专项安全技术方案及应急预案【改】.doc

山东沂蒙交通工程有限公司目 录第一章：专项安全技术方案1、 梁板吊装专项安全技术方案.。22、 公路交叉路口通行专项安全技术方案.。73、 高边坡施工安全技术方案.104、 爆破施工专项安全技术方案。205、 桥梁立柱施工专项安全技术方案。256、 施工现场临时用电专项安全技术方案.。367、 人工挖孔桩施工专项安全技术方案。41第二章：应急预案应急预案。61第一章 专项安全技术方案梁板吊装专项安全技术方案洞新高速第八合同段共有402片30米的预制T梁进行吊装，计划建立2个T梁预制场,在K43+700建立1预制场，T梁供K41+929朱家大桥、K43+554蒋家湾大桥和K44+534岭垻大桥。在K47+532姐妹大桥洞口岸桥头建立2#预制场供姐妹大桥T梁。架桥机先安装姐妹大桥的 T梁,再安装其他大桥的 T梁，所以要求姐妹大桥的T梁提前预制。4座大桥2个梁场为此避免不了T梁的长距离运输。朱家大桥：左幅桥梁起点桩号为K41+851，终点桩号为K42+007,桥跨布设为530米预应力砼预制T梁，桥长156米.右幅桥梁起点桩号为K41+851，终点桩号为K42+037,桥跨布设为(3*30+3*30)米预应力砼预制T梁，桥长186米，全桥共计66片T梁。由于右幅桥长大于左幅，所以在其T梁施工的过程中，喂梁跑道应该设置在右幅，以避免在该桥T梁的架设过程中喂梁跑道的二次布置。蒋家湾大桥：本桥平面位于R=1800米的圆曲线上,桥面横坡为单向3，纵坡2.桥梁起点桩号为K43+431，终点桩号为K43+677，桥跨布置为(430+430）米预应力砼预制T梁，桥长246米，全桥96片T梁。本桥在T梁安装过程中,应该注意控制支座和T梁下垫钢板的缝隙。岭垻大桥：桥跨布置为（3*30+430）米预应力砼预制T梁,桥长216米，共计84片T梁。本桥平面位于R=2000米的圆曲线上，在T梁的安装过程中,同样应该注意支座安装的质量保证。姐妹大桥:桥跨布设为（3*30+3*30+4*30+3*30)米预应力砼预制T梁,桥长402米，共计156片T梁。由于T梁运输和安装过程中安全事故发生的频率高和后果严重,所以T梁的运输和安装成了一个主要的安全管理工序，在施工过程中要注意以下几点。1、T梁安装前，需要先从预制场用龙门吊起吊T梁。T梁的起吊需要专业人员并现场指挥、操作。放下龙门吊钢丝绳后，用钢棒兜住预制T梁,钢棒居中放置.钢丝绳前后左右使T梁重心居中，然后两边听指挥人员哨音同时起吊。起吊T梁过程中,两台龙门吊工作必须同步。用龙门吊把T梁运到运梁平车上后，应该首先使T梁的重心居中，紧接着用木方和5T的手拉葫芦固定好T梁,运送到T梁安装地点。2、针对梁体重量,安排适当的吊装工具,架桥机和龙门吊先由项目技术负责人进行力学计算,然后由当地技术监督局进行验收，合格后才能够试运行和正常工作。龙门吊拼装好以后，应先进行静载试验,合格后再进行动载试验，然后申请质量技术监督部门验收。对需要设置扁担的要提前做好预备，吊具要提前检查，吊装工作开始前必需对其各方面进行认真检查.3、认真复核图纸,对每个桥安装的T梁板进行统计，针对桥梁跨度和需要安装的桥梁预制梁板个数对应进行预备,用全站仪对支座的位置进行放样，高程进行复核，现场技术人员画出支座的位置，校核相应的支座型号，保证T梁安装时预制T梁板能正确、快速就位。避免T梁的二次安装，人为的给施工工作增加危险源。4、临时支座可以用预制梁体的砼加钢筋制作,临时支座下放一沙盒,临时支座和沙盒应具备足够的强度，两者的高度应和支座加钢板的高度一致，保证安装质量.5、校核需要安装桥梁预制梁板编号和桥梁预制梁板的的成品的长度,宽度，角度和桥梁预制梁板高度等数据，保证T梁安装正确.6、桥梁预制梁板安装前要对其枢纽部位进行检查，预埋的吊环钢筋、锚具、支座和梁端部位是否存在质量问题或其它缺陷。因为K44+534岭垻大桥在R=1800米的圆曲线上、K44+534岭垻大桥位于R=2000米的圆曲线上，所以T梁底和支座顶面不平,就要预备一定量的薄钢板，防止个别桥梁预制梁板安装时坡度误差,发现问题题提前处理，保证支座安装的质量和施工安全、连续性。7、作业前，应向参与作业的人员进行安全技术交底，并且进行岗前培训。.8、对吊装区域不安全因素和不安全环境，要事先进行检查、消除或采取保护措施。9、吊装中要熟悉和掌握捆绑技术及捆绑的要点。10、严禁任何人在已经起吊的T梁下停留和穿行，已起吊的T梁不准长时间在空中停留。