XX线改造项目开展标准化建设管理活动实施方案(二期)合集.doc

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XX线路面改造工程开展建设标准化
管理活动实施方案

为进一步提高公路工程质量管理水平，消除质量通病，根据省局的施工标准化指南及市局的部署要求，延续省道XX线改造一期工程标准化建设的良好势头，结合二期工程的实际情况，制定本活动方案。
一、指导思想
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XX线路面改造工程开展建设标准化
管理活动实施方案

为进一步提高公路工程质量管理水平，消除质量通病，根据省局的施工标准化指南及市局的部署要求，延续省道XX线改造一期工程标准化建设的良好势头，结合二期工程的实际情况，制定本活动方案。
一、指导思想
以科学发展观为指导，围绕加快推行现代工程管理的总体要求，以开展标准化管理为抓手，促进我市普通公路建设标准化、规范化、精细化、信息化，进一步提升工程质量、安全水平，规范公路建设管理，树立公路建设行业文明形象，全面提高公路建设管理水平。
二、活动目标
总体目标：通过开展建设标准化管理活动，建立科学系统的标准化管理体系，将标准化管理要求贯穿工程建设管理各个环节，促进管理制度更加完善，管理行为更加规范，施工工法更加先进，人员技能更加娴熟，施工工艺更加精细，施工作业更加安全，施工行为更加文明，试验检测更加可靠，项目信息更加公开透明，质量、安全控制更加有效；实现从业人员、管理水平、材料制备、施工工艺、作业环境和建设成果的全面提升。
具体目标：通过开展建设标准化管理活动，使项目管理行为、工地建设、施工工艺、过程控制、施工机械设备配备、施工安全、信息内业管理全部达到标准化管理要求，工程实体达到以下质量安全目标：
1、交工验收：质量评分大于90分的单位工程所占比例不低于90
2、竣工验收：工程质量鉴定得分大于等于90分，等级优良；竣工验收工程质量评定得分大于等于90分，等级优良；项目建设管理、施工管理、监理工作、设计工作综合评价得分均不低于90分。
三、活动原则
坚持“代建指挥部组织、施工单位实施、监理单位监督、省市公路局和质监部门监查”的原则，强化组织领导、强化思想认识、强化责任考核，做到领导到位、责任到位、措施到位、奖罚到位，务求实效、不走过场。
四、活动内容
建设标准化管理活动的主要内容包括管理行为标准化、工地建设标准化、施工工艺标准化、过程控制标准化、施工机械设备标准化、施工安全标准化、信息内业管理标准化。
（一）管理行为标准化
严格执行公路建设法律法规、标准规范和福州市公路建设管理的一系列制度。各参建单位制定标准化管理制度和管理措施，加强项目合同管理和工程施工质量及安全的管控，把管理标准、技术标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程质量、安全、进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。具体要求如下：
1、分局代建指挥部
配足配齐专业管理力量，按照标准规范和标准化施工指南要求，加强项目实施组织和管理，加强对项目进度、安全、质量、造价、合同等各方面的管理。严格履约，兑现奖惩，及时计量支付，并按设计变更规定及时报批，及时对从业班组和从业人员进行信用考核、违规登记。具体分工如下：
（1）成立两港线项目组，由郑杰副指挥兼任组长，俞晨、游华明为业主代表，项目组负责项目日常质量、安全、进度等方面的管理工作。项目组需建立健全质保、安保、进度及内业管理制度，实行定期周、月巡查和不定期巡查。强化原材料、施工工艺及过程质量控制；提高安全意识、加强安全管理和培训；细化进度管理，优化施工工序工艺，加强履约检查，保证生产要素投入；同时按内业管理要求做好内业工作，确保工程的质量、安全和工期目标。
（2）综合部负责对外协调工作，协助各相关单位、部门按时提交建设用地，推行无阻碍施工，为施工创造和谐环境，并负责协调建设资金的筹措和使用。
（3）工程部协助项目组开展工程变更、标准化建设管理及其他日常管理工作。
2、施工单位
要按照合同约定配齐配足技术人员，调集足够施工机械设备，投入足够流动资金，按照标准规范和标准化施工指南要求组织施工，加强现场管理和质量自检，做到文明施工和安全生产，确保工程质量、进度和安全；严禁转包和非法分包，禁止以包代管和包而不管；严格执行农民工工资保障制度。要求项目部设置项目经理室、工程技术部、安全环保部、计划合同部（含物质设备及财务）、办公室（含农民工工资管理），合理确定各部门的职责；同时建议推行施工现场“架子队”作业管理模式，即以施工单位自有的管理、技术人员和生产骨干担任队长、技术主管、工班长、技术员、安全员、质检员、实验员、材料员、领工员等“九大员”作为施工作业管理和监控层，以劳务作业人员作为主要作业人员的工程队，推动施工单位现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作。
