道路交通与道路规划下册--下册绪论.pptx

1 1、城市交通的概念、城市交通的概念是城市内部和城市与外部之间的人员和物资是城市内部和城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体，即实现人和物的移动实现空间位移的载体，即实现人和物的移动为目的。广义上包括城市对外交通和城市内为目的。广义上包括城市对外交通和城市内部交通。部交通。v（1 1）城市对外交通）城市对外交通 以城市为基点，与城市外部空间（其他城以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运。交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运。一、城市交通系统概述一、城市交通系统概述v铁路运输：铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。适用于远程的大宗货物及人流运输。v公公路路运运输输：适适于于人人流流及及货货物物的的各各种种运运距距的的小小批批量量运输。运输。v水水 运：运：通航地区最廉价的运输方式。通航地区最廉价的运输方式。v航航空空运运输输：适适于于快快速速运运送送旅旅客客及及贵贵重重紧紧急急商商品品、货物。货物。v管管道道运运输输：运运送送液液体体、气气体体和和粉粉状状货货物物的的专专用用方方式。式。国家的综合运输系统（网）的构成：国家的综合运输系统（网）的构成：（现代交通组成）（现代交通组成）各种交通运输方式的特点及优势各种交通运输方式的特点及优势 铁路运输铁路运输:公路运输：公路运输：水水 运：运：航空运输：航空运输：管道运输：管道运输：运输量大；迅速；运输量大；迅速；但需转运；装卸费用较高；属线性运输但需转运；装卸费用较高；属线性运输 高速铁路、磁悬浮高速铁路、磁悬浮机动、灵活，适应性强，直达，迅速；机动、灵活，适应性强，直达，迅速；属于平面服务；属于平面服务；可实现库可实现库库运输，减少中转费用；库运输，减少中转费用；单车运量小。单车运量小。高速公路、集装箱运输高速公路、集装箱运输 耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大方式：内河方式：内河 海洋（近海、海洋（近海、远洋）远洋）速度最快；费用最高；舒适速度最快；费用最高；舒适 专业性强（专用）；连续性强，专业性强（专用）；连续性强，运输成本低、损耗少，运输成本低、损耗少，v（2 2）城市内部交通）城市内部交通 是是狭狭义义的的城城市市交交通通，指指城城市市范范围围以以内内的的交交通通或或城市各种用地之间人和物的移动。城市各种用地之间人和物的移动。形形式式：城城市市道道路路、快快速速轨轨道道（地地铁铁、轻轻轨轨、城城市市铁路）和城市轮渡、水运交通等。铁路）和城市轮渡、水运交通等。特特点点：构构成成复复杂杂，交交通通工工具具种种类类多多，速速度度差差别别很很大大；吸吸引引点点多多，分分布布面面广广，流流向向复复杂杂。产产生生于于城城市市各各个个地地点点的的车车辆辆、行行人人构构成成了了错错综综复复杂杂的的交交通通流流，形形成成许许多多交交织织点点和和交交叉叉点点，相相互互干干扰扰大大；变变化化大大，交交通通流流的的规规模模、路路线线和和时时间间变变动动性性很很大，但又有一定的规律性。大，但又有一定的规律性。v2 2、城市交通的分类、城市交通的分类城市交通城市交通客运交通客运交通公共交通公共交通常规公交常规公交快速轨道快速轨道准公共交通准公共交通个体交通个体交通个体机动交通个体机动交通自行车交通自行车交通步行交通步行交通货运交通货运交通重货运交通重货运交通轻货运交通轻货运交通 按运输对象不同分按运输对象不同分 按位置不同分按位置不同分城市交通城市交通城市内部交通城市内部交通城市出入口交城市出入口交通通城市过境交通城市过境交通二、城市交通系统的特征和问题二、城市交通系统的特征和问题1.1.现代交通发展趋向的特征现代交通发展趋向的特征 交通工具的高速、大型、远程化交通工具的高速、大型、远程化不同交通运输方式的结合。不同交通运输方式的结合。城市内外交通的延续与相互渗透。城市内外交通的延续与相互渗透。高高速速干干道道系系统统、城城市市街街道道系系统统以以及及步步行行系系统统的的分分离。离。城市交通组织的立体化。城市交通组织的立体化。