第四篇---桥梁施工标准化手册.doc

中冶交通通鲁总承包部 桥梁施工标准化
目 录
1施工准备 1
1.1前期策划 1
2 模板 2
2.1一般规定 2
2。2模板的设计 3
2.3模板的制作 5
2.4模板的安装 7
2.5模板拆除与维护 8
3 钢筋 9
3.1一般规定 9
3.2钢筋的加工与连接 10
3.3钢筋骨架、网片的制作与安装 11
4 混凝土工程 13
4.1一般规定 13
4.2原材料控制 14
4。3混凝土配合比 15
4.4混凝土拌制 16
4。5混凝土运输 16
4.6混凝土浇筑 17
4。7混凝土振捣 18
4。8施工缝及处理 20
4.9混凝土养护 20
4.10其他混凝土 23
5 桥梁基础施工 26
5.1明挖基础 26
5。2钻孔灌注桩 27
5.3承台 32
6 桥梁下部施工 33
6。1墩台墙身 33
6。2墩柱、系梁与盖梁 34
6。3支座垫石 35
7 装配式混凝土梁桥 36
7.1梁(板)预制生产许可 36
7.2混凝土梁（板)预制 36
7。3梁（板)安装 39
7.4简支梁桥面整体化 41
7.5简支转连续施工 44
8 现浇混凝土梁桥 46
8。1一般规定 46
8。2支架施工 47
8.3 预拱度设置 49
8。4 现浇施工 49
85 模板拆除及卸架 50
9 桥面及附属工程 50
9.1 混凝土桥面铺装 50
9。2桥面防水 52
10支座 54
10。1 一般规定 54
10。2板式橡胶支座 55
10。3盆式支座 55
11 伸缩装置 56
11.1一般规定 56
11。2 施工要点 58
12 护栏底座(防撞墙） 60
12。1 模板控制 60
12.2浇筑控制 61
13.1模板 62
13。2 砼浇筑 65
13.3台帽施工 66
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中冶交通通鲁总承包部 桥梁施工标准化
桥梁施工标准化
1施工准备
1。1前期策划
1.1。1开工前承包人应根据工程实际和合同条件，编制实施性的施工组织设计。技术条件复杂的桥梁，应进行多方案比选，编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和专项安全技术方案。
1.1.2承包人施工组织应连续均衡，施工顺序、方法和施工机具选择应配套协调.施工过程中要不断优化施工组织,桥梁施工进度计划必须逻辑关系严密、切实可行，充分考虑冬季和雨季、材料供应等因素的影响，节点控制应有适度的富余,对应特殊情况有处置预案。
1。1。3开工前应对钢筋、水泥等重要材料进行全面调查，对碎石等地产材料进行详细比选分析,优选施工原材料，保证施工高峰期供应。
1。1。4水泥混凝土应采用反击破碎设备生产的碎石；外露面混凝土用碎石必须用洗石机清洗干净后方可使用.
1.1.5桥梁支座、伸缩装置，预应力锚具、夹具、连接器等产品应结合工程实际提前到专业生产厂家订购，承包人签订采购合同确定供应厂家须经监理工程师认可和项目法人同意。
预应力锚具产品应配套使用，同一结构或构件中应采用同一生产厂家的产品,工作锚不得作为工具锚使用.夹片式锚具的限位板和工具锚应采用与工作锚同一生产厂家的配套产品。
1。1.6桥梁施工(如梁板运输及架设）涉及地方及有关行业相关部门监管范围的，应遵守其规定。
1。1.7除冰盐环境混凝土应采用防腐蚀混凝土(掺加粉煤灰和减水剂）,表面防腐处理应符合《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07）的规定。
1。1。8施工作业人员应树立全寿命周期成本理念，注重生态环境和人文环境的保护，实现工程建设与周边环境的协调与融合.
2 模板
2.1一般规定
2.1.1单片模板和模板的结构应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中所产生的各种荷载。
2.1。2模板应能与混凝土结构或构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应，应保证结构物各部位形状尺寸、和相互位置的准确。
2。1。3模板的构造应该简单、合理，结构受力明确，安装、拆除简易方便.
