管线悬吊保护方案.doc

北京地铁15号线一期工程06标段（南法信站前入地段石门站）2号风道通信管线悬吊施工方案项目经理： 项目总工： 编 制： 北京住总集团有限责任公司北京地铁15号线一期工程06标段项目经理部6目 录1 编制依据22 工程概况22.1 车站概况22。2 现有通信管线概况23 施工安排施工准备33。1施工安排33.2施工准备44 悬吊保护方案64。1管线穿越冠梁施工措施64。2基坑内管线悬吊措施65 管线保护及监测措施105。1管线保护措施105。2管线监测措施106 安全保证措施116.1安全管理体系及组织机构116。2安全保证措施127 应急预案127。1 突发事件处理原则127.2 应急领导小组137。3 应急响应147.4 善后处置151 编制依据（1）城市热力网设计规范 CJJ342002（2）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001（3）北京市市政工程施工安全操作规程(4）施工现场临时用电安全技术规范JGJ462005（5）北京地铁施工突发事故应急预案（6）钢结构设计规范GB 50017-2003(7）国家及北京市现行相关规范及规程2 工程概况2.1 车站概况石门站是北京市地铁15号线线路从高架转入地下的第二站.站外呈东西向设置,位于现况府前西街与顺西路相交路口下车站起点里程为K40+999。037，终点里程为K41+198.337。石门站为地下双层双跨岛式站台车站，总长199。3m，标准段总宽20.9m，底板埋深约17.2m,车站共设有4个出入口通道、两组风道、一个疏散通道，采用明挖法施工，降水施工作为辅助工法.2。2 现有通信管线概况石门站2号风道呈南北走向，底板埋深约13.05m。在2号风道围护桩施工中，经过挖探坑，发现存在两根横跨结构的通信管线，分别是联通的600mm600mm的管线和歌华的200mm200mm管线。如图21所示。2号风道图2-1 石门站2号风道通信管线位置图3 施工安排与施工准备3.1施工安排3.1.1施工组织架构为了保证本工程的工期、质量、环保、安全、服务实现承诺的目标，保证施工过程中的组织协调，项目部成立了领导小组,负责项目组织、机械配备、人力资源、材料资金、技术保障的总体协调。施工组织机构见下图：图3-1 施工组织机构图3.1。2施工工期安排石门站2号风道通信管线悬吊保护施工工期共需2个月，从2011年3月10日2011年5月10日。3。1。3安全质量目标（1）工程质量目标车站结构工程合格率100，单项工程优质率85以上，工程质量确保北京市结构“长城杯。（2)工程安全目标本工程安全生产目标为：“五无、一杜绝、一创建。“五无即:无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故,无火灾事故，无倒塌事故，无中毒事故。“一杜绝”即:杜绝重伤以上(含重伤)伤亡事故,年度轻伤率控制在3以内。“一创建”即：创建安全文明标准工地。3.1。4施工场地安排根据施工围挡范围,以及各施工工序之间的转化，严格的划分施工区和办公区，合理的安排施工区的场地，做到现场文明施工以及绿色施工的要求，划分区域内划分责任人,负责责任区内的文明施工。3.2施工准备3。2。1劳动力准备根据现场各工序的施工步骤、工期安排，石门站2号风道通信管线悬吊施工劳动力分配如表3-1所示.表3-1 劳动力分配表工序各步骤施工人数钢梁加工工字钢切割2工字钢焊接、螺栓连接3钢筋吊框加工钢筋切割3钢筋框焊接2木垫板加工木板加工2合计12备注：以上数字仅供参考，实际发生数量根据现场进度情况确定3.2。2材料准备根据2号风道通信管线悬吊施工的要求,统计施工过程中所需的材料种类,材料数量以及材料的进场时间，具体详见表32、3-3所示。所有进场材料均在现场按指定地点存放，由材料部统一管理，保证使用的原材质量。表3-2 围护结构材料配备表施工工序材料名称材料规格材料数量拟进场时间钢梁加工工字钢I25a42.2m2011.3。10钢板18mm厚4块螺栓1812个槽钢加工槽钢10号2011。3.10钢筋吊框加工钢筋202011.3。10木垫板加工模板30mm厚2011.3.103.2。3机械准备根据各施工工序的要求，施工过程中需配备相应的机械设备协助施工，具体机械需求计划如表3-4所示,机械使用前需对各种机械进行进场报验和提供操作人员的资格证书，项目部保证进场机械在报验合格，证书齐全以及安全操作的情况下进行施工。表3-4 机械需求计划表序号材料设备名称规格型号单位数量进场时间租赁/购置1切割机台12011。3。102电焊机台12011。3.103电锯台12011。