进排气系统及排气净化装置.pptx

第六章第六章 进排气系统及排气净化装置进排气系统及排气净化装置第一节 进气系统 组成组成 、空气滤清器、空气滤清器 、进气歧管、进气歧管 、进气预热装置（、进气预热装置（化油器式和节气门体汽油喷射式发动机化油器式和节气门体汽油喷射式发动机）D D、谐振器（、谐振器（增进进气效果增进进气效果）F F、空气计量装置（、空气计量装置（汽油喷射式发动机汽油喷射式发动机）作用：作用：尽可能多和尽可能均匀地向各气缸供给可尽可能多和尽可能均匀地向各气缸供给可燃混合气或纯净的空气。燃混合气或纯净的空气。第六章第六章 进排气系统及排气净化装置进排气系统及排气净化装置一、空气滤清器作用：作用：滤除空滤除空气中的杂质气中的杂质或灰尘，让或灰尘，让洁净的空气洁净的空气进入气缸。进入气缸。也有消减进也有消减进气噪声的作气噪声的作用。用。（一）油浴式（一）油浴式空气滤清器空气滤清器优点：优点：95%95%97%97%滤芯清洗滤芯清洗后可重复后可重复使用。滤使用。滤芯多用金芯多用金属丝制成属丝制成滤清器外壳滤清器外壳滤滤芯芯蝶形螺母蝶形螺母滤清器盖滤清器盖密密封封圈圈应用：应用：多用于多尘条件下工作多用于多尘条件下工作 的发动机上，如越野车的发动机上，如越野车油浴式油浴式空气滤清器空气滤清器（二）纸滤芯（二）纸滤芯空气滤清器空气滤清器类类型型 湿式纸滤芯空气滤清器湿式纸滤芯空气滤清器 干式纸滤芯空气滤清器干式纸滤芯空气滤清器优点：优点：质量轻、成本低、滤清效果好。质量轻、成本低、滤清效果好。干式纸滤芯可反复使用，干式纸滤芯可反复使用，应用广泛应用广泛 湿式纸滤芯使用寿命长、吸附湿式纸滤芯使用寿命长、吸附杂质的能力强，滤清效果好。但不杂质的能力强，滤清效果好。但不能反复使用，需定期更换。能反复使用，需定期更换。干式纸滤芯干式纸滤芯空气滤清器空气滤清器进气导进气导流管流管蝶形螺母 滤清器盖滤清器盖滤滤清清器器外外壳壳滤芯滤芯金属网金属网滤芯上密封面滤芯下密封面打褶滤纸干干式式纸纸滤滤芯芯空空气气滤滤清清器器干干式式纸纸滤滤芯芯空空气气滤滤清清器器（三）离心式及复合式（三）离心式及复合式空气滤清器空气滤清器双双级级复复合合式式空空气气滤滤清清器器应用：应用：多用于大型多用于大型载货汽车上载货汽车上旋流管旋流管集灰盘集灰盘二、进气歧管二、进气歧管（一）作用：（一）作用：将空气将空气燃油混合气（化油器式或燃油混合气（化油器式或节气门体汽油喷射式发动机）或洁净空节气门体汽油喷射式发动机）或洁净空气（气道燃油喷射式发动机或柴油机）气（气道燃油喷射式发动机或柴油机）分配给各缸进气道。分配给各缸进气道。（二）材料：（二）材料：合金铸铁或铝合金、复合塑料。合金铸铁或铝合金、复合塑料。红旗红旗7220型发动机型发动机（化油器（化油器型）型）进气进气歧管歧管红旗红旗7220E型发动机型发动机（电喷型）（电喷型）进气进气歧管歧管BJ492QBJ492Q型发动机预热装置型发动机预热装置化油器式或节气门体汽油喷射式发动机：化油器式或节气门体汽油喷射式发动机：利用发动机排气或循环冷却液加热进气歧管利用发动机排气或循环冷却液加热进气歧管（三）进气歧管加热（四）谐振进气系统（四）谐振进气系统（四）谐振进气系统（四）谐振进气系统 由于进气过程具有间歇性和周期性，致由于进气过程具有间歇性和周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。如果利用一定长度和直径的进气歧管与射。如果利用一定长度和直径的进气歧管与一定容积的谐振室组成谐振进气系统，并使一定容积的谐振室组成谐振进气系统，并使其自振频率与进气的进气周期调谐，那么在其自振频率与进气的进气周期调谐，那么在特定的转速下，在进气门关闭前，进气歧管特定的转速下，在进气门关闭前，进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力内产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而增加进气量。