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1、交通信号系统工程施工组织方案 第一章 综合说明 1。1编制依据 1.1。1业主发布的本项目招标文件； 1。1。2依据招标文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求. 1.1。3国家及内蒙古自治区、呼市颁布的质量检验标准。 1.1。4我单位通过对该项目现场和周围环境进行踏勘、调查后掌握的相关资料。 1。1。5国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及内蒙古自治区、呼市在安全文明施工、环境保护、减少噪音污染等方面的规定； 1。1.6本工程业主要求的质量标准、招标文件中业主指定的工期以及我单位的创优规划、工期目标等； 1.1。7在交通工程
2、施工经验和技术成果，现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力. 1.1.8执行的相关规范 1、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011） 2、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB 50168-2006) 3、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB 50169—2006） 4、《通信管道与通道工程设计规范》（GB 50373—2006） 5、《通信管道施工及技术规范》（GB 50374—2006） 6、《综合布线系统工程验收规范》(GB 50312—2007） 7、《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（GB
3、 4943-2009） 8、《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T 652-2006） 9、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T 496—2009） 10、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2009） 11、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-095） 12、《公路基层施工技术规范》（JTJ034—2000) 13、《公路水泥砼路面施工技术规范》(JTGF30-2003)。 14、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006） 15、《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及实验方法（GB/T13912—2002）
4、16、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006） 17、《道路交通信号灯》（GB14887—2003) 18、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010) 19、《建设工程安全生产管理条例》 20、《工程建设标准强制性条文》（建标[2000］202号） 21、其他按规定强制执行的相关国家标准、行业标准、地方标准。 1.2编制原则 1.2。1严格遵循招标文件、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定,认真分析研究，结合实际编制本工程切实可行的施工技术方案，制定相关保证措施. 1。2.2遵循实事求是的原则,在编制施工方案时，根据工程特点
5、现场实际情况，总体考虑，全面协作、科学组织,选择适宜本工程条件的施工机械设备和相关技术人员，发挥设备、人才优势.同时针对本工程认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序，落实技术措施，均衡施工,减小施工干扰，并加强各工序间的衔接,提高施工效率，确保施工质量和进度，达到快速、有序、优质、高效。 1。2。3进行多方案分析比较，针对工程要求及关键节点工期要求，本着先重点后一般的原则，重点考虑关键工序，通过对技术、方法、劳动力、设备、材料等的优化配置,将工程质量、进度与成本相结合,选择可靠的供水、供电、排水、排污方案。 1。2。4遵循“安全第一、预防为主”的原则，坚持以人为本，以安全为
6、核心，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施。 1。2.5全面熟悉招标文件，认真阅读招标文件，明确工程内容、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应有关文件. 1。2.6确保工期实现的原则,做好现场的文明施工工作，合理安排施工顺序,优化施工组织,优化工序衔接,合理配置资源，采取成熟的施工工艺及操作性强的技术措施，确保节点工期及总工期的实现，争取提前总工期,同时将工程施工和该区域环境保护之间的相互影响降到最低。 1。3编制范围 1。3.1工程施工范围：呼和浩特市快速路交通工程施工第四标段［工程范围:科尔沁快速路北段（K0+000—K8+225.80）,科尔沁快速路南段(K9+
