轴流风机大修.pptx

11#1#高炉轴流风机大修高炉轴流风机大修AV45-13风机代号 前面的英文字母AV：代表轴流式静叶可调前一组数字代表：转子轮毂最大直径。如50、56、63、71、80等后一组数字代表：叶片的级数。如：12、13、14等 风机大盖拆除风机大盖拆除M30螺栓34条M24螺栓 54条使用36、50梅花扳手各一把，叉口扳手各一把，10T5米吊带2根，使用电动扳手可提高效率机壳(外缸)机壳为水平剖分型，便于拆卸和组装。机壳通常采用灰铁铸造(特殊要求采用铸钢件)。铸造结构具有不易变形、吸收噪音等优点。机壳进行耐压试验。对同一型号，不同级数的压缩机机壳其进、排气部分是相同的，中间的机身部分因级数不同而采用积木组合式构造。附件拆除附件拆除使用叉口扳手一把拆卸仪表探头探头主要对风机轴瓦温度、震动值进行监测前箱上盖拆除前箱上盖拆除前箱上盖拆除M16螺栓16条使用14MM内六角扳手1把，3T卸扣2个，5T吊带一根，起吊前先用顶丝将上盖顶起，不可强行吊装拆卸大盖内部连接螺杆，先使用24mm梅花扳手拆除两个上盖，共计16条螺栓，再使用46mm专用套筒扳手拆卸内部加长螺栓4个。注意工机具拿稳防止落入管道。风机联轴器拆除螺栓风机联轴器拆除螺栓拆卸联轴器连接螺栓，使用14mm梅花扳手和套筒扳手拆卸，共计12条螺栓，做好标记。25*M10螺栓12条联轴器轴流压缩机与变速器是采用刚性联轴器相连接。联轴器的主要零件用优质合金钢制造，加工精度很高。由于采用刚性联轴器，为了允许相连接的两个转子之间不能完全对中，在压缩机和原动机之间或压缩机与变速器之间，用一个中间弹性轴，该弹性轴的轴颈较细，刚性联轴器与中间弹性轴的连接在冷态安装时可允许有一定的偏差，这样在运转受热膨胀后，这个偏差值就可以基本上消除。风机大盖吊装3M*24绳扣4根，最好使用5吨倒链调整。l吊装大盖，插入导向杆，吊装时使用吊装大盖，插入导向杆，吊装时使用5 5吨倒链一个吨倒链一个用以调整水平，放置在安全位置用以调整水平，放置在安全位置。拆卸承缸调节缸串联防松铁丝，使用M24的扳手拆卸螺栓共计18个。联动套吊出放置在安全位置调节缸(中缸)调节缸的作用在于调节轴流压缩机静叶角度，通过缸内导向环来移动静叶片的曲柄，达到改变静叶角度的作用。调节缸缸体为水平剖分型，由钢板焊接而成。调节缸承缸拆除承缸拆除M24螺栓共计32条，使用36套筒扳手使用M36的扳手拆卸上承缸螺栓共计32个，进口侧以及入口侧从外数第二个各为直销，共四个叶片承缸是轴流压缩机可调静叶片的支承缸。缸体为水平剖分型，由球铁铸造而成。转子叶片称为动叶承缸叶片称为静叶使用M20、M30的吊环吊装上承缸，接合面由于无顶丝不方便分离，可以自制顶丝放置在承缸与转子处将其分开，也可用千斤顶放置在底座上将上承缸顶起。拆除转子两端轴瓦拆除转子两端轴瓦使用M14、M12、M8的内六角拆卸前后支撑瓦，拆卸推力瓦，将上下瓦块取出，方便吊装转子。拆卸下部推力瓦时注意信号线要有足够余量，否则容易损坏线路。止推轴承：转子的轴向推力大部分由转子上的平衡盘来平衡，剩余的大约24t左右的轴向推力由止推轴承来承受。止推轴承为金斯贝雷型，多瓦块重叠式的。止推瓦块可以根据承载的大小自动调位，以保证每个瓦块上的负荷均匀分配。止推瓦块由碳钢瓦块体浇铸巴氏合金加工而成。