行车工岗位培训手册.docx

行车工岗位培训手册
目 录
一、机加厂起重设备明细
二、桥式起重机操作者应具备以下要求:
三、双梁桥式起重机基本知识
（一）组成：
（二）主要技术性能参数：
(三）构造：
（四）起重机的主要零部件:
(五）桥式起重机的传动原理:
四、基本操作规定
（一）对行车工操作的基本要求
（二)在操作中应注意的安全事项
五、桥式行车交接班检查要求
六、桥式行车操作规程
七、机加厂行车工行为指南
八、机加厂遥控器操作规程及管理办法
（一）具体内容：
（二）处罚规定
九、桥式起重机安全性评价标准 　　　　　　　　　　
（一）钢丝绳的断丝数、腐蚀与磨损量、变形量、使用长度和固定状态等应符合国际规定.
(二）滑轮与护罩完好，转动灵活。
（三）吊钩等取物装置无裂纹、明显变形或磨损超标等缺陷，紧固装置完好。
(四）制动器工作可靠,磨损件无超标使用，安装与制动力矩符合要求。
（五)各类行程限位、限量开关与联锁保护装置完好可靠。
（六）紧停开关、缓冲器和终端止档器等停车保护装置使用有效。
（七）各种信号装置与照明设施符合规定。
(八)PE连接可靠，电器设备完好有效。
(九)各类防护罩、盖、栏、护板等完备可靠,安装符合要求。
（十)安全标志与消防器材配备齐全.
（十一）各类吊索具管理有序，完好使用。
十、行车工安全操作技能考核具体要求及评分标准
十一、附表
（一）起重机械日点检表
（二)电葫芦日点检表
（三)起重设备完好评定表
一、机加厂起重设备明细
序号
资产编号
设备名称
规格型号
主要技术参数
安装 位置
用途
制造 单位
出厂 日期
起升
速度
m/min
大车
速度
m/min
小车
速度
m/min
起升高度m
工作
级别
操作
方式
1

