货品进出库管理系统.doc

综合库区管理系统

解
决
方
案

武汉远东电子技术工程有限公司
2009年4月
子系统：
※货品进出库管理系统
※GPS车辆管理
※卡口车辆记录比对系统

货品进出库管理系统

●货品进出库管理系统
• 近年来，我国的现代库区管理业发展迅速。但是，我国现代库区管理业尚处于起步阶段，还面临许多重大而紧迫的问题，特别是库区管理企业信息化程度低和物流环节中的互联互通难以实现等问题。同时，国内库区管理在软件、硬件、业务经验等方面都远远落后于国际水平的情况下，前景不容乐观。
• 库区管理业正在经历着的前所未有的急速转型，在这个关键时期，库区管理信息平台能够用快速、准确的库区管理信息系统，助您应对挑战，抓住信息化机遇，提高运营效率、降低成本、提升服务质量。
• 根据使用方的实际情况，特别提出综合管理系统对于库区内部及周边安全防范、货品出入库管理、车辆进出口及货物随行情况的数字化监控及管理功能。建立统一的以资源网络平台为中心的数据管理体系，方便一键查询。
●资源网络平台
• 物流资源网络平台，是以信息整合为核心，配合以细致的权限分配管理以及高度的网络安全机制，全面发挥公司代化的库区进出管理处理中心、操作中心、高水平的信息交流共享中心、技术服务中心等四个方面的职能，提高协同作战的实力，将库区管理的工作全面推向信息化。整个运作过程协调有序，减少无效的程序，提高效率。通过该信息系统，管理人员掌握到第一手资料，并对日常运营做出分析。
• 资源网络平台的功能将从目前的装车、司乘人员、货物信息、运输、仓储和信息扩展到配送、流通加工、装卸搬运、转运等全过程的信息一卡式采集、储存、处理、统计和查询，使信息流通到达作业和管理的每个环节。
• 目前国内大型企业的库区管理现代信息技术应用水平严重滞后于产业的发展，已经成为制约我国大型企业发展的技术瓶颈。信息服务、订单管理、库存管理、出入口控制、货品清单查对，以及服务链管理等以信息技术为基础的服务方面，还未能或者根本没有能力全面展开。
• 资源网络平台为管理者提供了一个信息交互管理平台，引导企业利用现代技术进行管理运作，实现货品流程管理、数据安全管理和传输管理，直接促进企业的业务合理及正常的发展和运营成本的降低。
●系统特点
• 一体化、自动化
物流装卸、车辆管理、司乘管理、出入口管理、货物清单管理、办公自动化，报表等工作均自动完成，工作效率大大提高。
• 动态决策，规避风险
具有一键式查询系统，可根据车辆、司乘人员、货物单号或货品流向在统一数据库中实现管理、订单跟踪及查询等模块，可以为管理人员提供动态的决策管理信息，实现决策分析的全面管理，有效控制企业的运营风险，为企业构建完备的管理平台。
• 实时监控，协调统一
有效实现总部对各分支机构、配销点的统一管理、实时监控，保证企业货物管理、保管等信息及时更新，供货及时，从而疏通物流企业信息系统流程，搭建真正畅通的配销、物流统一的协同平台。
• 全方位的安全保证
采用CA的安全认证体系，通过用户身份认证、数字签名、建立VPN专用安全通道等充分保证数据传输安全。
物流资源网络平台包含前台WEB系统、后台维护支持系统以及手机短信互动平台，前台WEB系统主要提供外围客户和集团内部公司查询以及资源信息录入功能；后台维护支持系统包括所有数据管理、权限分配、数据分析等功能；手机短信互动平台可以把向客户的被动服务变为主动服务。
• 功能强大的查询体系
• 可以进行横向的多角度查询及纵向的跨年度查询，以满足不同使用人员的需要；同时，系统支持溯源查询，可以根据经济业务发生后反映到账面的结果追溯到最原始单据，对各级部门做最直接、最有效的控制。在形成解决方案时，企业和实施单位对很多管理中的模式、流程、技术细节以及特殊需求会有充分的沟通和深入的讨论，最终形成先进、实用的ERP解决方案，指导系统实施和应用。
• 在选择资源网络平台管理模型的时候，一定要和企业的组织、管理的模式和流程、工作的特点结合起来，资源网络平台系统才能真正见效。