7、181-K16+098）］; 第二章工程概况 2.1工程位置 本工程建设位置位于呼和浩特市区东侧,科尔沁快速路交通工程施工跨越小黑河景观带、大黑河景观带、机场高速公路和铁路立交，沿途经新城区和赛罕区两大行政机构管辖区域。 工程项目地理位置图 注：蓝线为本工程施工建设所在区域 2.2工程简介 工程名称：呼和浩特快速路交通工程施工 建设地点：呼和浩特市快速路环线及延伸段 建设单位:呼和浩特市市政工程管理局 投标范围：呼和浩特市快速路交通工程施工第四标段。 工程功能:呼和浩特市快速路交通工程能向道路使用者传递有关道路交通规则、警告、指引等信息;它使交通法规得到形象、具体、简明表
8、达,其具体作用是提供交通信息，起到指挥、控制交通，保障交通安全，指路导向,提高行车效率，是交管部门正确执法的依据. 2。3地质、水文、气候特征 工程施工范围系大青山南麓地区，平均海拔为1050米。属于季节性降水，水源为雨季沟谷的汇流水,部分来自山泉,只有汛期水量大而集中，平时只有少量的山泉水，有时断流。地下水资源较丰富，浅水一般埋深在40米以内，深层承压水埋深在60～120米之间.地下水类型为潜水，赋存于砂层中，其补给来源主要为大气降水与地表径流,地下水位随气候、季节及环境影响而变化。土壤多为洪淤栗褐土、砂石土等. 本地区属中温带大陆性季风气候.四季分明，其特点是:春季风多雨少，升温快；
9、夏季炎热多雨,降水量集中；秋季短促凉爽，昼夜温差大；冬季较长,干冷少雪.年平均气温 6。7℃,山区比平原低2～3℃；冷热变化剧烈，夏季平均气温21。3℃,极端最高气温38。5℃;冬季平均气温—7.4℃,极端最低气温-30.5℃。年平均降水量为397。9毫米，最大日降水量为130.6毫米，年降水量的60—70％在夏季，多集中在7、8月份.日照充足,全年日照时数为2862。8小时。霜冻在春秋两季出现，春季终霜迟,秋季初霜早。平原无霜期在121-150天，春冬季多西北风，夏秋季多东南风,最大风速可达25米/秒，全年无霜期130天,地表最大冻结深度160cm. 2。4现场交通、水电条件 本工程施工
10、范围均位于市区内，交通条件好;车、人流量大，分布集中；为方便附近居民生产生活和对环境保护需要，施工现场进行施工期间尽可能避免长时间占道施工，产生的废料及时清理，涂料避免直接排放市政排水工程，污染环境。 交通工程施工区域沿线市政配套电网、水网发达就近接入使用. 2。5主要工程数量 交通工程第四标段主要工程量统计表 序号 项目名称 单位 数量 备注 信号灯工程 4 JD400—3-3L（JS)计时机动车信号灯 套 357 5 FX400—3—3L(JS)计时方向指示信号灯 套 340 6 RX300×300-3—2L行人信号灯 套 287 7
11、 FJ400—3—3L（JS）非机动车计时信号灯 套 132 8 直灯杆 套 362 9 6。5m信号灯单杆(单弯) 套 112 10 12—16m长伸臂式信号灯杆 套 50 11 12—16m双悬臂式信号灯杆 套 6 12 管内穿导线RVV4＊48/0.2 km 162.15 13 管内穿电源线BVV2＊7/0。9 km 6。3 14 管内穿接地线FVN49/0.26 km 17.83 15 自适应信号机 台 12 16 交通井 只 850 17 电缆保护管铺设 m
12、60835 32 接地棒 套 530 41 拆除砾石砂基层 m2 2233 42 拆除粉煤灰三渣基层30cm m2 2233 43 15cm砂砾石垫层 m2 2233 44 45cm厂拌粉煤灰三渣 m2 2233 47 拆除砼路面 m2 3050 48 拆除基层 m2 3050 49 拆除人行道 m2 3050 52 挖一般土方 m3 9434 53 垫层 m2 55 碎石 54 夯填土 m3 1870 56 余方弃置 m3 4510 第三章 施
13、工总体部署 3。1设备、人员、材料 我公司具有丰富的市政工程施工经验，雄厚的技术实力,优良的施工队伍和先进的机构设备及检测仪器，将调遣具有丰富施工经验和管理水平的队伍，先进的机械设备来参加本项目的施工。 对施工文件所要求的和施工需要的各种机械设备及主要施工人员，我公司将进行组织落实。并成立由公司设备、技术、质量及劳资等主要部门负责人为成员的设备、人员动员小组。根据工程所需投入的设备及人员情况，制定出详细的设备、人员调动进驻现场计划及进场的时间表，以确保设备、人员能及时、准确到达施工现场，初步拟定设备、人员、所需材料分次进场安排如下： 第一批:施工所需的部分机构设备及主要施工技术管理人员
14、快速进场,所需设备及人员均以汽车作为主要交通运输工具，计划有序地分次组织进入施工现场。 第二批：在签订施工合同后，主体施工队伍及施工所需的机械设备将按进场计划安排，有组织、有次序地进驻现场，施工作业全线铺开，迅速投入正常作业。 设备、人员调遣将采用汽车运输为主，以最快速度到达现场的方法.大型设备用平板运输车通过已形成的公路网,直接调运至本合同段各作业点附近.人员采用公共汽车运输为主，小型设备、配件用货车或进入现场的自卸汽车运输。 3。2施工准备工作 施工准备工作的总体原则：突出重点、合理布置、全面展开、拟定计划，落实到位。 3.2。1施工技术设计文件的复核及技术资料的准备 待接到施
15、工技术设计文件后，对现场进行勘察，调查情况，与该工程图纸进行对照、复核、会审，发现问题及时向监理工程师、设计代表及业主申报设计变更,认真编写实施性施工组织设计及分项工程施工方案，并报监工程师审批。 对施工中需要的《规范》、《规程》、《验收标准》、标准图、通用图、各类质量检查表、测量用表、各种工程记录薄等,在开工前备齐。 3。2。2测量准备 根据本工程特点,我项目部测量人员同现场土建单位进行交接桩，办理交接手续，然后进行复测，如发现有问题及时向监理工程师和设计代表提出书面报告，如复测无误后将测量成果报监理工程师备案,为工程开工做好准备. 开工前，配齐全站仪、水准仪等工程测量器具。 3.