这种效应称作进气增高，从而增加进气量。这种效应称作进气波动效应。波动效应。空气流空气流量计量计空气滤空气滤清器清器进气导流管进气导流管副谐振室副谐振室主谐主谐振室振室进气歧管进气歧管优点：优点：没有运没有运动件，工作可动件，工作可靠，成本低。靠，成本低。缺点：缺点：只能增只能增加特定转速下加特定转速下的进气量和发的进气量和发动机转速。动机转速。（四）谐振进气系统（四）谐振进气系统（四）谐振进气系统（四）谐振进气系统 为了增强谐振进气效果，空气滤清为了增强谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要有较大的容积。但是器进气导流管需要有较大的容积。但是导流管不能太粗，以保证空气在导流管导流管不能太粗，以保证空气在导流管内有一定的流速，因此，进气导流管只内有一定的流速，因此，进气导流管只能做得很长。较长的进气导流管有利于能做得很长。较长的进气导流管有利于实现从车外吸气。因为车外空气温度一实现从车外吸气。因为车外空气温度一般比发动机罩下的温度约低般比发动机罩下的温度约低30，所以，所以从车外吸入的空气密度可增加从车外吸入的空气密度可增加10%左右，左右，燃油消耗率可降低燃油消耗率可降低3%。（四）谐振进气系统（四）谐振进气系统（四）谐振进气系统（四）谐振进气系统空气滤清器进气导流管空气滤清器进气导流管谐振室谐振室前进气导流管前进气导流管后进气导流管后进气导流管滤芯滤芯空滤器盖空滤器盖空滤器外壳空滤器外壳 为了充分利用进气波动效应和尽量为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，达到改善发动机经济性和动力的差别，达到改善发动机经济性和动力性特别是改善中、低速和中、小负荷时性特别是改善中、低速和中、小负荷时的经济性和动力性的目的，要求发动机的经济性和动力性的目的，要求发动机在高转速、大负荷时装粗短的进气歧管；在高转速、大负荷时装粗短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配细长而在中、低转速和中、小负荷时配细长的进气歧管，故设可变进气歧管。的进气歧管，故设可变进气歧管。可变进气歧管在所有转速下，都可使发动机转矩平均提高8%。（五）可变进气歧管（五）可变进气歧管（五）可变进气歧管（五）可变进气歧管 发动机低速运转时，发动机低速运转时，发动机电子控制装置指发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭令转换阀控制机构关闭转换阀，这时空气经空转换阀，这时空气经空气滤清器和节气门沿着气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧弯曲而又细长的进气歧管流进气缸。管流进气缸。低转速时低转速时转换阀转换阀转换阀控转换阀控制机构制机构发动机电子发动机电子控制机构控制机构空气滤空气滤清器清器节气门节气门细长的进气歧管提高了细长的进气歧管提高了进气速度，增强了进气进气速度，增强了进气惯性，使进气量增多。惯性，使进气量增多。可变长度进气歧管可变长度进气歧管可变长度进气歧管可变长度进气歧管高转速时高转速时节气门节气门空气滤空气滤清器清器发动机高速运转时，转换阀开发动机高速运转时，转换阀开启，空气经空气滤清器和节气启，空气经空气滤清器和节气门直接进入粗短的进气歧管。门直接进入粗短的进气歧管。粗短的进气歧管进气阻力粗短的进气歧管进气阻力小，也使进气量增多。小，也使进气量增多。可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动力性，还由于它提高了发动机在中、低转速时的力性，还由于它提高了发动机在中、低转速时的进气速度而增强了气缸内的气流强度，从而改善进气速度而增强了气缸内的气流强度，从而改善了燃烧过程，使发动机中、低速的燃油经济性有了燃烧过程，使发动机中、低速的燃油经济性有所提高。