3、监理、试验检测单位
要按照监理规范和合同要求，配足配齐具备相应资格的监理和试验检测人员，加强现场巡视和质量抽检，保障试验频率，对重要工程部位。关键工序和隐蔽工程实行全过程旁站，抓好监理指令落实和闭合，确保对工程质量、安全、进度实施有效监理。
（二）工地建设标准化
按照福建省普通公路建设标准化管理的有关规定，《福建省普通公路路基施工标准化指南（实行）》的要求，重点做好施工、监理、试验检测单位的驻地、试验室等办公、生产、生活设施的建设；做好混凝土拌和站和材料存放场地等临时设施建设；做好各类标识牌管理、交通组织管理、临时用电、施工便道建设，使现场文明施工符合要求。具体要求如下：
1、项目部建设
项目部建筑面积不少600平方，会议室面积不小于60平方米，设立专门的档案室，面积不小于20平方米；合理规划办公区、生活区及车辆停放区；区内场地及主要道路做硬化处理，做好排水及消防设施，设置平面图和导向牌，并做好绿化。管理图表按要求装裱上墙（含平面图、组织机构图、质量自检体系图、安全管理体系图、工程进度图、总体目标、工作计划、晴雨表等）；在显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语；在项目部驻地附近重要路口设置宣传栏。
2、监理驻地建设
参照项目部做好监理驻地的建设，建筑面积不少300平方，会议室面积不小于30平方米，设立专门的档案室。管理图表按要求装裱上墙（含平面图、监理工作流程、监理规章制度、施工规程、实验及操作规程、检验标准一览表、工程进度图等）；在显著位置悬挂宣传标牌标语。
3、工地实验室建设
该项目主要工程量为涵洞、旧路面打裂压稳、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层，水泥、钢筋、混凝土试验量较少，故在现场设置集料室、沥青室、沥青混合料室、力学室、外检室、标准养护室、样品室、土工室；水泥、钢筋、混凝土室相关实验挂靠母体实验室。试验室要合理规划，各个实验室建筑面积不少指南要求（20-30平方米），要控制好各个实验室的建设规模和环境条件，具备实验条件，同时要求设立专门的档案室。实验员人数不少于3个，实验工程师不少于1人，技术负责人具有专业中级以上职称。管理图表按要求装裱上墙（含实验检测工作规程、仪器操作规定、定期标定、保养、维修制度、实验资料管理制度、养护室管理制度、取样要求和样品管理制度、实验报告填写要求等）。
4、水稳拌合站
该项目水泥稳定级配碎石用量较大，按一期4个主车道计算，441388平方米，至少7万方，根据工期安排，按每天开机12个小时计算，单机生产能力需达到120方/小时。故要求建立大型拌合站。
拌合站闭式管理，合理规划作业区、堆料区、材料库、车辆停放区和生活区，并设立平面布置图。拌合站占地面积不小于5000平方米，所有场地（除绿化外）进行硬化处理，使用不小于15cm的厚片、碎石垫层，不小于15cm厚的C20混凝土作为面层；对场内行车道，用不小于20cm厚的C20混凝土作为面层。场地硬化按中间高，四周低的原则，排水坡度不小于1.5%，场地四周及分区边界设置排水沟，外侧设置沉砂井和污水过滤池。料仓采用“36”墙砌筑1.5m高，水泥砂浆抹面，仓内设不小于4%的地面坡度，仓口设置水沟。采用强制式拌和机，生产能力200方/小时，配置四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水，料仓隔壁高度不小于50cm，水泥罐设置避雷和防风设施。
拌合站大门位置设置详细的现场布置图，醒目位置设置工程告示牌、平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话、文明施工等标志。拌和机操作房前醒目位置悬挂配合比标示牌（设计与施工配合比、集料计算与实测含水量、各种材料每盘用量等）。现场规范消防和临时用电，设置洗车池，定期清理打扫。
5、桥梁预制场
该项目一期工程没有预制梁片，二期需扩建3座桥梁，预制13米空心板梁226片、20米板梁160片，梁片总数超过300片，根据“三集中”原则，需要求设置预制梁场集中预制。预制场要合理规划制梁区、存梁区、加工区和生活区，合理布置场内道路、排水、水电设施。预制场占地面积不小于3000平，所有场地（除绿化外）进行硬化处理，使用不小于15cm的厚片、碎石垫层，不小于15cm厚的C20混凝土作为面层对场内行车道，采用不小于15cm厚的C20混凝土作为面层。场地硬化按中间高，四周低的原则，排水坡度不小于1.5%，场地四周设置排水沟，外侧设置沉砂井和污水过滤池。根据梁片养生时间和台座位置布设自动喷淋设施。