单梁吊
2t 6m
8
20
16
6
A5
地操

通用
河南中原起重机
1977年
2

行车
5t 22。5m
12
68
32
8。6
A5
空操

通用
大 连 起重机
1965年
3

行车
10t 22。5m
12
68
34
8。6
A5
空操

通用
大 连 起重机
1965年
4

行车
10t 22。5m
14
68
32
8。6
A5
空操+遥控

通用
大 连 起重机
1965年
5

行车
15t/3t 22。5m
12/16
67。5
32。3
8.6
A5
空操+遥控

通用
大 连 起重机
1965年
6

行车
30t/5t 22.5m
7。58/20
74
42
8.5
A5
空操

通用
大 连 起重机
1977年

行车
50/10t 22。5m
8/16
69
41
8.5
A5
空操

通用
大 连 起重机
1976年

二、桥式起重机操作者应具备以下要求：
操作者必须严格遵守安全技术操作规程，并对自己所操纵的起重机做到全面了解其性能、结构、工作原理，并熟练掌握其操作方法和技巧。要严格按照交接班程序对设备进行检查、保养和记录，发现问题要及时反馈维修部门通知维修。
1、操作者必须身体健康，年满18周岁,视力(包括矫正视力）在1。0以上，无色盲症，听力能满足具体工作条件的要求。
2、操作者应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项.
3、操作者应熟悉空操双梁起重机的基本结构和性能。
4、操作者应熟悉双梁起重机安全装置的作用,掌握相应的吊装作业知识。
5、操作者须持有特殊工种操作证，严禁非驾驶人员操作.
6、 所有操作者须参加设备办特种作业考试培训，经设备办考核备案并通过的方可独立操作.
7、熟知“三好"、“四会”及“五项要求(纪律）”内容,正确熟练操作、维护设备。
“三好”-----—管好、用好、修好
“四会”——----会使用、会保养、会检查、会排除故障
“五项要求（纪律）"-———--①凭操作证使用设备，遵守安全操作规程；②经常保持设备整洁，并按规定加油；③遵守交接班制度；④管好工具附件，不得遗失；⑤发现故障，立即停车,通知检修。
8、 熟知《设备点、巡检管理制度》，按制度工作内容严格执行点、巡检作业，认真填写点、巡检记录本。
9、 每班对设备进行清扫、维护，做到设备表面无油污、无积水、无积油、无积尘，保持设备表面光亮、清洁.
10、 严格执行设备润滑制度。内容：①熟知设备润滑油牌号；②熟知设备用润滑油量;③熟知设备润滑部位；④熟知设备换油时间⑤熟知设备润滑油使用周期。
11、 严格执行交接班制度.交接班内容：①设备的清扫及维护；②设备运转的异常情况、原有缺陷变化情况、故障处理情况;③定制摆放.
三、双梁桥式起重机基本知识
(一)组成：
桥式起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上,平移运行的单跨平板桥。
1、机械部分：分为三个机构即起升机构、小车运行机构和大车运行机构.起升机构是用来垂直升降物品,小车运行机构是用来带着载荷作横向移动；大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。
2、金属结构部分：由桥架和小车架组成。
3、电气部分：由电气设备和电气线路组成
（二）主要技术性能参数：
起重量、起升高度、下放深度、跨度、机构工作速度、工作级别、及起重机总重或轮压.
1、起重量：起重机正常工作时允许最大起吊重量。
2、起升高度:吊具的上极限位置与下极限位置之间的距离.
3、跨度：起重机两端车轮垂直中心线间的距离
4、机构工作速度（第5档速度）
（1）起升速度：是指起升机构电动机在额定转速时，取物装置满载起升的速度。
（2）大车运行速度：是指大车运行机构电动机在额定转速时,起重机的运行速度。
（3）小车运行速度：是指小车运行机构电动机在额定转速时，起重小车的运行速度。
5、工作级别：表示起重机起吊载荷的满载程度和起吊工作次数多少的繁忙程度的整机工作状况指标,起重机的工作级别分为A1—A8共8个级别,轻级（A1—A3）、中级(A4、A5）、重级(A6、A7)特重级（A8）。
6、轮压：桥架自重和小车处在极限位置时小车自重和额定起重量作用在大车车轮上的最大垂直压力。
（三）构造：
1、桥架：由两根主梁和两根端梁及走台和护栏等零部件组成的。其结构形式有两种：箱形的和桁架的。
2、大车运行机构：由电动机、制动器、减速器、联轴器、传动轴、角型轴承箱、车轮等零部件组成。
3、起重小车：由小车架、起升机构和小车运行机构组成的。
4、起升机构由电动机、制动器、传动轴、联轴器、减速器、卷筒、定滑轮组和钢丝绳等零部件组成的。分单制动器和双制动器。