11、起重、吊装作业人员必须持证上岗，并且具备熟练的操作技能，作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止T梁的冲击、晃动、坠落伤人发生事故。12、起重指挥人员必须坚守岗位，准确、及时传递信号，机手要对指挥发的信号、T梁的捆绑情况、运行通道、起降的空间，确认无误后才能进行操作。13、T梁安装过程中，应该注意预制T梁伸出的预埋钢筋长度,防止在安装过程中预埋钢筋碰撞另外的T梁而造成安全事故.安装过程中，当T梁快横移到位后,应让人工用钢管抵挡T梁，防止梁体之间的碰撞造成安全事故。T梁安装过程中应该尽量降低T梁的 重心，保证架桥机的稳定。14、对于桥梁预制梁板两个的绞缝钢筋要进行剥离，混凝土面凿毛符合设计要求,以保证绞缝安装质量,梁端部位也要进行适当凿毛,对于部门钢筋外露过长,影响桥梁预制梁板安装的要提前切除，防止吊装时因这些细节影响进度。15、桥梁预制梁板安装前将梁端所预埋的钢筋由于前期施工而弯折的全部恢复到原位，以利于后浇段的钢筋施工.在安装下一孔T梁前，应该联接好前一孔T梁的主筋和横隔板钢筋,特别是边梁的钢筋，以保证安装下一孔边梁的安全性。16、桥梁预制梁板就位后认真复核各部位高程，对需要处理的问题提前处理,保证桥梁预制梁板安装质量。对于桥梁预制梁板表面需要凿毛的部位尽早安排凿除，以便后期的施工顺利进行。17、桥梁预制梁板安装时留意吊装机械的操纵空间,先架设外边梁然后连接相应的中梁，再安装其它T梁，保证吊装时安全操纵18、为了保证施工安全，在5级以上的大风天气不能进行吊装施工。19、桥梁预制梁板安装后马上进行加固措施，保证其不乱型。也为下一孔的T梁安装中支轨道的摆放做好铺垫。20、1预制场的 T梁把K44+534岭垻大桥安装完后,就安装K41+929朱家大桥、K43+554蒋家湾大桥，T梁的运输采用挂车运输，T梁在挂车上就位时要求固定牢固、且重心居中。挂车在行驶过程中要求平缓.运输过程中要求有专人指挥.21、当前一孔T梁安装完毕，进行架桥机准备过孔前，相关技术人员要进行过孔配重计算。计算中，架桥机中支轨道后面的力矩之和要大于中支轨道前面力矩的1。25倍，才具备安全过孔条件,如果小于1。25,则在后面应再增加配重，过孔过程中应将前后天车尽可能压在架桥机后面,以增大安全系数.计算书交由监理复核，确认合格后方可进行架桥机的过孔工作。下雨、刮风禁止过孔.过孔后应马上垫好架桥机的前支、中支和后支点以保持架桥机的稳定性.调试好天车及横移系统后方可进行下一孔T梁的安装。K44+534岭垻大桥因为在圆曲线上，所以架桥机的轴线和桥梁的中心线不重合，所以每过完一孔架桥机就要摆正“尾巴”，其具体值由圆曲线半径和T梁的跨径两者决定.22、在桥梁预制梁板安装完成后，对需要接长的钢筋进行调整，如护栏预埋筋，和各分布钢筋等,提前做好后浇段需要安装的桥面预埋绞缝钢筋和护栏预埋钢筋,对泄水孔位置提前做好标志，当真审核相关排水和通信管道等图纸，保证一次做到位，防止出现二次返工. 23、T梁安装过程中应当注意起重设备的钢丝绳的完好，所有启动电机的刹车油、齿轮油和液压油的含量，吊勾每隔2年还应进行一次退火，以免由于疲劳而产生裂纹。24、吊具的钢丝绳应根据T梁的质量进行计算选用。应经常进行保养和检查.钢丝绳的叉头应由专业人员进行制作.25、T梁安装时应由经过专业培训并且获得相应的证件的人员进行操作和指挥,坚持T梁安装工人培训并且持证上岗.高空作业时必须按照高空作业的要求挂好安全带，并且做好相应的防护工作。交叉路口通行的专项安全技术方案交叉路口指条或多条道路在一个平面上交叉而形成的路口。平交路口的形成方式多种多样,其形状也千差万别，在我项目部施工现场的交叉路口按几何形状分有形、十字形。本合同段三条施工便道的交叉口境况如下：便道名称和S220的交叉口情况进入施工现场的交叉口情况进入的施工场地和主线相交点的主线桩号1施工便道T行交叉，从新宁过便道路口存在下坡弯道1个十字型交叉，2个T行交叉朱家大桥蒋家湾大桥岭垻大桥1#预制场K45+0902施工便道T行交叉，便道口前后急弯3个T行交叉，1个十字交叉路基 构造物K46+3803#施工便道T行交叉，便道口前后有下坡弯道，视距不好2个T行交叉姐妹大桥拌和场2#预制场K47+340本合同段内高速公路跨乡村公路的交叉路口多为桥梁、盖板通道设计，在桥涵施工过程中必定会与之产生影响。本标段构造物桩号、构造如下：序号构造物桩号构造及类型1K42+2161-2*2钢筋砼盖板通涵2K42+307144。