塔吊安装(天运63-5510)方案.doc

一、编制依据
本方案编制依据以下标准及规范：
1、国务院第393号文件《建筑工程安全生产管理条例》；
2、《塔式起重机设计规范》(GB/T13752—1992)；
3、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187—2009；
4、《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ196-2010；
5、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)；
6、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ45—2005);
7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2011；
8、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—1991；
9、《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160—2008;
10、《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2011）;
11、《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）；
12、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012)；
13、本工程《施工组织设计》及其建筑、结构施工图纸;
14、QTZ63（5510）塔式起重机《使用说明书》，张家港市天运建筑机械有限公司;
15、本工程地质勘探报告:K2016—079。
二、工程概况
1、工程概况
张家港华夏再制造产业投资发展有限公司生产综合用房项目综合服务平台（A01）工程——综合配套用房、厂房。位于港城大道西侧、福新路北侧.总建筑面积28066。73m2。综合配套用房.
综合配套用房：框架结构，地下一层、地上五层，面积17944.25㎡。地下层3.95m，首层5。2m,二层5.10m，三层、四层均为4.0m，五层5.1m,檐口高度23.4m，建筑高度28.5m；室内外高差0。30m.
厂房:框架结构，地上二层,面积10122。48㎡。首层11m，二层6。0m，檐口高度17。0m,建筑高度19.0m;室内外高差0.30m。
2、周边环境
施工现场交通便利,道路畅通。
塔吊安装位置处于吊装的最佳位置.(见附图1: 塔吊平面布置图)
塔吊回转半径无高压线和其它障碍物,工程竣工后可以拆卸退场。
塔吊在回转半径内与厂房塔吊不存在互相碰撞标准节，但存在互相碰撞大臂、吊钩、钢丝绳危险。
3、塔吊型号、数量
QTZ63（5510）型塔吊，1台,安装臂长55m。
4、地质条件
土层分布情况:
土层编号
土层名称
勘察位置
承载力特征值(Kpa)
极限侧阻力标准值
qsik（Kpa)
极限端阻力标准值
qpk（Kpa)
抗拔系数
λi
3—3′13
层厚（m)

杂填土
1.6

0。6

粉质粘土
0
100
30

0.7

淤泥质粉质粘土
3.4
55
18

0。65

淤泥质粉质粘土夹粉砂
4.0
70
28

0。65

—1
粉细砂
0
140
45

0.6

粉细砂
6.7
190
65
3000
0。6

粉质粘土
1。9
150
45
1500
0.7

粉质粘土
7.3
180
60
2200
0.7
（详见岩土工程勘察报告）
三、安装位置平面和立面图
1、塔机平面布置图
（见附图1： 塔吊平面布置图）
1

2、塔机平面定位图
3、塔机安装侧面图
四、塔机安装高度选择
建筑高度28。5m,为确保塔机运行正常和施工安全，防止碰撞发生安全事故,确定塔机最大起升高度＞建筑高度5m.
为确保各塔机运行正常,防止碰撞发生安全事故以确保施工安全。根据本工程情况,确定塔机吊臂交叉重叠时的高差：＞厂房塔机＞2。5m。
塔机安装高度：
塔机编号
安装形式
附着层数
高度参数
单位
数量
备注
1＃
独立式
0
标准节数目
个
13

塔身总高度
m
36。4

臂架根部悬高
m
40。2

最大起升高度
m
38.2

五、自升塔式起重机技
1、塔式起重机型号
本塔式起重机型号为QTZ63（5510），是由张家港市天运建筑机械有限公司生产,为水平臂架,小车变幅，上回转,自升式塔机。该机臂长55 m，在臂头可吊1。0 t，具有作业范围大，工作效率高等特点。
2、起重特性表
幅度R（m)
3～15.24
16
19
22
23。52
26
28
30
32
34
起重
量Q(t）
α=4
5。00
4。7
3。85
3。24
3。00
2。66
2.43
2.24
2。06
1.91
α=2
3.00
幅度R（m）
36
38
40
42
44
46
48
50
53
55
起重
量Q（t）
α=4
1。78
1。66
1。55
1。46
1。37
1.29
1.21
1.15
1。06
1。00
α=2
3. 技术性能表
机构载荷率
起升机构
JC 40％
回转机构
JC 25％
牵引机构
JC 25％
起升高度（m）
独立固定
41
固定附着式
141.08
最大起重量（t)
5
工作幅度（m)
最小幅度
3
最大幅度
55
起升机构
倍率
α=2
α=4
提升速度(m/min）
9
40
80
4.5
20
40
相应起重量（t）
3.0
3。0
1。5
5
5
2。5
电机功率（kW）
5.4
24
24
5。4
24
24
牵引机构
牵引速度（m/min）
43。4/21.7
电机功率（kW)
3。3/2。2
回转机构
回转速度（r/min)
0。63
电机功率（kW)
2*2。2
顶升机构
顶升速度（m/min）
0。6
工作压力（Mpa）
20
电机功率（kW）
5.5
平衡重（t)
臂长55m
12
独立式整机重量(t）
臂长55m
31。2（不含平衡重压量)
工作环境温度（℃）
-20~40
装机总容量(kW）
31。79（不含顶升机构电机功率)
4. 供电设备性能表
供电容量：≥600kVA;供电电压:380V±5%；供电频率50Hz.
5。 起升速度与倍率、最大起重量、操作档位关系表
倍率
2
4
操作档
慢
中
快
慢
中
快
最大起重量
3。0
3。0
1。5
5。0
5。0
2.5
起升速度
9
40
80
4。5
20
40
6. 塔式起重机上部荷载参数
塔机型号
QTZ63（5510)型
备注
塔身桁架结构
方钢管

