船舶信息化建设.doc

题目
我国船舶企业在信息化建设方面取得了比较大的进步,但由于企业数量众多,不同类型的企业在规模、技术、管理等方面差别大，船舶行业信息化总体应用水平较低,目前船舶企业信息化建设的主要问题表现在：企业信息化投入少;企业信息化总体应用水平低，不同企业间信息化发展不平衡；信息资源开发不够,造成信息化“孤岛”。请针对上述存在的问题，提出船舶企业信息化建设的具体对策.(论文形式，可查阅相关资料)
船舶企业信息化建设的具体对策
摘要：近年来,中国船舶业发展迅速，而信息化在船舶战略决策中的地位也越来越突出。但由于我国船舶企业数量众多，不同类型的企业在技术、管理、规模等方面差别比较大，船舶行业信息化应用水平较低。因此，本文从船舶行业面临的信息化问题出发，阐述了信息化建设的具体对策。
关键词:信息化 船舶工业 信息资源
自上世纪七十年代初将计算机用于型线放样开始,中国信息化已经历三十余载.随着造船技术的发展与进步,造船工业的发展越来越依赖于先进信息技术的应用。但中国造船业也面临着众多的问题,主要表现在：企业信息化投入少；企业信息化总体应用水平低，不同企业间信息化发展不平衡；信息资源开发不够,造成信息化“孤岛”。因此，船舶行业应该不断改进现代造船技术，全面应用和提升信息建设技术，将信息化建设放在船舶建设的关键位置。
一、 加大信息化投入，重视信息化发展
信息化建设在船舶建设中的作用不言而喻，但许多船舶行业的领导仅将信息化发展作为面子问题,没有足够的重视.所以，船舶企业的高层应该将信息化发展纳入企业发展的核心位置。
自上世纪九十年代以来，部分企业引进了先进的软件系统，如Tribon，CADDSS,NAPA等,而且围绕着船舶产品和船舶设计系统进行了研究和二次开发,已经形成了一定规模的CAD\CAM网络应用系统和CIMS系统，基本满足了企业内部设计工作要求和生产管理要求。但由于生产体系和管理方式的不同，国内船厂的设计深度与国外的船舶企业仍有着比较大的差距.
因此，国内船舶企业应该重视信息系统的发展,加大与船舶软件系统开发商合作，开发出更加适合国内市场需求的船舶企业配套系统。这样,国内企业不仅拥有了自主开发产权,节省了资金，而且有较高的实用性.
二、制定行业规范和标准
虽然大多数企业都在应用和推广信息化产业,但不少企业仍处在单打独斗的局面，没有一个行业标准参考和借鉴，不能做到企业之间的互相配合与促进。企业往往强调自己的独立特性，无法统一口径.使得企业之间的信息化水平降低。同时，造成了企业之间信息化发展不平衡.因此，应该制定行业规范和标准，统筹中国船舶工业信息化建设。
建议由国家工信部、国防科工局等主管部门，在制定总体规划的基础上，统一组织和授权，以两大集团及骨干船厂、院所为依托，在规划、措施和资金等方面统筹安排，建立船舶综合信息和技术共享系统平台，提升中国船舶信息化总体水平。
三、船舶企业之间分布协同
由于企业信息化资源开发不够，各企业本身无法单独满足市场要求,容易形成信息化“孤岛”。面对世界船舶行业的激烈竞争，我国船舶应该响应市场需求，以最低的成本组合实现资源的优化配置。在网络的环境下,船舶企业的分布协同成为可能。在围绕着产品开发，利用不同地域的现有资源和不同企业的技术条件，使得各个船舶企业节点在互惠互利的前提下,实现信息实时互换，已满足各个企业的利润最大化.
结论
船舶建造是一项大型、离散、复杂的系统工程,所以离不开信息化的支持.我国在信息化方面应该确定其发展规划和目标，逐步实现区域性设计、制造和管理信息的数字化无缝连接，有计划、有步骤地逐步建立起面向整个造船过程的信息集成系统，实现设计、制造和管理的一体化以及壳、舾、涂一体化。