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1、中铁五局集团有限公司兴泉铁路XQXN－3标项目经理部 大临工程施工方案 目录 1。编制依据- 1 — 2.工程概况— 1 — 2。1总体施工布置平面图- 1 — 2。2 主要大型临时设施数量表- 2 — 3。大临设施布置原则- 2 — 4。施工临时用电- 2 — 4.1临时用电的设置原则及要求— 2 - 4.2供电方式及防雷与接地- 3 - 4.3导线架设- 3 — 4。4配电线路要求— 4 - 4。5电气专职人员的职责— 4 - 5施工用水— 5 — 5。1。施工用水安排— 5 — 5。2.施工供水临时设施表- 5 —
2、 6。施工便道、栈桥— 7 - 6。1临时道路布置原则及标准— 7 — 6.2施工栈桥13 6.3施工方法15 6。4施工工艺15 7。混凝土拌和站建设18 7.1。选址18 7。2.拌和站建设规划18 7。3 建设方案19 8。钢结构加工中心21 8。1 选址21 8.2建设规划21 8.3建设方案21 9。取弃土场22 9。1路基弃碴场22 9。2 取土场23 9。3隧道弃碴场23 9。4施工方法24 9。5 施工工艺24 10。文明施工25 10.1文物保护措施25 10.2文明施工措施26 10。3节约用地措施26 11.附图表26 11
3、1线路整体平面布置图。26 11。2《兴泉三标一分部电力变压器配置表》.26 11。3《兴泉三标二分部电力变压器配置表》。26 24 大临工程施工方案 1。编制依据 1)《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设〔2006〕113 号）; 2)《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189 号）; 3）《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》（工管函办〔2013〕283 号）； 4)东南沿海铁路福建有限责任公司京福闽赣铁路客运专线有限公司向莆铁路股份有限公司下发的《铁路建设项目临时工程建设管理办法》(东南铁工〔2016〕350 号）;
4、5）《兴泉铁路兴国至宁化段指导性施工组织设计》； 6）XQXN—3标段《实施性施工组织设计》； 7）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 8)我公司多年以来同类项目积累的工程施工经验. 2.工程概况 新建铁路兴国至泉州线兴国至宁化段工程施工总价承包XQXN—3标段，起迄里程DK39+790.32~DK101+119。8，标段长61.3公里。 主要内容包括路基24。033km（含站场6座）;桥梁18。95km/64座,支架现浇钢筋预应力混凝土梁1孔，悬臂现浇连续梁6联,框架小桥681.9顶平米/1座，人行天桥372。78顶平米/3座，涵洞1040.96横延米/96座;隧
5、道18.605km/19座;供电线路4。25公里；站场建筑及相关大临设施等。 本工程主要大临建设包括：临时用电、施工便道、施工栈桥、混凝土集中拌和站、钢结构加工中心、弃碴场等。 2。1总体施工布置平面图 见附图表12。1《兴泉铁路XQXN—3 标平面布置图》。 2。2 主要大型临时设施数量表 表2.2—1 主要大型临时设施数量表 序号 名称 单位 数量 1 施工便道 Km 69.3 2 施工栈桥 m 451 3 混凝土集中拌和站 处 4 4 填料集中拌和站 处 4 4 电力干线 Km 96。47 5 钢筋加工厂 处 3 3.大
