客运管理总结车站客运组织.docx

第5章 车站客运组织5.1 车站运作管理概述5.1.1 车站管理模式及组织架构1 车站管理模式 车站管理模式采用值班站长负责制，负责当班期间车站的行车安全、客运服务、票务、环境卫生、事件处理、人员管理等工作。在值班站长的指挥下，各岗位工作人员按照岗位职责和工作流程开展工作。2 车站组织架构我国车站实行层级负责制，一般由值班站长负责车站内日常管理事务，其上级是站区长，很多城市不再设站长一职。一般情况下，信息汇报实行逐级汇报，特殊情况下可越级。5.1.2 轨道交通客运组织的原则 城市轨道交通的主要业务是客运，而车站作为运输乘客的载体，服务乘客的窗口单位，客运组织是其最基本的业务之一，也是最重要的业务之一。车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则，又要灵活处理。 客运组织应以保证客流运送过程中的安全、顺畅，尽量减少乘客出行时间、避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散为目的，为此，因考虑以下原则：（1）合理安排售检票、出入口、楼梯位置，行人流线简单、明确，尽量减少客流交叉对流。注意与其他交通工具的换乘连接。（2）完善诱导系统，快速分流，减少客流聚集和拥挤现象。满足换乘客流的方便性、安全性和舒适性等基本要求。5.1.3 客流组织方法 在进行车站及站台的客流组织方法的设计过程中，依据客流组织原则，宜因地制宜依据不同的车站形式来确定车站及站台的客流组织办法。（1）售检票位置一般不设置在出入口、通道内，并尽量保持与出入口、楼梯有一定的距离。（2）保持售检票位置前通道宽敞。（3）售检票位置根据出入口数量相对集中布置。（4）在确定站台客流组织方法时，应使行人流线简单、明确，尽量减少客流交叉、对流。（5）对不同的车站采取灵活的策略。（6）换乘站应特别注意组织好换乘客流，缩短换乘路径，减少换乘客流与进出站客流的交叉干扰。5.2主要站岗位职责及作业流程5.2.1 值班站长 （书p114）1 岗位职责 2 作业流程行车值班员、客运值班员 、票务员、站厅岗（厅巡）、站台岗（安全员）5.3 车站日常客运组织 （书p105）日常客运组织流程、换乘站客流组织、大客流的组织5.4 非正常情况下的客运组织办法 当突发事件发生时，车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客进行疏导。主要有疏散、清客、隔离三种办法。5.4.1 疏散1 车站疏散程序2 隧道疏散（1）车站值班站长在上级领导未到达前担任临时现场指挥。（2）接到行车调度员或列车驾驶员需要隧道疏散的通知后，通知各岗位员工执行车站疏散程序。（3）开启隧道灯，需要时开启隧道风机进行排烟（或由环控调度员开启）。2 隧道疏散（4）带领车站员工，穿好荧光服，携带应急灯、无线对讲机等设备前往隧道疏散现场，负责引导乘客前往车站站台疏散。（5）疏散完毕，在确认乘客全部离开和线路出清后，报告行车调度员，关闭车站。（6）消防、公安人员到达车站后，告知有关情况，协助其参加抢险应急工作。5.4.2 清客1 清客的规则(1)清客前必须获得行车调度员的授权,除非在危及乘客安全或与OCC 的通信中断等紧急情况下,列车驾驶员或车站值班站长才可未经授权进行清客。(2)列车驾驶员应尽可能将列车驶至下一站或在指定的站台清客,避免在两站之间清客。(3)清客期间,以下轨道不得行车:乘客下车后途经的轨道,乘客可由隧道门或交叉口进入的轨道。直至完成清客,证实所有乘客已撤离轨道后,上述轨道才可解除限制。(4)一般情况下,若没有车站员工的协助不得清客,除非发生了极度紧急、严重威胁乘客生命安全的情况,方可由列车驾驶员单独组织清客。(5)为防止乘客偏离清客路线或被障碍物绊倒,必须安排员工在道岔、交叉口、隧道口及其他有潜在危险的地方驻守。协助清客的员工应携带手提灯、扩音器、无线电对讲机等设备,同时应特别注意疏散过程中伤残人士的安排。5.4.2 清客1 清客的规则(6)任何员工或乘客进入轨道前,必须亮起隧道灯。(7)凡是清客至轨道的情况,都必须关断牵引电流。(8)列车完成在轨道清客的程序后,必须安排车站员工巡查所有下车乘客可能经过的轨段,确保区间内已无任何乘客或障碍物,然后才可恢复正常行车。(9)实施清客时,应召唤公安、消防等应急救援人员协助。2 非紧急情况下清客（ 图 ）5.4.3 隔离针对于客流的隔离：1. 非接触纠纷隔离乘客发生口头纠纷2. 接触式纠纷隔离乘客发生肢体冲突3. 客流流线隔离进出站、换乘客流流线交叉干扰4. 疫情隔离5.5 站务管理案例1伦敦地铁王十字站火灾p116；案例2站长的角色p285.5.1 站务管理的内容1、对车站内外硬件环境的全面了解和掌握2、对车站运作软环境的全面了解和掌握3、车站运作程序4、车站用品的有效管理5、车站工作人员的有效管理6、车站的进步5.5 站务管理5.5.2 车站管理制度 城市轨道交通车站作为直接向乘客提供运输服务的生产单位，需要依靠相关制度进行严密、规范的管理。1 排班制度 定岗定员；轮班制，按照排班表的安排上岗，车站员工因个人原因调班，需提前提出书面申请，批准后方可调班；合理安排休息和工作时间；考虑新老搭配、业务搭配和性别搭配。2 信息汇报制度 一般生产信息和重要或紧急情况信息两类。 一般生产信息汇报实行逐级汇报（站务员-值班员-值班站长-站长）。 在非正常情况下可越级汇报，对于可能发生的重要或紧急事件，需要制定汇报程序，规范信息管理。 当需要向外部门或外单位汇报时，由当班值班站长将事件原因和概况按流程汇报给站长和上级主管部门。3 会议制度 车站交接班会议，当班值班站长组织并进行会议记录。 全站员工发挥、综合治理会、专题会议等。4 巡视制度 值班站长、值班员、站务员等岗位； 巡视制度规定各岗位的巡视范围和巡视要求； 巡视内容通常可以分为人员服务、设备和设施、治安情况、乘客动态等。巡视人员在巡视前后应及时通知车控室，注意个人防护，对于不能现场处理的问题，应及时报告车控室值班人员妥善处理。5 文件管理制度 为规范车站文件的分类、归档、更新以及保管和使用等内容，城市轨道交通车站一般都制定文件管理制度，并由车站专人负责进行文件分类、归档管理工作。6 钥匙管理制度 车站通常要保留站内所有设备与管理房间的钥匙用于日常使用，并保留一套备用，定期对钥匙进行测试，严格管理钥匙借还。 7 车控室管理制度 因工作原因进入车控室必须佩戴有效证件并说明原因，征得当班人员同意后方能进入，不得做与工作无关的事情，不得影响当班人员工作，不得擅自操作任何设备设施，车控室的值班人员负责车控室的安全。8 考评管理制度 员工绩效评价体系。