2.1。4模板组(套）数应与混凝土构件数量及工期要求相配套。
2.15模板主肋和次肋的设置应满足结构刚度和施工荷载的要求，模板支架的着力点应设置在主肋上。模板的板面应抛光保持平整，接缝严密不漏浆。
2。1。6所有混凝土结构物外露部分必须使用新制钢模板；新材料模板须经项目法人批准方可使用.大面积混凝土所用单片模板面积应不小于1。5m2。
2。2模板的设计
2.2.1模板应进行专业设计,模板图纸须经监理工程师认可后进行工厂加工.模板设计图纸一般应包括以下内容：
2.2.1.1设计、使用说明(工程概况和工程结构简图)；
2.2.1.2结构设计依据和设计计算书；
2.2.1。3总装图和细部构造图；
2.2.1。4制作、安装的质量验收标准和精度要求；
2.2.1。5安装、拆除时的安全技术措施及注意事项;
2。2.1.6材料的性能质量要求及材料数量表等。
2。2.2模板设计应充分考虑混凝土重力、侧压力及冲击力，施工人员及施工设备、施工材料(钢筋)以及冬季保温设施等荷载，保证结构强度及抗变形能力。
2。2。3模板刚度验算最大变形值不得超过《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50)的规定;结构抗倾覆稳定系数应不小于1。3。
2。2.4模板组合设计应优先选择大规格钢模板为主板；异型配板应合理选配,尽可能减少板块，板缝应与主板相协调,保证总体拼缝规则，易于拼装和拆卸.
2。2.5对在墩柱、梁(板）的转角处使用的模板及各种模板面的拼接部分应采用连接简便、结构牢固、易于拆装的专用调节模板。
2。2。6曲线、折角、弧面形的混凝土结构，如护栏底座、背（耳)墙及八字墙、围挡墙的锐角边使用的模板必须为定型钢模，并对锐角边进行圆弧化处理。如图1.1所示。
a 盖板涵八字墙 b A部位大样图
图2.1 锐角处模板圆弧化处理示意图
2。3模板的制作
2.3。1梁板外模应采用标准化整体钢模,侧模长度一般比设计梁长1‰，与底模交接处的侧模底边,应设置圆弧倒角，严禁与底模直插对接。每套模板还应配备相应的调整模块，以适应调节不同梁长、偏角的需求。
2.3.2侧模加劲肋选择宽度小于翼缘环形钢筋的设计净距，确保不影响翼缘环形钢筋安装。
2。3.3箱梁翼缘梳形模板厚度不得小于10mm,应设置加劲肋。
2。3.4箱梁芯模应使用定型钢模，空心板芯模宜使用钢、竹、木等组合模板,不得使用气囊芯模.
2。3.5预制梁台座应根据设计要求，并经严格计算设置反拱，线型可按二次抛物线设置.
2。3。6预制台座底模铺设钢板，应采用通长钢板，纵向不得有接缝，长30m以下的台座钢板横向接缝不得大于2条，30m（含)以上不得大于3条。钢板与混凝土底座应牢固密贴，不得胀缩空鼓,接缝密合平顺、无错台、不漏浆。
表6.1 模板验收标准
内 容
要 求
尺 寸
符合设计要求，允许偏差为+0，—1㎜
模板厚度

墩柱面板
不小于5㎜
盖梁面板
不小于6㎜
预制梁（板）侧模
不小于6㎜
预制梁(板）底模
不小于8㎜
板面平整度
不大于1。0㎜(用2m直尺及塞尺检查）
侧模加劲梁间距
翼缘环形钢筋间距的整数倍，不影响翼缘环形钢筋安装
侧模加劲梁宽度
小于翼缘环形钢筋间距，不影响翼缘环形钢筋安装
梳形板厚度
不小于10㎜
横隔板底模
使用独立的底模，不与侧模连成一体
横 坡
翼缘板能根据设计要求调整横坡
相邻模板面的高低差
不大于2㎜
两模板之间拼接缝隙
不大于2㎜
模板接缝错台
不大于1㎜
预留孔洞
符合设计要求，位置允许偏差为±2㎜；钻孔应采用机具，
严禁用电、气焊灼孔
堵浆措施
使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒,严禁使用砂石、砂浆或布条
脱模剂
专门审批,不得随意调换，严禁使用废机油
2。4模板的安装
2。4。1模板的安装应按设计要求准确就位，符合构件施工的工艺要求，满足钢筋安装与混凝土浇筑的需要。模板及支架不宜与脚手架或便桥连接，避免引起模板变形及影响整体稳定性。
2.4。2预制箱梁应采用定位钢架防止混凝土浇筑过程中内模上浮，以确保顶板混凝土厚度,并应采用竖向定位钢筋保证底板厚度.
2。4。3箱梁横隔板应采用独立的钢板底模，不得与侧模连成一体，张拉完成后才能拆除.