塔机独立状态的最大起吊高度HO（m）
41

塔机独立状态的计算高度H（m)
46.5

塔身桁架结构宽度B（m）
1。645

塔身自重GO （kN)
244。61

起重臂自重G1 （kN）
46.04

起重臂重心至塔身中心的距离RG1 (m）
19.755

小车和吊钩自重G2 (kN)
3。69

最大起重荷载Qmax （kN）
50

最大起重荷载至塔身中心的距离RQmax （m)
15.24

最大起重力矩M2(kn·m)
550

最小起重荷载Qmix （kN）
10

最大吊物幅度RQmix （m）
55

平衡臂自重G3（kN）
17.66

平衡臂重心至塔身中心的距离RG3（m）
9.2

平衡块自重G4(kN)
120

平衡块重心至塔身中心的距离RG4（m）
12.308

六、基础和附着设计
1 、基础设置
本工程塔机基础以塔机的最不利状态，即最大独立高度作用时的两种状态，工作状态和非工作状态，分别进行塔机基础设计.
采用预应力混凝土方桩,钢筋混凝土桩承台基础,选用五桩基础，HKFZ—AB400(240)—13。桩基础计算书详见附件。
基础平面
基础剖面
七、安装辅助机具
序号
名称
规格
数量
1
YSB-196液压拉伸器

2
2
钢丝钳(绝缘)
200mm
1
3
尖嘴钳(绝缘）
160mm
1
4
套筒扳手
大19件
1套
5
活扳手
375、450mm
各1
6
一字形螺钉旋具
YB135、235、285
各1
7
十字形螺钉旋具
SS75＊5、150＊6
各1
8
内六角扳手
5、6、8、10、12、14、17、1922、24
各1
9
手虎钳
50mm
1
10
钢锯(可调式）
300mm
1
11
圆头锤
1。1、1。32(kg)
各1
12
齐头扁锉Ⅰ
200mm
1
13
尖头扁锉Ⅱ
200mm
1
14
三角锉Ⅱ
200mm
1
15
圆锉Ⅱ
200mm
1
16
试电笔
500V以上
1
17
钢卷尺
3m
1
18
钢卷尺
50m
1
19
经纬仪
J6E
1
20
水准仪
DS3
1
21
兆欧表
ZC25B-4
1
22
万用表
MF—47
1
23
秒表
503
1
24
保险带