所提高。可变长度进气歧管可变长度进气歧管可变长度进气歧管可变长度进气歧管中、低转速中、低转速高转速高转速短进气通道短进气通道旋旋转转阀阀长进气通道长进气通道喷油器喷油器进气道进气道进进气气门门发动机高速运发动机高速运转时，长进气转时，长进气通道短路，空通道短路，空气同时经两个气同时经两个短进气通道进短进气通道进入气缸。入气缸。发动机中、低发动机中、低速时，长进气速时，长进气通道起作用；通道起作用；双通道可变进气歧管双通道可变进气歧管双通道可变进气歧管双通道可变进气歧管第二节 排气系统 一、单排气系统及双排气系统单排气系统的组成V型发动机排气系统示意图双排气系统降低了排气系统内的压力，使发动机排气更为顺畅，气缸中残余的废气更少，可以充入更多的气体，发动机的功率和转矩都相应的有所提高。材料：材料：排气歧管一排气歧管一般由铸铁或般由铸铁或球墨铸铁制球墨铸铁制造，不锈钢造，不锈钢愈来愈多。愈来愈多。二、排气歧管三、排气消声器三、排气消声器功用：功用：消减排气噪音。消声器通过消减排气噪音。消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽。的脉动，使排气能量耗散殆尽。原理：原理：1)1)多次地变动气流方向；多次地变动气流方向；2)2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；3)3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动；的平面流动；4)4)将气流冷却。将气流冷却。三、排气消声器三、排气消声器吸收式吸收式干涉式干涉式扩张式扩张式共振式共振式结结构构形形式式排气消声器排气消声器汽汽车车公公害害1.1.排放污染排放污染2.2.噪声噪声3.3.电波干扰电波干扰排气污染排气污染汽油蒸发污染汽油蒸发污染曲轴箱通风污染曲轴箱通风污染发动机噪声发动机噪声消声器噪声消声器噪声轮胎噪声轮胎噪声一、一、汽车排污的来源汽车排污的来源第三节 排气净化装置汽车排放污染物汽车排放污染物一氧化碳一氧化碳一氧化碳一氧化碳（COCO）碳氢化合碳氢化合碳氢化合碳氢化合物物物物（HCHC）氮氧化物氮氧化物氮氧化物氮氧化物（NONOx x）COCO2 2、H H2 2O O、O O2 2、N N2 2、COCO、HCHC、NONOX X、SOSO2 2、炭烟炭烟二、二、汽车排污的主要成分汽车排污的主要成分一氧化碳（一氧化碳（COCO）COCOCOCO主要是由于发动机气缸中的混合气燃主要是由于发动机气缸中的混合气燃主要是由于发动机气缸中的混合气燃主要是由于发动机气缸中的混合气燃烧时缺少氧气，进行不完全燃烧而形成的。烧时缺少氧气，进行不完全燃烧而形成的。烧时缺少氧气，进行不完全燃烧而形成的。烧时缺少氧气，进行不完全燃烧而形成的。CO CO CO CO是一种无色无味的窒息性有害气体，是一种无色无味的窒息性有害气体，是一种无色无味的窒息性有害气体，是一种无色无味的窒息性有害气体，吸入人体后，会使心脏、头脑等重要器官严吸入人体后，会使心脏、头脑等重要器官严吸入人体后，会使心脏、头脑等重要器官严吸入人体后，会使心脏、头脑等重要器官严重缺氧，引起头晕、头痛、恶心等症状，轻重缺氧，引起头晕、头痛、恶心等症状，轻重缺氧，引起头晕、头痛、恶心等症状，轻重缺氧，引起头晕、头痛、恶心等症状，轻度是使中枢神经受损，慢性中毒，严重时会度是使中枢神经受损，慢性中毒，严重时会度是使中枢神经受损，慢性中毒，严重时会度是使中枢神经受损，慢性中毒，严重时会使心血管工作困难，甚至死亡。使心血管工作困难，甚至死亡。使心血管工作困难，甚至死亡。使心血管工作困难，甚至死亡。氮氧化合物（氮氧化合物（NONOx x）NOx是由于燃烧高温使混合气中的氮是由于燃烧高温使混合气中的氮气氧化而生成的氮氧化合物，产生于燃烧气氧化而生成的氮氧化合物，产生于燃烧室内高温富氧的环境中。其中主要是室内高温富氧的环境中。其中主要是NO，约占，约占95%，还有少量的，还有少量的NO2等。