2。4.4梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起端部侧模应根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔。
2.4.5有横坡变化的预制梁翼缘板模板应设置可调节螺栓螺杆,确保能根据设计要求进行横坡调整。
2。4。6位于纵坡及曲线段桥梁预制梁板的端头模板横向、竖向角度设置应重点检查，梁体端头与桥台背墙倾角应保持一致。
斜交桥梁预制时应注意梁端斜面方向、斜交角度与设计一致。
2。4.7模板拼接局部间隙较大时应采用灰膏或泡沫填缝剂填缝密封;各类预留孔洞、开孔等易漏浆处应采用强力胶皮、橡胶棒填缝剂等有效措施进行封堵，严防漏浆。
2.4。8应使用高品质混凝土脱模剂，同一批次、同一部位的预制或现浇混凝土结构应使用同一种脱模剂。脱模剂不应对水泥混凝土有害，易于脱模，不改变混凝土的本色。经现场试验和监理工程师批准以后方可采用。
2。4.9混凝土浇筑前，应对底模台座反拱及模板的安装进行复查，包括螺栓（销钉）连接、拉杆、加劲肋是否牢固，钢筋定位是否准确，并检查梁体尺寸、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞的位置.
2。4.10轻型墩台(涵墙）模板宜采用无拉杆模板。如采用拉杆固定,拉杆直径不应小于14mm,外侧套PVC管。拆模后，应抽出拉杆，PVC套管沿墩柱表面切除。
2。5模板拆除与维护
2。5。1必须达到规定的混凝土强度和养护时间方可拆除模板。拆除模板时应保证混凝土结构表面及棱角不致损伤.
2.5。2模板的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。严禁用猛烈敲打和扭曲等方式拆模，拆下的模板组件按规定摆放整齐，严禁抛、扔、乱弃。
2.5。3拆除梁板等结构的承重模板时,在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构模板宜从悬臂端开始顺序卸落.
2.5.4模板在使用过程中，承包人应加强其维修与保养，每次拆模后应指派专人进行校正，去除污渍、锈迹、混凝土残迹，平整放置，发现变形即进行修复，并做好防雨、防尘、防锈工作。
2.5.5模板在拆除、吊装与运输过程中，承包人应采取有效的安全措施，防止撞击扭曲等造成板块受损。
3 钢筋
3。1一般规定
3.11 钢筋的采购应优先选择社会信誉良好、综合生产能力较强、经营管理规范的大中型企业生产的国标钢筋。钢筋的标准编号、产品名称、钢筋牌号、钢筋公称直径、长度及重量、力学性能、表面质量、标志以及特殊要求等必须符合国家标准，严禁使用不满足国标要求的杂牌钢筋和废旧钢筋。
3。1.2承包人签订钢筋采购合同确定钢筋生产厂家须经监理工程师认可和项目法人同意，钢筋供应必须保证施工高峰期的需要。不得私自变更钢筋品牌。
3.1。3钢筋进场前，承包人应按设计要求、施工技术标准和合同规定,对钢筋进行严格检验，监理严格按照规定进行抽检，检验标准按照《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50）的规定执行.
3.1。4钢筋运输过程中应避免锈蚀、污染、机械损伤和弯曲变形等.现场存放应符合第2。5。1条的规定.
3。1.5开工前应认真核对设计文件,对钢筋布置图与钢筋数量表及工程数量表进行对照复核，避免钢筋级别、直径、根数、间距、布置出现差、漏、错。钢筋安装过程中,监理工程师应旁站，重点检查钢筋有无减配现象。
3.2钢筋的加工与连接
3。2.1钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重麻坑、斑点,已伤蚀截面时应剔除不用。
3。2.2钢筋弯曲成型时,应按设计一次弯曲成型，不得反复弯折，严禁热弯成型。钢筋的弯制和端部弯钩应符合设计和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50)的规定.
3。2。3钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊或气压焊，但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。
3.2。4电弧焊宜采用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时,方可采用单面焊缝。采用J502或J505焊条焊接，搭接长度满足双面焊不小于5d+2cm，单面焊不小于10d+2cm的要求，轴线须同心。
3.2。5钢筋的机械连接相关标准参见《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107).
3.2.6所有钢筋交叉点应双丝绑扎结实，扎丝端部全部弯向结构物内侧，以防止混凝土表面出现锈迹.