5、操作室:起重机操作者工作的地方。里面设有控制设备(联动台或凸轮控制器）、配电保护箱、信号装置和照明设备.舱门关闭好之后，起重机才能开动。这样可以避免车上有人工作或人还没进入操作室时就开车，造成人身事故。
（四)起重机的主要零部件:
1、吊钩组：是取物装置。注意：吊钩表面不得有裂纹；钩口部位的磨损和滑轮轮缘的破碎。
2、滑轮组：分为动滑轮组和定滑轮组。注意:表面是否有裂纹；工作滑轮是否转动灵活,滑轮轮缘是否破碎.滑轮破损后，用户常采用硬钎焊(黄铜水焊）或电焊修补，以继续使用.由于不均匀加热，使滑轮变形，且硬度不均匀，会造成钢丝绳不正常磨损，焊接质量也不易保证，故不允许焊补。
3、钢丝绳：注意:断丝、断股、打结、生锈、点蚀。在卷筒上涂抹锂基润滑脂润滑.
4、卷筒组：是起升机构中用以缠绕钢丝绳的部件。 齿轮联接盘式卷筒组为封闭式传动，分组性好。
5、减速器：是把电动机的高转速，降低到各机构所需要的工作转速。常用卧式减速器ZQ、立式减速器ZSC。注意：检查油位；减速器运转平稳，不应有跳动、撞击和剧烈或断续的噪声，声音均匀;在紧固处和联接处不得松动。
6、联轴器：用来联接两根同轴线布置或基本平行的转轴，传递扭矩同时补偿少许角度和径向偏移。常用有CL型齿轮联轴器、CLZ型齿轮联轴器、制动轮齿轮联轴器。注意：润滑、齿的磨损。
7、制动器：一般装在机构的高速轴上，以减少制动力矩。电力液压块式制动器型号是YWZ.注意:润滑转动的轴销部位观察制动衬垫有无烧焦现象或有无焦糊味;制动轮摩擦面是否有油污。
8、车轮组：车轮与角轴承箱装配在一起，组成车轮组。车轮按轮缘分：双轮缘车轮、单轮缘车轮；注意:轮缘的磨损。轮缘少于10 毫米时要及时汇报，并密切观察.
9、缓冲器：用来吸收起重机（或小车）与挡架（或碰头）或同一跨度上相邻起重机相碰撞时所产生的能量。分为：橡胶缓冲器和弹簧式缓冲器。 注意：检查其是否完好.
10、电阻器：用来限制电动机电流的电器。机构起动平稳，减少冲击.
11、导电装置：电源导电装置和小车导电装置。
12、行程开关:按用途可分为终点开关(限位开关)和安全开关（保护开关).终点开关用来限制工作机构的运行范围，安装在行程的终点,常用型号: LX10-11、LX7-1；安全开关用来保护人身安全，常用型号：LX19A-111
（五)桥式起重机的传动原理：
桥式通用起重机的运动，是由大车的纵向、小车的横向及吊钩的上下三种运动组成的。
1、起升系统的传动：起升机构的动力来源,是由电动机发出，经齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器，将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组,再通过钢丝绳和滑轮组是吊钩进行升降，从而完成升降重物的目的。
2、起重小车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后,由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动车轮的旋转,完成小车的横向运送重物的目的。
3、大车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接,从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。大车的两端驱动机构是一样的.
四、基本操作规定
(一）对行车工操作的基本要求
基本要求是:稳、准、快、安全、和合理。
1、稳，是指行车在起动、制动时无冲击现象，吊钩或物件不产生摆动。
2、准，是指行车在操作过程中，能将吊钩或物件准确地停放在指定位置。
3、快，是指行车在操作过程中，能熟练地实现各种操作，协调各机构的动作,在较短的时间内完成吊运任务。
4、安全,是指行车在操作过程中，不发生任何人身或设备事故。要求按章操作，认真交接班检查，精心保养行车，努力提高操作技能.
5、合理,是指合理使用和合理操作行车.
（二）在操作中应注意的安全事项
1、操纵起重机前应做到：
⑴了解电源供电和是否有临时断电检修的情况；
⑵断电检查起重机各机构情况，各制动器是否正常，各部位的固定螺栓是否松动,车上有无散放的物品；
⑶按规定向各润滑点加注润滑油脂；
⑷检查运行轨道上及轨道附近有无妨碍运行的物品；
⑸通电之前，行车工必须将所有控制器手柄转至零位，并将各通路的门关好。
2、鸣铃起车，起车要平稳，逐档加速。起升机构每档之间的转换时间为1—2S;运行机构每档之间的转换时间为3S以上；
3、每班第一次起吊物件时，应首先将物件吊离地面0.5m,然后放下,在下放物件的过程中，应首先试验制动器是否可靠，然后再进行正常作业。
4、禁止超负荷运行。对于接近额定载荷的物件应用二档试吊，如不能起吊,说明物件的重量超过行车的额定载荷，不能迅速扳至高速档直接起吊。
