管道安全保护标准.doc

管道安全保护
一、造成管道损坏的主要因素
1。焊缝及管材缺陷管子在制作或敷设焊接中，焊缝处会出现夹渣、未焊透、咬肉等缺陷，制作管子所用的钢材会存在气泡、砂眼等质量问题,这些原因往往在管道投产初期造成管道的损坏。根据对大部分长输管道的统计，这类管道泄漏事故约占管道泄漏事故总数的40%。
2。 腐蚀,土壤具有腐蚀性,特别是某些地区存在者直流、交流干扰电源，更易加重地下金属管道的腐蚀.据国内、外统计资料表明，由于腐蚀造成的管道泄漏事故约占管道泄漏事故总数的30%.
3.热应力
由于管道热胀冷缩原因,造成管道弯头严重变形，管道干线在热应力的作用下发生拱起、损坏，以及管道被直接冻裂等。
4。自然灾害
由于地震、洪水或其它因素使管道裸露、悬空、下沉、拱起、移位变形等而造成管道破裂或断裂等事故。
5。人为破坏 
偷、扒管道防腐层或附属设施，在管道上开孔偷油、偷气，在管道附近进行爆破作业，重物压砸或撞击管道等造成管道的破裂或损坏。 
6.操作失误
由于管道运行操作人员不严格执行操作规程使管道发生憋压、水击等造成管道破裂。
二、输油气管道的安全保护与抢修
1.自然地貌的保护 
自然地貌的保护主要是使管道保持一定的埋地深度，克服其热胀冷缩的不稳定性，保护防腐绝缘层不被损坏，保持管道周围稳定的温度场。为了确保管道安全和事故抢修的需要，管道两侧应留有一定宽度的防护带。在防护带内严禁挖沟、取土、盖房、开山采石以及建打谷场、饲养场、猪圈、温床或其它建筑物，严禁种植果林或其它深根作物，禁止打桩、打井、堆放石头砖瓦以及影响管道维护抢修的物品。对于管道干线的防护带，在管道中心线两侧的宽度规定不少于10m,河流穿越上、下游防护带各为100m.管道建设征地时，管道干线两侧（自管道外壁起）各1m作为永久性征地，以保证管道的巡线检查和抢修.
2.穿、跨越管段的保护 
长输管道的穿、跨越部分是管道干线的薄弱环节，应加强保护。热油管道的跨河管段，管道外壁一般都设有防腐保温层。保温层外侧的防护层一旦受到破坏,保温材料很容易进水受潮，不仅会降低保温效果，而且会腐蚀管道。因此,应禁止行人在管道上方沿管道行走。穿越河流的管道,应采用特加强级防腐绝缘,增加管道的防腐能力.特别要注意管道的埋设深度和河床的冲刷情况,如果河床冲刷严重,造成管道裸露、悬空或埋深不足，应采取打稳管桩措施,也可根据实际情况砌筑挡水坝、挑水坝、过水面等保护措施。 
3.防腐与阴极保护 
埋设于地下的金属管道,如果不采取合理的防腐措施，或者措施不当、管理不善，都有可能引起管道腐蚀穿孔，造成管道泄漏事故，甚至使整段管道报废。长输管道的阴极保护是管道防止腐蚀的重要措施.阴极保护是一种借助外加电源对管道施加电流，使管道成为阴极，从而得到保护的方法.采用阴极保护的长输管道，阴极保护效果的好坏主要取决于管道沿线防腐绝缘层质量、土壤腐蚀性能、阴极保护参数等因素。 
4.管道的事故抢修 
管道事故主要有管道穿孔、破裂、腊堵、凝管和伴随上述事故可能出 现的跑油及火灾等.由于长输管道具有高压、易燃、易爆、站多线长、连续运行的特点,因此，一旦出现事故，必须立即组织进行抢修处理。
1)管道穿孔
管道穿孔事故一般有腐蚀穿孔、砂眼孔、缝隙孔等。事故特点是漏油量较小,起初阶段对输油运行影响小,不易发现。这种事故的处理过程比较简单,一般有:①降低管道输送压力后，先用木楔等把孔堵死，然后带油外焊加强板；②在漏油处采用卡具将内衬耐油胶垫的钢板在管道上卡紧，然后进行补焊；③当漏油量较大，漏油处有一定压力时，一般采用专用的抢修器材（如囊式封堵器等)进行抢修。
2）管道破裂
管道破裂主要是管道强度、韧性、焊缝不良或受到严重外力作用时出现的事故。管道破裂的特点是漏油量大。根据管道的破裂情况可采用不同的抢修方法，①对小裂缝，可用带引流口的引流封堵器;②对于不规则的裂缝,可用由内衬耐油胶垫和薄钢板构成的“多相丝”封堵器进行封堵；③对于裂缝较大的管道事故，可使用DN型管道封堵器进行封堵，截断油流，进行焊接或更换管段.