●系统目标及设计原则
• →  先进性
    →  适用性
    →  可扩充性
     →  集成性
    →  可靠性
●系统总体示意图

●软件定制开发
• 1   前期准备
开发人员对系统开发前期进行充分的用户调研、需求分析和系统体系结构的设计准备工作。
软件开发人员以及业务需求人员共同组建项目组，一名项目经理负责监控项目的整体实施，共同参与系统的全面设计、开发，并针对业务提出进一步开发需求，开展软件用户化工作，制定二次开发方案，参与设计业务系统与其它软件的接口。
• 2   实施过程
整个开发过程将经历获取需求、需求分析、系统结构建立、设计、编码、测试等阶段。
    2.1 获取需求
软件在进入正式开发之前供准确的书面《软件设计详细需求书》响待开发系统的主要因素。
    2.2 需求分析
开发人员构思、确立系统目标、划分业务领域、现行业务分析、建立业务模型、信息需求分析、用户视图规范化、数据元素标准化与一致性控制等。
在项目组和用户充分交互、理解的基础上，提出系统的技术构架，对系统功能、性能等主要指标作描述，对实现方法项目实施人员应有一个比较清晰的轮廓及整体设计思路，对有疑问的地方及时与业务需求人员进行沟通交流，最终达成共识。
综合对该用户群体现有硬件配置，软件配置，网络使用情况，数据库使用情况，计算机熟悉程度做一定的调研，根据调查的统计结果决定即将开发的一些软件适用指标。
• 23 系统结构建立
确定软件服务器的硬件配置及用户硬件资源配置。
确定用户软件平台的统一协调。
• 2.4 设计
软件设计阶段的工作包括对模块进行必要的修改，同时可能需要对某些结构做一些修改，确定界面定义、用户服务层、业务逻辑层、数据库服务层和具体数据库，确定软件开发工具。这一阶段还将完成更详细的功能和业务需求调研，制作系统中最符合用户需要的文档。
根据应用系统对安全的要求，同步进行安全保密设计。
• 2.5 编码
确定软件的界面风格、使用功能、编程语言、数据库结构和具体数据等工作，并开始进入程序编写阶段。
开发人员进入设置和编码工作之后，应先确定编码的风格在开发过程中保持一致，工作过程中如发现前面分析或设计阶段的某些错误，应返回到前面的阶段进行必要的修改，同时主要开发人员之间应相互紧密配合。
• 2.6 测试
系统投入使用前最关键的一个步骤，由开发人员之间、业务需求人员交叉测试或由软件测试工程师测试。开发人员将对在测试过程中发现的问题提出可行建议进行改进。