5机耕通道兼排水3K42+4401-43.5人行通道兼排水4K42+950144机耕通道5K43+024122钢筋砼盖板通涵6K43+81411.25钢筋砼圆管涵7K44+1351-43。5人行通道兼排水8K44+8451-65汽车通道兼排水9K45+090164。5汽车通道 10K45+2491-1.25钢筋砼圆管涵11K45+7281-43。5人行通道兼排水12K45+86711。25钢筋砼圆管涵13K46+0251-44。5机耕通道兼排水14K46+2001-1。25钢筋砼圆管涵15K46+3801-6*5汽车通道兼排水16K46+800122钢筋砼盖板通涵17K46+92014*3。5人行通道兼排水18K48+050143。5人行通道兼排水项目部安全生产管理小组针对这情况专门制定了以下安全专项措施： 1、 与项目部施工的民工队伍签订安全生产专项责任书。增加其对交通安全事故的深刻认识和责任心。2、 在交叉路口各方向设置醒目的交通标志牌、标语.本合同段交叉路口交通安全管理任务最严重的是项目部的1、2、3 施工便道,3条施工便道和省道220均为T型交叉路口，该省道交通流比较密集,路面窄，线行指标不好，前后视距不够。 当施工开始走入正轨后，3条便道的进出施工车辆比较多，这一交通流和省道的交通流容易发生交通安全事故。在这3条施工便道路口本项目部设立了标志牌和标语，还设立了反光的专供晚上使用的标志牌和标语,以保证交通安全。项目部计划正式开工在这3条交叉路口安装过往车辆减速装置。在施工便道中间同样存在许多形、十字形交叉口，这些单个交叉路口中通往村民居住地的那一条岔路口上大多杂草、杂树挡住了另外路口的行车视线，这些交叉口主要防止工程车辆和当地村民摩托车、农用车发生交通安全事故。在这些交叉路口应设立交通标志牌、标语,以提示司机注意安全行驶.3、 在施工现场工程施工其间,交通高峰期间安排专人指挥交通，以减少安全交通事故.4、 在路口所属地的村、组不定期的组织宣传交通安全，提高人们的交通安全意识.并且在村口设立交通安全宣传牌.5、 定期检查和维护各交叉路口的安全设施。随着施工的深入，根据实际需要不断的完善交叉路口的安全设施。6、 在像K45+090通涵不方便平交的路口，应在通涵施工前先行改道再施工。7、 协同各村、镇领导做好施工其间各项交通安全工作，增加和当地村民的沟通。8、 加强对本合同段的各类司机对交通规章制度的学习,在众多司机中挑一名有责任心的司机做为班长,让他进行对司机们的教育。9、 设立车辆安全行驶奖,对于一年中没有发生交通安全事故的司机进行适当的物质奖励，以提高驾驶员的积极心和责任心。这样从我方一定程度上减少了交通事故的发生频率。 10、在施工便道路口和施工现场交通任务严峻的地方一律设立“减速、限速行驶的交通警示牌，防止因为车速过快而导致的交通安全事故.11、在工地各个交叉路口，不定期的安排人员进行路面的保养和维护。特别是3个施工便道和省道的交叉路口.减少车辆在交叉路口的交通事故。12、加强对工地的工程车的检查，严禁无证无牌“黑车”在工地营运。严禁工程车辆驾驶员无证驾驶货车或农用车.13、制定本项目部驾驶员车辆驾驶有关规定，严禁无、酒后驾驶，严禁在施工现场高速行驶.14、在所有的交叉路口定期进行路口杂草的清楚,以保证行车视距.在便道两边定期的进行杂草和树木的清除,以保证行车路面宽度和视距。定期对便道经行养护。15、定期检查交叉路口的边坡检查，特别是下暴雨后,检查雨水对便道交叉口边坡的冲刷情况。出现坍塌及时维修。高边坡施工安全技术措施本合同段线路长，地形较为复杂，多处出现高填高挖高于20米的施工位置位存在于K41+990K42+142左、K42+690-K42+850右、K42+250K42+295左、K46+060右200M、K44+280-K44+390右、K45+310K45+660右、K42+295K42+460.其中K42+690K42+850右侧最大挖方深超过39。9米,山体相对高差40-50米。高填高挖地段危险源表如下:重大危险源部位简况施工时段风险 等级施工 负责人高边坡K41+990K42+142左最大开挖高度39。9m2010。6-2010.8二级罗德喜K42+690-K42+850右最大开挖高度为36.1m2010。62010。8二级罗德喜K44+280K44+390右最大开挖高度为23。1m2010.62010.8二级罗德喜K45+310-K45+660右最大开挖高度为20。