6、临设施布置原则 1)遵循“安全、经济、文明、合法”的原则,沿线路按功能完备、经济合理，尽量减少施工用地,少占农田的要求,使场地布置紧凑合理。 2）生产设施尽量靠近施工现场，以方便施工，方便材料运输，避免材料、设备的二次倒运,并保证道路运输通畅，以降低运输费用。 3)合理划分施工区域，以减少各项施工间的相互干扰,并充分考虑雨季防洪,防台风措施；注意现场水源及用电条件,尽量缩短供水供电管线长度. 4)根据总体施工部署,项目经理部设在宁都县赖村镇已废弃的原宁都南高速收费站，下设2个分部7个架子队,施工总平面布置见附件“总平面布置图"。 4。施工临时用电 4。1临时用电的设置原则及要
7、求 本管段所有隧道、大桥、钢结构加工中心、混凝土拌和站均设变压器；路基工程比较零散，段落长度短，路基工程用电主要利用就近从各隧道、桥梁变压器接引,并配备移动式发电机供电；其它剩余大、中桥、涵洞就近从隧道变压器接引。 经与国家电网于都、宁都供电部门协商，高压线从附近35或10千伏高压线处接入。管段内共计划设置变压器43台.具体布置位置及方案见附表《兴泉铁路XQXN-3标一分部电力变压器配置表》、《兴泉铁路XQXN-3标二分部电力变压器配置表》. 4。2供电方式及防雷与接地 4.2.1.现场临时用电采电TN-S系统 即三相五线制。380/220v电源引入N线在现场配电室重复接地,接地总电
8、阻不得大于4Ω，其中中端和末端不得大于10Ω，单独引出PE线。 4。2.2。接地 利用—L50×5角钢做一组接地装置，-40×4镀锌扁钢引入现场配电室，作为接地干线。接地电阻＜4欧姆。所有电动机具都进行保护接零或重复接地，接地装置采用拆除螺栓的φ50镀锌钢管进行连接,接地线为10mm2以下铜芯线。 4.2。3.防雷 拌和站最顶部做避雷针，利用φ12镀锌圆钢长度为1。5m左右，焊接在水泥罐顶部，引下与地基内预埋φ16钢筋贯通焊接。 4。3导线架设 施工现场干线导线沿线路做支架固定、明敷。施工现场设置总动力配电柜、动力分配电箱、动力开关箱。照明总配电箱1个，照明分配电箱3个，均采用三级
9、配电，二级保护，变压器旁设置配电室。 ①分配电箱及开关箱采用铁皮制作，铁皮厚度不小于1。5mm；规格尺寸分别为：分配电箱1200×800×250，开关箱800×1000×250。 ②总配电箱设在靠近电源的配电室内,减少配电线路距离。 ③分配电箱设置在用电设备集中处。 ④开关箱设在与其控制的固定用电设备处.根据用电设备的不同，分别配置100A、60A、30A闸口，漏电保护器选用DZ15LE、DZ20LE型。 ⑤配电箱、开关箱周围有足够的两人同时工作的空间和通道,其周围不得堆放施工材料和有碍操作，维修的物品,配电箱、开关箱。开关箱应装设牢固、端正、移动式配电箱,开关箱设在专剔的移动式动支
10、架上，采用五芯电缆向上行线，其额定漏电工作电流不应大于30mA。额定漏电动作时间应小于0。10s.采用三证齐全的正规厂家生产的产品,安装前后进行测试,并定期检测. ⑥配电箱、开关箱进出口设在箱体下部，严禁设在其上部位，并在电源进出线处装防水弯头,箱内配电线路应整齐,接线牢固，所有配电箱、开关箱都安进行编号。注明其名称,用途并做好分路标记，附线路简图，箱体设锁，断电拉闸后将箱门锁好. ⑦总配电箱、分配电箱及开关箱应依次分级设置,以防止个别设备发生短路故障而造成配电系统大面积停电。 4.4配电线路要求 ①单相回路零线截面和相线相同，三相四线中零线截面不得小于相线的50%，三相五线制中保护零
11、线截面不得小于工作零线截面，同时必须满足机械强度要求。②主电缆采用五芯电缆. ③电缆线埋地深度不得小于0.7m，上下各铺50mm细砂上部覆盖硬度保护层,严禁将电缆沿地面照设。应避免损伤和腐蚀。④埋地敷设的电缆,其接头应设在地面的接线盒内，接线盒应能防水、防尘，防机械损伤，应远离、易燃、易爆、易腐蚀场所。⑤电缆线接头牢固，并做绝缘包扎不得承受张力。⑥电缆线穿越建筑物，构筑物，道路,易受机械损伤场所及电缆引易地面的1-2m,高度至地下0。2m处必须加设防护套管,对于移动式设备的电缆应妥善保管，避免损坏. 4。5电气专职人员的职责 ①负责保护所有设备的负荷线，配电箱及开关箱，发现问题及时解决.