16、2。3物资准备 立即派人落实主材的供应渠道,签订材料供应合同，保证材料有计划的供应,做到施工中不积压、不短缺。 3.3施工组织机构设置 3。3。1管理模式 设项目经理部,实行项目经理负责制，项目部实行一级管理,全权负责整个工程的进度、质量、安全、协调、管理等一切事务。 3.3.2劳动力保证措施 （1)劳动力组织、动员 施工劳动力是施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者.我们选择劳动力的原则为：具有良好的质量、安全意识:具有较高的技术等级；具有相类似工程施工经验的人员。 劳动力组织由项目经理部根据项目部的每月劳动力计划，在单位内进行平衡调配.
17、 （2)劳动力培训教育 对考核合格的劳务队伍，转入培训。上岗前要对所有员工集中进行安全教育,学习现场各项规章制度。从各工种抽人员组成消防救护队，进行消防急救培训。 把项目的质量,文明施工目标层层分解、交底，让每一个员工明确自己的目标和要求。 (3)劳动力的储备 除按劳动力计划组织劳动力进场外，还要按进度计划储备一批高素质的施工作业队，储备人数约为劳动力计划的20%，需要目前仍在公司工作,但提前对储备人员开展相应考核，培训工作；这批人员可根据现场需要随时抽调，优先保证本工程作业需要。 （4)劳动力现场管理 劳动力现场管理按规范走程序化的管理之路.把“质量第一，安全第一”的思想细化到各
18、种规章制度之中，做到用制度、质量要求规范每个劳动者的工作. 搞好生活后勤工作，为员工的衣、食、住、行、医予以全面考虑,认真落实，以充分调动职工生产积极性。 (5)节假日劳动力保证措施 本工程工期紧,施工期间节假日较多,在目前劳动保护日期高涨、劳务纠纷比较繁多的情况下，搞好节假日的用工管理,制定有效的节假日期间劳力保证措施，是保证本工程顺利施工的因素之一，为此,项目部采取如下劳动力保证措施： 项目经理部对参与工程建设的施工人员的工资给予一定的补偿，其他工资方面享受国家规定的待遇,严格执行劳动法. 组织公司和项目领导在加班期间亲临现场慰问职工，组织劳动竞赛，及时派发奖金与慰问金。 安排
19、好后备劳动力，保证随时可从我公司的劳务协会中抽调劳动力，保证异常情况下的劳动力需求。 第四章 确保工期的技术组织措施 4。1进度计划 本工程涉及项目：管道预埋、信号灯杆安装、信号灯系统安装. 4。1。1前期准备 2015年4月25日~2015年5月25日 （30个日历天） 完成内容:临时驻地、前期路口排查、与土建单位对接等先期准备工作。 4。1。2 管道预埋 2015年5月26日～2015年6月1日（35个日历天） 完成内容：管道预埋施工工序内容。 4.1。3 信号灯杆安装 2015年5月15日～2015年6月15日 （31个日历天) 完成内容:所有信号灯杆
20、的安装工作。 4。1.4 信号灯系统安装 2015年6月1日~2015年7月10日 (41个日历天） 完成内容：信号灯系统安装的所有施工工序内容。 4。2总体工期保证措施 4.2.1加强组织管理保障工期 公司方面管理： ⑴ 公司项目管理中心将对本工程的施工情况进行全程跟踪和指导，由项目管理中心的工程科、物资科、调度科、计合科、安质科,对工程项目经理部及每个对应部门工作进行直接监督、检查和指导，并经常保持与业主单位和监理的联系。 ⑵ 抽调精干人员组成工程项目部，组建一个指挥得力、效率高、应变能力强、具备高素质人才的项目部,使项目部成为能协调各方面关系的高效组织机构，以保证主
21、体结构施工能够顺利、高效、保质保量的完成。 项目经理部组织管理: ⑴按项目法组织施工，项目经理部分工明确，实行岗位责任制，强化项目部管理人员工期责任制和激励机制.工程技术部设施工调度室，全面负责施工的统筹、协调和控制工作，抓好工序衔接和关键工序。 ⑵ 项目部将把总体工作计划进行详细分解，在工程开工前做好策划，实行全面计划管理,建立主要形象进度控制点。根据总网络图计划编制“月、旬、周”的作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与计划对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后及时分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”,确保网络计划实现。在施工中对各工序施