3。104电钻台12011。3。104 悬吊保护方案该通信管线沿东西走向,横穿2号风道围护桩结构,由于土方开挖及后续施工都将影响到通信管线，需进行临时悬吊保护。根据设计要求及现场施工条件拟选用如下悬吊保护方案：4。1管线穿越冠梁施工措施通过现场实测，两管线管顶标高基本齐平。平面上，西端两管线紧贴，东端两管线净间距1。2m;纵断面上，西侧管顶位于冠梁顶部以下300mm位置，东侧管顶位于冠梁顶部以下500mm位置。歌华管线整个截面从冠梁穿过，而联通管线部分截面从冠梁穿过.穿过冠梁部分的管道，在冠梁绑钢筋的过程中，采用钢板焊接成长方体对通信管线进行保护,之后再浇注混凝土。两管线的保护钢板厚度为20mm,长方钢筒尺寸分别为660mm660mm600mm，260mm260mm600mm,如图2所示。图41 管线保护方钢断面图4.2基坑内管线悬吊措施悬吊采用型钢结构，选用I25a工字钢、10槽钢和钢筋悬挂保护。两根工字钢分别沿两管线正上方布置,每间隔1m用10号槽钢做吊杆及托杆。根据石门站2号风道结构图及现场通信走向，确定通信管跨度为20.4m，另外,型钢梁伸入冠梁每边35cm，型钢体系总长21。1m。详见图42、图43.由于现有工字钢长度为12m,故需用12m、9。1m两段工字钢进行连接来形成钢梁体系。两段工字钢采用夹板螺栓连接和焊接相结合的连接方式.加工时，首先对两块工字钢端面对接缝隙进行焊接，再从两侧进行夹板螺栓连接,夹板钢板厚18mm，600mm190mm，螺栓孔孔径20mm。工字钢上下面均使用一块116mm660mm18mm的钢板加强焊接，焊条选用E43-.具体连接情况见节点详图4-4。11图42 通信线悬吊平面图和纵断面图图43 通信管线悬吊横断面图(11剖面）图4-4 钢梁连接节点详图图4-3中,歌华管线悬吊钢筋框接头处钢筋头搭接长度为10d，即200mm，采用单面焊接；悬吊钢筋框与工字钢顶部焊接。5 管线保护及监测措施5。1管线保护措施（1)详细阅读、熟悉掌握合同文件、图纸提供的地下管线资料,现场实际勘察管线情况,并在工程实施前组织各管线产权单位相关负责人参加的配合协调会议，进一步收集管线资料,在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线进行勘探，并详细记录.（2）管线保护、改移及拆除工作实施前，向管线产权单位提出监护的书面申请,办妥地下管线监护交底卡手续,并将具体实施方案向相关施工人员进行详细的交底。（3）管线保护、改移及拆除工作实施前,对参与本工程施工的职工进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育，组织学习市、局、公司颁布的关于保护地下管线的有关法规、制度、规定等相关文件,并严格遵守。（4）施工过程中发现管线现状与交底内容不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即停止施工，并通知建设单位和管线产权单位负责人到场研究，商议补救措施,在未做出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。（5）施工过程中,对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急预案，配备好抢险器材，做到防患于未然。（6）一旦发生管线损坏事故,立即按照上报程序向上级部门和建设单位汇报,同时通知管线产权单位或相关单位，积极组织抢修工作。(7）对人为原因造成的损坏地下管线事故，按“四不放过”的原则进行处理。5。2管线监测措施(1）在悬吊管线承托板上每隔4m设置一个沉降观测点,控制变形在10mm以内。（2）设置专职安全员,在结构施工时，进行巡回监测.（3）监测仪器:电子水准仪、钢尺、全站仪等,量测精度为0。4mm。(4）测量方法：采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取的初始高程。观测时各项限差应严格控制在规定额度之内，对不在水准路线上的观测点,一个测站不宜超过3个，超过时应重读后视点读数,以作校核.首次观测应对测点连续三次观测，三次高程之差应小于0。5mm，取平均值作为初始值.6 安全保证措施6.1安全管理体系及组织机构我公司的安全管理理念是“大安全理念，人人都是安全监督员”，严格执行国家、部、北京市有关主管部门颁发的相关法律、法规及北京轨道交通有限责任公司下发的安全文明施工的管理办法。实行全员抓安全，并在工人中设置安全协管员来协助工作，真正做到安全可控，管理有效，安全管理体系如图6所示。