专用检测设备.doc

红盒子”MT2500型电脑解码器
“红盒子”MT2500汽车电脑解码器是美国施耐宝全球控股有限公司生产的一种解码器.该解码器具有广泛针对美国车系故障诊断功能的特点。属于通用型汽车故障诊断仪。
一、用途与特点
“红盒子”MT2500汽车电脑解码器可以检测发动机、变速器、车身ABS、安全气囊和汽车防盗控制系统等系统的检测.包括读取故障码和工作数据,以及功能检测。通过检测汽车电脑中存储的故障码，迅速准确确定故障部位。它具有中文界面，清晰简洁，数据丰富。采用转轮设计,与其他解码器的翻页功能有别。
二．仪器结构
仪器结构如图1所示。
图1“红盒子”MT2500汽车电脑解码器结构
由主机、测试卡、数据线缆、通讯线缆、电源线缆和测试接头组成。主机上设有一个滚轮，可完成菜单和数据显示的全部操作.转动滚轮时，屏幕上的光标箭头(→）将随着移动,当指在要选择的内容时,按Y键确认.在“复阅行车记录”模式查阅记录的数据时，转动滚轮可在一帧中滚动数据，或全部记录的内容。在“复阅行车记录”模式，按Y键可改变滚轮向后或向前的操作.“Y”键的作用是确认菜单中光标(→）所对准的内容或继续进行检测内容和其他操作程序.“N”键的作用是退后一步或从任何菜单或程序中退出；返回前一个菜单或退出选项菜单；在程序执行中,中断程序；将背景灯打开或关闭。“快速识别”键的作用按下该键将使用内部电池向解码器供电。可在与汽车连接前输入被测汽车的VIN识别号（世界车辆识别编码）.当解码器使用汽车电源时，背景灯将始终点亮.但使用“快速识别"键时,LCD(发光二极管）灯将不亮。若使用专用电源时，按住N键4秒可使背景灯打开或关闭。对于GM发动机检测，左侧的两个LCD指示灯用于显示发动机是开环还是闭环工作，或者表示排气的稀浓。右侧的两个LCD指示灯有两个功能：指示变矩器锁止离合器的接通或断开,以及爆震传感器是否激活。如果车上没有变矩离合器和爆震传感器，3号和4号LCD指示灯则一直熄灭。操作人员可根据解码器的“用户设置"功能,重新设置3号和4号LCD指示灯的功能，以表示其他工作状况.在解码器左侧的护套中,装有一个9V的内部电池内部电池不能连续向解码器的操作提供电能,它主要的作用是为解码器提供电源以保持储存的相关信息。
配备的测试卡有：美国车系5合1卡、亚洲车系15合1卡、欧洲车系卡.
三．基本操作方法
１．美国车系5合1诊断卡插入SCANNER；如图2所示
图2诊断卡连接
２．使用快速识别键、外接专用电源或用汽车电源线连接至车上电源以启动解码器;
３．从显示的诊断卡中选择美国车诊断卡；
４．选择汽车生产厂家；
５．从系统菜单选择要检测的系统；
６．根据车上的VIN标牌输入车型特征码或从解码器存储器中选择已被识别的车型；
７．根据识别后显示的连接说明将检测接头连接至车上,打开点火开关，进入检测选择或检测介绍的菜单；
８．根据所要解决的具体问题选择检测.
四．使用实例
使用Snap—on 红盒子MT2500汽车电脑解码器读取通用（GM）别克轿车发动机故障码的操作方法。
1．检测前的检查
汽车电源电压正常，保险盒中的保险丝正常,发动机搭铁良好。
2．仪器连接
将美国车系5合1诊断卡插入SCANNER,可将诊断卡与故障排除卡一同安装。注意：在插入或取下诊断卡前，必须断开电源线缆和检测接头.将数据电缆接在解码器上部左边的接头并用两螺钉紧固，数据电缆的另一接头与OBD—II检测接头连接并用两螺钉紧固。
3。将检测适配接头连接到汽车上，诊断接头位于仪表板下方,转向柱傍边，为OBD—II标准16针接头.