5、起吊物件时，禁止突然起吊。
6、禁止起吊埋在地下或凝结在地面，以及与车辆、设备相钩连的物件，以防拉断钢丝绳.
7、禁止斜拉、斜吊。因为斜拉会使物件摆动，钢丝绳脱槽。
8、行车吊运的物件禁止从人头上越过，禁止在吊运的物件上站人.吊运的物件应走指定的通道，吊具或吊物的底面必须离地面2m以上，越过障碍物时应比障碍物高 0。5m以上。
9、行车工在作业中应按下列规定发出信号：起升、落下物件，开动大小车时，行车接近跨内另一行车时；吊运物件接近地面人员时,都要鸣铃。行车吊物从视线不清处通过时，在吊运通道上有人停留时，要连续鸣铃发出信号。
10、行车正常运行时，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车，为防止发生事故而需紧急停车时例外。
11、禁止行车吊物在空中长时间停留.行车吊物时,行车工不准随意离开工作岗位。
12、在电压显著降低和电力中断的情况下，必须切断电源主开关，把所有控制器手柄扳回零位,停止工作。
13、禁止利用吊钩或吊钩上的物件运送或起升人员。
14、两台起重机吊运同一重物时,重物不超过两台起重机起重量总和的85％,并确保每台起重机均不超载。
15、吊运较重的物件、液态金属、易燃、易爆和危险品时，必须先缓慢地起吊离地面100—200mm，验证制动器工作可靠后再正式起升。
16、操作中必须精神集中、不许做无关的事情，如接听手机等。
17、操作室中不允许堆放杂物（棉纱、衣服、鞋子等易燃物品），地面不允许有水。
18、交接班记录本放在规定的位置，按要求填写记录,填好后放于原处。严禁弄虚作假，填写不真实记录,违者重罚。
五、桥式行车交接班检查要求
1、首先检查保护箱的总电源开关是否已切断，不允许带电检查。
2、钢丝绳是否完好,有无断丝现象，在卷筒上和滑轮中缠绕是否正常，有无脱槽、窜槽、打结、扭曲等现象,钢丝绳端部压板螺栓是否坚固牢靠。
3、吊钩是否有裂纹，是否有永久变形，吊钩转动是否灵活，吊具是否完整可靠,吊钩滑轮磨损状况如何。
4、各机构制动器制动瓦是否靠紧制动轮，制动闸瓦及制动轮磨损状况如何,
5、各机构传动件的联接螺栓和各部件固定螺栓是否牢靠。
6、控制器各对触头是否良好,开闭顺序是否符合正常需要,控制器传动齿轮是否异常。
7、查明起重机走台上确无闲人,没有遗留工具,电器设备都置于正常位置,再合上电源开关，并起动起重机。
8、检查各制动器工作状况，制动闸瓦与制动轮间隙是否均匀。
9、试验各机构终点限位开关动作是否灵活、正常。
10、试验各安全保护开关动作是否灵活、正常。
11、起重机各机构传动是否正常，有无异常响声。
六、桥式行车操作规程
1、严格遵守起重机安全技术规程。必须由持有操作证的专责人员操作。新行车工上岗前，必须经过设备办组织的培训考核。
2、应了解所用起重机的构造和性能，熟悉其工作原理和操纵系统，掌握其安全装置的功用和正确的操作方法,做到精心保养和及时维修.
3、操作中有权拒绝吊运违反起重机安全技术规程的物品，严格执行”十不吊":
① 超过额定负苛不吊。
② 指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。
③ 吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。
④ 吊挂重物直接加工时不吊。
⑤ 歪拉斜挂不吊。
⑥ 工件上站人或浮放活动物不吊。
⑦ 易燃易爆物品不吊。
⑧ 带有棱角快口物件未垫好不吊.
⑨ 埋地物品不吊。
⑩ 违章指挥不吊.
4、行车工应熟记指挥人员的指挥信号,并应与指挥人员密切合作.
5、行车工在操纵起重机中要做到：
（1）行车操作人员严禁湿手或带湿手套操作，在操作前应将手上的油或水擦拭干净，以防油或水进入操作按钮盒造成漏电伤人事故；
（2）起重机各机构开动时，接近同跨起重机或吊物运行路线上有人时，必须发出警告信号；工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。
（3）必须精神集中，禁止开车过程中看书、吃东西、打电话、聊天等。
（4)先空车开动各机构，判断各机构运转是否正常;
(5）操纵时要“稳、准、快、安全、合理” 始终做到稳起、稳行、稳落:
（6）必须遵从指挥信号,信号不明或指挥人员没有离开危险区域（指挥人员站在被吊物上或在地面设备与被吊物之间的狭窄地区）之前不准开车；
（7）操作人员只听从事前指定的指挥人员发出的开车信号。但对任何人发出的停车信号，都必须立即停车.
（8）指挥人员虽发出指挥信号，但他不注视被吊物时，不应该开车；
(9)起重机的控制器应逐档加（减)速,禁止将控制手柄从正向位置直接转到反向位置作为停车之用(只有在防止事故发生的情况下才允许）。
