徐工装载机液压系统.pptx

徐工科技股份有限公司徐工科技股份有限公司徐工集团徐工集团液压系统液压系统一、简介一、简介 液压系统是利用液体的压力能进行能量传递、转换和控制的一种传动形式。主要由以下几方面组成：动力元件动力元件：如液压泵，将原动机的机械能转换为液压能执行元件执行元件：如油缸、马达等，将液压能转换为机械能控制元件控制元件：各种控制阀，对系统中液体的压力、流量、方向进行控制和调节辅助元件辅助元件：如油箱、滤油器、管路、接头、油散等工作介质工作介质：液压油，是动力传递的载体 装载机的液压系统主要分以下几部分：工作系统、转向系统，其中部分G系列装载机还有先导系统和制动系统。徐工科技股份有限公司徐工科技股份有限公司徐工集团徐工集团二、工作液压系统 装载机工作液压系统的作用是控制动臂和铲斗的动作。主要由工作泵、分配阀、转斗缸、动臂缸、油箱、滤油器、管路等组成。图 1 所示为LW321F装载机的原理图。LW421F与LW521F装载机的工作系统原理与LW321F是一样的，只是元件的规格、型号不同而已。ZL50G、ZL60G和LW820G的工作系统与以上的区别是，分配阀是液压油先导控制，详见ZL50G液压系统部分图1、LW321F工作系统原理图徐工科技股份有限公司徐工科技股份有限公司徐工集团徐工集团主要元件简介1、工作泵 装载机上采用的泵多数是外啮合齿轮泵，结构见图2所示。旋向：从轴端方向看，顺时针旋转是右旋，逆时针旋转是左旋图2、齿轮泵剖视图2、油缸 装载机所用的动臂缸、转斗缸、以及其后要介绍的转向缸都是活塞式单杆双作用液压缸。图3、LW521F转斗油缸徐工科技股份有限公司徐工科技股份有限公司徐工集团徐工集团3、分配阀 分配阀也称为多路换向阀，主要由转斗换向阀、动臂换向阀、安全阀三部分组成。两换向阀之间采用串并联油路连接，通过改变油液的流动方向来控制油缸的运动方向。内置的安全阀调定系统的最高工作压力。图4、分配阀结构图4、管路 软管与接头之间的螺纹连接，以前主要是A型和D型，只有一道密封。去年，我们在全部产品上率先采用目前国际流行的24锥O型圈的双密封结构，可有效地改善结合面渗漏问题。徐工科技股份有限公司徐工科技股份有限公司徐工集团徐工集团5、油箱 油箱的作用是储油、散热、沉淀杂质、逸出渗入油液中的空气。30系列装载机采用的是专利产品虹吸自封式高置油箱虹吸自封式高置油箱，车辆维修时只要放出吸油钢管中很少的油液就可以了。结构如图5所示 。50G、60G及80G系列产品的液压油箱是增压油箱，通过采用PAF系列预压式空气滤清器来实现。改善了泵的自吸能力，延长泵的使用寿命。图5、LW321F油箱剖视图 徐工科技股份有限公司徐工科技股份有限公司徐工集团徐工集团 三、转向液压系统 转向系统的作用是控制装载机的行驶方向。我们公司生产的装载机采用的是铰接式转向。转向液压系统主要分为以下三种形式：1、采用单稳阀的转向系统 此系统是最早采用的全液压转向系统，主要由转向泵、单稳阀、转向器、阀块、转向油缸、滤油器、管路等组成，有的还装有液压油散热器。如右图所示为LW540F转向系统原理图。LW321F装载机也采用此系统，元件的规格、型号不同。图6、LW540F转向系统原理图徐工科技股份有限公司徐工科技股份有限公司徐工集团徐工集团 主要元件简介：（1）转向器 采用的是BZZ型全液压转向器，主要由随动阀、计量马达及反馈机构组成，如图8所示。（2）阀块 阀块主要由单向阀、安全阀、过载阀和补油阀组成。连接在转向泵与转向器之间，一般直接安装在转向器阀体法兰上。（3）单稳阀 单稳阀在油泵供油量和系统负载发生变化的情况下，保证转向器所需的稳定流量，以满足整机转向的要求。图8、转向器结构图（4）其它 转向泵也是齿轮泵，结构与工作原理和工作泵相同；转向缸的结构与工作原理和动臂缸、转斗缸相同。徐工科技股份有限公司徐工科技股份有限公司徐工集团徐工集团2、负荷传感全液压转向系统 本系统与以上系统的区别是：用优先阀取代了单稳阀，转向器采用TLF系列同轴流量放大转向器。此系统的特点是：能够按照转向油路的要求，优先向其分配流量；而剩余的流量合流到工作液压系统，可减小工作泵的排量。如图9所示为LW521F转向系统图，LW421F也采用此系统。3、流量放大转向系统 详见ZL50G液压系统部分图9、LW521F转向系统图徐工科技股份有限公司徐工科技股份有限公司徐工集团徐工集团四、ZL50G液压系统简介 ZL50G的液压系统主要分为三部分：工作系统、转向系统、先导系统如下图所示是ZL50G的液压系统原理图图10、ZL50G液压系统图徐工科技股份有限公司徐工科技股份有限公司徐工集团徐工集团图11、ZL50G液压系统挂图徐工科技股份有限公司徐工科技股份有限公司徐工集团徐工集团五、液压制动系统简介图12、制动系统原理图