台座尽量设置于地质较好的地基上，与施工便道有足够的安全距离，满足张拉要求。底模采用通长钢板（6mm-8mm），侧边应顺直，有防漏浆措施，台座间距大于两倍模板宽度。台座两侧用红油漆标明钢筋间距，在关键截面位置标明预应力坐标。
模板采用整体钢模，厚度不小于6mm，侧模长度比梁的设计长度场1%，由专业厂家加工制作，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。建议采用高强度混凝土圆形垫块。
钢筋钢绞线应建棚存放，能满足防雨防潮和通风要求，棚内场地用5cm厚C15混凝土硬化，车辆行驶区加厚处理，棚内规划原材料区、钢筋下料区波、加工制作区、半成品堆放区等，悬挂钢筋大样图。纹管、锚具、支座等其他材料建议建库保管和加工，并做好标示。
6、钢筋加工棚
应合理选择设置地点，宜采用集中加工配送方式，减少二次搬运量，做到加工与施工互不干扰。加工棚面积不小于400㎡，顶棚及架构原则采用钢结构搭设，合理规划材料堆放区、成品区、作业区，各区应分开或隔离，桥梁下部构造钢筋可视实际情况在现场拼装。钢筋加工场应做硬化处理并做好散水，建议使用不小于15cm厚片、碎石垫层，不小于10cm厚（场地内的道路不小于15cm厚）的C20混凝土作为面层，四周低、中心高，排水坡度不应小于1.5﹪，场地四周应设排水沟。
棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。钢筋应垫高堆放，离地20cm以上。钢绞线应保持干燥，防止雨水淋湿。应按规定对现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出厂批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用单位等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。
加工棚应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志及警示、禁止标志，各作业区应设置分区标识牌。机械设备应悬挂安全操作规程和设备标志牌。加工制作区应悬挂各号钢筋的大洋设计图，标明尺寸、部位，确保下料及加工准确。焊接用的各种气瓶应有标准色，气瓶间距不小于5m，距明火不小于10m且采取隔离措施。气瓶使用或存放符合要求，应有防震圈和防护帽。每个功能区的灭火器不少于3个，每个功能区至少设置一个消防池并配备相应的灭火器材。
7、交通组织与施工便道
该项目边通车边施工，交通组织难度大，路面开始摊铺时，需分段半幅封闭施工，要求做好交通组织，同时确保施工和交通安全。
封闭施工前，要积极与交管部门沟通，并严格按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的相关要求做好交通安全布控，根据路况，在变道处、交叉口、视线不良地段设置警示装置。
针对部分临水临边路段，要求做加快处理，以满足通行需要，土质路基地段基层为不小于20cm厚的片碎石垫层，面层为5cm厚的泥结碎石面层；软土或水田地段，基底抛填片石或用三七灰土处理并做必要防护；便道应设置排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm，经过水沟地段，埋设钢筋混凝土圆管或设置过水路面。
8、临时施工用电
动力和照明线分开架设；配电房、变压器等固定电力设备均应设安全防护屏障或网栅围栏，高度不低于2.5m，并设置明显的禁止警告标志；配电箱采用铁制箱（接地），分总箱、分箱和移动箱，合理设置，总配电箱不小于1.0×0.8×0.2m。坚持一机一闸一漏保用电。配电箱内多路配电应有标记，有门有锁有防雨措施。
（三）施工工艺标准化
1、挖方路基
该项目为拓宽改造项目，根据交通量需求，路基宽度由原来的26米拓宽到36.5-53米。严格按照标准化规范和《福建省普通公路路基施工标准化指南（试行）》要求，开展挖方路基施工。
（1）施工前准备工作
a、结合永久性排水，做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害且不冲淹农田、淤积河道；
b、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已经做了技术交底；
c、材料已进场并检验合格，拟利用土质已检测；
d、分项工程开工报告已获批，进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位；