12、 ②移动用电设备，必须切断电源,并经妥善处理后解决. ③对临时用电线路定期检查,每周一次，重点复查接地电阻,并详细认真记录. 5施工用水 本管段沿线河流水流常年丰沛，施工时将对水源检测，符合要求才能用于施工。对于受污染严重不能用于施工时，建立储水站，从附近可以利用的水源点取水。 5。1.施工用水安排 5.1.1。桥梁施工用水安排 因混凝土集中供应，桥梁施工用水主要是养护和钻孔桩用水,如果现场附近有水源的工点可就近用水泵取水，如果附近无水源，则用供水车从储水站运至桥梁施工现场,或打井利用地下水. 5。1。2。路基及防护工程施工用水安排 路基及防护工程施工用水主要采用水车运水,如
13、果现场附近有水源的工点可就近用水泵取水.如果现场附近无水源，则用供水车从附近储水站运至路基及防护工程施工现场。 5.1.3。隧道、混凝土拌和站供水 标段内水资源丰富，主要隧道、拌和站周围均有溪流等流动水源,施工用水可采用抽水直供。为确保重点构件的施工用水质量和连续供水得到保证，重要隧道工点及砼拌和站均采用80～150m3水池蓄水备用，拌和站均采用打机井方式作为补充水源. 5。1。4.生活用水水源 生活用水主要采取城镇自来水。地下水使用前先经检验合格后方可饮用。 5.1。5。消防用水安排 在生活区、材料库按管线供水设计，在管线布置时设消防栓。 5.2.施工供水临时设施表 按施工平
14、面布置及现场调查，沿线需设水井、水池数量见表5.2-1。主要工程数量见表5。2-2。 表5。2—1 管段内供水情况设置表 序号 名称 设置位置 数量（座） 容量 (m3） 供应范围 1 1#拌和站水池 DK44+800线路右侧760m 1 150 1＃拌和站 2 2＃拌和站水池 DK70+800线路右侧300m 1 150 2＃拌和站 3 3＃拌和站水池 DK82+100左侧500m 1 150 3＃拌和站 4 4#拌和站水池 DK96+000右侧3500m 1 150 4＃拌和站 5 灯盏坞隧道进口蓄水池 DK40+99
15、0附近 1 80 灯盏坞隧道 6 新屋下一号隧道蓄水池 DK43+900附近 1 80 新屋下一号隧道 7 包屋隧道蓄水池 DK46+900附近 1 80 包屋隧道 8 马尾丘隧道蓄水池 DK66+050附近 1 80 马尾丘隧道 9 邮村坪一号隧道蓄水池 DK67+200附近 1 80 邮村坪一号隧道、邮村坪二号隧道 10 大竹园一号进口蓄水池 DK68+050附近 1 80 大竹园一号进口 11 大竹园一号出口蓄水池 DK70+420附近 1 80 大竹园一号出口 12 大竹园二号进口蓄水池 DK70+85
16、0附近 1 80 大竹园二号进口 13 大竹园二号出口蓄水池 DK74+250附近 1 80 大竹园二号出口 14 南风排一号蓄水池 DK74+490附近 1 80 南风排一号 15 南风排二号蓄水池 DK75+325附近 1 80 南风排二号 16 张屋一号隧道蓄水池 DK83+200附近 1 80 张屋一号隧道 17 张屋二号隧道蓄水池 DK83+770附近 1 80 张屋二号隧道 18 青龙寺隧道蓄水池 DK84+830附近 1 80 青龙寺隧道 19 上南村隧道蓄水池 DK85+825附近 1 80
17、 上南村隧道 20 果子园隧道进口蓄水池 DK88+590附近 1 80 果子园隧道进口 21 果子园隧道出口蓄水池 DK91+000附近 1 80 果子园隧道出口 22 固厚隧道进口蓄水池 DK95+160附近 1 80 固厚隧道进口 23 固厚隧道出口蓄水池 DK98+871附近 1 80 固厚隧道出口 24 赞口隧道蓄水池 DK100+730附近 1 80 赞口隧道 表5.2—2 施工用水主要工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 （一） 新建机井 处 4 拌和站 （二） 新建水池150m3 处
