福克斯C346手动、自动及双离合器变速箱培训教材.doc

新福克斯C346手动、自动及双离合器变速箱中级培训教材
长安福特变速箱分类
§ MT——-手动变速箱
§ AT--—自动变速箱
§ DCT--—双离合变速箱
手动变速箱
变速箱型号
MTX75
IB5
适用发动机
C307—2.0L；C346—2.0L
C307—1.8L（08款以前)；
变速箱型号
B5A
适用发动机
C307-1.8L（09款以后）; B299—1。3L，1。5L;C346—1。6L
MTX75
■ MTX-75使用的是WSD—M2C200—C的变速器合成油，容量是1。9升，油平面的正确高度在注油口下边缘下0—5mm。
■ 手动变速器油是不需定期更换的。
IB5
■ iB5手动变速器装有2。3升规格为WSD—M2C200—C的合成油.
■ 油平面的正确高度为检测孔下5-10毫米。
B5A
■ B5A使用的变速器油和IB5是一样 的,但对油的需求量要比IB5少，故不能用IB5的油位检测方法来检测B5A的油量。同时B5A取消了油位检测口.
■ 新嘉年华：增加了空档开关；取消了车速传感器;传动比进行了适量调整;
■ 正确的检测方法：
1. 加油前用量杯量好1.6L油,然后加注;
2. 探测油面，从倒车灯开关孔最低点往下11mm有油则认为已加满
MPS6双离合自动变速器
■ 依靠控制换档拨叉停在不同的位置实现不同的档位；
■ 在换档过程中控制离合的分离、结合实现平稳的换档。
MPS6（6DCT450)技术规格：
描述
6 DCT450
重量
91。8KG
最大扭矩
450NM
离合器
多片湿式离合器
变速器油
WSS-M2C936—A （BOT341)
原产地
斯洛伐克
变速器各档速比
档位
速比
主减速比
1
3.818
3。933
2
2.150
3
1。407
4
1.029

5
1.188
2.682
6
0.971
R
5。283
结构及部件介绍—双离合器
动力传递：
■ 发动机飞轮—棘爪—扭转减震器输入侧-双离合器外壳—带内齿的离合器片—带外齿的离合器片（压紧时）—离合器片支架内花键—输入轴（实心/空心）
■ 离合器在变速器稳定工作过程中一个结合、一个断开，但档位始终是有两个档位结合。
结构及部件介绍—油泵
结构及部件介绍-换档拨叉
四副换档拨叉,对应有四组活塞操纵：
■ 换档拨叉1：R—5 ■ 换档拨叉2：3-1
■ 换档拨叉3：2-4 ■ 换档拨叉4:6
结构及部件介绍-档位传感器
变速器控制 - 传感器
变速器内含有以下传感器:
■ 档位传感器。
■ 转速传感器(离合器输入轴，实心输入轴，空心输入轴）.
■ 油压传感器x2，两个油压传感器集成在TCM内。
■ 油温传感器x2，TCM和阀体内集成有两个温度传感器。
■ 换档拨叉位置传感器x4。（1、3档；2、4档、5、R档；6档）
变速器控制 – 逻辑
■ 车辆静止,换档杆位于“D"档时踩下刹车,TCM将会预选2档及倒档的离合器上的扭矩降低到5Nm左右。
■ 防回转功能
● 若车辆停在上坡斜面上,换档杆位于“P”档或“N”档时,将会预选1档怠速增大到800到1100转/分。
● 若车辆停在下坡斜面上，换档杆位于“P”档或“N"档时将会预选倒档， 怠速增大到800到1100转/分。
■ 故障模式及策略
● 在自我保护模式中，根据故障类型的不同，将在仪表中显示文字信息并/或点亮MIL（故障指示灯），并/或点亮变速器指示灯.
● 故障所导致的后果可能是冻结某一档位,或是冻结整个传动路径（偶数/奇数档）,甚至是只能以已结合档位行驶。
● 若车辆已经停下且无法继续行驶，紧急情况下可以尝试通过重新起动（移出点火钥匙约15秒）来清除故障并继续行驶至最近的维修站.
维修诊断 — 油位检测步骤
1. 连接IDS并确认变速器不处于故障模式.
2. 完全踩下刹车踏板并拉起手刹，起动发动机。
3. 将换挡杆移过所有档位并在每个档位保持最少20秒。
4. 使用IDS检查油温是否在35℃~45℃之间。
5. 将钥匙关闭至0位.
6. 拆下空滤，拆下油液添加孔螺栓.
7. 举升车辆，拆下下护板.
8. 准备测量容器，拆下油位检查孔螺栓（若有油液流出可使用测量容器收集，直至油液呈滴落状）。
9. 每次250ml变速器油缓慢倒入 变速器油液添加孔，直至有油液 从油位检查孔流出为止.
10. 此时变速器油位为正常位置。
维修诊断 - 档位拉锁调整
挂入D档，检查并调整图中轴对应位置
维修诊断 — 更换离合器(总成）
将排挡杆挂入N档
安装专用工具308-763
拆除换档拨叉位置传感器与偶数档输入轴转速传感器上的线束插头
拆除发动机飞轮及变速器减震单元
变速器总成的安装
● 曲轴对正工具308—761
● 离合器接合爪校正规308-757
变速箱的学习功能
1、进行双离合变速箱的学习功能前应该将IDS的语言设置设定为英文，否则由中文见面进入维修学习功能后是乱码。
2、由此菜单：POWERTRAIN—Service Function—TCM进入学习界面。要分别进行换档拨叉和离合器的学习。
3、依次打钩进行，但是进入此界面时,不能打钩下去，应该选择打叉。因为345没有配备电子驻车制动系统。
4、按照IDS的提示启动发动机后会进入此界面,这个时候应该踩下刹车的同时将油门踩到底，并要保持住。
5、同时踩下刹车和油门后两个红色的菜单会变绿，此时不能松开刹车和油门，保持住。
6、一直要保持刹车和油门处于踩下的状态。时间大约为2到3分钟,能够感到拨叉作动时候的噪音和震动。
7、当显示成功时，先打钩，再松开刹车和油门踏板。
8、关闭点火，完成拨叉学习。离合器学习方法与拨叉学习一样.
6DCT250（DPS6）干式双离合自动变速箱
依靠控制换档拨叉停在不同的位置实现不同的档位；
在换档过程中控制离合的分离、结合实现平稳的换档.
6DCT250 代表:
6 = 6个档位
D = Dual双
C = Clutch离合器
T = Transaxle变速驱动桥
250 = Torque(Nm)最大输入扭矩250NM
DPS6 / 6DCT250 档位传动比
DPS6 - 变速箱部件
1. 电机1(说明：通过电动机械传动控制杆 来驱动用于控制1档、3档、5档的 离合器)
2. TCM
3. TR档位传感器
4. 换档转轴杠杆
5. 半轴油封
6. 输出轴转速传感器（OSS）
7. 实心输入轴转速传感器1（ISS1
8. 空心输入轴转速传感器2（ISS2
9. 电机2 (说明：通过电动机械传动控制杆 来驱动用于控制2档、4档、6档和 倒档的离合器)
所有的传感器、执行器和TCM都位于变速箱的外面。