(10）起重机大车或小车应缓慢地靠近终点，尽量避免碰撞挡架.
(11）只有在了解周围条件的情况下，才允许用空载的起重机来缓慢地推动另外一台起重机。
（12）在操作过程中,如果听到有不正常的声音时,应立即停车断电进行检查，吊运物件应稳妥的放下.
（13）正在工作的起重机，遇到突然停电或线路电压急剧下降时,应尽快将各控制器回到零位，切断电源总开关,并通知指挥人员。
（14）起升机构制动器在工作中突然失灵时，要沉着冷静，必要时将控制器转在低速档，做慢速反复升降动作,同时开动大车或小车，选择安全地区，放下重物；
（15)指挥人员发出信号与司机的想法不一致时，应发出询问信号，确认没有问题,才能进行操作。
(16）行车失去控制时，应根据情况打反车或按紧急停止按钮。
(17）两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥,步调一致.
6、起重机工作完后应做到：
（1）把起重机开到规定的停车点，把小车开到司机室一端,将空钩起升到上限位置，控制器全部转到零位，切断电源;
（2)清扫起重机;
（3)每班应有适当的清扫、检查时间；
（4）把写好的交接班记录本交给接班人员，并将操作中发现的问题，向接班人员交代清楚。
7、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警告牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行"的标志.
8、起重机在维修过程中行车工要配合维修人员工作，不准离开行车。特殊原因需要短时间离开必须告诉维修人员，以便安排工作.
9、行车在启动时要先鸣铃，后启动.维修人员在上面工作时,不允许送电,更不允许启动行车。特殊原因需要动车,必须与维修人员充分沟通,并得到允许后方可动车，启动前务必先鸣铃三声.
10、维修人员在轨道上工作时，无论下面的活怎么多或紧急，都不允许催促维修人员，要充分沟通协调，确保人员安全。
七、机加厂行车工行为指南 　　　　　　　　　　　　1、 桥式行车工,必须经过专门技术培训，经主管部门考试合格，并发操作证者，方可上岗进行独立操作。
2、 操作前，应检查行车操作系统、信号、限位开关、刹车机构等是否正常并填写行车点检表，每月底交到机动组；一定要做到安全可靠，确认无疑后，方可进行工作.
3、开车前，必须仔细观察上、下、左、右及楼梯周围有无行人和其他障碍物，并先响铃，无异常才能开动行车。
4、 在吊运工件时精力要集中,听从地面专人按规定的手势及讯号指挥;操作时他人不得乱发信号(紧急情况下例外）；开车运行时要发出警号，使下面的人员知道运行的方向；不得同时开动正付卷筒的两个吊钩；若在翻箱、翻工件时，必须由专人指挥.
5、吊运工件,必须吊挂或捆绑牢固、平稳后方可起吊。吊件下面严禁有行人，任何情况下都要严禁用人作配重，工件放置时必须平稳,方可松钩.
6、 禁止把设备保养用品及杂物等放在吊车梁架或小跑车上，以防掉下伤人。
7、 吊车行走高度至少比运行路线上工件高0。5m以上,但不得从人和设备上通过。行进速度不得过快，保持平稳.
8、 在吊运笨重工件时,禁止超负荷使用，禁止同时进行纵、横或升、降动作。
9、 有下列情况，司机应发出音响信号：
（1）吊车起重时；
（2）开始起吊工件和放下工件时；
（3）吊件接近地面人员时；
（4)吊重物过高时。
10、遇有下列情况之一，操作者有权拒绝吊运：
(1）超载或被吊物重量不清不吊;
（2）指挥信号不明确不吊；
（3)捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；
（4）被吊物上有人或浮置物时不吊；
（5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊;
（6)遇有拉力不清的埋置物件时不吊；
(7)工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊;
(8）被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊;
(9）歪拉斜吊重物时不吊;
（10)吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等。
11、 被吊工件悬在空中时，行车工决不能离开司机室，并注视地面操作或行人安全。
12、禁止在运行中进行机械修理、清洁和润滑等工作。
13、 工作中，突然发现钢丝绳磨损增大,从滚筒上滑落、扭结以及掉进转运装置（齿轮传动)中时,应立即停车,报告维修部门及时处理。
14、工作结束后，应将行车开到停车处，将吊钩开到一定的高度,小车靠操作室一方，将所有操作手柄放到零位，切断电源后方可下车。