●系统界面

GPS车辆管理

●GPS车辆管理
• 当今世界的GPS定位技术应用，已经不仅仅简单地局限于对移动物体所在位置信息的掌握与控制，而是有了更深的、更高的、更紧密的应用要求。
• GPS定位监控的移动物体，由早期的各类用途的车辆、集装箱、重要物品等类型，扩大到近1-2年来，GPS定位技术被广泛应用于政府、企业中对工作人员的远程管理和调度，现场移动办公、业务巡查、移动执法等实际工作中。
• 同时GPS定位技术领域也随着中国的无线数字网络传输技术的升级而发展。GPRS\CDMA\GPSONE\AGPS\GSM成为GPS应用中常规的通讯手段。而即将来临的3G时代，由于对无线数字网络的流量传输的瓶颈问题进行了彻底解决和升级，因此GPS定位技术领域中更多的应用，将会真正实现。而已有的功能和应用则将得到很大提升。
• 定位终端产品也在工业技术设计和制造中，发生了重大创新和改变。终端产品已由普通的车载或手持定位器，向着导航监控一体机、智能手机、PDA、车载多媒体机等多种设备种类发展。
• 而在GPS定位技术的应用方面，我们不仅对车辆进行监控和调度管理，也开始对特殊人群，特殊业务进行全方位的位置管理，将GPS定位技术与实际的行业管理工作紧密联系在一起，成为其核心管理体系中的重要组成部分。GPS定位技术不在是辅助技术，而将成为为客户核心业务提供高效和实时管理的重要技术。
• 我们提供的解决方案和移动管理应用平台，为客户提供了全新、透明、可视、实时、互动、和形象化的移动管理平台。该平台集成了目前国际先进的GPS定位技术、数字地图技术、无线数字传输技术和互联网技术，是构建行业应用的基础平台。在该平台技术和应用扩展的支持上，我们可以为用户方便的构建出独特的行业应用平台，可以为物流、货运、电力、石油、环保、租赁、客运、政府等多个行业和领域提供相应解决方案和平台建设。
• 物流车辆调度管理系统是针对现代物流行业的特点所设计。该系统将使物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，整体提高物流行业的信息化水平。
• GPS和GPRS/CDMA/3G等无线通信技术的结合，使得流动在不同地方的运输车辆变得透明而且可以控制。利用GPS和GIS技术对车辆运行状态的全程信息化管理和信息处理，实时掌握车辆和驾乘人员动态，满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，大大降低货物运输的风险，提高车辆的使用效率，提升企业自身竞争力。
• 当今世界的GPS定位技术应用，已经不仅仅简单地局限于对移动物体所在位置信息的掌握与控制，而是有了更深的、更高的、更紧密的应用要求。
●实现的功能
★车辆实时监控
★运力资源调配
★开、关门监控
★语音监听/通话
★抢劫遇险报警
★敏感区域监控
★越界报警
★客户服务功能
★意外事故报警
★超速报警等功能
★医疗/信息救助
★图像抓拍
★里程统计
★油耗监控
★油电控制
★车辆统一信息化管理
★网络查询
★中文短信接收
★行驶记录查询
★黑匣子记录
★电子铅封
●解决的问题：
• ★有效避免车辆的空载现象；
• ★运输公司内部业务/操作/车辆管理等方面系统化、标准化作业；
• ★避免运输过程中驾乘人员出现违规驾驶（疲劳、超速、超载等）；
• ★解决超时到达、私拉货物等违规行为，避免企业蒙受经济损失；
• ★杜绝偷油卖油、怠速开空调的现象，避免车辆无为损耗，降低车辆维护成本
• ★保障驾乘人员、货物的安全；
• ★极大的减少企业和驾乘人员之间的通讯费用；
• ★了解车辆在途中的停靠记录，驾驶行为是否规范等情况；
• ★发生事故、危险时，企业能够实时了解到现场的情况，包括图像、语音等媒介。
●我们提出的行业解决方式：
• 强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能；
• 快速的报警处理机制，将意外情况带来损失降低到最小限度；
• 提供多种监控方式，可对特定区域和线路进行重点监控；
• 超速和停车报警，提醒危险品运输车辆按照规定进行限速行驶，并且保证途中不能随意停车；
• 历史轨迹纪录查询，车辆行驶过程中的轨迹信息将被纪录保存，进行历史回显，是事故分析的得力助手；
• 行驶记录仪，记录车辆事故前后的所有数据，通过对司机的行驶习惯和动作，分析和预警事故的发生；
• 紧急报警和语音监听当车辆遭遇紧急情况时，监控中心还可对车内情况进行监听并录音；
• 区域报警和线路报警，加强调度管理，如车辆未按预设行车路线行车或者驶出设定区域，系统将会自动报警，中心可以根据实际情况采取措施；
• 车辆信息管理和统计报表，对车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆车牌号码、车台号码、车型、颜色、发动机号；
• GPS全程监控车辆运行状况，运输安全真正有保障。辅助事故分析，事故情况有备可查提高事故响应速度，将事故的损失减小到最低限度。针对申报‘绿色车队’的要求，提供符合国家标准的GPS卫星定位监控系统，保障车辆的安全出行。

