船舶安全操作规程.doc

苍南永安劳务有限公司船舶安全操作规程 出航前的准备1、出航前船长应履行以下职责: 、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。 、检查船员证书是否齐全有效,如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。 、检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证. 、检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航. 、检查装载情况，装载应符合安全要求,不符合要求，应通知有关人员及时整改。 、通知机工对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查,做好开航准备。2、开航前的检查与准备 、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。 、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物,并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当. 、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油,直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。 、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。 、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。 、打开气缸上的放气试验堵塞,脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。离码头的操作 、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况,决定离码头的方法，并告诉值班人员。 、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣. 、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。 、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。 、船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。、驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。会船操作 、船舶在交会前都要认真嘹望，随时注意周围环境和交会船动态，如动态不明，信号不统一时，应严禁交会。 、两船对驶交会，顺流船 （下行船）应当在相距lkm以上处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船信号；逆流船 （上行船）听到信号后,如无特殊情况，应立即回答相应的会船信号，并采取避让行动。双方信号统一后不得改变。在鸣放会船号时，应同时配合使用红绿闪光灯或白色号旗,以明确自己的会船意图。 、船舶在交会过程中，都应适当控制船速，坚持礼让三先的原则，无特殊情况，各靠右让出一部分航道，以便顺利交会。 (4）、在交会中如有碰撞危险时，双方都应采取措施，挽救危局。尾随行驶操作 、机动船尾随行驶，后船与前船都应保持适当距离,以防前船突然发生意外时，能有充分的避让余地。 、后船尾随前船行驶，应加强嘹望,提高警惕，密切注意前船和前方动态，随时准备采取减速、停车、倒车和倒锚. 、前船在行驶中，如遇到特殊情况,必须倒车或后退时，应即时鸣放三短声,以引起后船注意.横越操作 、横越船在横越前，应当注意航道情况和周围情况,在无碍他船行驶时,先鸣放信号一长声，才可以横越。 、横越船应主动避让顺航道行驶的船,不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。 、两横越船同流向交叉相遇,居左者应当避让居右者。 、不同流向的两船横越相遇,逆流船应当主动避让顺流船，待顺流船驶过后再行横越。船舶调头的操作 、船舶调头必须选择河面宽阔，水深足够的平直河段进行。 、根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法. 、调头前应按内河避碰规则规定显示灯号、型号、鸣放声号，密切注意来往船舶的动态及周围环境,在确认无碍他船航行后方可调头，调头不能抢越他船船头。 （4）、正确使用车舵，调头前应适当减速,船队顺流调头,更应及早减速.开始时操舵要慢，待驳船队跟随回转后，再加车助舵，结束前应立即回舵，保持航向稳定。(5）、航道正常情况下，行船应尽量驶向航道一侧，保持较大的回转直径,不得采用硬调头的方法。 （6）、急流航道,顺水调向逆水,应从主流向缓流掉头；逆水调向顺水，则应从缓流调向主流;顺流向逆水调头时,调头前应减速，转舵的舵角不要太大，防止流压及离心力的作用，使船发生横倾. 靠码头的操作 、在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等,并考虑靠码头的方法，备好靠码头的工具。 、靠码头时，应集中思想，谨慎驾驶，抵达码头时按章鸣放信号,慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头，当到达泊位适当位置时，用倒车停稳。除在水流湍急情况下，不得使用快速靠码头。 、在航道条件许可时，一般不采用顺流停靠,应以适当车速，保持舵效，以船尾先拢、适当倒车、靠好。 、靠码头时,风流对船舶影响较大时,应考虑采取防风、防流压等措施。 、遇有吹拢风靠码头，船与码头夹角不宜过大，应采取平移靠码头或抛开锚靠码头的方法，并做好防碰工作。 、靠浅险码头，不可盲目动车用舵，应用缆绳、竹篙、绞套靠上码头，风、流推开无法靠码头时，应采用游移紧靠码头或大角度靠码头的方法。 锚泊操作 1、应选择水深足够，水流平稳，避风、有回转余地、度质好的锚泊地点。 2、备好锚、锚链作好抛锚的准备工作。 3、慢速驶进锚地,并进行测探，当到达适宜区域后停车、解缆,在惯性消失后,船舶开始下飘时抛锚 。 4、根据流速、风力、锚地水深等情况放出适当锚链，一般为水深的35倍，锚泊后按章显示号灯、号型。5、单船抛锚停靠趸船时,船首不得超越趸船前方的一端。 6、锚泊时，如水深不足,应放出锚浮，以引起他船注意。7、轮机部接到驾驶部停车命令后，轮机部操作柴油机停车。2017年9月 1日