图61 安全管理体系图成立由项目经理、安全副经理、安全部部长组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，安全副经理为安全生产的直接责任人，安全部部长负责日常的安全工作的落实,管理各专业安全组的日常工作，安全组织机构如图7所示。图62 安全组织机构图6.2安全保证措施（1）积极主动走访有关职能部门,尽可能收集有关管线的资料.（2）派专人对施工现场地下管线进行勘测调查。（3）绘出有关管线图纸,作为施工中管线迁拆或保护的依据。 （4)管线悬吊结构经管线主管部门检验合格后，方可进行下部土方开挖. （5）采用人工开挖土方，防止破坏管道. （6）当采用吊梁悬吊管线时，根据开挖出的管线标高确定是否需要设置支撑，并预埋螺栓使其联结牢固，基础距开挖基坑的距离不小于100cm作为安全距离并采用支托保护。（7）按照规定采取必要的安全防护措施，不得擅自用明火，电、汽焊施工应有专人负责，保证作业人员和通信管线的安全。7 应急预案7.1 突发事件处理原则处置地铁建设过程中的各类突发事故，必须坚持“快速反应、先期处理、统一指挥、协同作战的原则。（1)快速反应原则：处置突发事故，要坚持一个“快字，做到反应快，报告快,处置快.（2）先期处理原则：一旦发生突发事故，事故发生所在底的施工队应立即启动先期处置应急预案,迅速采取有效措施,尽力控制事态发展,以减少人员伤亡和财产损失。（3)统一指挥原则：按照不同级别的突发事故,分别由有关部门、单位按照市轨道交通建设工程突发事件应急处置指挥体系统一指挥、统一调度，以保证应急处置工作的统一高效.（4）协同作战原则：各相关部门应在统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作,相互配合,共同做好应急处置和抢险救援工作。7.2 应急领导小组为保证工程施工安全,危险源一旦出现险情,能够做到及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低限度，特成立项目部抢险领导小组.抢险领导小组对集团公司负责，对项目部各部门统一指挥。组长： 杨富强 手机： [phone]事故发生后，对施工现场进行统一指挥，安排各项抢险事情。(1） 事故调查组和善后处理组组长：张春瑞 手机：[phone]组员：王 坤 郑 峰事故调查组和善后处理组主要负责事故发生后，对事故的原因进行调查，以及事后处理工作，安抚亲人，并将受伤人员送至医院急救。对其进行照顾,安排其与亲人的起居生活。（2）物资保障组组长 组长：王军舰 手机：[phone]组员：李长城 张久星物资保障组负责应急物资的准备，以及在抢险过程中所需的各项应急物资。（3)综合协调组组长：张世超 手机:[phone]组员:王静雅 白然综合协调组负责事故发生过程中各部门的综合协调工作，以及事故发生后的向上级汇报、对外联系医院进行抢救，接待新闻媒体等工作。（4）安全保卫组组长:赵维祥 手机：[phone]组员：张世玺 姚根顺安全保卫组负责抢险过程中的安全保卫工作,防止二次灾害事故的发生。（5）技术保障组组长:施笋 手机：[phone]组员：程恕 刘子杰技术保障组负责事故发生过程中的救援方案的制定.（6）事故抢险组组长：林鸿翔 手机：[phone]组员：董生成 马建涛事故抢险组负责事故发生时,在第一线对事故进行抢修,使事故造成的损失最低,降低伤亡事故的发生。（7)相关单位应急电话表序号周边资源联系方式用 途1火警119火警报警救援2匪警110治安事件报警救援3气象121气象信息4查号台114电话号码查询5市急救中心120人员伤亡急救6供电抢修95598电力抢修7道路事故报警122道路事故报警7。3 应急响应（1)发生事故或紧急情况时，项目部负责人立即按应急预案处理，保护现场,迅速逐级上报应急领导小组组长。应急小组组长接到事态信息后，须马上了解情况判断后果，决定处理方法。必要时，应采取避让、疏散、报警、救护、封闭、洗消、切断和隔离危险源等措施,防止损害扩大。(2）发生事故后，在最短时间内寻求第三方(如119、120）援助和救护，并按法定程序报政府主管部门进行事故处理。应急小组负责在紧急情况发生时,协调处理紧急事态，组织事故善后工作.小组负责人负责召集应急和事故处理工作会议，确定对策，统一对外联络，调配所须各项资源,确保应急工作有序高效.7.4 善后处置公司应急领导小组在事故后，安排专人会同相关部门负责组织事故的善后处置工作,包括人员安置、补偿，征用物资补偿等事项。尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员,维护社会稳定,尽快恢复正常施工.