1. 离合器单元
2. 电动机械式传动杠杆执行器1
3. 导向轴套
4. 电动机械式传动杠杆执行器2
5. 接合单元
6. 卡环

离合器系统由下列部件组成： 离合器单元、接合单元

两个电动机械式传动杠杆执行器，每个都是由直流无刷电机驱动的。

离合器单元连接到变速箱的两个输入轴上，同时也通过螺栓固定在飞轮上。如果变速箱要拆卸下来必须先将离合器的固定螺栓从飞轮上拆下来。
DPS6 — 双离合器
DPS6 — 离合器驱动机构-—离合器的结合与分离
A。离合器处于分离状态
B。离合器1结合
部件名称：
1。 压盘2 2. 离合器片2 3. 驱动盘
4。 压盘1 5. 离合器片1 6。 实心输入轴
7。 空心输入轴 8。 膜片弹簧2 9。 膜片弹簧1
当离合器处于分离状态时，两个膜片弹簧不受力。当膜片弹簧受到压力时,相对应的压盘就会将离合器片和驱动盘压紧.
双离合器磨损状况检测
由于无法直接测量离合器片的厚度,两个离合器的磨损状况都是通过检测调整环的位置来检测的.
1、 双离合器总成从变速箱上拆下如果需要再次使用必须进行离合器磨损状况评估。
2、 如果是换上新的双离合器总成不需要做磨损状况评估。
3、 在做两个离合器磨损状况评估时,一定要使用专用工具按照维修手册的操作步骤将两个离合器先进行锁止.
评估离合器1的磨损状况
离合器1的磨损测量:最小值为26mm。
评估离合器2的磨损状况
离合器2的磨损测量: 最小值为15mm
DPS6 — 换档机构
1. — 差速器
2. — 倒挡齿轮
3. — 4档齿轮
4. — 3档齿轮
5. — 1档齿轮
6. — 5档齿轮
7. — 6档齿轮
8. — 2档齿轮
9. — 空心输入轴
10.— 实心输入轴