4
25
手拉葫芦
5T
1
26
吊具

5
27
汽车吊
25T
1
28
砝码
25KG、0。5T、1T
26
八、安装顺序和质量要求
1。安装前的准备工作
1。1。了解施工现场布局和土质情况，清理现场的障碍物.
1.2。根据建筑物的布置决定塔机基础相对于建筑物的位置(见图4—1)，然后按混凝土基础图上所规定的技术要求进行施工。
1.3配备吊装机械，需25t以上的汽车吊，其起升高度不低于23m的起重机械.
1。4准备辅助吊装设备、枕木、木楔以及足够的铁丝、索具、绳扣等常用工具。
1.5混凝土基础必须预先浇好，而且强度达85％以上才能安装。
1。6电源配置应合理、安全、方便、不得与安装场地相距过远.
2.装卸要求注意事项
2.1起重机的安装与拆卸应严格按本说明书所规定的顺序和要求进行。
2。2在安装过程中，作业人员应佩戴安全帽与安全带.
2。3在安装过程中，各连接销必须涂黄油后进行安装，装好后的连接销轴孔开口销必须张开，轴端卡板必须紧固，连接螺栓必须拧紧。
2。4本机各部件之间的连接销轴、紧固螺栓、螺母必须使用生产厂随机专用件，不得随意自行代用.
2。5本机的电气操作部分,必顺严格按线路图执行，不得任意更改。
3.安装程序
3.1.安装底节(见图4-2)
将固定式底节吊装在混凝土基础上该基础的地脚螺栓为M36，共16根（每个角四根），基础上有四块承重板，承重板的上平面保持在一个水平面上，平面度允差为0。5mm,未达到要求允许在底节底板下垫垫板达到要求,安装后检查其垂直度，垂直度为1/1000,然后用M36高强螺母紧固。
3.2安装下标准节
3。2.1将一个下标准节（两端均12个连接套)吊装在底节上(见图4—3）,用12个M30高强度螺栓副连接，预紧力矩为180kg。m。
3.2。2再吊一下标准节(两端均12个连接套)依次装上(见图4—4)，分别用12个M30高强度螺栓副紧固连接，预紧力矩为180kg。m。
3。2。3装配完并紧固螺栓后，用经纬仪或吊线法检查已立好的部份，四根主弦杆,翼缘所形成的铅垂直平面、与下标准节四根连接弦杆所组成的支承平面垂直度为1/1000。此时塔身基本高度为8435mm.
3.3吊装爬升架（见图4-5）
3。3。1将爬升架吊套在下塔身的外面（注意:引进标准节方向应与下塔身顶升支板的方向相反）,慢慢放下，到其上端面高于下塔身平面600mm为宜。
3.3。2安装爬升架平台，先上后下，然后将液压泵站吊上平台，接好油管,检查泵站运转情况。
3.4在地面上将塔顶与平衡臂拉杆第一节用销轴连接好后,塔顶上焊接装有力矩限制器一侧与司机室朝向相反，用4个φ50的销轴与回转塔身连接起来，并装好开口销，充分张开尾部;回转塔身与上支座用4个M30＊315高强度螺栓连接.
3。5吊装回转部份(见图4-6）
3.5.1回转部分包括：下支座、回转支承、上支座、回转塔身、司机室、塔顶、平衡臂拉杆(L=5950）等部分,并在地面组装好。
3。5。2吊装已组装好的回转部分，用4个φ40的销轴将下支座与爬升架和用8—M30螺栓将下支座与下塔身连接起来，用4个φ5的开口销穿人销轴内,并充分张开尾部。
3。5。3在特殊情况下，可以视实际情况分开吊装.
3。6吊装平衡臂
3。6。1在乎整的地面上拼装好平衡臂臂节,用高强度销轴连接,并锁紧，安装平衡臂平台、栏杆.
3.6。2将平衡臂拉杆（见图4—7），每根三节中的下部两节组合一端与平衡臂尾部连接,上部一节一端装入塔顶拉板连接销孔(可在地面时装好）。其余部分平直搁在平衡臂上，用绳索扎紧，准备起吊。
3.6。3吊装平衡臂（见图4-8)，臂根部份插入回转塔身连接耳板中，装入销轴,张开开口销,然后臂尾上翘，将三节拉杆连成整根装入销轴，张开开口销。
3。6。4平衡臂尾部慢慢下放，拉杆逐步伸直而受张力，直到平衡臂接近水平。
3。6。5吊装一块2.150t的配重块放置平衡臂安装配重块处(靠近拉杆吊点处）.
3.7吊装起重臂
3。7。1将起重臂各节按顺序装好，并把载重小车装上,穿绕载重小车的牵引钢丝绳（见图4-12）,载重小车捆扎在起重臂五节臂上。
起重臂长度（m）
起重臂顺序号