●GPS车辆管理系统拓扑图

●GPS车辆实时监控图示

高清智能卡口管理系统

●高清智能卡口管理系统
概述
• 集图像数字采集、存储、压缩、行为判断及车辆号牌实时自动识别等诸多功能于一身，并具有强大的查询、统计与报表打印等后台数据处理功能；
• 同时也可广泛应用于公路要道通行车辆监控与报警、超速车辆监控与报警、省际或市际出入口车辆监控与报警、重要治安卡口通行车辆监控与报警等车辆监控记录与报警系统。
• 该系统为交管部门记录逃逸车辆、打击肇事逃跑、盗抢机动车犯罪及处罚交通违章实时提供准确车辆信息和证据。
• 系统二十四小时全天候工作，经长期运行，性能稳定可靠，尤其在夜间车辆记录性能上，处于国内领先地位。
●设计原则和目标
• 1、合理性：系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，最大限度地提高系统性能价格比。
• 2、先进性：在实用性前提下，尽量采用国际上先进的视频图像算法与数字通讯技术，确保系统在国内的领先地位，使系统具有完备的功能。
• 3、实用性：充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。
• 4、可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，用户在经济能力方面的实际情况相吻合。
• 5、可靠性：高集成设备，采用自动监测、自动监控和容错等技术来保证可靠性。设计、设备选型、施工及调试等环节符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。
• 6、安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。
• 7、标准性：系统设计时，遵循业界标准，提供了标准接口，系统具有良好的互联、互控及升级能力。
• 8、可扩展性：遵循开放的原则。并提供相关系统设备的技术标准、接口。系统网络结构易于扩充保护原有投资。

●系统结构
• 系统由前端路口控制部分、网络传输部分和中心管理三部分构成 。
●系统拓扑图

●前端路口控制部分
• 道路车辆智能监控记录系统的前端设备主要有工控机、高清工业摄像机、车辆检测器、辅助光源、辅助光源控制器、网线等。
• 在安装过程中需要注意防水、防盗、防雷、防尘，保证设备安全正常工作。
●网络传输部分
• 可以采用光纤通讯、电话拨号、数据专线、宽带网络、光纤网络、无线GPRS/CDMA/3G等方式。
●中心管理部分
• 中心系统完成对路口的设备、数据通讯管理和数据处理工作。主要包括：数据查询、处理、发布模块；抓拍数据维护模块；机动车监控（超速违法车辆、黑名单管理）模块；设备管理监控模块；监测报警模块；用户管理监控模块。
●系统结构及工作原理
• 高清智能卡口管理系统是一种采用线圈方式触发的智能化车牌识别系统，可对视频图像中静止或行驶中的车辆进行监测、定位、跟踪，并对车牌等进行判断和识别。
• 高清智能卡口管理系统操作方便，识别率高，识别速度快，对不同的光照条件、图像质量和摄像角度都有相当的适应性，还可以通过外接雷达等设备对过往车辆进行测速。另外，本系统还拥有完善的配置和查询管理功能以及方便的升级和功能扩展接口，为用户的实际应用提供了便利。
●系统框架