1m2010。82011。1二级罗德喜K42+250K42+295左最大填方高度为25.9m2010。62010。8二级罗德喜K42+295-K42+460最大填方高度为24.2m2010.62010.8二级罗德喜K46+060右200M弃土场高度在25M以上，主要为挖方段弃渣2010。4-2012。1二级罗德喜高填高挖的地段给施工带来了一定的难度，为此本合同段结合自身情况制定了以下高边坡安全技术措施: 1.施工生产区域应实行封闭管理,1#、2#、3施工便道路口及主要进出口处都设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令.与施工无关的人员、设备不得进入施工区。2。作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位,未经许可不得从事本工种之外的工作,特种土石方施工机械如:挖掘机、推土机和压路机等必须由经过考核合格并取得特种设备操作证后才能上岗，作业前还要进行安全技术交底.严禁酒后上班,不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。3。进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。4.在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留,防止路基土石方施工中的孤石滚下伤人。 5。临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌,夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准,不得移动和拆除。6。从事高边坡作业人员应定期体检,经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的,不得从事高边坡作业. 7。遇有影响施工安全的恶劣气候如暴雨时，禁止进行高边坡作业。一、施工准备阶段1。影响边坡施工安全的危害因素1。1 K41+820-K41+840，K41+990-K42+142左的地段上部岩体不稳定并且有松动岩块,直接开挖影响下部作业安全,所以应进行清除或加固支护处理。1。2岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。1。3地貌的影响:主要是边坡的高度、坡度和形态.2。施工布置阶段2.1 现场施工总体规划布置应遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。2。2 生产、生活、办公区和爆破物仓库的布置，应符合以下要求:2.2.1 地基稳定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁。2。2。2 交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉.2。2.3 生产车间，生活、办公房屋，仓库的间距应符合防火安全要求。2。2。4 K46+500处的爆破物仓库远离其它区并GA837民用爆炸物储存库治安防范要求相关规定布置。2。3 施工区内起重设施、施工机械、移动式电焊机及工具房、水泵房、空压机房、电工值班房等布置应符合安全、卫生、环境保护要求。2。4 K43+000路基一队和K47+000路基二队大型施工机械与车辆停放场的布置应与施工生产相适应，要求场地平整、排水畅通、基础稳固，并满足消防安全要求。2。5 K48+000的右侧和K46+550左侧处弃渣场布置应满足环境保护、水土保持和安全生产的要求.3。施工道路布置3。1 施工生产区内机动车辆临时道路应符合以下规定:3。1。1 道路纵坡不宜大于8,个别短距离地段最大纵坡不得超过15.3。1.2道路最小转弯半径不得小于15m，因自然条件限制不能满足要求时应采取相应的措施（应有足够的回车场地和安全墩）.3。1.3 路面宽度不得小于施工车辆宽度的1。5倍,且双车道路面宽度不宜窄于7.0m，单车道不宜窄于4.5m。单车道在可视范围内应设有会车位置.3.1。4 路基基础及边坡保持稳定.3。1.5 在急弯、陡坡等危险路段及叉路、涵洞口应设有相应警示标志。3。