等。NO NO NO NO只有轻度的刺激性，毒性并不大，只有轻度的刺激性，毒性并不大，只有轻度的刺激性，毒性并不大，只有轻度的刺激性，毒性并不大，但但但但NONONONO可被氧化成可被氧化成可被氧化成可被氧化成NONONONO2 2 2 2，NONONONO2 2 2 2是一种棕红色的是一种棕红色的是一种棕红色的是一种棕红色的强刺激性有毒气体，对人体的心脏、肝、强刺激性有毒气体，对人体的心脏、肝、强刺激性有毒气体，对人体的心脏、肝、强刺激性有毒气体，对人体的心脏、肝、肾都有影响。另外肾都有影响。另外肾都有影响。另外肾都有影响。另外NONONONO2 2 2 2也是地面附近大气中也是地面附近大气中也是地面附近大气中也是地面附近大气中形成臭氧和酸雨的主要因素。形成臭氧和酸雨的主要因素。形成臭氧和酸雨的主要因素。形成臭氧和酸雨的主要因素。碳氢化物（碳氢化物（HCHC）HC HC HC HC的来源有三个：排气、蒸发和曲轴的来源有三个：排气、蒸发和曲轴的来源有三个：排气、蒸发和曲轴的来源有三个：排气、蒸发和曲轴箱窜气。其中排气中的箱窜气。其中排气中的箱窜气。其中排气中的箱窜气。其中排气中的HCHCHCHC主要是由于混合主要是由于混合主要是由于混合主要是由于混合气不完全燃烧、缸壁淬冷、进排气门开启气不完全燃烧、缸壁淬冷、进排气门开启气不完全燃烧、缸壁淬冷、进排气门开启气不完全燃烧、缸壁淬冷、进排气门开启重叠期间新鲜混合气的泄漏等形成的，约重叠期间新鲜混合气的泄漏等形成的，约重叠期间新鲜混合气的泄漏等形成的，约重叠期间新鲜混合气的泄漏等形成的，约占占占占55%55%55%55%。HCHCHCHC由油箱及供油系统等处蒸发的由油箱及供油系统等处蒸发的由油箱及供油系统等处蒸发的由油箱及供油系统等处蒸发的占占占占20%20%20%20%，由曲轴箱窜气形成的占，由曲轴箱窜气形成的占，由曲轴箱窜气形成的占，由曲轴箱窜气形成的占25%25%25%25%。HC HC HC HC对眼睛、呼吸道和皮肤有强刺激作对眼睛、呼吸道和皮肤有强刺激作对眼睛、呼吸道和皮肤有强刺激作对眼睛、呼吸道和皮肤有强刺激作用，还是强致癌物。另外，用，还是强致癌物。另外，用，还是强致癌物。另外，用，还是强致癌物。另外，HCHCHCHC还是引起还是引起还是引起还是引起光化学烟雾的主要物质。光化学烟雾的主要物质。光化学烟雾的主要物质。光化学烟雾的主要物质。光化学烟雾光化学烟雾 HC HC HC HC和和和和NONONONOx x x x在紫外线的强烈照射下，在紫外线的强烈照射下，在紫外线的强烈照射下，在紫外线的强烈照射下，生成的浅蓝色烟雾，主要成分为臭氧生成的浅蓝色烟雾，主要成分为臭氧生成的浅蓝色烟雾，主要成分为臭氧生成的浅蓝色烟雾，主要成分为臭氧（O O O O3 3 3 3）和）和）和）和NONONONO2 2 2 2。它是一种难溶于水的二次污染物，它是一种难溶于水的二次污染物，它是一种难溶于水的二次污染物，它是一种难溶于水的二次污染物，能使植物变黑枯死，对人体的眼、鼻、能使植物变黑枯死，对人体的眼、鼻、能使植物变黑枯死，对人体的眼、鼻、能使植物变黑枯死，对人体的眼、鼻、喉刺激很大，与血液的亲和力强，进入喉刺激很大，与血液的亲和力强，进入喉刺激很大，与血液的亲和力强，进入喉刺激很大，与血液的亲和力强，进入血液后，可形成变性血红蛋白，使组织血液后，可形成变性血红蛋白使组织血液后，可形成变性血红蛋白，使组织血液后，可形成变性血红蛋白，使组织缺氧，对人体健康危害极大。缺氧，对人体健康危害极大。缺氧，对人体健康危害极大。缺氧，对人体健康危害极大。温室效应、臭氧层空洞温室效应、臭氧层空洞 CO CO CO CO2 2 2 2含量增长过快，会引起温室含量增长过快，会引起温室含量增长过快，会引起温室含量增长过快，会引起温室效应，使全球变暖，造成大气循环偏效应，使全球变暖，造成大气循环偏效应，使全球变暖，造成大气循环偏效应，使全球变暖，造成大气循环偏差，异常现象及灾难频频发生。差，异常现象及灾难频频发生。