全制动及其优点v绞车二级安全制动就是绞车进行保险制动时所需的全部制动力矩分两次投入，在保证制动力矩前提下，适当延长制动时间，获得较好的制动效果（如图46所示）。v对于速度高、提升动力大的提升绞车，在保险制动时，由于系统惯性很大，产生过大的减速度，会造成提升设备的损伤和对钢丝绳产生过大的冲击，因此应采用二级制动。二级制动可以用液压系统节流孔大小来进行调节，也可以用延时断电器等办法调节。当绞车安全回路动作后，一组盘形闸立刻作用于闸盘，使提升系统产生符合煤矿安全规程规定的减速度，绞车进行平稳可靠地减速，实现第一级制动，然后经过一段时间的延时；别一组盘形闸再作用于闸盘，使绞车迅速停车，并处于安全静止的状态，实现绞车第二级制动。v二级安全制动的优点：v（1）减少停车时由于惯性引起的冲击，保证停车平稳。v（2）防止提升钢丝绳受猛烈冲击，延长钢丝绳的使用寿命。v（3）延时时间可根据需要进行调整，并获得满意的效果。v二、对绞车制动装置的有关规定和要求v（一）对带式制动闸的要求v（1）闸带（刹车带）与钢带连接应使用铜或铝质铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不小于闸带厚度的30。闸带和钢带铆接后，应紧紧相贴，不得有皱折和拱曲现象，不得有间隙。钢带两头弯曲铆接后的铆钉头不得高于闸带厚度。v（2）带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70。v（3）闸带使用后，不得有裂纹，闸带磨损余厚不小于3mm。v（4）与闸带相连接的拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等零件不得有损伤或变形，拉杆螺栓应用背帽背紧。v（5）闸把及杠杆等应动作灵活可靠。对调度绞车而言，施闸后，闸把位置不应低于水平位置，适当保持略有向上倾角（3040）的位置。v（二）对绞车制动闸间隙的要求v绞车松闸运行时，其间隙应有严格要求。间隙过小或没有间隙，将使绞车运行阻力加大，增加电能消耗和闸瓦材料消耗；间隙过大，使制动空动时间（由保护回路断电时起至闸瓦接触到闸轮上的时间）增加，延迟保险制动时间。规定要求间隙为：平移式块闸不大于2mm；角移式块闸在闸瓦中心处不大于2.5mm，两侧闸瓦间隙差不大于0.5mm，盘形闸不大于2mm。v（三）对块式制动闸配重重锤的要求v（1）重锤下部不得有任何支撑物顶住重锤。v（2）随时清扫重锤坑中的积水或杂物。v（3）随时扶正偏离托盘正常位置的重锤，防止滑脱。v（4）重锤的重量是根据制动力矩的规定经计算和试验确定的，使用过程中不得擅自增减。v（5）日常维护必须保证重锤灵活可靠。v（四）对绞车制动闸操作手把行程的要求v操作台上有固定支撑架的工作闸操作手把，必须注意操作手把动作行程的要求。其目的是防止操作手把拉到施闸极限位置后，再无施加制动力矩的能力，使制动力矩不足而发生事故。v工作闸制动手把的工作行程应分有3/4的工作行程和1/4的储备行程。这是绞车操作工接班上岗后应认真检查的项目之一。同时，有些利用液压、气动等动力来进行制动的活塞、活塞杆、重锤、吊杠和连杆等，也不能运行到极限位置或受到阻挡，必须留有余地。如图47所示。v（五）对盘式制动器检查与维护要求v盘式制动器的闸瓦间隙按规定不得超过2mm，一般调定在1mm1.5mm之间；其制动时的空动时间规定为不得超过0.3s。v盘式制动器闸瓦间隙的调整通常是靠调整螺钉来实现的。调整螺钉愈往里旋，则闸瓦间隙愈小。每副制动器的闸瓦间隙应调得相等，以免影响制动力的分配。对于老式盘形闸，必须相应地调整返回弹簧，以免影响制动力矩。调整时，以保证闸瓦能迅速返回为宜。v制动闸的间隙在调整好后，应进行检查。常用的检查方法是塞尺法或压铅法。检查结果应符合上述规定。v盘式制动器闸瓦的厚度约为15mm。当闸瓦厚度磨损至5mm时，必须