18、 4 拌和站 （三） 新建水池80m3 处 20 地面外露1.0m 1 挖土方 m3 2200 2 砌砖 m3 510 3 M10砂浆抹面 m2 2040 4 C20混凝土(浇筑池底） m3 150 （四） 给水管路 km 8.3 φ=100mm 6.施工便道、栈桥 6.1临时道路布置原则及标准 6.1.1。临时便道布置原则 ①贯通便道：根据物流方向和方便机械进出场需要,原则上在全标段范围内设贯通便道，即利用沿线既有省道、县道、乡镇道路为骨架,增修部分主干便道,形成全场性贯通便道，以满足施工期物流和施工进度要求。
19、②主干便道或专用便道:凡进入钢筋加工厂、主要料场、集中借土场、集中弃土场设专用道路，至隧道、大桥梁管段范围内路网连接线等必须布置主干道。 ③支线便道：由主干道或贯通便道进入一般路基、桥涵工点便道为支线便道，原则上支线便道在征地红线内修建. ④便道选线尽量满足环保要求，满足少占良田、林地,尽量利用荒地、山坡地和少拆迁的原则；满足当地居民方便出行的原则。 ⑤本工程在利用当地道路加宽或新建前，按先规划，后审批,再开工的程序进行，防止引起纠纷。 6。1.2.便道设置标准 1）进场道路 在本管段施工区域内，各乡各村间均有县、乡、村级公路在正线附近通过，对外有泉南高速、昌宁高速、济广高速、G3
20、19国道及S337省道经过，对外交通便利。对外利用G319国道、S337省道进入本段施工区域；对内利用县乡村级公路进入施工区域内的施工临时主干道。 2）新修便道 ①便道标准必须满足铁路修建除梁体以外的最大构件运输要求。路面采用砂石路面，宽4。5米，最大坡度一般情况下为8%，极困难条件下为10％.,每200米设置避车台一处，长度30米扩宽便道至7.0米。 ②便道断面结构：施工便道断面结构图如下： 图6。1-1 施工便道横断面结构示意图 道路横断面拟考虑布置为：清表后,清除表层土，底层抛填0。2m的砂砾填层，0。2m的泥结碎石的面层结构，边坡坡率为1： 1，采用18T以上的压路机压实
21、并于两侧设置0。5m×0.3m排水沟。便道位于山地时，采用填挖结合的原则，路面结构层与填方一样，泥结碎石可就地取材. ③便道地基处理:便道经过软弱地基段，基层采用填筑80cm卵石土，再铺设砂石路面；便道经过沟塘段，采用抛石挤淤至高出水面50cm以上,再铺设石灰土基层和泥结碎石面层；便道经过河流、冲沟时，采用埋设便涵通过。 3）既有道路改扩建 ①利用地方道路，应与地方签订补偿或者修复协议,并在工程竣工后补偿或者修复到位。 ②对于利用既有地方道路为我标段施工便道的,对原有道路改扩建标准参照新修便道. ③尽量考虑当地群众利益、方便群众出行，永临结合,减少用地。 4）大临设施进出便道、隧
22、道洞口便道 拌和站、钢结构加工中心等大临设施以及隧道洞口便道在出场150m范围内全部采用C20砼硬化，宽度不低于4。5m，厚度0.2m. 6。1。3.便道养护标准 ①每1。5km安排一名养护人员,砂石路面补充材料按每月每公里3方进行备料,确保路面平整。 ②洒水：安排洒水车每天早晚对路面进行洒水一次，确保不扬尘。 根据上述便道布置原则及总体平面规划，经过沿线实地调查，我分部共设计61条便道,计69。3km。 表6。1—1 施工便道设置汇总表 序号 设置位置 所属乡（镇)村 主线里程 便道 长度 利用既有道路面积 新建或扩建便道面积 备注 标准 （m） （亩)
23、 (亩） 利用既有便道 1 灯盏坞隧道出口便道 于都县银坑镇上谢村 DK42+950线右 宽度4。5m 1415 9。34 1.26 2 新屋下二号隧道出口、葛坳车站便道 于都县葛坳镇蛇颈村、牛街村 DK45+900线右 宽度4.5m 2150 4.27 11。85 3 6#弃碴场便道 宁都县赖村镇东排村 DK48+300右 宽度4.5m 780 1。50 3。27 4 新民村大桥便道 宁都县赖村镇新民村 DK50+900右 宽度4。5m 260 1。56 1。65 5 9号弃碴场便道 宁都县赖
24、村镇新民村 DK51+900左 宽度4。5m 550 3.31 1.20 6 石滩下大桥便道 宁都县赖村镇新民村 DK51+900右 宽度4.5m 230 1。38 1。38 7 坪脑大桥便道 宁都县赖村镇石街村 DK55+800右 宽度4。5m 1045 2.76 10。05 8 赖村三线特大桥便道 宁都县赖村镇松山村 DK58+000右 宽度4.5m 233 3。6 0.35 9 牛坡岭中桥便道 宁都县赖村镇上圳排村 DK62+100右 宽度4。5m 1346 12 2。02 10 跨泉南