差，异常现象及灾难频频发生。差，异常现象及灾难频频发生。过量的过量的过量的过量的NONONONOx x x x 会破坏臭氧层，造成会破坏臭氧层，造成会破坏臭氧层，造成会破坏臭氧层，造成臭氧层空洞，使地球上的生命遭受紫臭氧层空洞，使地球上的生命遭受紫臭氧层空洞，使地球上的生命遭受紫臭氧层空洞，使地球上的生命遭受紫外线辐射的伤害。外线辐射的伤害。外线辐射的伤害。外线辐射的伤害。方法一：方法一：研制新型动力源研制新型动力源方法二：方法二：对现行发动机进行排气净化对现行发动机进行排气净化 1.1.机内净化机内净化 2.2.机外净化机外净化三、三、汽车排气净化的途径汽车排气净化的途径 1.恒温进气系统恒温进气系统 （进气温度自动调节系统）（进气温度自动调节系统）功用功用 冷起动后向发动机供给热空气，促使汽冷起动后向发动机供给热空气，促使汽油充分汽化和燃烧，减少油充分汽化和燃烧，减少COCO和和HCHC的排放，又的排放，又改善了发动机低温运转性能；当发动机温度改善了发动机低温运转性能；当发动机温度升高后，则供给未经加热的环境空气。升高后，则供给未经加热的环境空气。四、排气净化装置四、排气净化装置多用于化油器式或节气门体喷射式发动机多用于化油器式或节气门体喷射式发动机 1.恒温进恒温进 气系统气系统 四、排气净化装置四、排气净化装置真真空空阀阀温控开关温控开关空空气气滤滤清清器器膜片膜片真空室真空室进气控进气控制阀制阀热空气热空气通道通道真空真空软管软管排排气气管管进气进气导流导流管管恒恒温温进进 气气系系统统示示意意图图进气温度自动调节系统进气温度自动调节系统56721438910115-进气导流罩进气导流罩6-真空控制膜盒真空控制膜盒7-真空软管真空软管2-空气滤清器外壳空气滤清器外壳4、9-密封圈密封圈8-温控开关温控开关10-双头螺柱双头螺柱11-热空气管热空气管 恒温进气控制装置及空气滤清器恒温进气控制装置及空气滤清器1-空气滤清器盖空气滤清器盖3-滤芯滤芯恒温进气控制装置工作原理恒温进气控制装置工作原理T T3030：温控开关打开：温控开关打开通气阀开启通气阀开启冷气道阀门关闭冷气道阀门关闭热气道阀门打开。热气道阀门打开。热空气热空气真空控真空控制膜盒制膜盒膜片膜片温控开关温控开关通气阀通气阀真空软管真空软管进气导流管进气导流管控制阀控制阀热空气管热空气管恒温进气控制装置工作原理恒温进气控制装置工作原理3030T T5353：温控开关打开温控开关打开冷气道冷气道阀门部分打开阀门部分打开热气道阀门部分打开。热气道阀门部分打开。恒温进气控制装置工作原理恒温进气控制装置工作原理T T5353：温控开关关闭温控开关关闭冷气道阀门冷气道阀门完全打开完全打开热气道阀门完全关闭。热气道阀门完全关闭。2.二次空气喷射系统二次空气喷射系统原原理理 利用空气泵将新鲜空气经利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转空气喷管喷入排气道或催化转换器，使废气中的换器，使废气中的COCO和和HCHC进一进一步氧化或燃烧成为步氧化或燃烧成为COCO2 2和和H H2 2O O。二次空气喷射系统二次空气喷射系统真空管真空管真空管真空管单向单向止回止回阀阀空气分配管空气分配管排气支管排气支管 排气管排气管 催化转化器催化转化器空气泵空气泵旁通阀旁通阀分流阀分流阀二次空气喷射系统 空空气气泵泵由发动机驱动，产生低压空气称做二次空气。由发动机驱动，产生低压空气称做二次空气。单向单向止回止回阀阀防止废气倒流防止废气倒流分分配配管管将冷空气分配给各气缸将冷空气分配给各气缸作用：作用：利用催化剂，象滤清器那样通过利用催化剂，象滤清器那样通过排气，将有害成分排气，将有害成分COCO、HCHC、NONOX X进行化学进行化学反应转化为无害的反应转化为无害的COCO2 2、H H2 2O O和和N N2 2。