e、各类沟槽基坑开挖后宜尽快封闭，严禁雨水浸泡，路基上电缆槽、各类预埋基础、管线、综合接地等宜与路基同步施工，并做好防护，同时不得危及路基的稳定和安全，防止污染路基。
（2）施工工序
①施工放样→②清表→③临时排水→④土方挖运→⑤边坡修整→⑥压实平整→⑦检查验收；
（3）施工技术与工艺
a、应先完成临时排水设施，确保施工面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅。试验确定能用于路基填料的土质应分类开挖，分类使用。不适用材料应按相关的规定处理。土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。
b、开挖应自上而下，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。坡面一次性成形，开挖逐级防护。过程中应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线时，留一定厚度以便刷坡，预留厚度应保证设计边坡线外的土层不受扰动。同时采用测量仪器对已开挖坡面复核，确保坡面不欠挖、不超挖。边坡上稳定的孤石应保留。修筑路拱、边坡、平整路基表面时，应采用机械作业，人工配合。
c、开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能随后进行，应在路床底面以上预留至少30cm厚的保护层。挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验确定。
d、路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要换填时，应按设计要求进行。并按JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》的压实度标准执行。
e、当路床顶部以下为含水层时，先按设计要求施工排水渗沟将地下水引出路基外，填料应先用水稳性的透水填料施工路床。路床的表层以下为非适用土、含水层时，不能满足CBR值时，应换填符合路基强度的土，换填深度应满足设计要求。
f、填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。
e、弃方，运至弃土场应按规定处理。冬季、雨季施工应有防范措方施。
（4）施工质量要求
a、路基表面平整，边线平顺，曲线圆滑；路基边坡坡面平顺，不得亏坡，曲线圆滑；
b、取土坑、弃土场、护坡道、碎落台位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失；
c、路堑顶面弯沉满足要求，实测项目应满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
2、填方路基
严格按照标准化规范和《福建省普通公路路基施工标准化指南（试行）》要求，开展填方施工。
（1）施工前准备工作
a、地基处理应按规范相关规定处理完毕，并检验合格；严禁使用含草皮、生活垃圾、树根和腐朽物质土，填料应通过试验确定，符合要求方可使用；
b、试验路段已施工，总结报告已审批，压实设备类型、最佳组合方式、碾压含水量、速度、遍数、工序、松铺厚度、材料含水量、工作段长度等主要参数已确定。
c、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已经做了技术交底；
d、对于滑坡、崩塌、高陡边坡等高风险路基作业，已编制专项安全施工方案，安全措施符合设计要求，并经有关单位审批；
e、分项工程开工报告已获批，进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位；
f、路基上电缆槽、各类预埋基础、管线、综合接地等宜与路基同步施工，并做好防护，同时不得危及路基的稳定和安全，防止污染路基。
（2）施工工序
①施工放样→②清表→③填方材料试验→④基底处理→⑤分层摊铺（填筑）→⑥平地机平整（摊铺、整平、填空隙）→⑦碾压→⑧压实度检验→⑨下一层施工
注：括号中为填石路堤工序。
（3）施工技术与工艺
a、填土路基必须按路面平行面分层控制填土高程，分层填筑的各层应平整，符合平纵坡要求，严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，准确铺出设计的横纵坡，形成路拱。填石路基宜从一头上料向前推进施工，边上料边摊铺，粗细均匀，且需备大功率重型压实机具进行冲击补强。
