交通方式和布局变化对聚落形态的影响PPT文档.ppt

第二节第二节交通运输方式和布局变交通运输方式和布局变化的影响化的影响1一、交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响一、交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响1.1.聚落聚落:是人类是人类各种形式各种形式的的聚居地聚居地的的总称总称。不单包。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的他生活设施括房屋建筑，还包括与居住直接有关的他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。聚落空间形态：聚落的聚落空间形态：聚落的外部形态外部形态。23水对城市的意义：古时候的军事防御作用；重水对城市的意义：古时候的军事防御作用；重要交通运输方式及满足供水要求，因此古代城要交通运输方式及满足供水要求，因此古代城市大多依水筑城。市大多依水筑城。1、交通运输与城市的兴起水对城市水对城市有哪些意有哪些意义？义？A、水路运输与城市的兴起4河流的起点或终点河流干支流交汇水陆交通的转运点河流入海处运河两端河运与城市56水运对城市形态的影响水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部则呈棋盘状。78武汉市空间形态的分布有什么特点？武汉市空间形态的分布有什么特点？成因是什么？成因是什么？沿江分布。沿江分布。沿江水运便利。沿江水运便利。9法兰克福位于美因河右岸，临近法兰克福位于美因河右岸，临近美因河与莱茵河的交汇点美因河与莱茵河的交汇点 神户位于日本四大岛中最大的一神户位于日本四大岛中最大的一个岛个岛本州岛的西南部，西枕本州岛的西南部，西枕六甲山，面向大阪湾六甲山，面向大阪湾鹿特丹鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。汇合处。海运与城市港口位置形成城市河流入海口：上海优良港湾：神户、鹿特丹海运线咽喉：新加坡（马六甲海峡）10石家庄市的形成和发展石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，最后成为河北省较快的发展，最后成为河北省的省会，而正定县城仍不过是的省会，而正定县城仍不过是座座3 3万人的小城。万人的小城。什么原因导致石家庄的兴起？还有没有同样原因兴起的城市？多条干线铁路交汇形成铁路枢纽，形成城市3、铁路与城市、铁路与城市11哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线北京北京上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线包头包头包包兰兰线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝宝成成线线兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐焦作焦作柳州柳州连云港连云港成成昆昆线线贵阳贵阳株洲株洲京京九九线线京京广广线线焦焦柳柳线线线线陇陇海海兰兰新新线线京京 包包 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线杭州杭州湘湘 黔黔 线线贵昆线贵昆线长长 江江格尔木格尔木吐鲁番吐鲁番库尔勒库尔勒喀什喀什拉萨拉萨12小结小结1：聚落空间形态往往沿（：聚落空间形态往往沿（）扩展扩展,（）成为聚落的主要发展轴）成为聚落的主要发展轴。铁路、公路、河道等铁路、公路、河道等交通干线交通干线13团块状团块状松散状松散状放射状放射状思考：嘉兴市聚落形思考：嘉兴市聚落形态主要经历了几次变态主要经历了几次变化？变化的原因是什化？变化的原因是什么？么？案例2分析：嘉兴聚落形态的变化14（2）、某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空）、某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变间形态的演变 扬州扬州位于位于长江和京杭运河长江和京杭运河的交的交汇处汇处。自。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，交通枢纽和盐运中心，“扬州雄富扬州雄富冠天下冠天下”“”“十里长街市井连十里长街市井连”“”“夜夜市千灯照碧云市千灯照碧云”。到了清代，扬州。到了清代，扬州城市人口超过城市人口超过5050万，为当时世界上万，为当时世界上著名大城市之一。著名大城市之一。自自清代中叶以后，随着大运河，随着大运河的的淤塞和海运兴起，铁路修建淤塞和海运兴起，铁路修建，扬，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日昔日繁荣的扬州变得繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀门前冷落鞍马稀”。城市空间形态基本保持不变。城市空间形态基本保持不变。扬州的变迁扬州的变迁15聚聚落落空间形态空间形态发展速度发展速度沿交通干沿交通干线扩展线扩展基本不变基本不变 加加 快快 缓缓 慢慢交交通通线线衰衰落落交交通通线线发发展展交交通通条条件件16小结小结2：交通运输布局的另一个重要变化是交：交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干通运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落紧密的联系起来，线组成的运输网，将各聚落紧密的联系起来，形成沿交通网分布的（形成沿交通网分布的（）大城市带大城市带17图图5.9平原商业网点示意平原商业网点示意图图5.8山区商业网点示意山区商业网点示意1.交通运输对商业网点交通运输对商业网点密度密度的影响的影响地地势势起起伏伏 平平坦坦开开阔阔 稀少稀少密集密集 稠密稠密 稀少稀少 大大 小小都分布都分布在人口在人口稠密，稠密，交通相交通相对便利对便利的地区的地区 18a、商业街商业街b、商业商业 小区小区原则原则:市场最优市场最优交通最优交通最优城市几何中心城市几何中心市区环路边缘或市区环路边缘或市区边缘的高速市区边缘的高速公路沿线公路沿线原则原则:就近便民，就近便民，服务最优服务最优区位区位:居民住宅区内居民住宅区内组成组成:粮店、小型综合商店、副食杂货店、粮店、小型综合商店、副食杂货店、农贸市场农贸市场2、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响的影响19商业网点的商业网点的发展发展城市中心商城市中心商业区的衰落业区的衰落原因：原因：交通拥挤；交通拥挤；商业用地紧张商业用地紧张20城市边缘商业城市边缘商业区的发展区的发展原因：原因：高速公路高速公路的发展；小汽车的发展；小汽车的普及；商业用的普及；商业用地充足，有足够地充足，有足够停车位停车位市场最优向交通最优发展21沈大高速公路边的服装市场沈大高速公路边的服装市场22电子计算机、互联网技术的发展，出现电子商务（如网购）、无人自动售货机等新的商业网点23三个相对隔离三个相对隔离的区域的区域钟鼓楼市场钟鼓楼市场环状商业中心环状商业中心案例案例3分析：分析：结合所学知识，分析北京不同结合所学知识，分析北京不同时期商业中心与交通的发展变化时期商业中心与交通的发展变化241、不同时期北京商业中心变化说明了什么？