22、工进度、人力机械配备、材料供应情况严格监控，并根据情况实时调整，优化后续工程网络计划与资源调度. ⑶强化施工层的合同管理制度，在劳务合同中约定工期、质量的奖惩条例,加强施工队伍的工期质量观念，提高其工作积极性。项目部每周举行例会，对上周计划任务的完成情况进行总结，并制定下周工作计划，同时对业主及监理提出的问题和要求讨论确定合理的解决方案。每天召开班组长碰头会，解决当天施工存在问题. 4.2。2 强化资源调配保障工期 ⑴ 保证本工程专款专用，不得将本工程款项挪作他用.同时我公司将为本项目准备专项资金，以确保工程不会因为购置大批材料时资金周转困难而受到影响。 ⑵ 搞好经济管理、成本核算工作
23、以劳动、材料、机械定额为依据，以施工管理控制工程中的各项成本开支，使资金投入能最大限度的发挥作用。 ⑶ 经济成本责任制管理,将个人效益分配与工程施工质量、进度及安全挂钩，激发项目部人员的生产积极性。对指挥不力、消极怠工等现象要及时发现，及时处理. ⑷ 计量部门密切跟踪工程施工进度,统计已完工的项目,做好中间计量及支付申请，尽快得到监理工程师及业主确认,争取尽早拿到工程进度款，以保证后续工程的资金投入。 4。2。3做好节假日、雨季施工安排 ⑴ 节假日 假前提早储备用料和各种易损机械配件，确保施工正常进行.实行工人平常轮换休假制度,做好安全保卫工作，实现节假日不停工、不停产。 ⑵ 雨
24、季 注意用电和施工安全,早发现、早解决. 第五章 交通信号系统现场施工工艺方法 5。1施工工艺流程图 施工准备 施工方案审批 测量放样 管线保护 植被迁移 清除障碍 公共设施迁移 交通信号基础施工 材料进场 拆除人行道 沟槽开挖 监理验收 拆除道路结构层 管道预埋 信号灯杆安装 信号灯系统安装 5.1.1施工准备 ⑴施工前熟悉图纸,对交通信号系统坐标进行计算，初步确定道路开挖位置。 ⑵施工机械检查维护，需要检测的仪器进行检测、校合. ⑶施工区域内的道路管网与原设计图纸进行比对检查，根据现场
25、实际情况进行标记并CAD制图备案. 5。1.2 测量放样 验算好施工坐标后，并通过放坡计算,用全站仪进行精确定位放样.放出施工控制开挖线。然后进行切割机分块切割，开挖. ⑴交通信号灯基础台座确定开挖边线后钉设控制钉，放出控制线，切割机进行分块切割结构层施工作业. ⑵交通预埋管线进行变化控制点加密放样，开挖前进行切割沟槽作业。 5.1.3彩钢板围挡 切割开挖施工前，道路采用全封闭围挡施工，围挡要安装牢固、整洁、外形美观。 5.1。4管线保护 拆除结构物工程施工前对前期管线调查情况再次确认,对埋深浅、长度短、易破坏影响施工的管线进行迁移保护。 5。1。5植被迁移 ⑴ 树木迁移
26、 开挖前对施工范围内的树木进行清点，清查后的树木进行分门分类进行登记,并上报有关园林和管理部门,经审批后对树木进行迁移。 树木迁移严格按树种规格类型进行迁移处理，土坨保护满足要求。 ⑵ 植被迁移 植被按有园林绿化关部门要求进行保护移植。 5。1.6公共设施拆迁保护 ⑴ 施工前对施工区域进行公共设施调查，同有关管理部门和施工单位进行协调，按管理部门和施工单位意见进行拆迁保护处理。 ⑵ 对公共设施不能进行拆迁移除的，采取积极有效的方案进行保护。 ⑶ 拆除的公共设施按相关要求运送到指定位置，运输过程必须牢固固定，防止倾覆损坏设施。 5。1。7拆除人行道 ⑴ 人行道环保砖 环保砖机
27、械配合人工进行拆除,拆除的环保砖分类别、颜色进行堆码,拆除中尽可能的保护好棱角不破损，拆除后由车辆运到储料场进行保护。 ⑵ 人行道基层 探明改迁管线后，挖掘机进行基层开挖清理；开挖中测量人员严格控制好开挖的深度，避免超挖和坑洞现象发生。 绿化带内交通信号系统开挖前采用木板配合插打钢钎的方法对种植土边坡进行保护，防止绿化带种植土流失及混入后期结构层施工。 5.1。8拆除道路结构层 ⑴ 施工前对破除开挖道路结构层进行计算放坡划定开挖界限. ⑵ 管线探明改迁后机动车道、非机动车道结构层先用切割机进行切割分块，切割分块后采用高压风镐或电镐进行破除作业。 施工过程中现场严格控制开挖深度，避