3 3、催化转换器（催化净化转换器）、催化转换器（催化净化转换器）类类型型氧化催化转换器氧化催化转换器三效催化转换器三效催化转换器氧化催化转换器氧化催化转换器（二效催化转换器）（二效催化转换器）只将废气中的只将废气中的COCO和和HCHC氧化为氧化为COCO2 2和和H H2 2O O。通常用于空燃比控制精度不高的发动机，。通常用于空燃比控制精度不高的发动机，由于氧化催化器在富氧的条件下能充分发由于氧化催化器在富氧的条件下能充分发挥作用，必须向其中供给二次空气作为氧挥作用，必须向其中供给二次空气作为氧化剂，以获得较高的转化效率。化剂，以获得较高的转化效率。2CO+O2CO+O2 22CO2CO2 2 4HC+5O4HC+5O2 24CO4CO2 2+2H+2H2 2O O三效催化转换器三效催化转换器 作用：作用：可同时减可同时减少少COCO、HCHC和和NOx NOx 的排的排放，以废气中的放，以废气中的COCO和和HCHC作为还原剂，把作为还原剂，把NOxNOx还原成为还原成为N N2 2和和O O2 2，而，而COCO和和HCHC在还原反应中在还原反应中被氧化为被氧化为COCO2 2和和H H2 2O O。三效催化转换器组成：三效催化转换器组成：三元催化转三元催化转换器一般由圆筒换器一般由圆筒形外壳、涂有催形外壳、涂有催化剂的载体等组化剂的载体等组成。成。催化剂：催化剂：铂（铂（Pt）钯钯(Pd)铑铑(Rh)铈铈(Ce)稀土金属稀土金属整体蜂窝陶瓷载体是目前应用最广泛的整体蜂窝陶瓷载体是目前应用最广泛的一种载体一种载体三元催化转换器组成：三元催化转换器组成：三效催化转换器工作原理：三效催化转换器工作原理：2CO+2NO2CO2CO+2NO2CO2 2+N+N2 24HC+10NO4CO4HC+10NO4CO2+2+2H2H2 2O+5NO+5N2 22CO+O2CO+O2 22CO2CO2 24HC+5O4HC5O2 2 4CO 4CO2 2+2H+2H2 2OO CO CO CO CO、HCHCHCHC与与与与NONONONOX X X X互为氧化剂和还互为氧化剂和还互为氧化剂和还互为氧化剂和还原剂，生成无害的原剂，生成无害的原剂，生成无害的原剂，生成无害的COCOCOCO2 2 2 2、H H H H2 2 2 2O O O O、N N N N2 2 2 2。剩余的剩余的剩余的剩余的COCOCOCO和和和和HCHCHCHC则进行下面的则进行下面的则进行下面的则进行下面的反应，生成无害的反应，生成无害的反应，生成无害的反应，生成无害的COCOCOCO2 2 2 2、H H H H2 2 2 2O O O O。三效催化转换器三效催化转换器工作条件：严格工作条件：严格 只能使用无铅汽油，否则会使只能使用无铅汽油，否则会使催化剂的活性及转化效率下降。催化剂的活性及转化效率下降。催化反应的最佳温度，一般为催化反应的最佳温度，一般为350350，在发动机起动时的低温下，三元催化，在发动机起动时的低温下，三元催化转化器并不起作用。而发动机起动时的转化器并不起作用。而发动机起动时的有害排放物是较高的，所以有的催化转有害排放物是较高的，所以有的催化转化器带加热装置。化器带加热装置。三效催化转换器工作条件：三效催化转换器工作条件：必须供给比较理想的混合气（理论混必须供给比较理想的混合气（理论混合气），装用三元催化转换器的汽车必须合气），装用三元催化转换器的汽车必须装有氧传感器，需要发动机对空燃比进行装有氧传感器，需要发动机对空燃比进行精确控制。精确控制。为防止温度过高，影响转化效果，为防止温度过高，影响转化效果，三三元催化转化器一般安装在排气歧管后面，元催化转化器一般安装在排气歧管后面，且距排气歧管出口有一段距离。且距排气歧管出口有一段距离。4 4、柴油机微粒过滤器、柴油机微粒过滤器排气入口排气入口排气出口排气出口堵塞堵塞堵塞堵塞15.515.5网眼（网眼（cmcm2 2）0.430.43（壁厚）（壁厚）2.112.11（隔室宽）（隔室宽）排气支管排气支管燃油燃油电热塞电热塞喷油器喷油器燃燃烧烧器器滤滤芯芯微粒过滤器的滤芯由微粒过滤器的滤芯由微粒过滤器的滤芯由微粒过滤器的滤芯由多孔陶瓷制造，它有多孔陶瓷制造，它有多孔陶瓷制造，它有多孔陶瓷制造，它有较高的过滤效率。