25、高速公路特大桥便道 宁都县赖村镇邮村至龙颈村 DK65+580右侧 宽度4。5m 1870 12。62 5。35 11 跨昌宁高速公路大桥便道 宁都县经赖村镇邮村村至东排上村 DK67+000右侧 宽度4。5m 1240 8.37 4。42 12 宁都车站便道 宁都县竹笮乡大富村 DK78+437线路右侧 宽度4.5m 118 0。80 0。62 13 梅江特大桥大里程侧便道 宁都县经赖村镇邮村村至东排上村 DK79+300。76线路左侧 宽度4。5m 590 3。98 0。31 14 果子园车站便道1 宁都
26、县长胜镇上南村、果子园村 DK86+647.95线路右侧 宽度4.5m 725 4.90 3.81 15 果子园车站便道2 宁都县长胜镇果子园村 DK88+322。05线路右侧 宽度4。5m 828 5。59 4.35 16 果子园隧道进口便道 宁都县长胜镇果子园村 DK88+591线路右侧 宽度4。5m 931 6。29 4。89 17 固厚隧道出口便道 宁都县固村镇三道村 DK96+100线路右侧 宽度4.5m 2101 14.18 11.03 新建便道 1 岩前河特大桥贯通便道 于都银坑平安村、
27、年丰村 DK39+790。32—DK40+915 宽度4。5m 1125 8。62 2 灯盏坞进口、1号碴场便道 于都县银坑镇年丰村 DK41+500线右 宽度4。5m 2240 17.1 3 2号弃碴场便道 于都县银坑镇上谢村 DK43+850线右 宽度4.5m 80 1。67 4 3号弃碴场便道 于都县葛坳镇蛇颈村 DK45+100线右 宽度4.5m 350 2。62 5 4号弃碴场便道 于都县葛坳镇蛇颈村 DK45+250线右 宽度4。5m 290 2.17 6 5号弃
28、碴场便道 于都县葛坳乡牛颈村 DK47+200右 宽度4。5m 550 7 土围下大桥便道 于都县葛坳乡牛颈村 DK48+500右 宽度4。5m 580 2.82 8 10＃弃碴场便道 宁都县赖村镇新民村 DK52+600左 宽度4.5m 635 7。89 9 11＃弃碴场便道 宁都县赖村镇石街村 DK53+700右 宽度4。5m 65 0。78 10 赖村三线特大桥贯通便道 宁都县赖村镇打鼓营 DK57+248—DK57+660 宽度4。5m 505 3.79 11 13号弃碴场
29、便道 宁都县赖村镇未东新村 DK57+700左 宽度4.5m 988 7.41 12 牛坡岭中桥贯通便道 宁都县赖村镇古寺排 DK61+700—DK62+200右 宽度4。5m 269 2.02 13 16号弃碴场便道 宁都县赖村镇古寺排 DK62+200右 宽度4。5m 896 6.72 14 18号弃碴场便道 宁都县赖村镇西瓜坪 DK64+126左 宽度4。5m 801 6。01 15 22号弃碴场便道 宁都县赖村镇龙颈村 DK65+900左 宽度4。5m 200 2.42
30、 16 大竹园一号隧道、25号弃碴场便道 宁都县赖村镇东排村 DK68+100右 宽度4。5m 110 1.33 17 大竹园二号隧道进口便道 宁都县赖村镇女冠村 DK70+800右 宽度4.5m 450 5.43 18 27#弃碴场便道 宁都县竹笮乡店下村 DK73+600右 宽度4.5m 400 4。82 19 大竹园二号出口便道 宁都县竹笮乡鹅婆村 DK74+400右 宽度4.5m 610 7。45 20 跨宁都大道特大桥 竹笮乡大富村、竹笮村 DK78+437左 宽度4。5m 91
31、0 4。78 21 梅江特大桥大里程便道 宁都县竹笮乡松湖村 DK79+300。76左 宽度4。5m 1038 5。45 22 鱼咀坑大桥 宁都县竹笮乡松湖村 DK81+966.39右 宽度4.5m 403 2。12 23 跨宁都G319国道大桥 宁都县长胜镇法沙村 DK82+328。52右 宽度4。5m 383 2.01 24 法沙水库大桥 宁都县长胜镇法沙村 DK83+520。8右 宽度4。5m 350 1。84 25 赖坊大桥 宁都县长胜镇赖坊村 DK84+208.07右