28、免超挖和坑洞现场发生，开挖标高严格按设计高程进行控制。 ⑶ 拆除的结构层按业主要求运送到指定位置进行堆放，运输过程中自卸车必须进行遮盖处理。 5。1。9管道预埋 (1)施工工艺 工艺流程：测量放线→基坑开挖→基础施工→安装管道→穿透实验→管套密封→基坑回填. （2）施工准备 管道施工前清除路基范围内妨碍施工的杂物，平整场地,测定并放出管道基坑中心线、边线及高程，设置基坑平面位置及高程控制点，并用灰线画出基坑的实际形状。 (3) 基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖机，开挖时注意控制基坑边坡坡率和基底标高,由人工清底。基坑开挖边坡根据地质水文资料,结合现场情况确定. 弃土不得妨碍开
29、挖基坑及其他工作，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。 基坑开挖不间断，达到高程及时自检，并报请临理工程师检查，合格后，立即进行下道工序,避免基底暴露过久。 （4） 管道的质量要求 管道两端节面平整并与其轴线相互垂直。 内外管壁应平直圆滑。 如有蜂窝可适当进行修补. 预埋交安管道为SC100热镀锌钢管，材料报请临理工程师检查，合格后，方可进行预埋. （5）管道安装 人工清底完成后进行管道安装工作，管节必须垫稳座实，管内不得留有泥土等杂物。 钢管采用对口套管承插式连接,对口应做到内壁齐平,管道之间，应尽量顶紧，对口及套管均采用进口幕墙胶密封粘牢。 管道安装以人工进行为
30、主。画出基底中心线，同时在管道端面上用墨线划出中心垂线。管道安装前，清除基础顶面上的泥污、杂物。管道安装完成后应采用混饼土包封或者细砂夯实,机动车道下交安管道应采用C20混凝土包封,人行道下交安管道采用细砂（不可用瓜子片等碎石）夯实，保证管底距基底20cm. 管道设施施工完毕后应进行穿透实验,以确保管道畅通,管内应穿一根12#钢丝，预留管道的头部应用专用套管密封. （6）基坑回填 管道敷设后应立即进行沟槽回填。混凝土强度或细砂夯实达到规范要求后重新进行路面结构层的铺装.铺装过程中应控制实际标高达设计路面高程。 5.1.10电缆线敷设 ⑴地下敷设的电缆线严禁有接头。 ⑵地下管道采用内
31、径为ø100mm 镀锌钢管， 2孔埋设。 ⑶预留自动拍摄及监测系统管线，避免再次开挖路面。 管道一侧预留工作面宽度值 项次 项目名称 1 管道结构的外缘宽度D1 管道一侧工作面宽度b1 2 D1≤500 400 3 500＜D1≤1000 500 ⑷沥青或砼路面埋放深度应在—0。9m 以下,人行道路面除图中说明外，埋放深度应在—0.9m 以下. ⑸管道底部地基应坚实平整，严禁扰动地基，如基底出现松土等不实情况时，应夯实处理，夯实的密实度应符合有关要求。平整夯实后铺设50mm 的沙垫层后再放管. 沟槽开挖偏差检查表 工序 项目 允许偏差（mm） 检验频率
32、 检验方法 范围 点数 沟槽 槽底高程 ±10 两井之间 3 用水准仪具量测 槽底中线每侧宽度 不小于规定 两井之间 6 挂中心线用尺量每侧计3点 ⑹下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查。管连接应牢固，密封良好,对口准确，管材在套接或插接时，其插入深度应为管子内径的1.1~1。8 倍,在插接面上涂以胶合剂密封,采用套接时套管两端应封好。 ⑺机动车道下管线坑回填采用C20砼包封,人行道下管线坑回填采用细沙回填，回填夯实后,应及时清理现场。 砂砾垫层主控项目控制表 工序 项目 允许偏差（mm) 检验频率 检验方法 范围 点数 砂石基础
33、 宽度 不小于规定 15m 1 用尺量 高程 +20， 0 15m 1 用水准仪具量测 厚度 不小于规定 15m 1 用尺量 沟槽回填层压实度控制指标 工序 项目 允许偏差（mm) 检验频率 检验方法 范围 点数 回填土 沟槽在路基范围外 胸腔部分 ≥95％ 两井之间 每层一组（3点） 灌砂法检测 管顶以上50cm ≥87％ 其余部分 ≥95％或按设计规定 沟槽在路基范围内 管顶以上25cm内 ≥87％ 灌砂法检测 0～80cm 重 型 击 实 ≥98% 80～150cm ≥95％ 〉150cm