55
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
3。7。2在连接好起重臂拉杆（见图4-10）后,捆扎在起重臂的弦杆上.
3.7。3将起重臂平行吊起（见图9），臂根插进回转塔身的连接耳板中，用销轴连接好，再吊起臂端，使其上翘4°左右，作装拉杆准备。
3。7。4将起升钢丝绳经过塔顶两小过轮扣在前拉杆吊耳内，慢慢地开动起升机构，提起前拉杆，使前拉杆与塔顶的长拉板用销轴连接,按上述方法连接中拉杆.慢慢下降汽车吊吊钩,起重臂拉杆逐步受张力而伸直，起重臂逐步减小上翘而接近水平位置，卸下钢丝绳。
3.8吊装配重块
配重块7块,第1~4块为2。15t，第5~6块为1。2t，尾部一块1t。
臂长(m)
配重块数量
配重总重量(kg)
55
7
12000
配重块排列规则如下:
3。9穿绕起升钢丝绳（见图4—11)
起升钢丝绳由起升机构引出，经排绳装置至塔顶滑轮、起重量限制器滑轮,再引向载重小车与吊钩穿绕，最后将绳端固定在起重臂端上（未装平衡块之前，严禁穿绕钢丝绳）.
3.10穿绕牵引钢丝绳(见图12）
牵引钢丝绳由牵引机构引出，一端经起重臂过渡滑轮,过防脱装置，再引向载重小车固定；另一端经臂根滑轮再引向载重小车另端固定。
(应在组装起重臂时进行）。
3。11塔机立塔完毕后进行试运转，并检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，遇有机构磨擦钢丝绳应予以排除，工作期间应每周检查两次，并作好记录.
4.塔身标准节的安装方法及顺序(见图4—13）
4。1吊起一个塔身标准节，启动回转机构，将起重臂旋转到引入塔身标准节的方向。
4。2在待引进的塔身标准节下端的导向连接套孔中插入四个引进滑轮，放人引进梁上，并将牵引小车吊起一个塔身标准节，开到17m幅度处左右，以保持顶升部分的重心大体落在油缸中心线上，调整爬升架滚轮与标准节的间隙（~2。5mm)，同时使回转机构处于制动状态。
4。3详细检查各机械部位连接是否正确，检查电气部份及液压部份，检查油缸横梁的销轴是否已插入标准节的踏步销孔中，经检查确信无误后，再作准备顶升.
4。4拆开下支座与下塔身之间的连接螺栓副,然后开油泵,操纵手柄，使油缸将上部结构顶起,使爬升架的爬爪支承在塔身的顶升支板上。
4。5操纵手柄,使活塞杆收回,这时横梁提升到上一个顶升支板内，再次爬升,待活塞再次伸出全长后,即可引入塔身标准节。
4。6将塔身标准节对正下塔身，操纵手柄，徐徐放下塔身标准节，对接后，抽出引进滚轮，用螺栓副将引进的塔身标准节与下塔身连接起来，并拧紧，这样就完成了一个塔身标准节的加高工作。
4.7按以下方法可完成塔身的加高工作.
4.8每次吊装塔身标准节之前，塔身与下支座之间每根主弦杆上至少应紧上一个连接螺栓副,当吊好一节塔身标准节放在引进梁上，牵引小车开到规定的平衡位置后，再拆开这些螺栓副进行顶升过程。
4.9顶升工作风力应低于四级风力。
4。10顶升工作全部完成后,可将爬升架下降到塔身底部并加以固定(或者拆除），以降低整个塔机的重心和减少迎风面积.
5安全装置调整方法：
5。1调整起升高度限位器
起升吊钩使吊钩侧板上缘离牵引小车下缘距离0.7m（二倍率时1.0m)，把电线接入限位器内，拧紧限位器输入轴与卷筒主轴上的止动螺钉,调整好高度限位器,然后再启动起升机构,下放吊钩10m左右，再以高速提升，到达0.7m（二倍率时1。0m)时，起升高度限位，切断上升电源,只有下降动作，重复数次，检查是否起升高度限位准确，直到符合要求。顶升到工作高度后，吊钩落地，调整下限位开关使之断开，提升吊钩并再次下降,吊钩落地时应自动断电,不合要求重新调整，直至符合要求,当塔机高度发生变化时，应重新调整限位器。
5。2调整回转限位器
将牵引小车（空钩)运行到起重臂根部，并保证电源电缆处于不打绞状态,用手指逐个压下微动开关,确认控制左或右的微动开关是否正确，向右回转540°，松开螺钉，调动调整凸轮，使凸轮动作至使微动开关瞬时换接，然后拧紧螺母。同上方法：调整左回转限位器，重复数次，直至符合要求。
5。3调整幅度限位器
启动牵引机构,使载重小车上的吊钩离回转中心3。0m处和离55m处，分别把电缆接入限位器内,拧松限位器输入轴与卷筒主轴上的止动螺钉，调整好幅度限位器。然后再启动牵引机构,载重小车向内开到离回转中心3。0m处、向外开到离回转中心55m处，幅度限位器中的开关动作，幅度限位,切断牵引机构电机电源，使载重小车不能向内（只能向外）或者不能再向外(只能向内）变幅.重复数次，直至符合要求.
5.4调整起重量限位器(见图）
5.4。1幅度R〈27m，吊重Q=2500kg，吊钩以低、中、高档速度均应能正常升降，不允许任何一档产生不能升限现象。
5。4。2幅度R〈27m，吊重Q=2750kg，调整测力环上的调整螺钉，使高速档动作，这时不能升起，自动转化为中速上升运行.
5。4.3幅度R<15。25m,吊重Q=4000kg,调整测力环上的调整螺钉，使蜂鸣器发出讯号.
5.4。4幅度R〈15。25m,吊重Q=5500kg，调整测力环上的调整螺钉,限制上升运动，允许下降运动；变幅小车停止向外运动，允许向内运动，司机室联动台上的超重红色信号灯亮。
5。4。5重复以上动作两次，直到调好为止。
5。5调整力矩限制器（见图)
调整力矩限制器可分为定幅变码和定码变幅方式进行。
5.5.1定幅变码
a。幅度R=55m（R=20。72m），吊重Q=900kg(Q=3150kg）,调整力矩限制器上的调整螺钉，使蜂鸣器发出讯号。
h幅度R=55m（R=20。72m)，吊重Q=1000k8（Q=3500kg)，力矩限制器不应动作。
巳幅度R=55m(R=2072m），吊重Q=1l00kg(Q=3850kg)，调整力矩限制器上的调整螺钉，限制上升运动,允许下降运动;变幅小车停止向外运动,允许向内运动。
5.5。2定码变幅
a。吊重Q=4500kg(Q=1350kg)，从小幅度处开始，以正常工作速度向外变幅，在达到R=15.25m（R=41。14m）处，调整力矩限制器上的调整螺钉,使蜂鸣器发出讯
号,牵引小车只能低速向外运行.
h吊重Q=5000kg（Q=1500kg），从小幅度处开始,以正常工作速度向外变幅，在达到R=15。25m（R=41.14m)处,力矩限制器不应动作.