径向轴承：大功率低转速的轴流压缩机采用椭圆轴承，小功率高转速的采用可倾瓦轴承。准备吊装转子前状态准备吊装转子前状态转子吊出转子吊出吊装转子，使用5吨倒链调平，起吊时节奏要慢，放置在专用托架上，用布将重要位置包裹起来，放置碰伤。转子轴流压缩机转子主要由主轴及若干列环形动叶片叶栅组成。转子最后经动平衡校验，以保证其运转平稳可靠。转子为等内径结构，即多级转鼓的直径皆相同。转鼓为整体锻造而成，对于大型转子可采用两端轴头与空心转鼓焊接而成的空心转子。动叶片的叶根前面几级为纵树形结构，后面的为“T”型(即燕尾形)结构。各级动叶片沿圆周方向安装在转鼓的凹型槽内，每两个动叶片之间有隔叶块定位，隔叶块是整体的，但每级最后安装的两个动叶片之间的隔叶块是由三部分组成的，这是为了便于装配。在叶根的最下面钻一个小孔，其中放置一个小弹簧，当叶片安装在转子上之后，弹簧始终有一个力顶住叶片。转子的两侧加工有平衡盘，吸气侧的平衡盘与排气管相连接引入高压气体，而排气侧的平衡盘与吸气管相连结引入低压气体，其结果是给转子一个向排气侧的轴向力，以平衡转子动叶片上所承受的指向吸气侧的轴向力。在转子的两端装有材质为不锈钢片的拉别令密封。密封片嵌入转轴的凹型槽内，用钢丝紧固，便于更换。由于密封片嵌入轴端，一旦压缩机振动或转子跳动时，密封片与气缸的密封体相摩擦所产生的局部高温传到气缸上，而不会像密封片装在气缸的密封体上，密封片与转轴相摩擦所产生的局部高温传给转子造成转轴弯曲。转子吊出放置在专用托架上转子吊出放置在专用托架上转子吊出后状态转子吊出后状态承缸下半部分吊出承缸下半部分吊出使用M24或M20的吊环4个吊装下成缸，放置在安全位置 承缸组装一起方便装车返厂承缸组装一起方便装车返厂专用底座，承缸两端各一个，M22螺栓固定将上下承缸组装在一起放置在专用支架上。专用支架使用M22的螺栓紧固，扳手使用M32mm的.承缸（静叶可调机构）静叶片安装在叶片承缸(内缸)上，轴流压缩机级数越多，轴向尺寸也越长，所以叶片承缸有的为轴向整体结构，有的为轴向多段结构以利于加工。静叶片全部为直叶片，静叶片可调的叶根为圆柱形的结构。静叶可调机构是在运行中借助于调节缸体的往复运动，带动静叶片支杆上的曲柄滑块绕支杆中心转动而使静叶片安装角度改变。调节缸体的往复运动由伺服马达驱动。静叶支杆上的轴承是用无油润滑的石墨浸铜材料制成，为防止静叶片支杆转动处漏气，在支杆处装密封圈，密封圈是橡胶制品，可耐温250。每级静叶片都有一套调节机构，各级调节机构安装在同一个调节缸上。伺服马达由12MPa压力的动力油驱动。马达活塞全行程80mm。整个静叶调节缸由机壳中的四个凹槽支脚支撑，调节缸受热可沿该槽轴向自由膨胀。转子装车返厂转子装车返厂增速器拆检增速器拆检使用梅花扳手 M30拆卸大盖螺栓共计42个，使用梅花扳手 M30拆卸油封螺栓16个，安装导向杆。变速器上盖吊出变速器上盖吊出采用着色探伤检查各齿轮性能，有无裂纹，并出具检查报告存档红色为渗透剂，白色为显像剂。原理为：齿轮如有裂纹渗透剂会渗入裂缝，擦除多余渗透剂，喷涂白色显像剂，有裂纹就可看到变速器齿轮表面探伤变速器齿轮表面探伤擦除多余渗透剂擦除多余渗透剂喷涂显像剂喷涂显像剂检查有无伤痕检查有无伤痕测量变速器轴瓦间隙测量变速器轴瓦间隙使用M14、M12、M8的内六角拆卸前后支撑瓦,检测调整各部间隙。