1.6 K42+690-K42+850 、K45+310K45+660右右悬崖陡坡、路边临空边缘除应设有警示标志外还应设有安全墩、挡墙等安全防护设施。3.1。7 应设有排水设施，排水设施不得占用有效路面.二、开挖作业阶段1.覆盖层开挖1。1 在覆盖层施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体,并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全.1。2 在覆盖层开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响.1。3 覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行,坡面按设计要求做成一定的坡势,以利排水。1。4 坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全.支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。1。5 作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故.1。6 对于K46+520-K46+740和K47+040K47+200边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时,应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖.1。7 需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理,相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m,对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。1。8 在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措后方可恢工。 2、边坡石方开挖2。1 边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度,永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。2。2 边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法,可在坡面35米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。2.3 对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护,边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。2。4 在开挖面靠近马道或平台设计高程时，各级马道及平台预留1。52m的保护层,保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在马道或平台外侧，分别设置马道护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。2。5 在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。 2.6 边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。3.钻孔作业：3。1 钻机机手应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。3。2 钻机的工作地面应平整,在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业.3。3 应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。3。4 开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。在任何情况下不得在残空中钻孔。3.5 夜间作业应有足够的照明。3.6 钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。三。爆破作业.1.爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能,并经公安部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。2.爆破方案必须经有关部门审批,按审批后的爆破方案作业。3。应提前进行爆破试验,选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏.有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。4.爆破器材的管理、运输、使用应符合爆破安全技术规程(GB6722)的规定.5。装药应遵守下列规定：5。1 装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。5。2 应从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火,搬运爆破器材应轻拿轻放。5。3 夜间装药现场应有足够的照明，不得用明火照明.装药用电灯照明时，在距爆破器材20m外可用220v电压照明灯,在作业现场使用电压不高于36v的照明灯.5。4 从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明.5。5 装药应使用木质或竹制炮棍。5。6 不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。5。7 装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压.5.8 在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。5。9 当采用机械化装药时应按爆破安全技术规程（GB6722）的有关机械化装药规定执行。6。 爆破警戒应遵守下列规定:6。1 爆破警戒范围由设计确定.在危险区边界，应设有明显标志,并派出警戒哨.6。2 执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位.7. 爆后检查应遵守下列规定:7.1 浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。7。2 深孔爆破,爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。7。3 经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石,爆破区安全后，经当班爆破负责人同意，方准许作业人员进入爆区。8。爆破危害防治措施8。1 降低爆破震动强度的措施:减小爆破规模，降低一次爆破装药量；采用毫秒延时雷管，减少最大一段起爆药量；加大间隔时间，避免不同段起爆炸药量爆破产生震动迭加增强效应。8。2 降低爆破冲击波的措施：合理选择爆破参数；堵塞长度和抵抗线；爆破岩体如漏气或存在软弱夹层应进行必要地处理;尽量使爆破方向不朝向建筑物和人员活动场所。8。3 爆破飞石事故的预防:爆破技术设计要合理;按设计要求钻孔、装药、起爆，确保装药施工质量;按设计要求的填(堵）塞料、填（堵)塞位置和长度，进行填（堵）塞施工。8。4 预防爆破毒气中毒的措施：作业人员避炮应选择上风方向的安全位置;使用合格的炸药；爆后15min内不得进入爆区。四。土石方挖运1。进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。2。施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。 3。施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车;严禁施工机械（运输车辆）驾驶室内超载,出渣车车厢内严禁载人。4.挖掘机械工作位置要平整,工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过,汽车未停稳不得装车。 5。机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的地基上.6.装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁载人.7.