34、 ≥90% ⑻管道要加固时,应符合相关要求,当采用混凝土或钢筋混凝土加固时，应按GB50204—2002 进行。 ⑼地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。 ⑽工作井采用交通管理部门专用沙井，每40~50m 设置一处沙井，电缆分支和转角处设置沙井。沙井盖施工后与地面平齐。沙井内外防水砂浆抹面,抹水泥砂浆厚度不小于10mm.地面距埋管口保持300mm 以上的距离,管道入沙井后伸出20~50mm 管口。 检查井砌筑实测项目表 工序 项目 允许偏差（mm） 检验频率 检验方法 范围 点数 井室 井室尺寸 长、宽 ±20 每座 2 用尺量长、宽各计一点
35、 直径 井筒直径 ±20 每座 2 用尺量 井口高程 非路面 +20，-30 每座 1 用水准仪测量 路面 与道路一致 每座 1 用水准仪测量 井底高程 D≤1000mm ±10 每座 1 用水准仪测量 管道口应封堵，防止雨水、泥沙流入管道或老鼠等进入损坏电缆线,电缆在井中应作盘留。 电缆敷设施工后沙井内填满粗砂防止电缆被盗。 5。1。11交通信号系统基础施工 ⑴基坑采用人工辅以小型胶轮挖掘机开挖.现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。 ⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位
36、置要正确.浇筑砼时,应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直. ⑶基础采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折弯或其它类似防拔结构，地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。预埋穿线管内径应大于Φ50mm,弯曲角度应大于120°。 灯柱基础安装示意图 ⑷浇筑好的砼基础应进行养护，安装灯杆前完成基坑粘土回填夯实。 5。2信号灯杆安装 车人行信号灯采用单柱式杆或行信号灯杆根据道路断面及路口相交形式采用单柱式、单挑式或双挑式杆型,附于单挑、双挑杆上. 4.2。1信号灯杆保护接地电阻应小于10Ω。 4。2.2信号灯灯杆安装时应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0。5 %
37、 4。2。3悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后）应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调. 4.2。4设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围. 4。2。5悬臂、支撑臂、拉杆及固定件 悬臂杆与支撑杆可使用圆形或多棱形的变截面型材制作,悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘,悬臂下应留有进线孔和出线孔。 拉杆宜使用圆钢制作,一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度等根据悬臂长度等确定. 支撑臂可使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定.拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定.安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧. 5。3信号
38、灯系统安装 5.3。1基本原则 ⑴对应于路口某进口，可根据需要安装一个或多个信号灯组。 ⑵信号灯可安装在出口左侧、出口上方、出口右侧、进口左侧、进口上方和进口右侧。 ⑶至少有一个信号灯组的安装位置能确保，在该信号灯组所指示的车道上的驾驶人，位于交叉口视距要求规定的范围内时均能清晰观察到信号灯。若不能确保驾驶人在该范围内能清晰观察到信号灯显示状态时，应设置相应的警告标志。 交叉口视距要求控制参数表 道路设计车速（km/h） 30 40 50 60 70 80 距停车线最小距离（m） 50 65 85 110 140 165 ⑷信号灯悬臂长度 机动车