15、行车在通过两台数控设备时要注意钩头高度，应减速、慢行避免钩头碰挂设备。
16、三跨主车在正常工作中，副车操作人员应在班组内待命，时刻听从临时安排，因生产需要及时增加副车启动。
17、同时用两台行车抬活时，行车工必须在车上操作，不得使用遥控器，听从起重工一人指挥，控制准确，互相协调。
18、使用遥控器操作行车时，必须先上行车按照机动组下发的点检表内容进行检查，确认行车正常后，方可下车使用遥控器进行操作，人与吊件距离不得大于3米.
19、行车工在工作中遇到停电、自然灾害时，一定要保持冷静，听从有关人员地面指挥。
20、每天上班后，必须立即正确穿戴好劳动保护用品，互相检查是否规范,并对小家进行清理、清洁.
八、机加厂遥控器操作规程及管理办法
(一）具体内容：
1、驾驶室内配电柜外侧有开关，可选择室内驾驶或遥控驾驶两种方式。当选择室内驾驶时，操作方式与原来一致.当选择遥控驾驶时，可在地面进行遥控操作。
2、遥控方式开车时：首先顺时针打开钥匙开关（绿色）小窗内显示ON，再顺时针旋开急停按钮（红色）
3、按两次送电按钮(绿色START/RO）,给行车送电
4、左边十字手柄控制大小车运动,右边十字手柄控制钩头升降，操作十字手柄时要注意力度轻、缓、稳，控制好钩头摆动幅度；禁止频繁正反转来控制行车.
5、R1按钮控制电铃,SW2开关（左右搬动)控制桥下照明
6、遥控器上的指示灯发绿光为正常状态，若发红光则是有开关未打开或电池电量不足了，需及时更换电池。充电电池前三次需要冲够15小时，由班长管理充电器及充电电池，充电电池不得与普通电池混用。
7、当用双车抬工件时,必须上车操作，严禁进行遥控操作。
8、当暂时离开行车时,需按下急停按钮，下班时要将钥匙开关（绿色）旋转回OFF位置，避免行车出现危险。
9、若在操作行车发现异常时，要及时通知维修人员进行修理，不得反复试车，避免扩大故障。
10、遥控器实行专人管理（班组长）及交接班使用制度,在交接班本中填写设备及遥控器状况，向下班交接并签字，若遥控器有故障及时通知电工组。
11、认真做好日检查、周保养工作,每班交接班时必须将行车停在梯口上，接班人须上行车按照机动组下发的点检表内容进行检查,确认该车安全可靠后，方可进行遥控操作.人与吊件距离不得大于3米.
（二）处罚规定
1、人为造成遥控器损坏,以及因未认真检查行车造成一般事故,每次扣人民币50元，维修费另计。
2、造成重大事故的按照集团公司或万航公司相关制度执行。
九、桥式起重机安全性评价标准 　　　　　　　　　　
（一)钢丝绳的断丝数、腐蚀与磨损量、变形量、使用长度和固定状态等应符合国际规定。
钢丝绳的选用应符合要求，连接方法应正确，钢丝绳出现下列情况之一应予报废：
1、对于交绕的钢丝绳在一个捻距(指任意一个钢丝绳股环绕一周的轴向距离）内的断丝数达该绳总丝数的10％。
2、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳，其报废断丝数取一般起重机的一半，如断丝现象集中发生于局部，或在六倍于钢丝直径长度内集中发生在一股上，应按⑴所规定的一半即行报废.
3、钢丝绳表面层钢丝腐蚀或磨损达表面原丝径的40%。
4、钢丝绳直径减少量达7％。
5、钢丝绳有明显的内部腐蚀。
6、钢丝绳表面有磨损或腐蚀又有一定数量的断丝，断丝数应在⑴和⑵的规定上乘以折减系数后判定;当磨损或腐蚀率分别在10、15、20、25、30～40％时,折减系数应为85、75、70、60、50%。
7、整股断裂或烧坏。
8、局部外层钢丝绳伸长呈笼”形或钢丝绳纤维芯的直径增大较严重。
9、钢丝绳发生扭结、死角、硬弯、塑性变形、麻芯脱出等严重变形。
10、钢丝绳末端固定压板应≥2个或用楔块固定在卷筒等构件上.
11、当吊钩等取物装置处于最低位置（含地坑）时，钢丝绳卷筒上的缠绕圈数,除固定绳尾的圈数外，必须留≥2圈.
12、钢丝绳润滑状况良好。
（二）滑轮与护罩完好,转动灵活.
1、滑轮直径与钢丝绳直径应匹配，满足D≥(e－1)d，式中D为滑轮的名义直径，d为钢丝绳直径，e为系数，吊钩桥式起重机一般e取20～30。
2、滑轮转动灵活，无缺损.
3、防止钢丝绳跳出轮槽的滑轮护罩等装置安装牢靠,无损坏或明显变形。
4、滑轮出现下列情况之一时应予报废：
① 裂纹。
② 轮槽不均匀磨损达3mm。
③ 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%。
④ 因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％。
⑤ 其它损害钢丝绳的缺陷。
(三）吊钩等取物装置无裂纹、明显变形或磨损超标等缺陷，紧固装置完好.
1、起重机械不许使用铸造的吊钩，不许用冲击韧性低的的材料制作。