b、填土、填石路堤应分层填筑压实，分层最大摊铺厚度根据实验确定，不同性质的土、石应分层分段填筑，不得混填。填土路堤宜采用水平分层填筑法施工，原则上不超过30cm，路床顶面最后一层填筑最小压实厚度不小于10cm；同种填料厚度不小于0.5m；用透水性不良的土质填筑路堤时，含水率应控制在最佳含水率的±2%内。填石路堤也应分层填筑压实，摊铺厚度根据实验确定；填料粒径不大于50cm，不超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20，路床地面以下40cm范围内粒径小于15cm，小于0.05mm的细粒含量不小于30%，当上层为细粒土时应设置土工布隔离层。
c、填土路堤宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实后消坡；半挖半填路基须挖台阶，宽度不小于2m；分段施工时，交界处应先按1:1分层填筑，待后续施工时，挖成2m宽的台阶，分层碾压，交替搭接长度不小于2m。
d、零填挖路床及路堑0-80cm范围内如为土质，应全部翻松后再压实，压实度不小于96%。碾压前对松铺厚度、平整度进行检查，先静后动，直线段从两侧向中间，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压速度不超过4km/h，碾压均匀，无死角，无漏压；压实度试验合格后再转入下道工序。
e、高填方路堤受水浸淹部分应采用水稳性高级渗水性好的填料，随着填方增高，路基顶面应设置截水梗，并依据规范进行专项沉降和位移观测。超过8m的高填方须采用冲击式压路机进行冲击补强，每填高2米冲击碾压一次，每次20遍，顶面倒数第二层全线冲击碾压一次，冲碾后应对表层30cm厚范围内进行重新整平碾压，冲碾时应避免对涵洞等构造物造成损坏。
（4）施工质量要求
a、填土路基表面平整，边线平顺，曲线圆滑；宽度、厚度、平整度、压实度、横坡符合要求；填石路堤表面无明显空洞，大粒径石料不松动，边坡码砌紧贴、密实，无明显空洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
b、取土坑、弃土场、护坡道、碎落台位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
c、实测项目应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的要求。
3、水泥粉煤灰碎石（CFG）桩
本项目采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工，严格按照规范和《福建省普通公路路基施工标准化指南（试行）》要求开展CFG状施工。
（1）施工前准备工作
a、核查设计文件及地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法；
b、成桩工艺试验已完成，总结报告已审批，施工工艺和参数等主要参数已确定。
c、已测量放样、场地已平整，对作业班组已经做了技术交底；
d、选用的水泥、粉煤灰、碎石机外加剂等原材料已检测，配合比试验已完成；
e、分项工程开工报告已获批，进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位；
（2）施工工序
①原地面处理→②测量放样→③钻机就位→④钻进至设计深度→⑤停钻→⑥泵送混合料→⑦均匀拔管至桩顶→⑧沉入钢筋笼→⑨钻机移位
（3）施工技术与工艺
a、桩的数量、布置形式、间距、桩长、桩顶高程及直径、褥垫层厚度、密实度应符合设计要求；
b、要确保混合料的坍落度，混合料泵送量按试桩确定的数量进行，泵送时不得停泵待料。
c、拔管速度应按试桩确定的参数控制，应均匀拔至桩顶，施工桩顶高程宜高于设计高程50cm。
d、每个台班均需制作检查试件，进行28D强度检验，28d后及时进行单桩或复合地基承载力试验。
（4）施工质量要求
a、桩距偏差在10mm内，垂直度偏差在1%内，桩径、桩长、桩体强度、单桩和复合地基承载力不小于设计值。
b、钢筋笼制作满足相关规范要求。
4、挡土墙
严格按照规范和《福建省普通公路路基施工标准化指南（试行）》要求开展CFG状施工。
（1）施工前准备工作
a、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已经做了技术交底；
b、截水、排水及防渗设施已施做完成，在岩体破碎、土质松软或地下水丰富的地段修建挡土墙宜避开雨季施工；
c、材料已进场并检验合格，相关混凝土配合比已完成；
d、分项工程开工报告已获批，进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位。
（2）施工工序
①施工准备→②测量放样→③基坑开挖→④墙身施工→⑤其他附属工程施工
（3）施工技术与工艺
a、基坑开挖应详细测量定位，标出开挖线，分段跳槽开挖，边坡稳定性差或开挖较深时应设置临时支护。基坑开挖后及时对承载力进行检测，同时应做好临时防、排水措施，确保基坑不受水的侵害。