39、信号灯、方向指示信号灯、车道信号灯、闪光警告信号灯悬臂长度最长不应超过最内侧车道中心,最短不小于最外侧车道中心. 非机动车信号灯悬臂长度应保证非机动车信号灯位于非机动车道上空. ⑸信号灯安装高度 信号灯系统安装高度控制指标表 项次 项目名称 安装要求 1 机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯和道口信号灯 采用悬臂式安装时，高度5.5m至7m 采用柱式安装时，高度不应低于3m 安装于立交桥体上时,不得低于桥体净空 2 非机动车道信号灯 安装高度为2.5m至3m，在借用指导机动车通行信号灯灯杆采用悬臂式安装非机动车信号灯情况下，应符合规范要求. 3 人行横道
40、信号灯 安装高度为2m至2.5m 4 车道信号灯 安装高度5。5m至7m;安装于立交桥体上时，不得低于桥体净空 5 道口信号灯 高度不应低于3m 5.3.2信号灯系统安装排序 ⑴机动车信号灯和方向指示信号灯排列顺序 机动车信号灯和方向指示信号灯排列顺序、说明和图示控制指标表 序号 排列顺序 说明 图示 1 竖向安装,从上向下应为红、黄、绿 用于两相位的相位设置方式 2 横向安装,由左至右应为红、黄、绿 3 竖向安装，分为三组。 左边一组为左转方向指示信号灯，从上向下应为红、黄、绿; 中间一组为机动车信号灯,从上向下应为红、黄、绿； 右边一
41、组为右转方向指示信号灯，从上向下应为红、黄、绿 左转方向指示信号灯的绿灯亮，机动车信号灯的红灯亮，右转方向指示信号灯的红灯亮表示:左转方向可通行，直行和右转禁行； 左转方向指示信号灯的红灯亮，机动车信号灯的绿灯亮,右转方向指示信号灯的红灯亮表示：直行方向可通行，左转和右转禁行； 方向指示信号灯中绿色发光单元不得与机动车信号灯中绿色发光单元同亮； 允许左转方向指示信号灯中所有发光单元均都不亮，此时相当于5；允许右转方向指示信号灯中所有发光单元均都不亮，此时相当于4；允许左转和右转方向指示信号灯中所有发光单元均都不亮,此时相当于1 4 竖向安装，分为两组,左边一组为左转方向指示信号
42、灯，从上向下应为红、黄、绿，右边一组为机动车信号灯，从上向下应为红、黄、绿 左转方向指示信号灯的绿灯亮,机动车信号灯中红灯亮表示:左转方向可通行，直行禁行，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行； 左转方向指示信号灯的红灯亮,机动车信号灯的绿灯亮表示直行和右转方向可通行，左转禁行； 方向指示信号灯中绿色发光单元不得与机动车信号灯中绿色发光单元同亮； 允许左转方向指示信号灯中所有发光单元均都不亮，此时相当于1 5 竖向安装，分为两组,左边一组为机动车信号灯，从上向下应为红、黄、绿，右边一组为右转方向指示信号灯，从上向下应为红、黄、绿 用于需要单独控制右转的
43、路口； 方向指示信号灯中绿色发光单元不得与机动车信号灯中绿色发光单元同亮； 允许右转方向指示信号灯中所有发光单元均都不亮,此时相当于1 6 采用左、直、右三组方向指示信号灯，竖向安装，信号灯排列顺序由上向下应为红、黄、绿 若夜间或其它时段采用两相位的相位设置方式时,不宜采用此种排列顺序 7 采用左、直、右三组方向指示信号灯,横向安装,信号灯排列顺序由左至右应为红、黄、绿 ⑵非机动车信号灯的灯色排列顺序 序号 说明 图示 1 不需要单独控制左转非机动车交通流时，竖向安装，信号灯灯色排列顺序由上向下应为红、黄、绿。 2 需要单独控制左转非机动车交
44、通流时，竖向安装，分为两组。左边一组为左转非机动车信号登，由上向下应为红、黄、绿；右边一组为非机动车信号灯，由上向下应为红、黄、绿。 ⑶人行横道信号灯的灯色排列顺序 人行横道信号灯应采用竖向安装。信号灯灯色排列顺序应为上红、下绿. 5.3。3信号灯系统安装方位 ⑴指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。 机动车道信号灯系统安装方位示意图 ⑵非机动车信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控非机动车道停车线中心点。 ⑶人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的