c。吊重Q=5500kS(Q=1650kg），从小幅度处开始，以正常工作速度向外变幅，在达到R=15。25m（R=41.14m）处，调整力矩限制器上的调整螺钉，限制上升运动,允许下降运动；变幅小车停止向外运动,允许向内运动。
5。5。3重复以上动作两次,直到调好为止。
5.6倍率变更调整方法
[当起吊在3。0t以下的重物时，可使用2或4倍率工作,但当起吊3。0t以上重物时，必须采用4倍率工作.
滑轮倍率装置的目的,为的是使吊钩滑轮的绕绳倍率变更，使起升机构起重能力提高一倍而速度降低一倍.
倍率变更方法如下：将吊钩降至地面，取出中间的销轴，然后将上滑轮夹板提升到载重小车下部顶住,这时吊钩滑轮由四倍率变为二倍率.利用同一原理，若需要从二倍率变成四倍率，只需要吊钩落地，放下上滑轮,用销轴将上、下夹板连接即可.
6。起重机的试运转
起重机安装调试后应进行试运转。
6.1空负荷试运转通过空负荷试运转检查各种机构是否正确，各限位开关是否可靠.
起重臂向左、右方向各回转两次，每次均需检查该方向的回转是否可靠.
6。2额定负荷试运转
通过额定负荷试运转检查各机构的工作是否正常,各超载保护机构是否可靠。臂长55m时,吊重为5t，幅度3～15.25m时，塔机正常运行.
6。2。1检查起重限制器：幅度小于15。25m，起吊5.5t，应有声光报警，并切断起升机构上升的电路.
6.2。2检查起重力矩限制器：幅度小于45m,起吊1。1t,向外变幅，当吊钩达到55m的幅度时，应有鸣铃（蜂鸣发光）报警，载重小车应自行停止运动，吊钩无法上升。定期检查（最好5～10天为一次,最长不超过15天，避免在无人知道下，塔机超力矩使用，造成事故).
6.2.3起吊5t，幅度15.25m，起重臂左右回转三次。
6.2.4起吊5t，载重小车由幅度3～15.25m往返一次。
6。2。5起吊5t,幅度小于15。25m，吊钩起升不小于5m,升降三次进行刹车试验。
6。2。6起吊1.0t，载重小车由幅度3～55m往返一次；
6。2。7起吊1。0t，载重小车在幅度55m处,起重臂左右往返一次。
6.2。8起吊1。0t，同时进行起升与回转两项运动的复合操作，循环一次，变幅与回转的复合操作,循环一次。
7。起重机的顶升作业
7.1在进行顶升作业过程中,必须有专人指挥，专人照管电源,专人操作液压系统和专人紧固螺栓，非有关操作人员不得登上爬升架的操作平台，更不得擅自启动泵阀开关或电器设备.
7。2在进行顶升作业过程中，必须有专人仔细注意检查,顶升前必须先放松塔身的垂直电缆，使电缆放松长度超过需顶升的总高度，严防电缆被夹拉、刮、碰、挤伤等.
7。3顶升作业应在白天进行,若遇到特殊情况，需夜间作业时，必须有充分照明设备。
7.4凡有下列情况时,不得进行顶升（降）作业.
7。.4。1作业高度处的风力超过本说明书的规定.
7.。4.2在雨、雪大雾等容易打滑的环境里。
7.4。3在烟雾熏呛的环境里。
7。5在顶升前,把回转部分紧紧刹住，严禁上部回转及其它不允许的作业方式，调整载重小车位置，使顶升部分重量平衡,使塔身所受的不平衡弯矩为最小值.
7.6在顶升过程中,如发生故障,必须立即停车检查，经查明原因将故障排除后，方可继续进行爬升。
7。7每次顶升前后，必须认真做好准备工作和收尾工作，特别是在顶升以后，连接螺栓是否按规定紧固，有否松动,液压系统的电源开关是否切断等。
7。8顶升完毕，应旋转臂架不同的角度,检查塔身各接头处高强度螺栓的拧紧情况（哪根主弦杆位于平衡臂下时,就拧紧该弦杆上的螺栓）。
九、施工人员配置
1、指令关系
全体作业人员必须持有效证件上岗，未取证人员一律不得参与。
全体作业人员必须听从总指挥的统一指挥。
总指挥必须听从技术人员的技术指导，接受安全监护人员的安全监护。
指挥人员应与吊车司机统一手势信号。
2 、人员配备
总指挥：钱惠明工地负责人：季卫兵
技术负责人：陈雪忠安全监护：宋素祥
技术交底：许建良安全交底：宋素祥
塔吊司机：陶惠祥作业吊车司机：许松兴
信号工:王卫平　　电工:何好伟
作业人员：何好伟、吴培丰、范雪东、王国芳
3、资格证件
详见附件。
十、电源的设置
1、场地电源线的敷设
场地内的电源采用单独分配箱控制,采用TN—S三相五线制接线系统，分配箱进线采用VV—3＊25+2*16。
电源配置图详见临时用电专项方案。
2、塔机上电气线路的安装
（1）按有关电气图分别接通起升，回转，牵引三大机构的电气线路。
（2)先后接通操纵台及操纵室内控制开关板及照明、警视灯等。
（3）将主电缆从配电柜引入回转塔身,经上支承座，从下支承座与顶升套架间引向套架外侧，经底架节外侧连接到底架节上设置的铁壳开关（注意将电缆一次截够所需长度）。
(4）敷设外线电缆，最后接通电源。
(5）全面检查各接线。
十一、接地与防雷的设置
1、接地
依照现行国家标准《塔式起重机安全规程》GB5144-2006的要求，塔机主体结构、电动机机座和所有电气设备金属外壳均应可靠接地.其中综合接地电阻值应满足接地电阻不大于4Ω的要求。
2、防雷
依据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005中防雷要求，塔机可不另设避雷针（接闪器),防雷引下线可利用设备金属结构体,并保证电气连接。
接地铁可采用∠50*5角钢，长2。5m，立埋后底端距地表深度大于2.5m，电阻小于4Ω（重复接地电阻不大于10Ω)接地体应埋在潮湿的地方，如果土壤导电不良，有必要再凹处埋入氯化钠，然后灌水. 塔身至接地极的接地线S≥35mm²,2根（及以上)。
十二、重大危险源和安全技术措施
1、一般安全措施
（1）、所有参加人员必须持有塔吊拆装操作证（特殊工种还必须持有劳动部门颁发的特种作业操作证）.
（2）、安装现场必须设置警戒线，有专人看护，其他无关人员不得进入。
（3）、所有参加人员必须戴好安全帽和防护手套，登高作业必须系好安全带。
（4)、所有参加人员必须遵守组织纪律,服从统一指挥.
（5)、所有的吊索具在使用前必须进行认真的检查，确保万无一失。
（6)、整个安装过程必须按程序进行，未经负责人同意,任何人不得更改。
(7）、本方案涉及的注意事项均按《使用说明书》和有关操作规程执行。
2、安装安全措施
(1）作业人员必须佩戴安全帽，上高人员必须穿防滑鞋，危险部位作业必须系好安全带.
(2)所有作业吊车必须严格遵守安全操作规程.