b、挡墙基础施工前应清除受水浸泡的基底土，并用满足要求的填料回填至设计标高。基础直接置于天然地基上的需经监理同意后开始砌筑；采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面；基础设置在岩石横坡上时应清除风化层，并凿成台阶；有纵坡时，应纵向按设计要求做成台阶。
c、挡土墙浇筑应符合设计和规范要求，当分层浇筑时应注意预埋石笋，连接处混凝土面应凿毛，并在浇筑前清洗干净；泄水孔应先预埋，向排水方向倾斜，不得反倾斜。
d、墙背填料应选择透水性强、易排水、抗剪强度大且稳定的填料，优先选择碎石类土、砂类土，填料中严禁还有树皮、有机物、树根等杂物，应分层填筑，松铺厚度不超过20cm；回填须均匀、平整、顶面应设置横坡，墙后1m内不得有大型机械行驶或作业；墙身达到设计强度75%以上时方可回填，挡土墙顶面应做成与路肩一致的横坡。
（4）施工质量要求
a、表面平整，蜂窝麻面不得超过该面积的0.5%，深度不超过8mm，弯道处挡土墙应平顺、圆滑、美观；
b、实测项目质量满足规范《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求；
5、涵洞工程
全线共有涵洞53座、过街管槽10道，共计63座，基本为盖板涵。严格按照标准化规范和《福建省普通公路路基施工标准化指南（试行）》要求，开展涵洞工程施工。
（1）施工前准备工作：
a、根据设计资料进行现场涵洞位置等核对；
b、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已经做了技术交底；
c、材料已进场并检验合格，相关混凝土配合比已完成；
d、分项工程开工报告已获批，进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位。
（2）施工工序
①测量放样→②基坑开挖→③基础施工→④涵身施工→⑤涵帽施工→⑥盖板支架安装→⑦模板安装→⑧钢筋绑扎→⑨混凝土浇筑→⑩混凝土养生→进出口施工→检查验收
（3）施工技术与工艺
a、基坑开挖。采用机械开挖，人工配合型，机械开挖至基底设计标高上5～10cm，人工修整基底确保不扰动基底地质土层；开挖时在基坑两侧设置临时排水沟，降低基坑水位，避免地表水或地下水浸湿基底土质；开挖后用轻便触探仪或其他方法检测基底承载力，符合设计要求方可进行下一道工序施工。
b、钢筋制作安装。钢筋应按设计图纸下料，绑扎搭接长度应满足规范要求，设置定位筋、拉筋确保钢筋位置准确、间距均匀，采用梅花型高强度砂浆垫块确保保护层厚度。
c、涵身、盖板混凝土浇筑。搭设的模板、支架必须有足够的强度和刚度，同时现场采用泡沫板隔开沉降缝，浇筑时可调节施工，基础、墙身、盖板的沉降缝应在同一位置、上下顺直、通贯。
d、养护。盖板混凝土浇筑后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计要求时拆除支架。
e、沉降缝。应采用沥青麻絮填塞，必须塞满填实。
f、涵背回填。选用级配碎石、级配砂等水稳性和透水性好的材料。回填范围：顶部翼墙尾端加台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；且不应小于2倍孔径。与路基连接处要挖好台阶，台阶高度不超过50cm，且必须密实，不得松软。台背回填应两侧对称分层填筑，并严格控制含水量，每层填筑松铺厚度不宜大于15cm，且应不小于10cm，在涵台背面标明高度逐层填筑。在比较宽阔部位使用大型压实机械，在临近构造物边缘及涵顶50cm内使用小型夯实机械分层夯实。夯实遍数应通过试验确定。台背回填应逐层碾压检测，检查频率不小于三点/侧。
（4）施工质量要求
a、洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象；
b、涵帽、一字墙或八字墙平直，与边坡、线形匹配，棱角分明；填缝平整密实；
c、外露混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角，颜色一致；蜂窝、麻面面积不超过0.5%，混凝土表面非应力裂缝不超过0.1mm；
d、实测项目质量满足规范《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）要求；
6、旧路面打裂压稳
按照设计文件要求，参考国内类似项目，开展旧路面打裂压稳施工。
（1）施工前准备工作：
a、根据设计资料进行现场核对；
b、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已经做了技术交底；
c、分项工程开工报告已获批，进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位。