3。3钢筋骨架、网片的制作与安装
3。3.1钢筋骨架的焊接拼装须在固定的工作平台上进行,箱梁钢筋骨架制作应采用钢筋定位模具或模架。
3。3.2横隔板钢筋安装必须确保位置准确、间距规范，保证梁间对接良好,符合设计要求，无漏筋现象。
3。3。3安装箱梁腹板和底板钢筋网片时,应采用焊接方式将腹板和底板钢筋连接牢固。
3.3.4梁体顶板底层横向钢筋采用通长钢筋，使用标准模具加工。
3。3.5预制空心板绞缝钢筋安装应密贴模板，并保证有效固定，确保拆模后能够立即人工凿出。
3.3。6预制梁钢筋骨架的保护层应使用梅花形高强度砂浆垫块.砂浆垫块可购买专业厂家生产的成品，或预制厂压制成型。其强度不得低于梁体混凝土强度。绑扎牢固可靠，立面纵横向间距均不得大80cm，梁底位置不得大于50cm,每平方米垫块数量不少于4块。
3.3.7墩柱、桩基础钢筋笼保护层采用圆饼形混凝土垫块(桩基础垫块半径应略大于保护层厚度）,中心预留孔穿过焊接在纵向主筋上的定位钢筋，纵向间隔不大于2m，每道沿圆周对称设置不小于4块，如图1。2所示。
a梅花形垫块 b圆饼形垫块
图3。1 墩柱、桩基础钢筋保护层垫块
3.3。8预埋钢筋(如伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、梁顶预埋门筋、桥梁墩台预埋连接钢筋等）应使用增设临时定位钢筋等辅助措施进行定位,以确保定位准确、牢固。
3。3.9安装模板、预应力锚具、波纹管及其他预埋件时,局部与钢筋冲突时，钢筋不得任意切断。调整顺序为首先保证预应力管道位置,其次保证主要受力钢筋，其他钢筋可据实调弯或局部移动。
3.3。10混凝土浇筑后，对外露时间较长的预留（埋)钢筋，如预制梁湿接缝钢筋、伸缩缝预埋钢筋、墩台预埋钢筋等,必须进行防(阻）锈处理.结合不同的情况、部位选择适合的防锈措施，如钢筋表面刷涂水泥砂浆（具体配比由工艺试验确定）或用塑料薄膜缠裹钢筋等.
4 混凝土工程
4.1一般规定
4。1。1混凝土应根据实际采用的原材料进行配合比设计,按普通混凝土拌和物性能试验方法标准进行试验、试配，以满足混凝土强度、耐久性和工作性能(坍落度等）的要求，不得采用经验配合比.
4.1.2混凝土粗、细集料在生产、运输（倒运)和存储过程中，不得混入有害物质，现场存放应符合规定.装卸和堆放过程中,应采取有效控制措施,使集料颗粒级配均匀，保持洁净,不得混料。
4。1.3拌和混凝土时，根据计算出的各组成材料按重量投料,并应严格按照既定的投料顺序投放，严禁私自调整投料比重或投料顺序。混凝土拌和的最短时间应满足规范要求。
4。1.4在运输过程中应保持混凝土的均质性，避免产生分离、泌水、砂浆流失、流动性减少等现象.混凝土应以最少的转运次数和最短的时间,从拌和地点运至浇筑地点,使混凝土在初凝前浇筑完毕。
4.1.5混凝土的试配、抗压强度评定和质量检验应按照《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50)的规定执行。
4。2原材料控制
4.2.1桥涵工程采用的水泥应符合国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB 175）的规定，应选用旋窑水泥，不得使用立窑水泥。
4.2.2混凝土细集料应选用级配良好、质地均匀坚固、吸水率低、空隙小的洁净天然中粗河砂，或符合要求的人工砂，不得使用山砂或海砂。砂的细度模数以2.6~3。2为宜。技术指标应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50）的规定。
4。2.3 混凝土粗集料须采用质地均匀坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、线胀系数小、吸水率低的碎石,根据混凝土最大粒径采用连续两级配或连续多级配，一般不得采用单粒级或间断级配。不准使用卵(砾）石拌制混凝土。集料的外观、颗粒级配、针片状颗粒含量、含泥量、压碎值等指标应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50)的规定。
4.2.4拌和、养护用水可采用人、畜饮用水。水中不应含有影响水泥正常凝结和硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类。
4.3混凝土配合比
4。3。1 混凝土配合比应通过设计和试配选定，试配时应使用施工现场实际采用的水泥、砂石等原材料，配置的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度、输送方式等施工技术条件，制成的混凝土应满足强度、耐久性(抗盐冻、抗渗、耐侵蚀）等质量要求。
4.3。2混凝土配合比须经中心试验室平行试验验证,经总监办批准后方可使用。针对不同的混凝土运输方式，应采用相应的配合比.