3）凝管 
高凝固点原油在管道输送过程中，有时因油流流速过低或管道停输时间过长等原因,都可能造成管道凝管事故.管道凝管事故是管道的恶性事故,在不同阶段可采取不同的措施:①管道出现凝管苗头，处于初凝阶段，可采取升温加压的方法顶挤；②当在最高允许顶挤压力下管道流量仍继续下降,可在管道下游若干位置开孔泄流，提高管内油温，排除凝管事故；③当管道开孔泄流后,管内输量仍继续下降，管道将进入凝结阶段，可采用在管道干线上开孔，分段顶挤的方法，排出管内凝油。
4)清管器丢失、卡阻 
对管道实施清管时清管器丢失、卡阻的原因有三个：一是管道三通和旁路管道未安装档条或旁路阀门未关严，有油流通过；二是管道严重变形或管内有较大异物未清除干净；三是管道内发生腊堵等原因堵塞管道。出现这种情况后，一般再发一个带跟踪仪的清管器寻找卡阻位置，找到位置后根据具体情况进行抢修处理.
三.管道与周围设施的安全要求 
1.管道与周围建筑物的安全距离要求
①严禁在管道两侧各15m范围内建永久性建筑物、河 港码头等;②严禁在管道两侧各30m范围内建学校、医院、俱乐部、火车站、飞机场、海港、大中型水库和水工建筑物、工厂企业等建、构筑物；③在管道两侧建特殊企业和建筑物（如军工设施等)、易燃易爆的工厂及仓库、发电厂及变电所等设施，其最小间距必须根据国家有关规定执行。
2.管道与工业、农业基本建设的安全规定 
①所有后建工程都应严格按国务院国发（1978)137号文件规定执行，后建工程应服从先建工程；②严禁在管道防护带内修筑各类渡槽、排水渠等农田水利工程，农田基本建设与管道交叉时，应保证管道最低敷土厚度为1.0～1.2m；③严禁在管道中心线两侧各200m范围内进行爆破，对于管道中心线两侧200～500m范围内的爆破，施工单位应事先通知管道管理单位，共同维护管道的安全运行.
3。管道与电气化铁路的安全距离
管道遭受电气化铁路干扰腐蚀的强度受机车运行方式、漏泄电流大小、两构筑物相对的几何形状、位置、大地导电率以及管道绝缘层电阻率、铁轨漏泄电阻等控制。一般情况下，管道在距离轨100m范围以内最危险；在100～500m范围内，干扰电流密度随距离的增加逐渐变小，其危险性也逐渐减弱；距离在500m以上时，干扰电流密度变得较小，但在某些特殊条件下,仍可能有较强的杂散电流产生.必须指出，采用安全距离法来防止杂散电流腐蚀，有很大的局限性，一般在环境不太复杂时才可行，当有多个干扰源存在时，常常须用几种措施联合保护才有较好效果。按照规范规定，电气化铁路与管道平行时，两者垂直距离不应小于200m，当干扰超过保护电位规定范围时,应采取排流措施。
4。管道与电线、电缆的安全距离
1）管道与埋地电缆的安全距离
埋地电力、通信电缆与管道平行敷设时的相互间距，电力电缆不应小于50m，通信电缆不应小于10m。与管道交叉时，应从管道下方通过,交叉点两侧各延伸10m以上的管段应做特加强级防腐,同时采取屏蔽措施.
2）管道与架空电缆的安全距离 
高压架空电力线、通信线路与管道平行时，允许间距见下表： 
架空电力、通信线路等级
110kV
电力线
35kV
电力线
10kV
电力线
Ⅰ、Ⅱ级
通信线
与管道的最小
垂直距离
100m
50m
15m
15m

超高压电力线的塔杆基础到管道的距离，不应小于倒杆距离加上电线落地点与管道的安全距离。这一安全距离由瞬时事故电流在管道上感应的电压不超过36V这一数值来确定。
5。管道与铁路、公路交叉的技术要求 
铁路、公路与管道应尽量避免交叉,不可避免时交叉角度不应小于60°，并应尽量缩短交叉长度；交叉铁路与管道禁止在距火车站100m范围内交叉；电气化铁路与管道交叉，在交叉段要对管道采取特加强级防腐绝缘和采取屏蔽措施，对铁路的路轨与大地之间也应采取绝缘措施，防止杂散电流在交叉段腐蚀损坏管道，路轨与大地的绝缘长度自交叉点算起应向两侧延伸500m以上；铁路、公路与管道交叉,管道宜采用涵洞方式穿越，涵洞的尺寸应能满足小型抢修机具进入和日常维护检修的条件,一般自顶点至自然地面的高度不应小于1.8m
，宽度不小于D+2.5m（D为管道外经值，含保护层）。
新建管道与其他原有管道的关系处理两管道平行敷设时,其间距不应小于10m。当某一管道输送腐蚀性介质时,其间距不应小于50m。两管道连续平行长度不应超过500m，否则应采取电位平衡措施。两管道交叉时,后建管道应从原有管道下方穿过，并且夹角不宜小于60°,交叉处两管道的净空距离不应小于0.5m.交叉点两侧各延伸5m的管段，应作特加强级防腐，交叉点处采取加强绝缘处理.当两管道都采用外加电流阴极保护时，应在交叉点设置电位平衡设施,并将电位差调整到200mV以下。