2、吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺等缺陷,如有缺陷或已磨损均不许补焊。
3、吊钩应转动灵活，固定螺母的定位螺栓、开口销等必须紧固完好。
4、在钢丝绳易脱钩的工作环境使用的吊钩，应有防脱钩的保险装置。
5、吊钩出现下列情况之一时应予报废：
① 裂纹：重点检查吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面，如有裂纹应予报废。
② 吊钩危险断面的高度磨损量达原尺寸的10％。
③ 开口度比原尺寸增加10％。
④ 扭转变形超过10°.
⑤ 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
⑥ 板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套；心轴磨损达原尺寸的5％时，应报废心轴。
（四）制动器工作可靠，磨损件无超标使用，安装与制动力矩符合要求.
制动器的作用是使各运动机构准确、可靠、有效地停止在所需要的位置上。一般分为驱动装置、制动架、制动轮三部分。
1、各类驱动装置均应达到原设计的功能,通往制动器杠杆系统的“空行程”不应超过电磁铁额定行程的10%。
2、制动器松开时,制动闸瓦与制动轮各处间隙应基本相等,制动带最大开度（单侧）应≤1mm,升降机应≤0.7mm.
3、制动带磨擦垫片（闸皮）与制动轮的实际接触面积，应大于理论接触面积的70％。
4、制动器各活动销轴应转动灵活，无退位、卡位、锈死等现象，开口销齐全。
5、制动器小轴或心轴表面淬火，不许用普通螺栓代替；制动瓦磨擦垫片和制动轮表面均不许有油污或其它缺陷.
6、制动器有下列情况之一时该零件应报废：
① 杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹。
② 弹簧出现塑性变形或断裂.
③ 制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50％,铆钉头埋头深度＜磨擦片厚度的50％。
④ 销轴或轴孔磨损达原直径的5％。
7、制动轮有下列情况之一应报废或处理：
① 裂纹.
② 轮面凸凹不平≥1。5mm，否则应重新车光;当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40％,其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的50％时应报废制动轮。
8、制动器的起升机构，制动器必须可靠制动住1.25倍的额定负荷。
9、应调节制动力矩以获得适宜的制动距离：
① 起升机构的制动距离S＝［1/80（重级）；1/100(中级）；1/120(轻级）]×V升；V升是起升速度。起升机构制动距离一般为20~100mm。
② 大车运行机构的制动距离约为V/15m/min，V指运行机构的额定速度。大车制动距离双梁起重机为6~11m、单梁起重机为2~6m较适合.
③ 小车运行机构的制动距离约为V/20m/min，小车制动距离为0。5～5m较适合。
（五）各类行程限位、限量开关与联锁保护装置完好可靠。
1、卷扬限位器。包括上升和下降极限位置的限制器，上卷扬限制器必须保护当吊具起升到极限位置（距起重机构架）时自动切断电源；一般电葫芦吊车的极限间距应﹥0.3m，双梁起重机应﹥0。5m.新安装的起重机应增设下极限限位器，应保证吊具下降到下极限位置时切断电源。
2、运行机构行程限位器和互感限制器。包括大车运行机构和小车运行机构行程限位器。
① 两台起重机在同一轨道上大车相互行驶在相距0。5m处应保证同时切断两台起重机的电源.
② 大车轨道终端的限位撞尺应保证起重机在距极限端0.5~3m（视吨位而定）时切断电源。
③ 有驾驶室的起重机必须装小车行程限位装置，单梁电动葫芦且在地面操作的可以不装。
3、门舱联锁保护装置.
① 安装部位：登机门联锁保护，安装在起重机运动体外门上；登桥架舱口联锁保护，安装在上主梁的舱口门边，以推拉式为方便；端梁检修门联锁保护，安装在起重机两侧端梁门上。
② 各类门、舱联锁保护装置,应保证刚一开启即断开其中一个开关的电源时,整台设备均不能通电运行。
4、各类行程限位开关与联锁装置的通用要求.
① 开关与联锁保护装置应设计合理,安装牢固，不妨碍人员进出或操作，结构形式以方便耐用有效为佳。
② 接触不良、固有缺陷或定位不准的限位联锁装置不许投入使用.
③ 除交接班试验外,平时不允许将限位开关与联锁装置作为正常操作的停车手段.
④ 露天作业的起重机械，各类限位开关与联锁的电气部分应防雨雪。
（六）紧停开关、缓冲器和终端止档器等停车保护装置使用有效。
各类停车保护装置的作用是在紧急情况下切断电源或起重机行驶至极限位置予以止档并吸收、减弱冲击的能量。