4.启动解码器。使用快速识别按钮或汽车检测接头向解码器提供电源。屏幕会显示下列检查信息：
→美国车系5合1诊断卡 V5.6
按Y键继续操作
按N键请求提示
按Y键,屏幕会显示信息：
→通用〈GM〉及土星〈SATURN> （1980—1997)
克莱斯勒 (1983—1997）
福特 （1981—1997） OBD通用程序
5。在厂家菜单上选择GM，按Y键，解码器将显示如下系统选择屏幕：
选择GM系统
→ABS
发动机和其他系统
转动滚轮并按Y键选择系统
6.转动滚轮将光标指到要选择的系统并按Y键,解码器将开始车型和系统识别步骤。通用公司1990年以后的车型可以被解码器自动识别，显示平会显示以下信息：
VIN:1G4EZ54L9MC12345　自动识别
车型：1991 BUICK　 E车身
发动机：3。8L V6 BUICK PFI
自动变速器?按Y键或N键
解码器会问该车是否装有自动变速器和空调系统.解码器会隐去不必要的数据参数并给出准确的功能检测表。
对于不能被解码器自动识别的车型，解码器要求输入车型识别号（VIN）的特定特征码以确认要检测的车型.根据解码器的提问，转动滚轮选择正确的特征码并按Y键确认，在任何一出按Ｎ键，都可以返回前一步以便修改选择.
7.按Y键确认后,完成车型识别过程.解码器将显示主菜单，屏幕显示以下：
主菜单　　GM－发动机
→故障码和数据　　　　路试（无故障码和数据）
功能检测
用户设定
8。转动滚轮选择“故障码和数据”，按Y键确认,如果发动机正常，屏幕显示以下菜单：
转速－1234 氧（mV）—689 MC DWL（º）-38
*＊诊断模式。不要驾驶汽车。＊＊
无故障码存在
9.如果有故障码,解码器将按数字顺序显示这些故障码及其说明,屏幕显示如下:
转速－1234 氧（mV）—689 MC DWL(º）-38
**诊断模式.不要驾驶汽车。＊＊
13　氧传感器没有充分预热
15　冷却液温度信号高或开路
　　　　如果存在两个以上的故障码，则转动滚轮可以查看其他所有故障码及说明。
　　　　在排除故障后，执行清除故障码功能。在故障码和数据功能时，除”路试（无故障码和数据"菜单外，解码器将显示退出菜单。退出菜单显示如下：
→恢复　　　　　　　LED菜单
打印屏幕　　　　　清除故障码
打印当前帧　　　　固定第２行
行车记录　　　　　［按Ｎ键返回主菜单］
转动滚轮选择“清除故障码”,按Y键确认，解码器将返回控制组件的“故障码和数据"模式，并且屏幕的第3行显示“无故障码存在”，表示故障码已经清除。
五、汽车电脑解码器使用注意事项
使用汽车电脑解码器对汽车电控系统进行故障诊断操作时，应注意以下事项:
1.汽车电脑解码器为精密电子仪器，使用中切勿摔坏。
2。测试前应正确选择测试接头，因各车型诊断座提供电源形式不一,可能要连接或不接外界电源，避免因电路使用不当而烧坏机器.
3.测试前，首先将测试卡插入仪器的测试卡插口,然后接通电源。
4。发动机点火瞬间主机屏幕可能发生闪烁,属正常现象。若屏幕闪烁，程序未运行或屏幕出现乱屏现象,可将主机上的通讯线插头拆下。重新再插一次,即可以继续进行操作.
5。使用测试适配线读取故障码时，应保证与诊断座接触良好，以免信号中断影响测试.
6。当点火开关接通时,决不能断开正在工作并工作电压为12V的电器装置,因为在断开时，由于线圈的自感作用,将会产生很高的瞬时电压,这种电压将会造成传感器及ECU的损坏.
7。不能将无线电扬声器等磁铁物体置于靠近电脑的地方，因为扬声器的磁铁会损坏ECU中的电路和部件。
8.当在汽车上进行焊接作业时，事先应切断ECU系统电源.
9。在靠近电脑或传感器的地方进行修理作业时，应倍加注意,以免损坏ECU电路。
10.在拆装可编程只读存储器时，作业人员应自己搭铁，否则身上的静电会损坏ECU电路。
11.除测试程序中特别说明外，不能用指针型万用表测试ECU和传感器，而应使用高阻抗的数字式万用表进行测试。
12.应可靠地连接ECU线束接头,否则可能损坏ECU内部集成电路等电子元件。