推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内.下坡时，严禁空挡滑行。拖拉大型钻孔机械下坡时，应对钻机阻滑。 8.运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。9。施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑.10。施工设备应进行班前班后检查,加强现场维护保养,严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。五、土石方高边坡的填筑1、安要求对原地面进行处理，包括清表、换填、压实和陡边坡的台阶施工处理。2、路基填筑的土石方，填料中石块的最大粒径应符合路基填筑要求，以保证路基压实度。当天填筑的填料当天压实。3、控制高边坡的填筑深度。高边坡的填筑要求尽早安排施工，给填料以沉降的时间.保证填筑质量,防止高边坡坍塌。4、注意控制路基填料的均匀性。防止因填料的性能差异导致高边坡的坍塌.爆破施工专项安全技术方案由于我合同段路基在K42+690-K42+850右、K41+990K42+142左、K42+530K42+690、K44+280-K44+390右、K44+690K44+770右、K47+040K47+200等地段存在高挖，路基挖方中有含有65万多的石方.桥梁桩基础施工也存在着大量石方,所以施工中大量的石方施工是避免不了的，常规的石方施工工艺是爆破施工，所以爆破施工专项安全技术方案在安全、经济上显得十分重要.为此我标段制定了以下爆破安全技术方案：1、施工前，应由建设单位邀请政府主管部门和附近建(构)筑物、管线等有关管理单位，协商研究爆破施工中对现场环境和相关设施应采取的安全防护措施.2、施工前,编制爆破设计书或爆破说明书，并制定专项施工方案，规定相应的安全技术措施,经市、区政府主管部门批准,方可实施。3、购买爆炸物品时，应当向武冈市县级人民政府公安机关提出购买申请，并提交下列有关材料：（一)工商营业执照或者事业单位法人证书；（二)爆破作业单位许可证或者其他合法使用的证明;(三）购买单位的名称、地址、银行账户；(四）购买的品种、数量和用途说明.4、项目部法人代表是本单位民用爆炸物品安全管理责任人，对本单位的爆炸物品安全管理工作全面负责。项目部应当依法设置治安保卫机构或者配备治安保卫人员，设置技术防范设施，防止民用爆炸物品丢失、被盗、被抢.项目部应当建立安全管理制度、岗位安全责任制度,制订安全防范措施和事故应急预案,设置安全管理机构或者配备专职安全管理人员.5、无民事行为能力人、限制民事行为能力人或者曾因犯罪受过刑事处罚的人，不得从事民用爆炸物品的购买、运输、保管和爆破作业.项目部应当加强对本单位从业人员的安全教育、法制教育和岗位技术培训,从业人员经考核合格的，方可上岗作业；对有资格要求的岗位,应当配备具有相应资格的人员。6、运输爆炸物品时，应当遵守下列规定：（一）携带民用爆炸物品运输许可证;（二）爆炸物品的装载符合国家有关标准和规范，车厢内不得载人；（三）运输车辆安全技术状况应当符合国家有关安全技术标准的要求，并按照规定悬挂或者安装符合国家标准的易燃易爆危险物品警示标志;(四）运输爆炸物品的车辆应当保持安全车速;（五）按照规定的路线行驶，途中经停应当有专人看守，并远离建筑设施和人口稠密的地方，不得在许可以外的地点经停;（六)按照安全操作规程装卸爆炸物品，并在装卸现场设置警戒，禁止无关人员进入；（七)出现危险情况立即采取必要的应急处置措施，并报告当地公安机关。7、爆破作业单位应当对本单位的爆破作业人员、安全管理人员、仓库管理人员进行专业技术培训.爆破作业人员应当经设区的市级人民政府公安机关考核合格，取得爆破作业人员许可证后，方可从事爆破作业。8、爆炸物品应当储存在专用仓库内,本合同段炸药库设置在K46+500右侧50m处。并按照国家规定设置技术防范设施.储存爆炸物品应当遵守下列规定：(一）建立出入库检查、登记制度，收存和发放民用爆炸物品必须进行登记，做到账目清楚，账物相符；(二）储存的民用爆炸物品数量不得超过储存设计容量，对性质相抵触的民用爆炸物品必须分库储存，严禁在库房内存放其他物品;（三）专用仓库应当指定专人管理、看护,严禁无关人员进入仓库区内，严禁在仓库区内吸烟和用火，严禁把其他容易引起燃烧、爆炸的物品带入仓库区内，严禁在库房内住宿和进行其他活动;（四)民用爆炸物品丢失、被盗、被抢,应当立即报告当地公安机关。