32、 宽度4。5m 333 1。75 26 青龙寺大桥 宁都县长胜镇赖坊村 DK85+046。04右 宽度4.5m 265 1.39 27 桂林石头1号大桥 宁都县长胜镇赖坊村 DK85+469。54右 宽度4。5m 419 2。20 28 宁都车站弃碴场 宁都县竹笮乡竹笮村 DK78+437右 宽度4.5m 1984 10。42 29 张屋弃碴场 宁都县长胜镇赖坊村 DK83+188右 宽度4.5m 506 2。66 30 上南村隧道出口便道 宁都县长胜镇上南村 DK86+23
33、5左 宽度4。5m 2141 11.24 31 果子园车站便道1 长胜镇上南村、果子园村 DK86+647。95右 宽度4。5m 1798 9.44 32 果子园车站便道2 宁都县长胜镇果子园村 DK88+322.05右 宽度4。5m 870 4。57 33 果子园大桥便道 宁都县长胜镇果子园村 DK88+554。2右 宽度4。5m 671 3。52 34 果子园隧道进口便道 宁都县长胜镇果子园村 DK88+591右 宽度4。5m 3236 16。99 35 果子园隧道出口便道
34、 宁都县固厚乡固村 DK91+000右 宽度4.5m 707 3。71 36 关下村大桥便道 固厚乡固村、关下村 DK91+957.69右 宽度4.5m 2600 13.65 37 稳坊大桥便道 宁都县固厚乡关下村 DK92+791。17右 宽度4。5m 1071 5.62 38 固厚河大桥便道 宁都县固厚乡桥背村 DK93+204。07右 宽度4。5m 2749 14.43 39 固厚隧道进口便道 宁都县固厚乡桥背村 DK96+100右 宽度4.5m 3019 15.85
35、 40 固厚隧道进口至右侧1000米弃碴场便道 宁都县固厚乡桥背村 DK95+160右 宽度4。5m 2952 15。50 41 固厚隧道出口便道 固村镇三道村至大塘村 DK98+871右 宽度4。5m 9181 48。20 42 固厚隧道弃碴场便道 宁都县固村镇大塘村 DK98+871右 宽度4。5m 1619 8.50 43 首塅车站、赞口隧道进口 宁都县固村镇大塘村 DK100+730右 宽度4.5m 2135 11.21 44 首塅车站弃碴场便道 宁都县固村镇大塘村 DK100
36、730右 宽度4.5m 400 2。10 合计 69296 96.45 378。03 6。2施工栈桥 6。2。1.设计原则 栈桥搭设宽度设计为6m，按照孔跨长度不同，主梁采用贝雷梁或工字钢.孔跨≤10m的便桥，梁部采用I45b工字钢；孔跨＞10m的便桥,主梁采用贝雷梁. 6。2。2。施工方案 1)贝雷梁施工栈桥 本方案栈桥孔跨按12m为例，搭设宽度为6米，便桥桥墩基础采用外径Ф630钢管桩(壁厚8mm）,每墩设置3根钢管桩，横向布置，中心间距1。8米,钢管桩采用22槽钢作为平撑、斜撑交叉焊接牢固。主横梁采用双拼I32b与钢管桩企口连接，横梁顶面按
37、1。8m间距设置3组贝雷梁，每组有两片间距45cm贝雷片组成,两贝雷片间每3m设置一道支撑片，采用角钢支撑花架连接成整体。贝雷梁上横向设置I32b工字钢,间距150cm，作为横向分配梁。顶层纵向分配梁采用I10b工字钢,间距30cm。顶层桥面板采用10mm厚压花钢板。栈桥栏杆高1.2m，采用Φ48×3mm焊接钢管制作,立柱间距2。0m,焊在桥面板上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观. 便桥施工前要实测现有水位标高，并要考虑汛期水位标高，考虑到汛期水流速大，在下游增设斜撑钢管。 若钢管桩打入河床深度不足，单排钢管桩可变成双排，加强钢管桩的纵、横向连接,像板凳样坐在河床上。 2
38、工字钢便桥 当便桥孔跨≤10m的便桥，梁部采用I45b工字钢作为纵梁，梁面宽度按4。5m控制.桥墩基础原则上采用混凝土浇筑,墩宽4。5m、纵向厚度不少于1m，墩高根据地形确定.施工桥墩时,事先墩顶预埋2cm厚钢板，等工字钢架设桥墩上时方便焊接。桥面纵梁采用I45b工字钢按横向40cm间距进行布设，每榀相邻工字钢之间采用12号槽钢进行焊接固定，槽钢沿纵桥向间距1m.工字钢顶面采用Ф22螺纹钢进行横向连接，螺纹钢间距10cm,全部焊接在工字钢上.桥面板采用10mm厚压花钢板，与螺纹钢牢固焊接。栏杆采用Φ48×3mm焊接钢管制作，上下两排钢管，栏杆立柱间距2。0m，焊在桥面板上，栏杆统一用红白油