4。3.3配制混凝土时，应根据结构情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度，实际施工应充分考虑混凝土运输过程中的坍落度损失.
4.4混凝土拌制
4.4。1水泥混凝土拌和站应有满足精度要求（±1％）的供水计量设备，供水管路不得渗、漏.
4.4。2拌和混凝土前应严格测定粗细骨料的含水量，及时调整施工配合比。一般情况下每工班至少抽测1次，雨天应加大抽测频次。
4.4。3混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，粘稠而易流动，不得有离析和泌水现象,整体质量稳定均衡。质量控制和检验标准应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）的规定.
4.4。4应制定停电、设备故障等应急预案，以应对拌和站随时可能出现的问题。
4.5混凝土运输
4。5。1混凝土的运输能力应满足混凝土浇筑速度和凝结时间的需要，使浇筑工作不间断，混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度.
4。5.2当运至现场的混凝土发生离析现象时，应进行二次搅拌，但不得再次加水搅拌.
4.5.3混凝土应使用带有搅拌装置的罐车运输，不得使用其他手推车、平板车等进行运输.
4.6混凝土浇筑
4。6。1浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件事先制订浇筑工艺方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度，使用机具、防裂措施、保护层控制等做出明确规定;混凝土浇筑过程中，不得无故更改浇筑方案.
4.6。2混凝土浇筑量较大时宜使用泵送.受条件限制时，混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时,应采用滑槽、串筒、漏斗等辅助设施，保证混凝土不出现分层离析现象.
4。6.3混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，不得随意留置施工缝。
4.6。4夏季高温时期，宜避开中午高温时段，尽量选择在温度较低的时间内进行混凝土浇筑，混凝土的浇筑温度原则上控制在25℃以下。从拌和机到浇筑的时间要尽量缩短，并应保证连续浇筑，浇筑完成应尽快开始养护。
4。6.5在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，应采取适当的防风措施,防止混凝土失水过快,应避免浇筑有较大暴露面积的构件。
4.6.6浇筑混凝土期间，须设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时，应及时加固处理，防止涨模、漏浆。
4。6。7混凝土浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再重复抹面并压光或拉毛。抹面时严禁洒水,并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。伸缩缝、护栏底座、支承垫石、八字墙等的抹面收光，监理工程师应将“抹面压光”作为重点工序监管。
4。6。8混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动,伸出的预埋钢筋及模板固定杆件不得承受外力.
4。6.9在低温条件下（当昼夜平均气温连续5天低于5℃）浇筑混凝土时，应采取适当的保温防冻措施，混凝土强度达到50％前不得受冻.
4.7混凝土振捣
4。7。1浇筑现场应配备足够数量的振捣设备，并且型号齐全，状况良好，且应有备用设备.
4.7.2一般大面积混凝土宜采用插入式振捣器垂直点振，也可采用插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣。混凝土坍落度较小时(如采用斗送法浇筑的混凝土)，应加密振点分布.
4。7.3振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器应快插慢拔，以免产生空洞。不准利用振捣器使混凝土长距离流动或推送混凝土，避免产生离析.
4.7.4插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍.表面振捣器移位距离，应使振动器平板能覆盖已振实部分10cm左右。
4.7.5分层浇筑时,振捣器要垂直插到前一层混凝土,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好,插进深度一般为5～10cm。
4。7。6插入式振捣器应尽可能避免与钢筋和预埋构件、波纹管、模板等相接触.
4.7。7结构边角不易振实的部位，应辅以插钎振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。
4.7。8在浇筑过程中或浇筑完成时,如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
4.7。9混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。振捣不能产生过振，避免粗集料下沉集中，造成混凝土内部不均质，同一构件中混凝土强度不一致。
4.8施工缝及处理
4。8.1施土缝应按图纸设置，不得随意留置施工缝,特殊情况下增设施工缝,须经监理同意，应选择在结构受剪力较小和便于施工的部位.
4。8.2表面凿毛应使用凿毛机，梁（板)端头、横隔板端头等重要部位凿毛应实行中间交验制度。
4。8.3在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时,凿除接缝混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，至少70％的表面露出新混凝土.
4。8.4经凿毛处理的混凝土面应用洁净水冲洗干净，并不得存有积水。
4.8。5施工缝为斜面时，先期混凝土应浇筑或凿成台阶状重要部位及有抗震要求的混凝土结构，或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构,应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫；有抗渗要求的施工缝做成凹形、凸形或设置止水带.