9、爆炸物品变质和过期失效的，应当及时清理出库，并予以销毁。销毁前应当登记造册，提出销毁实施方案，报所在地县级人民政府公安机关组织监督销毁.10、爆破前应根据爆破规模和环境状况建立爆破指挥系统及其人员分工，明确职责，进行充分的爆破准备工作，检查落实，确认合格，并记录.11、爆破前必须根据设计规定的警戒范围,在边界设明显安全标志，特别是沿线k45+500、K44+860等6个行政村人口出没密集的地方应多加注意并派专人警戒。警戒人员必须按规定的地点坚守岗位。 12、爆破前应对爆破区周围的环境状况进行调查，了解并掌握危及安全的不利环境因素,采取相应的安全防护措施.13、施工前应根据爆破类别、等级和现场环境状况，由建设单位向当地有关部门、单位、居民发布书面爆破及其交通管制通告。14、爆破施工应由具有相应爆破施工资质的企业承担,由经过爆破专业培训、具有爆破作业上岗资格的人员操作。15、现场的爆破器材、炸药必须在专用库房存放，集中管理，建立领发等管理制度；施工前必须对爆破器材进行检查、试用，确认合格并记录。16、启爆前，现场人员、设备等必须全部撤离爆破警戒区,警戒人员到位。 17、爆破完毕，安全等待时间过后,检查人员方可进人爆破警戒区内检查、清理,经检查并确认安全后，方可发出解除警戒信号。18、露天爆破装药前，应与气象部门联系，及时掌握气象资料，遇能见度不超过100m大雾天气、雷电、暴雨雪来临时、风力大于六级（含）以上等恶劣天气，必须停止爆破作业。桥梁立柱施工专项安全技术方案洞新高速第八合同段共设有K41+929朱家大桥、K43+554蒋家湾大桥、K44+534岭垻大桥和K47+532姐妹大桥4座大桥，K42+683、K43+220和K45+480 3座天桥，其中都涉及到立柱施工。本合同段桥梁施工地段地势陡峭，立柱普遍比较高，大部分在10米到25米之间,给桥梁的立柱施工及安全管理工作带来了一定的难度.因此结合项目部实际情况制定了本方案.朱家大桥：直径1.8米的有6根立柱，直径1。4米的有12根立柱，立柱最高22。73米。本桥13墩可以用吊车进行下部构造作业，其他墩可以采用人工配合卷扬机作业。蒋家湾大桥：全部为直径1。4米的立柱,共计28根。最高立柱12.68米.立柱矮，形状单一，地势比较平坦,保证便道到位 ,全桥立柱可以用吊车作业。岭垻大桥：直径1.8米的立柱有8根，直径1。4米的立柱有16根。全桥最高立柱为18。52米。全桥地势较为平坦，尽可能利用吊车作业，提高机械化作业程度,加快作业进程。姐妹大桥:全桥直径1.4米的有20根立柱.直径1。8米的有28根。立柱最高19。52米。本桥地势较陡，下部构造立柱施工应当采用吊车、人工配合卷扬机施工，砼采用输送泵输送. 总则: 1、应根据交通部相关规定制定出不同工种和不同工序的安全操作章程,向施工人员和作业班组进行生产安全技术交底.2、施工人员应熟知并遵守本工种各项安全技术操作规程，进入施工现场必须使用安全帽、防滑鞋、安全带等劳动安全保护用品，严防高处坠落，异物打击，触电或其它各类机械的、人为的伤害事故.3、施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。以下从各个方面采取措施，每个桥都应在施工过程中,应该严格遵守以下安全规定：一、高处作业安全规定 1、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现不宜登高的病症，不应从事高处作业。严禁酒后登高作业。 2、高处作业人员须穿软底轻质鞋,所需材料事先准备齐全，工具事先放在工具袋内，拴稳挂牢。3、高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下,在通道处（或平交口)使用梯子应设置围栏.4、高处作业人员与地面联系，应配有通讯设备或有专人负责。5、高处作业人员,必须严格按规定拴好安全带，戴好安全帽.6、人工倒运钢丝绳上高空,中间休息时要用卡子卡死下滑部位，防止钢绳受力滑动伤人.7、搭设脚手架，铺设走道板，禁止搭空头板，走道板要满铺,随铺随钉.8、禁止上下交叉作业,若无法错开时，应先采取安全防护措施.9、架空钢丝绳上有节头、卡子，滑车等障碍时,禁止在没有安全防护措施的情况下翻越。10、高处作业工作平台外侧应设置防护栏，并挂好安全网。11、在大风大雾等不良天气或视线不清