实现门到门服务。实现门到门服务。机动灵活性大。机动灵活性大。交通流构成复杂，混行，干扰大。交通流构成复杂，混行，干扰大。交通工具众多，速度不统一。交通工具众多，速度不统一。2.2.城市道路与铁路、航空等对外交通的区别城市道路与铁路、航空等对外交通的区别3.3.城市交通系统存在的问题城市交通系统存在的问题 城市交通供需矛盾城市交通供需矛盾交交通通阻阻塞塞，供供需需失失衡衡，路路网网结结构构不不合合理理，规规划划不不协协调；调；交通方式单一，以公交为主，快速轨道比例少；交通方式单一，以公交为主，快速轨道比例少；设施不完善，停车场供不应求，乱停车，导致阻塞。设施不完善，停车场供不应求，乱停车，导致阻塞。资源和能源消耗资源和能源消耗空空间间资资源源：土土地地利利用用不不合合理理，设设施施不不足足，交交通通结结构构不合理；不合理；时时间间资资源源：空空间间资资源源利利用用不不好好，经经常常拥拥挤挤，导导致致人人出现浪费时间；出现浪费时间；能能源源消消耗耗：个个人人机机动动车车消消耗耗能能源源，没没有有利利用用公公共共汽汽车，体现不出公交优先。车，体现不出公交优先。城市交通环境问题城市交通环境问题客气污染客气污染 噪音污染噪音污染城市交通安全问题城市交通安全问题 交通事故和重视程度不够交通事故和重视程度不够4.4.城市交通对城市的影响城市交通对城市的影响（1 1）交通对城市形成和发展的影响）交通对城市形成和发展的影响交交通通是是城城市市形形成成、发发展展的的重重要要条条件件，是是构构成成城城市市的主要物质要素。的主要物质要素。（2 2）交通对城市规模的影响）交通对城市规模的影响l对工业性质与规模有很大影响对工业性质与规模有很大影响l城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证，城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证，而而大大量量流流动动人人口口及及服服务务人人口口是是形形成成城城市市规规模模的的主主要因素之一。要因素之一。l交交通通枢枢纽纽（如如站站场场、港港区区）作作为为城城市市主主要要组组成成部分，直接影响到所在城市的人口与用地规模。部分，直接影响到所在城市的人口与用地规模。（3 3）交通对城市布局的影响）交通对城市布局的影响l车车站站、码码头头等等交交通通设设施施的的位位置置影影响响到到城城市市干干道道的的走向。走向。l对对外外交交通通用用地地布布置置，如如铁铁路路选选线线的的走走向向、港港口口选选址、岸线位置等均关系到城市的发展方向与布局。址、岸线位置等均关系到城市的发展方向与布局。l城城市市交交通通是是城城市市面面貌貌的的反反映映、对对外外交交通通是是城城市市的的门户。门户。l城城市市道道路路系系统统则则是是城城市市的的骨骨架架，更更影影响响到到城城市市的的用地布置。用地布置。三、西安市城市综合交通规划三、西安市城市综合交通规划1.1.现状分析现状分析（1 1）服务水平低，车流不稳定；）服务水平低，车流不稳定；（2 2）路网平均负荷度已接近极限；）路网平均负荷度已接近极限；（3 3）各各级级路路网网速速度度低低，呈呈下下滑滑趋趋势势，平平均均行程延误增加；行程延误增加；（4 4）可达性不乐观；）可达性不乐观；（5 5）道路基础设施滞后；）道路基础设施滞后；（6 6）公交体系结构单一。）公交体系结构单一。2.2.规划目标规划目标u西西安安市市将将构构建建以以城城际际轨轨道道、城城市市轨轨道道、快快速速公公交交（BRTBRT）、常常规规公公交交为为主主，支支撑撑和和引引导导城城市市空空间间格格局，对小汽车交通工具有竞争力的公共交通系统；局，对小汽车交通工具有竞争力的公共交通系统；u并并且且形形成成以以轨轨道道交交通通为为骨骨架架，优优化化常常规规公公交交线线网网，形形成成具具有有快快速速线线、骨骨干干线线、集集散散线线等等不不同同层层次次和和服服务功能的常规公交网络；务功能的常规公交网络；u同同时时，通通过过优优化化公公交交枢枢纽纽布布局局，整整合合城城市市对对外外和和内内部部客客运运交交通通，建建成成多多层层次次、一一体体化化、高高效效便便捷捷的的客客运系统，服务新城、新区建设。运系统，服务新城、新区建设。3.3.发展目标发展目标 核心区公交出行平均核心区公交出行平均30min30min内。内。