1、紧急停止开关。用拨动开关、扭子开关、停止按钮等作为紧急紧急情况下和离开操作位置时断掉起重机总电源的开关，应保证接触良好,动作可靠；地面操作的电葫芦按钮盒也应有紧停装置，此盒应有细钢丝绳作承载绳使电缆线不承受拉力;有司机室的起重机紧停开关应安装在操作的方便之处。
2、缓冲器。起重机大、小车运行机构、轨道终端立柱各四端的侧面，均应安装缓冲器。常用的有弹簧式、液压式和木块橡胶等缓冲器。
① 大车运行速度≤50m/min或小车运行速度≤25m/min以下时可选用橡胶缓冲器,速度＞120m/min时应选用液压缓冲器,速度在两者之间的一般选用弹簧缓冲器.
② 橡胶缓冲器小车的厚度为50～60mm，大车为100~200mm，如用硬质木块作缓冲器，木块表面应装有橡皮。
③ 各类缓冲器应安装牢固，同一方向相撞的两端应等高和同步接触,水平方向的误差应≤50mm。
3、轨道终端止档器。止档器应能承受住起重机在满负荷运行时冲击能力,≥50t的起重机,轨道终端立柱不许焊在轨道上，应在端部埋设水泥桩或钢板柱后，正对着轨道中心装设立柱；止档立柱应安装牢固，装木块与橡胶的缓冲器和保证等高同步接触的要求，与缓冲器相同。
4、超负荷限制器。额定起重量≥20t的起重机，应视条件分批安装超负荷限制器，应保证使用安全可靠。
(七）各种信号装置与照明设施符合规定。
起重机各种信号装置的作用是指示起重机上有人、有电并与地面人员联系,照明设施应提供足够的人工采光。
1、音响信号装置.起重机音响信号装置有电铃、喇叭等，除地面操作的电葫芦吊车酌情安装外，其余各类起重机均应安装音响信号装置;要求安装牢固，音响清晰，音量适度，开关灵敏可靠；电源宜用24V或36V，若条件限制暂用220V视为合格。
2、指示信号装置.起重机的指示信号装置有滑线指示灯、司机室送电指示灯等；起重机主滑线三相都应设亮度观察明显的指示灯,规范颜色为黄、绿、红色（L1~L3）,当轨长＞50m时，滑线两端应设指示灯;司机室送电指示灯电源应接在主闸刀下口(合闸灯亮），裸露的降压电阻接线口应绝缘良好。
3、照明设施。起重机照明分为司机室照明、移动检修灯照明和桥下操作照明；司机室灯和检修灯必须采用24V或36V安全电压，照度≥30LX；桥下照明灯应采用防振动的深碗灯罩，灯罩及支架可翻转以便更换灯泡，灯罩下部应装10×10mm的耐热防护网，电源宜采用380／220V变压器；照明电源在主接触器释放时不应断开，须用独立的电源。
(八)PE连接可靠,电器设备完好有效。
各类起重机应采用保护接零(PE）和重复接地的双重防触电措施。
1、起重机供电电网宜采用TN－S（三相五线制)或TN－C(三相四线制)系统,将电网的PE线与起重机轨道紧密相连.
2、起重机上各电气设施的金属外壳，均应与整机金属结构有良好的连接，否则应增设连接线。
3、起重机轨道应采用重复接地措施，轨长＞150m时应在轨道对角线设置两处（重复接地的参见电气部分），但在距工作接地点≤50m或轨道设在厂内进线口已有电网重复接地时，或不要求。
4、起重机两条轨道之间，应用连接线牢固相连，轨道长度＞150m时，应将两端焊接，但钢梁架上的轨道可不要求.
5、各连接线、跨接线如用圆钢时，截面应≥30mm2（直径为6~8mm）,用扁钢时截面应≥150mm2（3×50或4×40mm）.
6、起重机械类别较多，电器设备简繁不一，对电器设备、线路有以下通用要求：
① 电气系统各部件应确保达到功能设计的要求如有改动,应事先论证和批准。
② 电器设备设施均完好有效，工作时灵敏可靠,无固有缺陷或故障。
③ 各种防短路、过压、过流、失压与互锁、自锁、联锁等保护装置齐全有效。
⑷ 电气设备与线路的安装符合规范要求，无临时线或老化的线路与设备（原件)。
（九）各类防护罩、盖、栏、护板等完备可靠，安装符合要求.
起重机上各类防护罩、盖、栏、护板、底围板等的作用，是防止人员在清扫、检修、上下吊车或设备运行时发生卷绕、压撞、触电、物体打击高处坠落事故.
1、防护罩或盖。起重机械上外露的、有卷绕伤人的开式齿轮、各种外部螺栓连接的联轴器、链轮与链条、传动带、皮带轮、有凸出销键的转动构件，均应安装防护罩或盖。
2、防护栏杆。起重机主要两端外侧、端梁两端外侧、小车车体运动方向两端外侧、司机室通道小平台三面外侧，其它可能造成人员坠落的外侧,均应装设防护栏杆.
① 防护栏杆高度应≥1050mm，若＜850mm应补焊增高；单梁起重机若厂房限制时，装设高度距厂房150mm为宜。
② 栏杆立柱间距应≤1000mm，横杆间距为350～380mm。
③ 防护栏杆的材质、联接方法与强度要求按相关要求执行.
3、底围板。为防止起重机上小物件掉下伤人，距地面≥1000mm的各防护栏杆均应焊装底围板；底围板用100×3mm或70×3mm的扁钢或钢板剪切。