（3)拆装期间一律禁止饮酒。
（4）工作中集中精力，不得随意开玩笑和打闹.
（5）上下交叉作业时，要注意工具和零部件放置位置必须安全可靠，防止坠落伤人。
（6）吊车指挥人员应熟悉吊车起重性能、吊物的起重量以及构件安装部位.
（7）大件物品起重高度超过两米要系拖拉绳.
(8）所用吊绳必须符合安全规定，所吊构件重心必须准确,符合说明书的要求。
（9）组装的总成件及附属装置必须按规定上足所有的螺栓及销，确保使用的安全性。
(10）作业区所有的裸体电线必须停电，专人守护.
(11）凡大雨、大雪、大雾、大风（风速达8.3m/s)等天气禁止拆装塔吊。
（12）夜间工作必须有足够的照明灯光。
(13)作业现场应禁止闲杂人员的进出,临街作业时，要采取临时保护措施.
2、顶升安全措施
(1）风力大于四级禁止顶升。
（2)所有作业人员均要持有效证件上岗。
（3)严格遵守安全操作规程及说明书规定的工艺和技术交底进行。
（4）所有作业人员必须戴安全帽，着防滑鞋，必要时系安全带。
（5）作业中使用的工具及螺栓应放在安全可靠的位置，防止坠落伤人。
2。1、顶升过程中安全措施
（1）油缸开始运动前，必须检查顶升横梁是否处在正确位置,顶升上部是否处于平衡位置，否则应加以调整，使塔身前后两边平衡.调整方法：调整小车的位置，使得塔吊的上部重心落在顶升横梁的位置上,实际操作中，观察到爬升架上四角导向轮基本上与塔身标准节弦杆脱开时，即为理想位置）。
（2)爬升操作中，吊臂不能旋转，油缸始终处于规定压力。
（3)只允许单独动作,严禁爬升与其它动作同时进行.
（4)当爬升套与塔身标准节脱离后，禁止起吊重物。
(5)顶升过程中起重臂应保持在正前方位置(引进标准节方为前方）。
(6)顶升过程中,回转机构必须处于有效的制动状态。
(7)若连续加节,每加完一节后，用塔身自身起吊下一标准节前，塔身标准节和下支座之间的高强度螺栓要全部拧紧.
（8）所加的标准节必须与已有的塔身标准节对齐。
2。2、顶升完毕后安全措施
(1）加节完毕,应旋转臂架至不同的角度，检查塔身节各接头高强度螺栓的拧紧情况,重点检查下支座与塔身连接螺栓的紧固情况.（哪一塔身主弦杆位于平衡臂正下方，就把主弦杆从下到下的螺栓拧紧).
(2)塔机加节完毕，将爬升架下降到塔身底部并加以固定，以降低整个塔机的重心和减少迎风面积.
(3)塔机加节完毕，将操作手柄置于零位，并切断液压系统电源.
十三、塔机防碰撞安全技术措施
（一）、防碰撞危险源、危险时段分析及预防
1。塔吊在升降或日常使用的过程中，不存在相撞塔身和大臂相撞的危险，但吊物时大臂旋转回转半径之内，轻易发生碰撞钢丝绳。
2。工程开工前，在基础施工阶段，在安装塔吊时,两方项目经理就塔吊安装地点达成共识，相互约定了塔吊吊装区域、回转区域及特殊情况的处理事项,并且双方使用的对讲机频率一致，只是不同波段，在发生相互需要协调时,双方司机调整波段就可进行协商解决处理。
3。重叠区域标记，司机明显可见。
4。设一司机、一指挥职员，每班二人上下同时作业,24小时安全监护，防止碰撞.
5.配备足数目对讲机，司机、指挥人人持机。
6.安全员天天跟踪监视治理。
7。重叠区域工作时间差制：
1）、一般性吊装工作,按照空车让重车，即空运转塔吊避让吊装重物塔吊。
2)、先到先吊：即根据先来后到顺序施工，特殊情况如应急抢险可另外调整。
3)、相互叫笛示警防止碰撞
4）、停机时定位：临时停止作业或放工时，各塔吊停止方向均无妨碍其他塔吊回转作业范围。
5）、临时性某台塔吊在非工作时间在重叠区域吊装，应向项目部汇报,各项目部调整，避开作业范围。
　（二）、一般安全措施
1、塔机起重驾驶应有专职司机操纵，司机必须持证上岗，并应有专职指挥员持指挥证指挥，任何职员包括治理职员均不得私自指挥塔吊。
2、必须遵守“十不吊"等有关安全规定。
3、夜间作业，必须要有充足的照明.
4、塔机必须有可靠的接地，所有电器设备外壳应与机体妥善连接。
5、工作前应检查传动部分润滑油量及各限位和保险装置.如有不符合要求的应及时修理.经运转正常后方可开机使用。
6、驾驶司机必须得到指挥信号后，方可进行操纵。操纵前，司机必须按电铃发信号。