39、漆涂刷,交替布置。 表6。2—1施工便桥设置表 序号 位置 结构形式 跨度(m） 备注 1 岩前河大桥 贝雷梁桥 2×12m 2 灯盏坞隧道出口 工字钢 2×6m 3 土围下大桥兴国端 工字钢 1×6m 4 土围下大桥泉州端 工字钢 1×10m 5 邮村车站2号三线大桥 贝雷梁桥 3×12m 6 大竹园二号隧道便道 工字钢 1×8m 7 梅江特大桥 贝雷梁桥 300m 专门设计 8 法沙水库大桥 贝雷梁桥 55m 专门设计 6.3施工方法 6.3。1.施工便道建设施工流程 施工便道建设
40、施工流程见下图。 测量放线定位 土石方工程地基处理 碾压、平整 面层填筑/浇筑 基层填筑 防护工程 养护 图6.3-1 施工便道流程图 6.3.2.施工栈桥施工流程 施工栈桥施工流程见下页表。 6。4施工工艺 6.4。1.便道施工工艺 ①测量放线、定位. 根据现场已确定线路走向，依据便道施工临建标准测量定位新建及改扩建路基有效宽度，埋设边桩标识位置，并拉线勾出范围。 ②土石方工程、地基处理 依据已勾出范围进行现场路基土石开挖,进行段落土石方填筑。 路基开挖及填筑过程中,遇自然水沟或需单侧排水时，据现场自然实际水沟大小及排水能力，由现场管理人员选用合适尺寸涵
41、管,埋设回填完成后，再进行涵管高填方片石回填并进行地基平整,压实. 特殊地基处理：填挖过程中如遇到软土及水田地带等不良地基,应先采用片石夹碎石材料进行基底换填处理，淤泥路段需先挖除淤泥后再换填片石. 图6。3-2钢栈桥施工工艺流程图 ③碾压、平整 对已处理完成的路基进行压路机碾压密实，平整平顺。 ④基层填筑。 便道涵管之上高填方片石回填压实及地基初平之后，依据临建标准要求填筑片石夹碎石或灰土结构基层，厚度不大于50cm,利用挖掘机进行初平碾压后,压路机再进行压实. ⑤面层填筑、浇筑。 基层碾压密实后，根据临建标准及业主相关要求进行面层填筑或混凝土浇筑，碎石面层采用泥结碎石或砂石
42、结构：厚度不大于30cm，高出自然地面20～30cm,沟底宽度与深度不大于50cm；混凝土面层C20混凝土，厚度不大于20cm，并考虑排水人字横坡，超高段路面依据临建标准设置反超高段。 ⑥防护工程 路堤、路堑基层碾压密实完成后,依据现场实际开挖坡面及临建标准进行坡体防护,坡面防护根据实际情况采用播草籽防护、喷锚网防护、骨架防护等；并在坡脚处修建挡墙,挡墙砌筑前需检测地基承载力是否满足要求，对不满足的需进行基底处理，待地基检测力符合要求后进行挡墙砌筑,挡墙砌筑采用坐浆法施工,混凝土挡墙先用现浇. ⑦排水工程 于便道两侧砌筑砖砌矩形水沟，有困难地段设置单侧排水沟，水沟排水汇入自然水沟或经涵
43、管引入对侧排水沟排水。 6.4.2.栈桥施工工艺 ①测量放线、定位 根据现场已确定线路走向,依据便道施工临建标准测量定位栈桥基础位置,埋设边桩标识位置，并拉线勾出基础范围。 ②平整堤岸 根据勾出的基础范围进行作业面场地平整,搭建工作平台。 ③基础开挖、浇筑（钢管桩） 根据勾出的基础范围进行机械开挖，浇筑桥台基础混凝土；对处于水中的基础进行钢管桩施工。 ④栈桥拼装 基础施工完成之后,根据厂家拼装图纸进行贝雷梁桥拼装，并进行桥面防护.贝雷梁施工前必须要求厂家进行专业设计及检算,验算合格后方能施工。 7。混凝土拌和站建设 7.1。选址 拌和站选址原则:位置地势平坦开阔、交通方
44、便、砼用量相对集中。 根据施工需要，本管段设置大型混凝土搅拌站4处。具体位置详见附图《标段平面布置图》 表7.1—1混凝土拌和站设置表 序号 名称 配置 位置 供应范围 占地面积(亩） 供应 方量(m3） 1 1＃拌和站 2×HZS120+1×HZS90 DK44+800线路右侧760m DK39+790.32~DK55+847.85 16.4 约25。43万 2 2＃拌和站 2×HZS120+1×HZS90 DK70+800线路右侧300m DK55+847。859~DK76+727.2 17。5 约36。12万 3 3＃拌和站 2×HZ