（2）施工工序
①施工路段交通管制→②旧路面打裂→③轮胎压路机碾压→④弯沉检测
（3）施工技术与工艺
a、交通管制。严格按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的相关规定布控，设置警示标志。
b、旧路面打裂。旧混凝土路面破裂效果应使75%以上路面不规则开裂，相邻裂缝围成的面积为0.4-0.6㎡，破裂时不应使路面板产生过大位移和大量碎屑要求每100米绘制2块板的裂缝，观测打裂效果。
c、压稳。在确定打裂程度满足要求后,使用轮胎压路机碾压3至5遍,并在每次压实后观测板块沉降的情况。根据经验,当沉降量不大于5mm时,即认为压稳施工达到要求。
（4）施工质量要求
a、打裂后纵向、横向裂缝较为均匀，裂缝围成的面积较为均衡，路面板不产生过大位移和大量碎屑；
b、压稳后的完成满足设计要求；
7、级配碎石
严格按照标准化规范和《福建省普通公路路面施工标准化指南（试行）》要求开展级配碎石施工。
（1）施工前准备工作：
a、试验路段已摊铺，总结报告已审批，集料配合比、摊铺系数、标准施工方法（集料数量控制、混合料摊铺方法和机具拌和时间和方法、混合料含水量的增加和控制方法、压实机械、压实顺序速度和遍数、拌和运输摊铺碾压机械协调和配合、密实度检查方法和每个作业段最小检查数量）、作业段长度等主要参数已确定。
b、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已经做了技术交底；
c、材料已进场并检验合格，拌合站已调试，具备生产能力；
d、分项工程开工报告已获批，进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位。
（2）施工工序
①准备工作面→②测量放样→③拌合与运输→④摊铺→⑤碾压→⑥接缝处理→⑦养生和管制→⑧检查验收
（3）施工技术与工艺
a、准备工作面。在级配碎石层施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收。表面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱，没有坑洞、辙槽及其他松散材料。
b、施工放样。施工前做好放样工作，恢复中线时，每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出级配层边缘的设计标高，用白灰画出级配层的边缘线。
c、拌合与运输。拌合前要进行调试，确保混合料颗粒组成、含水量等参数达到规范要求；拌合前应测定各种规格集料的含水量，根据含水量、天气及运距适当调整加水量；配备足够的装载机，确保各仓集料充足且比例协调；确保拌合功率和拌合时间；混合料运输应采用自卸车，数量满足要求，装料时车辆前后移动，尽快送至现场；摊铺机前应配备专门人员指挥自卸车卸料。
d、摊铺根据拌合、运输能力确定摊铺速度，保持摊铺连续；单机摊铺采用两侧走钢丝的方法控制高程，两台阶梯联合摊铺时，前台采用路侧钢丝和路中导梁控制高程，后台采用路侧钢丝和滑靴控制标高，重叠宽度50-100mm；摊铺机后紧跟修整小队，随时消除离析现象，严重部位挖除，用混合料填补；混合料高度应没过螺旋叶片，且全长一致；布料器低速、匀速转动；摊铺加宽及桥头部分时应符合相关要求。
e、碾压。摊铺修整后立即用压路机紧跟碾压，遵循先轻后重、先慢后快、先低后高的原则，直线段由两侧向路中心碾压，曲线段由内侧路肩往外侧路肩碾压；按照试验段确认的碾压参数施工，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮超过前段的接缝处，压不到的地方用小型平板式振动器施振密实；碾压前应人工拍实外侧边缘，压路机靠边碾压，同时配合强夯机加强边缘碾压；压实后表面平整，无轮迹或隆起，不产生“大波浪”；边线整齐密实，坡面平整、不松散。
f、接缝处理。避免纵向接缝，不能避免的必须垂直相接，不应斜接；横向接缝处当天未压实的混合料，与第二天混合料一并碾压，但应调整该部分混合料的含水率。
g、养生与管制。设专人进行管制，禁止开放交通，并尽快开始上覆层的施工。
（4）施工质量要求
a、原材料试验内容及频率按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表9.2.2及其他相关规定执行；混合料应按表9.2.3进行所列的试验。
b、施工过程中，外形尺寸检查项目、频率和质量标准应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表9.4.3及设计规定的要求；外观表面平整密实、无坑洼、无明显离析边线整齐；
