1、卵石层桥梁钻孔桩防塌孔技术
摘要:本文结合京港澳高速公路长沙黎托段改造工程抗拔桩施工实际情况，采用正循环钻机施工工艺、关键技术及安全质量控制要点做介绍，为类似工程提供参考。
关键词：卵石层 钻孔桩 泥浆
1 工程慨况
京港澳高速公路长沙黎托段改造工程共计抗拔桩1373根，地质情况较为复杂，地层分布为杂填土、粉质粘土、粉土、卵石、强风化泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩等。其中卵石层和流沙层的存在给桩基施工带来了很大的难度。
2施工设备
正循环钻机
3施工作业流程
不合格
钢护筒施工
钻机就位
成孔检测
钻进成孔
清孔
低应变
2、检测
灌注水下砼
沉渣厚度测试
安放钢筋笼
下导管
沉渣厚度检测
导管水密性试验
钢筋笼制作
钻渣外运
造浆
多余泥浆外运
泥浆回收
二次清孔
合格
交工验收
钢护筒制作
监理工程师检测
监理工程师检测
监理工程师检测
监理工程师检测
监理工程师检测
监理工程师旁站
监理工程师旁站
监理工程师旁站
施工准备
测量放样
移机
否
否
3、
4钻孔桩卵石层处理施工技术
由于卵石层及流沙层分布较广，不确定因素太多，管理技术人员和作业人员的经验至关重要，尤其是一个有着丰富桩基施工经验的钻机手对地层的分析处理最为关键。前期由于采用旋挖钻机钻进成孔导致塌孔严重，后采取长护筒措施补救，但由此导致的桩基浇筑混凝土超方问题严重。针对京港澳高速公路长沙黎托段改造工程桩基基础遇到卵石层对成桩所带来的问题，项目部研究决定采用正循环钻机钻进成孔，对现场技术员和施工队作业人员进行专门的卵石层防塌孔专项培训教育。
对于卵石层钻孔桩施工，我们主要采取a根据设计单位提供的地质图纸，大致确定每一根桩的卵石层分布b钻进中密切跟进，及时调整泥浆
4、比重和钻进速度c成孔后循环调浆，防止塌孔d缩短施工工序的时间间隙，尽快浇筑。
4.1确定卵石层分布
首先由京港澳高速公路长沙黎托段改造工程工程地质详细勘察报告和施工图设计，大致确定每一根抗拔桩的杂填土、素填土、粉质粘土、粉土、中细砂、卵石层和泥质粉砂岩的分布。主要是卵石层和中细砂的分布，以一个施工阶段28根桩为单位，分发给每个钻机手，让钻机手在施工作业中，对地下的情况有了一个大致的了解。
4.2钻进中的施工控制
在经过测量放样、泥浆制备、护筒埋设和钻机就位后，在开始钻进中，如果上层地质为杂填土、素填土、粉质粘土和粉土等，那么泥浆比重可以适当调小(小于1.3)，钻进速度可以适当加快；
5、当钻进到流沙层和卵石层时，泥浆比重要适当调大(大于1.3），钻进的速度可以适当减缓，防止钻进速度过快导致的钻渣无法浮出。在穿过卵石层后，可适当加快钻进速度。
4.3调浆，防塌孔
成孔后，要调制泥浆，进行一次清孔、二次清孔等工序。一次清孔时，由于采用正循环钻机钻进成孔，沉渣比较少，在适当调浆后及可进行下钢筋笼子、安装导管等工序，在安装完毕导管后，及进行二次清空，按照公路工程桥梁桩基施工规范，泥浆比重要调到1.03-1.1；含沙量小于0.2%；流速低于20秒，二次清孔合格后马上报检，报检合格后浇筑混凝土，完成施工。
4.1提高施工效率
由于成孔后报检与报检合格后等待混凝土浇筑中，会有一
6、定的时间间隔，切成孔后泥浆比重已经调小，所以要加快施工工序的各项衔接，防止成孔后闲置时间过长导致塌孔。现场一般采取，在钻进中，穿过卵石层即开始慢慢调浆，尽量控制到打好桩不需太长时间即可报检合格，成功下笼。此处要注意，切不可为节约时间而过度调稀浆，从而导致孔内钻渣无法浮出。在成桩后要求成孔、一次清孔、报检、下钢筋笼子、安装导管、二次清空、报检和最后浇筑混凝土无缝链接，从而最大的缩短成孔后的闲置时间，防止塌孔。
5正循环钻机钻孔克服卵石层塌孔的优缺点
正循环钻机钻进成孔能够克服地质条件复杂、卵石层导致塌孔问题。比较节约成本，成孔质量较好。不过也有施工进度较慢、产生的泥浆较多不好外运等缺点。
6结束语
京港澳高速公路长沙黎托段改造工程抗拔桩施工由于卵石层等复杂地质的存在，给施工带来了许多困难。因此，我们要认真核对设计地质资料，准确的掌握卵石层情况。卵石层防塌孔的处理方法较多，本文结合京港澳高速公路长沙黎托段改造工程抗拔桩施工，给桩基施工卵石层防塌孔处理提供一点参考意见。
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