较高的过滤效率。较高的过滤效率。较高的过滤效率。4 4、柴油机微粒过滤器、柴油机微粒过滤器 排气穿过多孔陶瓷滤芯进入排排气穿过多孔陶瓷滤芯进入排排气穿过多孔陶瓷滤芯进入排排气穿过多孔陶瓷滤芯进入排气管，而微粒则滞留在滤芯上。气管，而微粒则滞留在滤芯上。气管，而微粒则滞留在滤芯上。气管，而微粒则滞留在滤芯上。排气支管排气支管燃油燃油电热塞电热塞喷油器喷油器燃燃烧烧器器滤滤芯芯过滤器工作一段时间后，需及时清过滤器工作一段时间后，需及时清过滤器工作一段时间后，需及时清过滤器工作一段时间后，需及时清除存积在滤芯上的微粒，以恢复过除存积在滤芯上的微粒，以恢复过除存积在滤芯上的微粒，以恢复过除存积在滤芯上的微粒，以恢复过滤器的工作能力和减小排气阻力。滤器的工作能力和减小排气阻力。滤器的工作能力和减小排气阻力。滤器的工作能力和减小排气阻力。在过滤器入口处设置一个燃烧在过滤器入口处设置一个燃烧在过滤器入口处设置一个燃烧在过滤器入口处设置一个燃烧器，通过喷油器向燃烧器内喷入少器，通过喷油器向燃烧器内喷入少器，通过喷油器向燃烧器内喷入少器，通过喷油器向燃烧器内喷入少量燃油，并供入二次空气，利用火量燃油，并供入二次空气，利用火量燃油，并供入二次空气，利用火量燃油，并供入二次空气，利用火花塞或电热塞将其点燃，将滞留在花塞或电热塞将其点燃，将滞留在花塞或电热塞将其点燃，将滞留在花塞或电热塞将其点燃，将滞留在滤芯上的微粒烧掉。滤芯上的微粒烧掉。滤芯上的微粒烧掉。滤芯上的微粒烧掉。EGR (Exhaust Gas Recircul-ation)5.废气再循环装置废气再循环装置功功用用 把发动机排出的部分废气回把发动机排出的部分废气回送到进气支管，并与新鲜混合气送到进气支管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。利用废气中一起再次进入气缸。利用废气中COCO2 2的吸热特性，降低燃烧行程的的吸热特性，降低燃烧行程的最高温度，减少最高温度，减少NONOx x的生成量。的生成量。NO NOx x是由于燃烧高温使混合气中是由于燃烧高温使混合气中的氮气氧化而生成的氮氧化合物。的氮气氧化而生成的氮氧化合物。EGR (Exhaust Gas Recircul-ation)5.废气再循环装置废气再循环装置1.1.低速、低水温（低速、低水温（6060）时：）时：废气中废气中NONOX X含量少，不需废气再循环投入工作。含量少，不需废气再循环投入工作。EGREGR的控制原则：的控制原则：2.2.中等负荷时：中等负荷时：废气中废气中NONOX X含量多，需含量多，需要废气再循环投入工作。且循环量应随要废气再循环投入工作。且循环量应随着节气门开度增大而增加。着节气门开度增大而增加。3.3.高速、大负荷时：高速、大负荷时：侧重于发动机输出侧重于发动机输出大功率，故不需废气再循环投入工作。大功率，故不需废气再循环投入工作。采用采用采用采用EGREGREGREGR系统后，虽然有效地降低了系统后，虽然有效地降低了系统后，虽然有效地降低了系统后，虽然有效地降低了NONONONOX X X X的排放量，的排放量，的排放量，的排放量，但却在一定程度上使发动机的动力性、经济性变差，但却在一定程度上使发动机的动力性、经济性变差，但却在一定程度上使发动机的动力性、经济性变差，但却在一定程度上使发动机的动力性、经济性变差，而且而且而且而且HCHCHCHC排放量也会有所增加。排放量也会有所增加。排放量也会有所增加。排放量也会有所增加。5.废气再循环装置废气再循环装置类类型型真空控制式真空控制式正背压式正背压式电子控制式电子控制式EGR阀的安装位置（阀的安装位置（GM2.5L）空气滤清器空气滤清器节气门体节气门体水套水套进气支管进气支管排气再循排气再循环通道环通道排气道排气道真空传真空传送管送管EGREGR阀阀排排气气门门气气缸缸盖盖真空传送管真空传送管膜片室膜片室膜片膜片弹簧弹簧膜膜片片膜片膜片推杆推杆锥阀锥阀ab5.