4.9混凝土养护
4.9。1一般要求
4.9。1.1结构物各部分构件,在拆模以前均应连续保持湿润。
4。9。1.2同样构件尽可能在同一条件下养护。
4。9。1.3当结构物与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内且强度达到设计强度的50%前，不受水的冲刷.当环境水有侵蚀作用时，应保证混凝土在浇筑后10d内以及其强度达到设计等级的70%以前，不受水的侵袭.
4。9.1。4特殊部位(构件）应按规定制作足够数量的同条件养护试块,与混凝土结构物同时、同条件养护。
4.9.2洒水养护
4。9.2。1洒水养护应用土工布覆盖，并配合自动喷淋养护装置和喷雾器,湿养护应不间断,不得成干湿循环.
4.9。2.2气温低于5℃时，应覆盖保温，不得洒水养护。
4.9.2.3 常规墩柱或盖梁可采用土工布或塑料薄膜包裹,墩顶放置储水桶自流养护，储水桶应有自动补水装置。也可采用自动喷淋养护。
4.9。2。4高墩混凝土采用土工布外罩塑料布包裹，并结合喷淋洒水养护(在底节模板底部周边设置喷淋水管)。采用宽幅塑料布外包保湿，塑料布须有效固定，接缝至少重叠15cm，并用胶带或其他方法紧密粘合，使整个混凝土表面形成完全防水覆盖。
4.9.2.5梁板内箱要求蓄水养护，水深不小于10cm。
4。9.3蒸汽养护
4.9.3.1当采用蒸汽养护时，应先通过试验确认，对于掺入外加剂的混凝土构件,须经试验确认无有害影响，经监理认可后，才能进行实体构件蒸汽养护。
4.9.3。2用硅酸盐水泥或普通水泥拌制的混凝土,其配制强度应比正常养护时适当提高；用快硬水泥拌制的混凝土不得使用蒸汽养护。
4。9.3.3混凝土浇筑完成后，应在养护棚内静放后再加温.塑性混凝土静放时间为2～4h，干硬性混凝土为1h，掺有缓凝型外加剂的混凝土为4～6h。静放温度不低于10℃。
4.9.3。4采用普通硅酸盐水泥养护温度不宜超过80℃;采用矿渣硅酸盐水泥养护温度可提高到85~95℃。
4。9。3。5用蒸汽加热法养护混凝土时,混凝土的升、降温速度不得超过表6。4的规定。
表6.4 加热养护混凝土的升、降温速度（℃/h)
表面系数（m-1)
升温速度
降温速度
≥6
15
10
＜6
10
5
4。9.3.6梁（板)出池或撤除保温设施时,表面温度与环境温度之差不大于20℃。
4。9。3。7必须制作同条件养护试块，张拉前对同条件试块试压,并测定其弹性模量，以强度与弹模两项指标作为张拉控制条件，防止梁体起拱过大或不足。
4.10其他混凝土
4.10。1泵送混凝土
4.10。1。1泵送混凝土必须进行单独的配合比设计。混凝土坍落度、骨料粒径、水灰比、砂率等应特别控制。混凝土泵送施工工艺见《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T 10)有关规定。
4.10.1。2在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。最先泵出的混凝土应废弃，直到排出质量一致、和易性好的混凝土为止。
4。10.1.3混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地输出,且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。
4。10。1.4泵机开始工作后，中途不得停机,如非停机不可，停机时间一般不应超过30min,炎热气候下不能超过10min。停机期间应每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道.
4。10。2大体积混凝土
4.10。2。1现场浇筑构件最小断面尺寸在1.0m以上的应按大体积混凝土施工。
4.10.2。2 大体积混凝土在选用原材料和配合比设计时，应按照降低水化热升温的原则,选用低水化热和凝结时间长的水泥,掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂（如缓凝剂）和掺合料(如粉煤灰).
4。10.2。3 应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚等，埋设循环冷却管等措施。
4。10。2.4 合理减少浇筑层厚度，或采取分块浇筑，加快混凝土散热速度。
4.10。2.5 混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，用冷却水拌和混凝土，以降低入仓温度。
4。10.2。6 混凝土浇筑后要注意覆盖保湿养护;可采用冷水以降低温度,以防裂缝。
4。10。3片石混凝土
4。10。3。1片石混凝土中片石的掺入量不得多于结构体积的20％，并不得超过设计规定的投放数量。
4。10.3。2选用片石应质地坚硬、密实、耐久、无裂纹、无风化，最小边尺寸不得小于150mm,强度等级应符合规定要求。并须经监理工程师认可后方可使用。
4.10.3.3片石在使用前应清刷、冲洗干净，并完全饱水浸泡.