　　7、禁止越级调速和高速时忽然停车、回转.
8、当机械出现故障时,应及时停车。将重物放下切断电源，找出原因.排除故障后才能继续工作.禁止在操纵中调整或检验。
9、工作完毕吊钩上升到限位，小车收进。所有控制器必须扳到停止位置。切断电源，锁好电箱.
10、6级以上大风，停止塔机操纵使用。遇有台风警报上旋式塔机用四根缆绳拉住塔身上部。
11、多机作业,应留意保持各机操纵间隔。各机吊钩上所悬挂重物的间隔不得少于3米；多塔作业时，任意两台塔吊任何部位间距不得小于2米。
(三)、防碰撞安全措施
1、塔吊在升降时，两台塔吊严禁升降在同一水平面,应产生至少一个标准节高差。
2、尽量避免两台塔吊在交叉区同时施工。
3、所有塔吊应经常检查防撞灯是否完好，夜间施工时灯光照明充足,以利驾驶员视觉观察，不产生盲区.
4、在两台塔吊同时使用时,两塔吊的地面塔吊指挥员及塔吊司机的对讲机要同一调在同一频道，以便相互协调交叉使用，防止碰撞。
5、在交叉区工作时,只答应一台塔吊在交叉区内，待一台塔吊离开交叉区内,另一台塔吊方可进进交叉区内.
6、在交叉施工时,驾驶员应将所吊物体变幅在交叉区外，待所吊物体到指定地点后,才可变幅水平间隔.
7、在交叉区施工时,两台塔吊应相互逆时针旋转，避免两台交叉。
8、在交叉区施工时，两台塔吊所吊物体钢丝绳应收紧,避免上面一台塔吊钢丝绳碰撞下面一台前臂.