●系统功能
• 高清智能卡口监测管理系统不等同于一般安防监控，它将车辆记录、交通违法行为监测和路面监控有机结合起来，不仅能对受监控路面行驶的汽车特征进行全天候、不间断的自动采集、传输和处理，而且还能将信息传至中心以监控路面车辆运行状况，通过全国公安交通信息系统实现车辆动态信息的异地查询和共享 。
• 和普通模拟卡口相比，高清卡口可以清晰地看清驾驶员和前排乘客的面部表情，这对于治安来说，一旦发生事故，对于事故原因（睡觉、打电话等）能够有清晰的判断。对嫌疑人员的面部特征也有更好的辨别。
• 多车牌识别：可以高清图片中的多个车牌进行快速识别。
• 无牌车违章抓拍功能：由于采用地感线圈 对过往车辆进行检测，对于通过的无牌车，卡口功能也能捕获记录；
• 多样车牌识别功能：本系统可以识别车牌种类包括民用车牌、武警、外交等类型的牌照以及2002式牌照；并可识别车辆类型（大、中、小）和车牌颜色，另外可以根据客户需要添加摩托车牌，农用车牌等各种模式。
• 断点续传功能：在发生网络等故障时，系统能将数据、图片等保存在路口前端，待故障排除后系统自动将数据、图片等上传到交警数据中心；
• 远程管理功能：系统通过远程管理软件在监控中心对前端设备进行设置与管理；
• 户外全天候工作：系统所使用的全部设备均能在各种天气情况下正常工作。系统所有设备和室外防护罩都进行了防电、防雨、防灰、防锈、防腐蚀处理。系统内部的电路板也将进行防潮、防腐和防雾等处理，保证系统正常运行；
• 中心管理软件功能强大：对图像质量、保存图像的大小、保留天数、传输设置等参数的设置。
●技术指标
• 1、认证： 通过部级技术鉴定
• 2、摄像机控制：高清晰定焦镜头，全自动调节快门、增益、光圈等参数，无需人工干预。
• 3、补光：采用HW-BG06C型高亮、高频防眩目闪光灯。保证夜间面部特征识别。
• 4、车辆捕获率： 配合地感线圈，不小于99%（全天）。车牌识别率：100% 识别准确率：〉=97%
• 5、系统架构： 网络传送，抓拍、识别结果和实时视频。
• 6、图像压缩： 1360（H）×1024（V）分辨率，所占硬盘空间小于800kb/张。Jpeg格式
• 7、检测间隔时间：小于0.1秒

企 业 简 介
★ 公司概况 武汉远东电子技术工程有限公司，是全外资公司；是致力于智能系统集成、产品技术开发的专业公司；注册资本500万。
武汉远东电子技术工程有限公司是专业从事新技术研究、应用开发与系统集成，公司拥有雄厚的实力和一批从事不同专业、经验丰富的高科技人才，积累了强大的技术力量和丰富的工程经验。公司在安防监控、警卫巡更、可视对讲、通讯控制、计算机网络、卫星接收、远程数据采集、传输等方面都具有设计施工能力。
在全体员工的开拓进取，共同努力下，公司的业务能力日益壮大，一直是湖北省一级安防设计施工企业。
本公司在金融、民用领域安防系统设计施工超前领先，1994年我公司率先使用光纤传输、远程控制技术完成武汉市公安局与市政府安防监控系统联网系统，1996年使用多媒体软件及硬盘录像技术完成中国人民银行金融结算中心工程，现扩大到空军机场的安防设计施工范围，其独特的将日常工作管理和机场保卫工作综合设计思想，成功地完成了空军长沙机场、银川机场安防监控管理系统的设计、安装工程，受到空军各级首长的肯定好评。
★企业理念 远东公司倡导“技术领先的设计、精益求精的施工、踏踏实实的服务”的公司理念，推行的市场战略，树立严谨、务实、高效、便捷的品牌形象，实现经济效益和社会效益的双赢目标。
★人才战略 遵循人才是生产力的第一要素法则，坚持以人为本，唯才是用；拓展创业空间，打造经营型团队，实践“促进经济社会和人的全面发展”的科学发展观
★技术支持与产品供应　远东公司在不断发展壮大的过程中,得到了许多国际知名厂商的鼎力支持并建立了战略合作关系，为向客户提供科学的技术方案、可靠的设备选型、合理的工程造价、便捷的售后服务提供了坚实保障。主要合作商及单位有：
● 美国Intel公司
● 美国IBM公司
● 美国西蒙公司
● 美国江森（JOHNSON）公司
● 加拿大丽特网络科技公司
● 德国西门子（SIEMENS）公司
● 美国洛泰克（NTK）公司
● 西南交大
● 清华同方
★ 优势领域 远东公司拥有一流的技术团队，完善的组织机
构；齐备的资质体系，可靠的供应网络；科学的施工方案，成熟的项目管理；广阔的客户资源，坚实的经济后盾作保障，在业内具有强大的竞争力。与此同时，利用自身优势，实现了与武汉电信公司的合作，在电信建设施工领域进行了探索和实践，创造了电信业与房地产业优势互补、共同发展的协作模式，为今后城区建设的繁荣发展奠定了良好基础。
经营业绩 远东公司坚持以人才为先导，以技术为保障；以实力为后盾，以服务为根本，践行公司的经营理念。在智能系统集成和电信建设施工工程领域，优质完成了包括国家重点工程和行业典范工程在内的多项工程项目：