4.10.3。4施工时严禁将片石抛入混凝土内.片石应埋入下层混凝土适当深度，应均匀放入，其净距不小于150mm,片石表面离开墙、墩、台及基础的表面距离不得小于150mm。片石不得接触钢筋或预埋件.
4.10.3。5混凝土应采用分层浇筑的方式，每层混凝土的浇筑厚度不应超过30cm，大致水平,分层振捣，边振捣边加片石，片石的埋入深度为一半左右.
4.10.4防腐蚀混凝土
4.10.4.1防腐蚀混凝土应控制较小的坍落度。
4。10.4。2使用高效减水剂或与矿物超细粉双掺是降低混凝土单方用水量的主要途径，即配制高性能防腐蚀混凝土有效措施.
4.10.4。3一般应掺入超细粉(硅灰、粉煤灰)以改善水泥石的孔结构，提高混凝土的密实性和强度、抗渗性,改善耐久性能。
4。10.4。4混凝土振捣必须做到均匀密实,应使用振频≤6000次/min的中低频振捣棒，并控制振捣时间、防止过振，漏振。
4.10。4。5混凝土振捣密实且泌水停止后，用抹板搓出水泥浆,分3～5次抹压平整为止，严禁洒水抹面，混凝土初凝时最后一遍应精细压光，确保大面平整、密实，无裂缝，满足抗渗要求.
5 桥梁基础施工
5.1明挖基础
5.1。1基坑必须按设计要求尺寸开挖和放坡,侧壁外应留有不小于1.0m的护道，护道外设截水沟,动载较大时护坡道适当加宽。应设置专门的施工通道,保证满足施工需要和边坡稳定性的要求。
5.1。2基坑开挖前放出基坑的开挖线，用白灰撒线作为标志。开挖时测量人员跟随配合，挖至基底设计标高以上20～30cm停止作业.在基础施工前,人工快速挖至标高检验地基承载力，合格后进行基础施工.
5.1。3基坑开挖后不得受水浸泡，不得长时间暴露，扰动削弱其承载能力.可在坑内周边（基础区域以外)设临时排水沟和集水坑，以降低地下水位，以免浸泡基坑.
5。1。4 基底为非粘性土或干土时，应加以润湿,铺一层厚2.0～3。0cm的水泥砂浆垫层（水灰比略小于混凝土)，水泥砂浆凝结前浇筑基础混凝土.
5.1.5 八字墙、围挡墙基坑必须与墙身基坑同步开挖，采用钢模板同步立模，同步浇筑混凝土.
5。1.6水中围堰筑岛施工，场地布置应密切结合河道水流情况和施工需要，以对河流影响最小为原则，做到场地布设合理、施工作业方便、安全设施健全可靠，同时满足自身稳定和防洪要求。
5.1。7 基坑支护、地基处理和地基检验等应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50)的规定。
5。1.8隐蔽工程须经监理工程师认可后，方可回填。
5。2钻孔灌注桩
5.2。1一般规定
5。2。1.1灌注桩施工前,承包人应进行充分的现场调查，熟悉了解设计地质勘察报告和设计意图，取得全面的工程地质和水文地质资料。对于地质情况复杂的重要桥梁结构物，应请设计单位进行专项设计交底。
5.2.1.2施工现场临时排水设施健全，满足施工期排水、防洪需要.
5.2.1。3搭设在陆地或水中的工作平台应牢固稳定,能承受施工作业时所有静、活荷载,保证施工人员、设备能安全进、退场。
5。2。1。4水中围堰筑岛施工，场地布置应密切结合河道、水流情况和施工需要，以对河流影响最小为原则，做到场地布设合理、施工作业方便、安全设施健全可靠,同时满足自身稳定和防洪要求.
5.2.1.5沿桥位纵向设置一条施工便道,应能满足大型施工机械通行。每个墩位设一工作平台，必须满足钻机就位钻孔、安装钢筋笼、浇筑混凝土等施工需要。
5。2.1.6沉淀池禁止设在路基上，其开挖深度不得超过2。0m。循环池选止不得影响施工便道；桩基施工完毕后，施工现场的循环池和沉淀池应及时清淤回填,分层填实。
5.2.2护筒设置
5.2.2.1护筒制作要坚固耐用，不变形,不漏水，易安装，起拔方便，并能重复使用.一般地质条件下中小桩径使用不小于8mm厚的钢板护筒;深水、复杂地质条件下，大桩径应使用厚度不小于12mm的钢板护筒.