c、施工过程中，质量控制的项目、频率和质量标准应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表9.4.2及设计规定的要求。
8、水泥稳定级配碎石
全线需摊铺水泥稳定级配碎石441388平方米，至少7万方，。严格按照标准化规范和《福建省普通公路路面施工标准化指南（试行）》要求，开展水泥稳定级配碎石施工。
（1）施工前准备工作：
a、试验路段已摊铺，总结报告已审批，集料配合比、摊铺系数、标准施工方法（集料数量控制、混合料摊铺方法和机具、拌和时间和方法、混合料含水量的增加和控制方法、控制水泥剂量和拌和均匀性的方法、压实机械、压实顺序速度和遍数、拌和运输摊铺碾压机械协调和配合、密实度检查方法和每个作业段最小检查数量）、作业段长度、压实系数、最佳含水量等主要参数已确定。该项目水稳层厚度较不均匀，应注意不同厚度的摊铺系数。
b、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已经做了技术交底；
c、材料已进场并检验合格，拌合站已调试，具备生产能力；
d、分项工程开工报告已获批，进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位。
（2）施工工序
①准备工作面→②测量放样→③拌合与运输→④摊铺→⑤碾压→⑥接缝处理→⑦养生和管制→⑧检查验收
（3）施工技术与工艺
a、准备工作面。在水泥稳定级配碎石层施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收。表面应平整、坚实、干净，没有坑洞、辙槽及其他松散材料。
b、施工放样。施工前做好放样工作，恢复中线时，直线段每15～20m设一桩，平曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出水稳层边缘的设计标高。
c、拌合与运输。拌合前要进行调试，确保混合料颗粒组成、含水量等参数达到规范要求，水泥输运量应定期进行标定；拌合前应测定各种规格集料的含水量，根据含水量、天气及运距适当调整加水量；配备足够的装载机，确保各仓集料充足且比例协调，每天使用结束应清理拌合楼，避免水泥结块堵塞下料口；确保拌合功率和拌合时间；混合料运输应采用自卸车，数量满足要求，装料时车辆前后移动，尽快送至现场，运距较远时，应加覆盖；摊铺机前应配备专门人员指挥自卸车卸料。
d、摊铺。根据拌合、运输能力确定摊铺速度，保持摊铺连续；摊铺机后紧跟修整小队，对离析部位用细料修补，严重部位挖除，用混合料填补，深度大于15cm；采用单幅摊铺，宽度应大于面层宽度两侧各50cm，两侧走钢丝控制高程。
e、碾压。摊铺修整后立即用压路机紧跟碾压，遵循先轻后重、先慢后快、先低后高的原则，直线段由两侧向路中心碾压，曲线段由内侧路肩往外侧路肩碾压；按照试验段确认的碾压参数施工，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮超过前段的接缝处，各部分碾压次数尽量相同，两侧多压2～3遍，压不到的地方用小型平板式振动器施振密实；禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车；压实后表面平整，无轮迹或隆起，不产生“大波浪”；碾压后对边线进行人工拍打，使边线整齐密实，坡面平整、不松散。
f、接缝处理。避免纵向接缝，不能避免的必须垂直相接，接缝平顺，严禁斜接，下一幅施工前，接缝处松散的混合料要铲除；每天施工结束要做施工横缝，应保证接缝垂直相接，接缝平顺；严禁采用企口缝。
g、养生与管制。养生期间应始终保持水稳层表面潮湿，采用土工布覆盖，养生不少于7天，不得立即铺筑面层；设专人进行管制，限制重车通行，其他车辆车速不超过30km/h。
（4）施工质量要求
a、原材料试验内容及频率按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表9.2.2及其他相关规定执行；混合料应按表9.2.3进行所列的试验。
b、施工过程中，外形尺寸检查项目、频率和质量标准应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表9.4.2及设计规定的要求；外观表面平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬平整稳定，边线整齐；
c、施工过程中，质量控制的项目、频率和质量标准应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表9.4.3及设计规定的要求。
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