DPS6 - 换档拨叉机构
DPS6 - 外部换档机构
DPS6 - 电控系统
DPS6 — 传感器和执行器
TR档位传感器
■ TR档位传感器是一个双非接触式的感应式传感器。
■ 通过硬线连接到
故障模式
TCM的软件包含当变速箱严重故障时仍能控制
变速箱运行的功能。使用何种控制策略由故 障特性所决定.
■ 车辆无法启动（TR传感器故障)
■ 车辆无法继续行驶(TCM故障或其它严重故障）
■ 冻结某个档位或者冻结变速箱的整个传动路径（偶数/奇数档），甚至只能允许以目前车辆接合 的档位行驶
坡道辅助
■ 配备DPS6双离合变速箱的车型都具备坡道起步辅助功能.
■ 通过水平传感器监测车辆是否停放在坡道上.
■ 通过ESP系统给四个车轮提供制动力。
变速箱油液添加警告
警告：不要让任何液体进入离合器马达腔内，这会导致离合器和飞轮损坏
警告：不要拆下TR(变速箱档位传感器)作为油液添加口因为不正确的安装TRS方法可能会导致它的损坏
警告：不要拆下通风口作为油液添加口，这样可能会将污染物带入到变速箱内部

油位检测口和添加口
1. 变速箱油添加及油位检查孔螺栓
2. 变速器放油孔螺栓
3. 半轴油封

■ 变速箱油型号:WSS-M2C200-D2
■ 保养添加量：大约1.5L
■ 注意： DPS6 变速箱没有配备变速箱油滤清器。
变速器油添加步骤:
1. 当变速器油的油位不确定或者不知道，排干变速器油，从新添加.
2. 当变速器油排完后，装好变速器放油孔螺栓，拧下变速箱油添加及油位检查孔螺栓，添加变速器油，添加量大约为1.5L。
3. 当添加到油位检查孔有变速器油流出来，停止加油.
4. 当油位检查孔的变速器油流完后装上油位检查孔螺栓。
离合器的拆装专用工具
离合器的具体拆装步骤流程，请参看当前维修手册.
注意：如果没有按照维修手册的操作步骤对变速箱进行拆装，可能会造成变速箱在工作中出现噪音、异常抖动、工作不正常甚至变速箱损坏。
307-675/1、307-675/2、307-675/3
307-675/4、307—675
307—676/1
双离合器的锁止工具
307-676、307-676/3
307—676/5
双离合器锁止释放
装回离合器总成后一定要释放离合器的锁止。(使用专用工具307—677）
1. 拆下离合器的两个控制电机。
2. 使用专用工具用手逆时针旋转8—10圈,旋转的力不能超过1Nm,旋转的圈数不能超过12圈。
3. 释放的顺序必须是先释放离合器1的锁止，再释放离合器2，否则会对离合器系统造成损坏。
C346专用工具使用
关于DPS6离合器拆卸、安装的步骤和方法。pdf
TCM模块编程
■ 更换新的TCM后，TCM必须利用IDS进行编程。
■ TCM成功编程后，必须进行TR档位传感器、离合器和换档系统的学习。
IDS的维修服务功能
TR档位传感器的学习
离合器系统学习
换档系统学习
在这个学习过程中，用于驱动换档鼓的相关电机会被通电，电机会驱动换档鼓转过整个 旋转角度范围。在换档鼓旋转的过程中，系统会监测换档鼓在旋转时是否有阻碍、在各个档位时换档鼓旋转的角度是否正确学习。在学习过程中如果TCM发现任何错误,则学习失败。这个故障可能是由于磨损而导致机械 阻塞造成的，也可能是由于电路故障造成的。
变速箱自适应换档策略学习
■ 在车辆静止时学习排档杆的位置
■ 在车辆行使时学习升档和降档
在车辆静止时学习排档杆的位置
1. 将车开到在水平路上执行自适应换档策略学习。
2. 踩下制动踏板(不要使用手刹)。
3. 挂到D档,保持15秒钟。
4. 换到R，保持2秒钟 重复步骤（1-3)10次.
在车辆行使时学习升档和降档
1. 轻踩油门从停车状态起步，保持节气门小开度,加速到24Km/H。
2. 轻踩刹车到车辆完全停止（从制动到停车的时间至 少为6秒)。
3. 重复步骤(1—2）5次.
4. 轻踩油门从停车状态起步，保持节气门小开度， 实现1挡换2挡,2挡换3挡，3挡换4挡,维持发动机转速在1700—2000 rpm之间。
5. 加速至80 km/h和104 km/h之间,达到6挡,保持节气门开度稳定，发动机转速低于3000 rpm,保持至少两分钟。
6. 重复步骤5两次。
P档紧急锁止解除
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