采用压铅丝法检测，铅丝使用0.5mm的。两齿轮啮合间隙检测也采用压铅丝法。拆除下部调节缸拆除下部调节缸使用M32的扳手拆卸下承缸螺栓共计12个，拔除8个销子，吊出下部调节缸吊出下部调节缸使用M20的吊环吊装下调节缸拆除导向环连接螺栓拆除导向环连接螺栓切断防松铁丝，使用19mm梅花扳手拆卸螺栓78条，将导向环拆除，拆一装一。将定位板与下承缸组装将定位板与下承缸组装将下承缸翻转倒扣放置将下承缸翻转倒扣放置将下承缸倒扣放置将下承缸倒扣放置安装导向环安装导向环将导向环按照顺序安装在下承缸上，拆一装一，共13片导向环依次安装到位导向环依次安装到位下调节缸与下承缸组装下调节缸与下承缸组装紧固螺栓串联钢丝紧固螺栓串联钢丝吊装联动套至联动槽上，回装螺栓，串联1mm防松铁丝下承缸、调节缸安装下承缸、调节缸安装回装下承缸以及调节缸，安装排气侧密封条5mm的一根，长度要留有上承缸的余量测量间隙测量间隙检查动静间隙，采用塞尺测量和压铅丝法。铅丝使用1.5mm的。使用胶带粘在动叶上，各放置两排检测。静叶处同样放置两排。测量汽封间隙测量汽封间隙检查气封间隙，采用塞尺测量和压铅丝法。铅丝使用0.5mm的。转子回装转子回装吊装转子，使用5吨倒链以及水平尺调平转子，回装时要先把主推力瓦下部装入用以限制转子位置，防止碰伤叶片。回装上承缸回装上承缸回装上承缸联动槽，方法与下承缸一样，顺序安装。回装调节缸回装调节缸回装上承缸调节缸，使用M24的扳手回装螺栓共计78个，安装串联防松铁丝。支撑轴瓦检测以及安装支撑轴瓦检测以及安装使用M12的内六角回装各支撑瓦上盖，检测过盈量采用压铅丝法测量。调整检测间隙值。因轴瓦形式为可倾瓦，间隙测量需采用抬轴法或计算法得出。检测推力间隙检测推力间隙调整检测间隙值。推力间隙检测采用千斤顶配合百分表测量法风机大盖安装风机大盖安装接合面涂抹密封胶。密封胶涂抹必须连续，涂抹在螺栓内侧。风机大盖安装风机大盖安装吊装大盖，使用5吨倒链调整水平，使用M36、M50的敲击扳手回装风机大盖，各部螺栓紧固。安装专用工装校对中心安装专用工装校对中心采用三表法校对中心，使用M12的扳手拆卸掉联轴节，安装专用加长工装，调整中心至合格范围。拆卸伺服油缸外壳拆卸伺服油缸外壳伺服油缸的作用是驱动调节缸 拆卸伺服油缸专用工器具拆卸伺服油缸专用工器具 拆解油缸，更换密封圈拆解油缸，更换密封圈 伺服油缸密封圈型号伺服油缸密封圈型号转子跳动值检测报告转子跳动值检测报告转子各项指标参数转子各项指标参数增速器检测数据增速器检测数据名称侧隙（实测）顶隙（实测）过盈（实测）推力（实测）标准值主轴南侧0.170.350.09主轴北侧0.170.320.02从动轴南侧0.250.280.02从动轴北侧0.260.320.03主轴推力0.37啮合间隙南侧0.28 北侧0.30风机各项数据风机各项数据名称侧隙（实测）顶隙（实测）过盈（实测）标准值0.03-0.05推力（实测）标准值0.45-0.551瓦未检测未检测0.032瓦未检测未检测0.05推力瓦0.55转子与承缸间隙0.90-1.10静叶与转子间隙0.85-1.2汽封间隙前后均为0.50中心风机下开口0.02，东侧开口0.01，风机偏东0.06，风机高0.02试车数据开机试车各项指标符合要求，本次大修推力瓦温高原因在于推力间隙小0.05mm,已调整至合格范围内0.55mm.