45、垂面通过所控人行横道边界线中点。 5.3.4信号灯系统安装数量 ⑴当进口停车线与对向信号灯的距离大于50米时，应在进口处增设至少一个信号灯组;当进口停车线与对向信号灯的距离大于70米时,对向信号灯应选用发光单元透光面尺寸为φ400mm的信号灯。 ⑵安装在出口处的信号灯组中某组信号灯指示车道较多,所指示车道从停车线至停车线后50m不在以下三种范围内时，应相应增加一组或多组信号灯。 Ø无图案宽角度信号灯基准轴左右各10°; Ø无图案窄角度信号灯基准轴左右各5°; Ø图案指示信号灯基准轴左右各10°。 Ø信号灯系统安装数量示意图 信号灯组中仅一组直行方向指示信号灯 信号灯组中增加一
46、组直行方向指示信号灯 5。3.5信号灯系统安装位置 ⑴机动车信号灯和方向指示信号灯安装位置 没有机动车道和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近.当道路较宽时，可采用悬臂式安装在道路右侧人行道上（参见图1），也可根据需要在左侧人行道上增设一个信号灯组。 图1 当道路较窄时（机非道路总宽12米以下）时，可采用柱式安装在道路两侧人行道上（参见图2）. 图2 当进口停车线与对向信号灯的距离大于50米时，应在进口停车线附近增设一个信号灯组（参见图3）. 图3 ⑵设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点
47、向后2米以内。当道路较宽时，可采用悬臂式安装在右侧隔离带（参见图4)，也可根据需要在左侧机非隔离带内增设一个信号灯组。 图4 当道路较窄时（机动车道路宽10米以下)时，可采用柱式安装在两侧隔离带内（参见图5）. 图5 当停车线与对向信号灯的距离大于50米时，应在进口隔离带内增设一个信号灯组（参见图6）。若隔离带宽度较小，不能安装信号灯杆，则按规范规定安装。 图6 ⑶立交桥桥跨处信号灯安装在桥体上或进口车道右侧。如立交桥下有两次停车线的，应在立交桥另一侧增设一个信号灯组（参见图7）. 图7 ⑷环形路口设置信号灯对进出环岛的车辆进行控制,在环岛内设置四个信号灯组分别指示进入环岛的机
48、动车,在环岛外层设置四个信号灯组分别指示出环岛的机动车。(参见图8和图9）. 图8 图9 ⑸左弯待转区信号灯的设置 桥下路口或较大的平交路口划有左弯待转区时,如果进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，宜在另一方位的对向增设一组左转方向指示信号灯（参见图10和图11). 图10 图11 ⑹有机动车右转导流岛的右转方向指示信号灯的设置 可在右转导流岛上安装右转方向指示信号灯(参见图12）。 图12 ⑺非机动车信号灯安装位置 没有机动车道和非机动车道隔离带的道路,非机动车信号灯宜采用附着式安装在指导机动车通行的信号灯灯杆上（参见图13)。 图13 指导
49、机动车通行的信号灯灯杆安装在出口右侧机动车道和非机动车道隔离带上时，若隔离带宽度小于2m，非机动车道信号宜采用附着式安装在指导机动车通行的信号灯灯杆上(参见图14）。 图14 若隔离带宽度大于2m、小于4m，可借用指导机动车通行的信号灯灯杆采用悬臂式安装非机动车信号灯(参见图15），此时安装高度与指导机动车通行的信号灯相同. 图15 若隔离带宽度大于4m,应单独设立非机动车信号灯灯杆，该非机动车信号灯灯杆应采用柱式安装在对向右侧距路缘的距离为0.8m至2m的人行道上（参见图16). 图16 ⑻当非机动车停车线与对向非机动车信号灯的距离大于50米时,应在进口增设一组非机动车信号灯，可
50、安装在进口停车线前0。8m至2m处右侧距路缘的距离为0.8m至2m的人行道上或非机动车道左侧的机非隔离带内（参见图17和图18）. 图17 图18 ⑼在设置有物理导流岛的路口，可将非机动车信号灯灯杆安装在导流岛上（参见图19）.在设置有标线导流岛的路口，视具体情况可将非机动车信号灯灯杆安装在导流岛上. 图19 ⑽立交桥下非机动车信号灯安装在桥体上，立交桥另一侧应增设一组非机动车信号灯（参见图20)。 图20 ⑾人行横道信号灯安装位置 人行横道信号灯应安装在人行横道两端内沿或外沿线的延长线、距路缘的距离为0.8m至2m的人行道上，采取对向灯安装（参见图21). 图21 允许行
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