45、S120 DK82+100左侧500m DK76+727。2～DK89+890 21。5 约14。78万 4 4＃拌和站 2×HZS120 DK96+000右侧3500m DK89+890～D101+119 27.7 约17.82万 7。2。拌和站建设规划 1号拌和站占地约16。4亩。配置2台HZS120机组和备用1台HZS90机组,每台机组配置5个粉罐（3个水泥罐，2个粉煤灰罐），单个粉罐容量150t，料仓10个,单个6.5(宽）＊35。5m(长). 2号拌和站占地约17.5亩.配置2台HZS120机组和备用1台HZS90机组，每台机组配置5个粉罐（3个水泥罐，2
46、个粉煤灰罐），单个粉罐容量150t，料仓12个，单个7。5（宽）×35m(长）。 3号拌和站占地约21.5亩。配置2台HZS120机组，每台机组配置5个粉罐(3个水泥罐，2个粉煤灰罐）,单个粉罐容量100t，料仓10个，单个7。5(宽)×35m（长）。 4号拌和站占地约27。7亩。配置2台HZS120机组，每台机组配置5个粉罐（3个水泥罐，2个粉煤灰罐),单个粉罐容量100t，料仓10个，单个7.5（宽）×35m（长）。 每个拌和站按照使用功能划分为五大区域，即：混凝土生产区、砂石料存放区、办公试验区、污水处理区、砂石料清洗区. 每个拌和站内建设有:骨料待检仓、骨料合格仓、配电房（备用
47、发电机功率350KW）、办公室、沉淀池、混凝土生产配套设施、筛砂洗石设施、车辆清洗设备、停车区及排水系统等. 7。3建设方案 拌和站具体建设方案、施工组织及各项保证措施详见各拌和站已批复的《拌和站临建方案》。 8.填料集中拌和站 8.1。选址 拌和站选址原则：位置地势平坦开阔、交通方便、混合料用量相对集中。 根据施工需要，本管段计划设置路基填料集中拌和站4处。具体布置情况如下表： 填料集中拌和站设置一览表 序号 拌和站名称 拌和站位置 供应范围 占地面积 (亩） 供应方量 （万m³) 里程 相对位置 起点里程 终点里程 左 右 1 1#填料拌和站
48、 DK53+050 √ DK39+790.32 DK76+727。2 约12亩 34。8 2 2＃填料拌和站 DK86+647 √ DK76+727。2 DK101+119。8 约12亩 21.7 8.2。建设规划 每处填料集中拌和站设置双卧轴强制连续式搅拌机2台，装载机2台，自卸汽车10～20台,800KVA变压器1台,500Kw柴油发电机组1台. 填料集中拌和站平面布置示意图详见下图： 8.3.建设方案 8。3。1。场地围挡及料仓设置 拌和站实行封闭管理，采用2m的砖砌围墙进行封闭。料仓围挡隔墙采用砖砌2.5米高、厚0。38米，水泥砂浆抹
49、面.料仓顶棚采用钢结构支撑,拱顶采用塑钢雨棚,前高后底高差1米。 8。3.2.场地硬化 料仓内地面采用C20混凝土硬化20cm厚，设置1%坡度、向前排水。重载行车区道路施工前换填30cm厚碎石后平整压实，之后用C20混凝土硬化20cm厚,其他区域采用C20混凝土硬化10cm厚，场地采取分幅进行硬化，以保证其平整度。分幅模板采用槽钢,分幅宽度为5m。 8。3。3.拌和设备地基处理 根据搅拌机厂家提供的基础设计图纸，测量班对基础位置放样，然后按设计图尺寸开挖扩大基础基坑。清除表面虚土后，试验人员在开挖基础上做地基承载力实验,确认承载力满足要求后方可进入下道工序。然后按照设
50、计图纸对搅拌机地基基础进行加固处理。 8.3.4.办公、生活用房 办公用房采用新建活动板房，设置会议室、站长室、驻站试验办公室及资料室、磅房、仓库、维修室、消防室、试件室、配电室、仓库等，由活动板房厂家负责建造。施工前，先按平面布置图尺寸将办公区用C20混凝土硬化，硬化厚度为15cm,硬化方式同场地硬化方式.房屋盖好后地面铺设地板砖,上部进行吊顶。办公、生活场地硬化时考虑0.1%的排水坡度.在驻地四周，沿围挡外侧设置排水沟,净截面按宽×深=0.60m×0.50m考虑，坡度按0。2％考虑；料仓前部、配料机四周所有排水沟按宽×深=0。30m×0。30m施作,有车辆通过处加盖2cm厚钢板
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