9、在交叉区施工时，应避开两台塔吊同时吊装长料物体.
10、在交叉区作业时,夜晚禁止两台塔吊在交叉区内同时作业。
11、在交叉区作业时，严禁无人指挥和同时作业。
12、在交叉区作业时,遇有四级以上大风时，应停止吊大模板作业。
13、吊装大模板、吊装钢筋，需提前协调，错开吊装时差，避免碰撞.
（四）、停用时的相关措施
1、安全员天天正确把握气象预告及风向，在塔吊司机放工时,同一将两台塔吊的大臂停置于顺风方向。
2、夜间值班职员，密切关注大臂前端风向红旗的变化及塔吊大臂的转向。发现情况及时，通知安全员及塔吊司机.
3、发生风向改变时，塔吊司机应立即将塔吊大臂置于顺风方向，并将吊钩下放,将钢丝绳与地面固定桩锁牢，防止因风向突变而发生塔吊碰撞。
4、严禁任塔吊自由转动,造成碰撞。
5、遇有检验、附墙、顶升作业时,提前一天通知其他塔吊，以避免在塔吊在检验、附墙、顶升作业高危作业环境下时发生碰撞。
(五)、其它
1．与项目部共同制定本措施，有不完善之处及时调整。
2．措施制定后，即对相关责任人(安全员、塔吊司机、指挥、夜间值班职员）进行交底并签字。
3．施工现场遇有突发事件需要协调程序步骤:
塔吊指挥→安全员→项目经理→监理→甲方。
4．及时相互沟通，发现并及时处理解决危险隐患，确保安全生产。
十四、应急救援预案
1、目的
为加强对施工生产安全事故的防范，规范安全生产事故灾难的应急管理和应急响应程序,提高项目组对事故的应急能力，确保意外发生时能及时有效地实施应急救援工作,及时抢救伤员,防止事故扩大，最大程度减少人员伤亡、财产损失，维护作业人员的职业健康和生命安全.
2、危险性分析
可能发生的危害较大的安全事故为：倒塌事故、触电事故、高空坠落、落物伤人等事故。
3、应急处置基本原则
事故应急救援应遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延为主;
统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。
保护人员安全优先就是指在应急救援过程中，当保护人员安全和保护财产不受损失发生冲突时，应以保护人员安全优先.
防止和控制事故蔓延为主是指在事故应急救援初期，首先要想尽一切办法，控制事故的蔓延,避免引发其他事故。
事故发生后，各方面的力量必须实行统一指挥下的分级负责制，以区域为主，并根据事故的发展情况，采取单位自救与社会救援相结合的形式.
4、应急领导小组及其职责
4。1 应急领导小组
组长:季卫兵
副组长：许建良
成员：宋素祥、钱敏琪。
4。2 职责
(1） 领导各单位应急小组的培训和演习工作，提高应变能力.
（2） 当发生突发事故时，负责救险的人员、器材、车辆、通信和组织指挥协调.
（3） 负责准备所需要的应急物资和应急设备.
(4） 及时到达现场进行指挥,控制事故的扩大，并迅速向上级报告。
5、预防与预警
潜在事故辨 识
活动类别
潜在事故
形成原因
事故后果
应采取的控制措施
触 电
电源线路
电源线裸露、拖地、违规接送电源
人员伤亡
1、设备做到“一机一闸一漏电”
2、接、拆电源应由专业电工操作;
3、漏电开关等必须灵敏有效；
4、现场电缆布设规范.
电 器
漏电开关失效
人员伤亡
机械
伤害
起重
作业
机械缺陷、 信号不明、 吊运不规范、违章作业、 安全装置失灵
起重伤害
人员伤亡
1、司职人员必须持证上岗，密切配合，严
格按照相关规程和规定