西西安安将将打打造造公公交交都都市市，规规划划主主要要从从公公交交分分担担率率、公公交交出出行行时时间间、运运送送速速度度、站站点点覆覆盖盖率率、换换乘乘时时间间和和距离等方面提出了公共交通的距离等方面提出了公共交通的发展指标发展指标：u 20302030年年公公交交分分担担率率提提高高到到45%45%以以上上，远远景景提提高高到到50%50%以上；以上；u20302030年年轨轨道道交交通通出出行行占占公公共共交交通通出出行行比比例例达达到到45%45%左右；左右；u核核心心区区内内平平均均一一次次公公交交出出行行时时间间30min30min以以内内；外外围围组组团团、新新城城到到主主城城区区平平均均一一次次公公交交出出行行时时间间30min30min以内；以内；u 20302030年年轨轨道道交交通通高高峰峰运运送送速速度度平平均均达达到到35km/h35km/h以以上上，快快速速公公交交高高峰峰运运送送速速度度平平均均达达到到2025km/h2025km/h，常常规规公公交交高高峰峰运运送送速速度度平平均均达到达到1520km/h1520km/h左右；左右；u 20302030年年在在中中心心城城区区任任意意一一点点步步行行至至最最近近的的公公交交站站点点不不超超过过10min10min，80%80%乘乘客客控控制制在在300m300m以内，以内，5min5min到达；到达；u20302030年年枢枢纽纽站站内内各各种种公公共共交交通通方方式式间间换换乘乘时时间间不不超超过过5min5min，一一般般换换乘乘站站点点间间距距控控制制在在150m150m以内。以内。4.4.线网规划线网规划 20182018年年6 6条地铁全部运营。条地铁全部运营。规划规划中对公共交通线网进行中对公共交通线网进行5 5方面规划：方面规划：（1 1）轨道交通线网）轨道交通线网 到到20182018年年，轨轨道道交交通通1-61-6号号线线建建成成并并投投入入运运营营，总总长长度度190km190km，客客运运量量将将达达到到618.5618.5万万人人次次/日日，占占到到公公交交出出行行总总量量的的45%45%左左右右。20182018年年后后，在在保保持持轨轨道道交交通通1-61-6号号线线的的稳稳定定性性基基础础上上，完完善善主主城城区区网网络络，引引导导外外围围重重点点发发展展区区域域，采采取取“棋棋盘盘+放放射射”的的轨轨道道交交通通线线网网格格局局，规规划划形形成成1515条条线线，576km576km的的轨轨道道交通线网规划。交通线网规划。（2 2）快速公交线网）快速公交线网 结结合合西西安安市市轨轨道道交交通通线线网网规规划划，充充分分发发挥挥轨轨道道交交通通的的辐辐射射作作用用，规规划划4 4条条主主城城区区BRTBRT线线路路，作作为为轨轨道道交交通通补补充充、过过渡渡，填填补补轨轨道道服服务务盲盲区区；规规划划3 3条条郊郊区区快快速速公公交交，衔衔接接郊郊区区新新城城、组组团团，承承担担中中心心城城轨轨道道市市区区线线的的延延伸伸作用。作用。（3 3）常规公交线网）常规公交线网 常常规规公公交交辅辅助助线线的的功功能能是是加加密密线线网网，主主要要布布设设于于主主次次干干道道上上，服服务务于于某某一一区区域域内内部部、枢枢纽纽等等的的客客流流集集散散，同同时时起起到到骨骨干干线线之之间间的的衔衔接接功功能能。规规划划中中，提提出出按按照照公公交交分分区区及及客客流流分分布布，均均衡衡公公交交网网络络布布局局，提提高高公公交交线线站站点点覆覆盖盖率率；调调整整目目前前常常规规公公交交线线路路过过长长，非非直直线系数过高，线路重复系数过大，客运量不足的线路。线系数过高，线路重复系数过大，客运量不足的线路。（4 4）公交专用道规划）公交专用道规划 为为了了保保证证公公交交路路权权，提提高高公公交交车车分分担担率率，结结合合西西安安市市道道路路网网布布局局和和等等级级，设设置置公公交交规规划划专专用用道道6060条条，共长共长720km720km。（5 5）公交场站规划）公交场站规划 公公交交场场站站不不足足是是当当前前下下西西安安市市公公交交系系统统存存在在的的主主要要问问题题之之一一，为为保保证证公公交交场场站站用用地地，规规划划中中明明确确提提出出设设置置公公交交停停车车场场2121座座，用用地地面面积积约约364364亩亩，设设置置公公交交保保养养厂厂1919座座，用地面积约为用地面积约为11561156亩。亩。