废气再循环装置废气再循环装置真空直接控制真空直接控制EGREGR阀阀进气道真空度小，废气循环通道关闭进气道真空度小，废气循环通道关闭进气道真空度大，废气循环通道打开进气道真空度大，废气循环通道打开 废气循环通道打开程度，与进气废气循环通道打开程度，与进气道真空度成正比道真空度成正比5.废气再循环装置废气再循环装置真空直接控制真空直接控制EGREGR阀工作原理阀工作原理ab通气阀通气阀通气阀通气阀弹簧弹簧通气孔通气孔膜片膜片推杆推杆锥阀锥阀导流板导流板ab5.废气再循环装置废气再循环装置正背压正背压EGREGR阀阀排气压力小，废气循环通道关闭排气压力小，废气循环通道关闭排气压力大，废气循环通道打开排气压力大，废气循环通道打开 废气循环通道打开程度与排废气循环通道打开程度与排气压力大小成正比气压力大小成正比5.废气再循环装置废气再循环装置正背压正背压EGREGR阀工作原理阀工作原理ab5.废气再循环装置废气再循环装置电子控制式电子控制式EGREGR阀阀 曲轴箱窜气的危害：曲轴箱窜气的危害：1.1.1.1.汽油蒸气凝结后将使机油变稀；汽油蒸气凝结后将使机油变稀；汽油蒸气凝结后将使机油变稀；汽油蒸气凝结后将使机油变稀；2.2.2.2.废气中的水蒸气凝结后形成泡沫废气中的水蒸气凝结后形成泡沫废气中的水蒸气凝结后形成泡沫废气中的水蒸气凝结后形成泡沫,破坏机油的供给。破坏机油的供给。破坏机油的供给。破坏机油的供给。3.3.3.3.废气中的废气中的废气中的废气中的SOSOSOSO2 2 2 2遇遇遇遇H H H H2 2 2 2O O O O生成生成生成生成H H H H2 2 2 2SOSOSOSO3 3 3 3 2H 2H 2H 2H2 2 2 2SOSOSOSO3 3 3 3+O+O+O+O2 2 2 2 2H2H2H2H2 2 2 2SOSOSOSO4 4 4 4 腐蚀腐蚀腐蚀腐蚀 排放污染中排放污染中排放污染中排放污染中HCHCHCHC的的的的25%25%25%25%来自曲轴箱来自曲轴箱来自曲轴箱来自曲轴箱的窜气的窜气的窜气的窜气 第四节第四节 强制式曲轴箱通风装置强制式曲轴箱通风装置 将曲轴箱内的气体引入进气将曲轴箱内的气体引入进气系统，进而进入气缸参与燃烧，系统，进而进入气缸参与燃烧，使从气缸漏入曲轴箱的使从气缸漏入曲轴箱的HCHC得到利得到利用，以减少污染物的排放，又改用，以减少污染物的排放，又改善发动机的燃油经济性。善发动机的燃油经济性。作用：作用：闭式曲轴箱强制通风装置（闭式曲轴箱强制通风装置（PCVPCV）组成：组成：PCVPCV阀阀 闭式曲轴箱强制通风装置（闭式曲轴箱强制通风装置（PCVPCV）EQ6100QEQ6100Q发动机发动机 闭式曲轴箱强制通风装置（闭式曲轴箱强制通风装置（PCVPCV）福福特特发发动动机机空气滤清器空气滤清器空气软管空气软管新新鲜鲜空空气气曲轴箱曲轴箱气体气体气气缸缸盖盖罩罩PCVPCV阀阀曲轴箱气曲轴箱气体软管体软管 闭式曲轴箱强制通风装置（闭式曲轴箱强制通风装置（PCVPCV）闭式曲轴箱强制通风装置（闭式曲轴箱强制通风装置（PCVPCV）PCVPCV阀阀 闭式曲轴箱强制通风装置（闭式曲轴箱强制通风装置（PCVPCV）闭式曲轴箱强制通风装置（闭式曲轴箱强制通风装置（PCVPCV）进气管回火时进气管回火时PCV阀的开度阀的开度 防止回火进入曲轴箱而引起发动机爆炸防止回火进入曲轴箱而引起发动机爆炸防止回火进入曲轴箱而引起发动机爆炸防止回火进入曲轴箱而引起发动机爆炸 燃油蒸发是指由油箱及供油燃油蒸发是指由油箱及供油系统等处蒸发并排向大气的燃油系统等处蒸发并排向大气的燃油蒸汽。主要成分是蒸汽。主要成分是HCHC。目前最常用的燃油蒸发控制目前最常用的燃油蒸发控制系统是活性炭罐式燃油蒸汽吸附系统是活性炭罐式燃油蒸汽吸附装置。装置。第五节第五节 汽油蒸发控制系统汽油蒸发控制系统第五节第五节 汽油蒸发控制系统汽油蒸发控制系统第五节第五节 汽油蒸发控制系统汽油蒸发控制系统炭罐炭罐双向阀双向阀气液分离器气液分离器