（1）交通运输影响商业网点的位置；（2）商业网点布局在交通便利处，哪里交通便利哪里就会布局商业网点，那里的原商业网点地位就会上升案例3探究：2、交通线的改变对集镇有什么影响？交通线的改变引起集镇的繁荣和衰落25交交通通运运输输布布局局变变化化的的影影响响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响聚落沿交通干线扩展聚落沿交通干线扩展基本不变或萎缩基本不变或萎缩对密度影响对密度影响对分布位置影响对分布位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大小结：261.1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.A.历史原因历史原因 B.B.自然条件好自然条件好 C.C.国家政策国家政策 D.D.交通便利交通便利D2.2.形成商业中心最主要的条件有（形成商业中心最主要的条件有（）A A交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散B B社会发展，有一定政治历史地位社会发展，有一定政治历史地位C C环境优美，可发展购物旅游环境优美，可发展购物旅游D D经济欠发达、人口稀疏经济欠发达、人口稀疏A【课堂练习】【课堂练习】3.3.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响A.A.河流河流 B.B.地形地形 C.C.铁路铁路 D.D.气候气候4 4、以交通最优为原则的商业批发中心应位于、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A A城市的几何中心处城市的几何中心处 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅区内居民的住宅区内 D D市区环路的边缘或高速公路沿线市区环路的边缘或高速公路沿线271、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（）A、河流、河流 B、地形、地形 C、铁路、铁路 D、气候、气候2、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（）A、扬州、扬州 B、华盛顿、华盛顿 C、株洲株洲 D、上海、上海3、石家庄市兴起的主导因素是（、石家庄市兴起的主导因素是（）A、河流、河流 B、人口、人口 C、铁路、铁路 D、公路、公路4、关于商业网点的说法，正确的是（、关于商业网点的说法，正确的是（）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布、平原地区的商业网点一般沿河分布CCC巩固练习：巩固练习：C285、以交通最优原则的商业网点应建在（、以交通最优原则的商业网点应建在（）A、城市的几何中心处、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线、市区环路边缘或高速公路沿线6、下列城市中被称为、下列城市中被称为“火车拉来的城市火车拉来的城市”的是（的是（）A、大同、抚顺、开滦、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、宝鸡、株洲、石家庄、D、鞍山、包头、攀枝花、鞍山、包头、攀枝花DC29交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的影响影响 石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽之后又成为人口超过百万的河北省行政中心。据此回答68-69题。68.石家庄市成为特大城市的主要原因是 A.地势平坦开阔 B.矿产资源丰富 C.铁路的修建和发展 D.工农业基础好69.石家庄的变化说明了什么 A一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰 B一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大 C交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心 D能否成为百万人口的大城市，关键是人口的发展30交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的影响影响读图8“中国攀枝花工业区（甲）和德国鲁尔区（乙）图”，据此完成4547题。（2011会考）45两工业区发展钢铁工业相同的优势区位条件是 A煤炭资源丰富 B水能丰富 C铁矿资源丰富 D廉价劳动力丰富46从图中看，两工业区钢铁工业生产的共同运输方式是 A海洋运输 B管道运输 C铁路运输 D航空运输47图示两工业区均有河流流经但乙区的内河航运发达，其主要影响因素是 A地表形态 B资源分布 C城市规模 D市场需求31交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的影响影响 近年来，北京市大力发展地铁交通。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。完成36-37题（2012年会考）36.在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现，体现出 A.交通是影响特大城市发展的关键因素。B.交通是住宅区选址的首要因素。B.交通方式变化直接影响城市的兴衰 C.交通通达性的变化影响城市土地利用方式37.北京大力发展地铁交通的主要目的是 A.扶持国有大中型企业 B.控制出租车的发展 C.改善城市交通状况 D.提高地铁公司效益32交通运输特点及选择交通运输特点及选择 读图9，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（EHJ），全长300千米。据此回答3738题。37新建铁路新建铁路c的社会经济影响有的社会经济影响有 可将可将I地矿产运至地矿产运至D城发展大型冶金工业城发展大型冶金工业 铁路铁路a运量不变，铁路运量不变，铁路b运量增加运量增加 J城和城和H城成为新的铁路枢纽城成为新的铁路枢纽 可扩大可扩大F地土特产和地土特产和I地矿产的外运量地矿产的外运量 有利于有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展湖区的抗洪救灾和农业发展 图图9 38铁路铁路c修通后，修通后，H城市的空间形态最有可能城市的空间形态最有可能 沿东西方向扩展沿东西方向扩展 沿南北方向扩展沿南北方向扩展 呈同心圆向外扩展呈同心圆向外扩展 没有变没有变化化33C 34D 35答案答案2.B3.B36答案答案2.B3.B4.D3738答案答案5.B6.C394041（1）修建青藏铁路与武广高速铁路的主导因素是_。（2）武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。_经济因素 沿线地势平坦高速铁路要求弯道小（3）下列有关两条铁路沿线叙述正确的是A青藏铁路沿线地区冬季受寒潮影响大 B武广高速铁路沿线地区夏季受春旱影响大C青藏铁路经过省区都属于西部经济地带D武广高速铁路经过省区都属于中部经济地带E青藏铁路沿线新能源丰富F武广高速铁路沿线常规能源资源丰富42