箱梁架设首件总结报告.doc

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段箱梁架设首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部箱梁架设首件工程技术总结 为了确保30m 箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准， 我项目部选定大桥右幅 60-10箱梁作为首件开工工程。获得了宝贵的试验数据，为指导本桥施工提供了依据。一、首件目的 在进行此桥大量箱梁架设前，通过首件的施工，收集相关数据，指导箱梁架设施工工艺，对不同施工方法进行技术经济分析比较，确定最优的施工工艺；将各种施工记录和检 测数据整理分析归纳总结,写出试验报告，报监理审批，以指导此桥全部箱梁架设施工。二、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7（430）米+(30+38+30)米+3（430）米+（431）米+（35+45+35）米+2（330）米+（430）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩,U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面,梁高 1。6m，预应力采用s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度 fpk=1860Mpa,弹性模量 Ep=1。95105Mpa，延伸率2。5%，单束张拉控制应力为 1395 Mpa。横向 10片箱梁;湿接缝每道 46.2cm 宽。三、编制依据国家现行相关技术标准及验收规范： 公路工程技术标准JTG B012003 公路工程集料试验规程JTG E422005 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 公路桥涵施工技术规范JTG/F502011 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 混凝土结构工程施工质量验收规范GB502042002 公路工程施工安全技术规程JTJ076-95四、首件箱梁吊装施工过程吊装架设时间2012年3月28日。4.1、为保证箱梁吊装的正常进行，我项目安排施工机械及劳动力如下： 各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合： 吊装作业组:10 人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具,安装支座,落梁就位等工作； 喂梁作业组：6 人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具； 钢筋作业组：10 人,负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土； 杂工作业组：6 人,负责配合各班组工作。 4.2、材料准备情况 各种橡胶支座已购买到位，并已作好支座的荷载外委试验工作。其他所需的材料的供应选择经业主和监理认证的可靠地供应商提供,并与之签订供货合同,材料进场前将先进行原材的检查，并要求供货方提供质量合格证明，合格后方能进场并用于施工。库房及场地内的材料将分类、整齐堆放，并设立明显标识牌，以区分材料的规格及受控状态。 4。3、主要机械设备情况装梁设备利用梁场预制梁时所用的龙门吊，运转正常;架桥机已拼装完毕,运梁炮车均到场。 序 号机械名称规格单位数量1架桥机QJLY40150台12龙门吊160T台13炮 车150T台24发电机100KW 台25起重汽车浦沅 50T台16手拉葫芦5T台17电焊机10KA台68吊篮个4 4.4、各工序施工时间及工种安排箱梁吊装按照首件专项施工方案施工,生产时间如下： 1、3月 20日架桥机拼装完毕， 21 日架桥机从 66#桥台台背开始自行上桥，工人 7 人； 2、23日28日对架桥机进行架梁前的准备检查工作；工人 12 人;两台 160t 龙门吊将箱梁装至炮车,工人 5 人，用时 3 小时； 3、28日上午 8 点架桥机开始过孔(第二孔到第三孔） ，11:30 过孔完毕，在此期间安排 4 人安放临时支座、 永久支座及焊接简支端梁底滑动钢板; 过孔采用6010箱梁做配重， 14:00 开始架设箱梁,16：30 箱梁架设完毕，经检查测量,高程及平面位置均符合要 去; 5、工期安排 从箱梁装车及架设时间来看，每片箱梁装车时间需 3 小时，吊装需 2。5 小时，后期箱梁架设均连续施工，平均每片梁架设时间为 4 小时（箱梁装车+箱梁架设+架桥机过孔 +架桥机平移+不可预测因素） ,使用人工 3 个，每天 3-4 片梁。能够满足 9 月底箱梁全部 架设完毕工期安排。 6、后期箱梁架设预制方案及控制要点通过箱梁首件架设施工过程来看，我部所确定的施工工艺满足设计及规范要求,为优质、安全的完成本桥全部箱梁架设施工，现将后期箱梁架设方案及控制要点介绍如下: 6.1、施工工艺流程测量放线 铺设轨道 龙门吊移梁 拼装架桥机 下部构造验收 吊梁至炮车 箱梁验收 架桥机就位 支座垫石及支座 验收 喂梁至架桥机 吊梁 移梁到位 安装支座 落梁重新吊起 位置不准确 检查梁位 位置准确架设 其他箱梁6.2、运梁 箱梁分别由预制场两台160T 龙门吊吊起安放在运梁车上，并 用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装方木）(20cm*20cm）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度 1cm 以上的橡胶垫,防止损坏梁体。在吊装边跨箱梁时，需焊接钢板与梁底预埋钢板焊接 6.3、架梁顺序 每幅10片箱梁，架设从第60跨开始；先架右侧(左右对称）.架完第二片梁后，迅速将横隔梁两头横向预埋钢筋进行焊接，加强横向连接，湿接缝钢筋也许进行焊接；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过)后沿线架设其他桥跨箱梁。（架梁顺序下图所示） （3） 、梁体架设1、运梁炮车载梁至架桥机尾部。运梁拖车喂梁至架桥机尾部 2、1#起重行车垂直起吊梁体， （预制箱梁的吊装采用兜底起吊方式） ，使梁体脱离台 车面,临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动.1 号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移 。3、1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体,如果起升高度不够，可临时拆除支架台 车拉杆，后运梁炮车移至 2#天车处，使用 2#天车将梁吊起后和 1天车同步向前移动.2 号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移. 4、当 1#起重行车载梁前移至 1/2 跨中时，应密切注意架桥机行驶速度。两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁。 5、两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位,对于边梁 应做好临时支护。 6、全幅梁体,采用整机横移落梁方法。 7、梁体架设好后，须及时将相邻两片箱梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮 法施工,具体做法为：将湿接缝预留钢筋(靠近横板位置）向左右扳开,使其形成够吊篮 上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用 2 根 25 长度 1m 的钢筋作为承重扁担）安装 好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。重复上述步骤至箱梁架设完毕。 6。3、架桥机过孔首先中部顶高支腿,中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道,依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道,改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁 后端吊起梁体前端，后端在运梁炮车上（后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重,并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性） ； 在架桥机动力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁 处并支好;支垫好后支点，锁前支点与架桥机;检查架桥机的加固情况，准备进行架梁.综上所述,并结合现场施工成功经验表明，我项目部编制的架设箱梁专项施工技术方案具有可行性，各工序的施工工艺具有可操作性，可作为指导我合同段内架设箱梁施工的理论依据。