本公司实施完工的部分工程：

序号
建设单位
项 目 名 称
总造价（万元）
质量状况
1
北京钓鱼台国宾馆
北京钓鱼台国宾馆安防监控系统
267
优良
2
北京西单商场
北京西单商场安防监控系统
400
优良
3
武汉市人民政府
武汉市人民政府安防监控系统
230
优良
4
武汉市人大
武汉市人大安防监控系统
210
优良
5
武汉市公安局
武汉市公安局与市政府安防监控系统联网系统
330
优良
6
武汉市天河机场
武汉市天河机场安防监控系统工程
130
优良
7
武汉王家墩机场
空军武汉王家墩机场安防监控及可视对讲系统工程
200
优良
8
空军长沙机场
空军长沙机场安防监控系统工程
430
优良
9
空军银川机场
空军银川机场安防监控系统工程
245
优良
10
武汉市人民银行
武汉市人民银行金融电子结算中心安防监控系统
41
优良
11
中国银行江汉支行
中国银行江汉支行全数字化安防监控报警系统
32
优良
12
湖北电视台
湖北电视台安防监控系统工程
50
优良
13
武汉都市花园小区
武汉都市花园小区安防监控及可视对讲系统工程
230
优良
14
武汉四季彩城小区
武汉四季彩城小区智能化系统工程
330
优良
15
武汉荷花苑小区
武汉荷花苑小区安防监控及可视对讲系统工程
110
优良
16
东西湖区政府
东西湖区平安城市综合安防系统
680
优良
17
合计

3915

3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。
B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。√
C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。Ｘ
C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错
C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。√
C成本报表是对外报告的会计报表。×
C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。×
C成本会计的对象是指成本核算。×
C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。√
C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。X
D当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本
中。×
D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。×
F“废品损失”账户月末没有余额。√
F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。Ｘ
F分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。(√)
G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错
G工资费用就是成本项目。(×)
G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对
J计算计时工资费用，应以考勤记录中的工作时间记录为依据。(√)
J简化的分批法就是不计算在产品成本的分批法。(×)
J简化分批法是不分批计算在产品成本的方法。对
J加班加点工资既可能是直接计人费用，又可能是间接计人费用。√
J接生产工艺过程的特点，工业企业的生产可分为大量生产、成批生产和单件生产三种，X
K可修复废品是指技术上可以修复使用的废品。错
K可修复废品是指经过修理可以使用，而不管修复费用在经济上是否合算的废品。Ｘ
P品种法只适用于大量大批的单步骤生产的企业。×
Q企业的制造费用一定要通过“制造费用”科目核算。Ｘ
Q企业职工的医药费、医务部门、职工浴室等部门职工的工资，均应通过“应付工资”科目核算。Ｘ
S生产车间耗用的材料，全部计入“直接材料”成本项目。Ｘ
S适应生产特点和管理要求，采用适当的成本计算方法，是成本核算的基础工作。(×)
W完工产品费用等于月初在产品费用加本月生产费用减月末在产品费用。对
Y“预提费用”可能出现借方余额，其性质属于资产，实际上是待摊费用。对
Y引起资产和负债同时减少的支出是费用性支出。X
Y以应付票据去偿付购买材料的费用，是成本性支出。X
Y原材料分工序一次投入与原材料在每道工序陆续投入，其完工率的计算方法是完全一致的。Ｘ
Y运用连环替代法进行分析，即使随意改变各构成因素的替换顺序，各因素的影响结果加总后仍等于指标的总差异，因此更换各因索替换顺序，不会影响分析的结果。(×)
Z在产品品种规格繁多的情况下，应该采用分类法计算产品成本。对
Z直接生产费用就是直接计人费用。X
Z逐步结转分步法也称为计列半成品分步法。√

A按年度计划分配率分配制造费用，“制造费用”账户月末(可能有月末余额/可能有借方余额/可能有贷方余额/可能无月末余额)。
A按年度计划分配率分配制造费用的方法适用于(季节性生产企业)