5。2.2。2当护筒长度小于6。0m时，有钻杆的正反循环钻护筒内径须大于桩径20cm;无钻杆导向的正反潜水电钻和冲抓、冲击锥护筒内径须大于桩径30cm;深水区且无钻杆导向的护筒内径须大于桩径40cm。
5。2。2。3护筒的埋设应严格控制平面定位，护筒底口封堵严密，不漏泥浆,尤其水中护筒必须具备足够的抗拉（压)、拔能力，不漏水,水头压力较大时不向内涌水。埋设控制指标应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）的规定。
5.2。2.4施工控制应考虑护筒部分桩身的摩阻力损失，按护筒以下计算承载力,避免施工原因加长护筒导致与设计计算桩长不符.
5.2.3钻孔
5。2。3.1钻机必须准确就位,开孔的孔位必须符合设计要求。冲击钻机冲击成孔时，应小冲程开孔，使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，能起到导向作用；分级扩孔钻进施工应保持桩轴线一致。
5.2.3。2钻孔施工过程中，每作业班开钻和钻进过程中，均应进行钻台水平位置、高程，钻杆倾斜度，钻头中心与护筒十字线中心对中，泥浆相对密度等项目的检查，发生异常及时纠正。
5.2.3。3每钻进2m(接近设计终孔高程时每50cm）或在地层变化处，应有各层地质土样，并装盒，拍照存档，作为施工原始资料。
5.2。3.4钻孔灌注桩在成孔过程中和终孔后，要检验孔径，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm，长度不得小于孔径的4～6倍。
5。2.4 钻孔常见事故处理
5。2.4.1当有坍孔发生,应认真分析原因、查明位置。坍孔不严重时，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施,继续钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹黏土回填，暂停一段时间后，查明坍孔原因，采取相应措施重钻。
5。2.4.2遇有扩孔、缩孔时，应采取防止坍孔和钻锥摆动过大的措施。当缩孔原因是地层中有遇水膨胀的软土、黏土泥岩造成时,应用失水率小的优质泥浆护壁。对已发生的缩孔，可在该处用钻锥上下反复扫空以扩大孔径。
5。2。4.3卡钻后不得强提，只宜轻提,轻提不动时，可用小冲击锥冲击或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出。
5。2。5清孔
应采取二次清孔法，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒上的泥皮;钢筋笼下好浇筑混凝土前,再次检查沉淀层厚度，若超过规定值,必须进行二次清孔,二次清孔后立即灌注混凝土。清孔排渣时必须保持孔内水头，防止坍孔。
5.2.6钢筋笼施工控制
5.2。6。1钢筋笼制作必须采取有效措施，保证骨架的刚度。可在内部设置加劲撑，以防扭曲变形，但应避免与浇筑导管冲突。加强箍筋必须设在主筋的内侧，环形构造筋在主筋的外侧,并同主筋进行点焊.
5。2。6。2每节骨架均应有成品或半成品标牌，标明墩号、桩号、节号、检验状况，安装时按编号顺序连接。制作安装质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50)的规定。
5。2.6.3安放钢筋笼前必须下检孔器,确保钻孔直径和垂直度。
5。2。6.4为防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上浮，可在钢筋笼主筋上焊接4处吊环，穿入横杠固定在浇筑平台上。
5。2.7 水下混凝土灌注
5。2.7.1应选用螺旋接头式导管,不得使用法兰盘接口式导管.导管直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量确定，导管的壁厚应满足强度和刚度的要求，确保混凝土安全灌注。
5。2。7.2单桩水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。
5。2.7。3严禁用泵车泵管直接伸入导管内进行灌注.
5.2。7.4为防止钢筋骨架上浮，当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，以免钢筋笼被顶托而上浮。当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端有相当距离时再按正常速度灌注。
5.2。7.5 须做好灌注过程中混凝土高度和混凝土灌注量的测量和记录工作，可按照每灌注8m³(约一罐车混凝土)测一次，及时绘制成曲线，以确定桩的灌注质量。
5。3承台
5。3.1 承台施工前首先进行场地清理，填埋泥浆池，清运钻(弃)渣等,为承台施工提供场地。
5。3.2破桩头应采用人工水平方向凿除,严禁竖向劈裂,保证桩顶平整无松散夹层，不得扭曲桩基钢筋和破坏桩基保护层。若保护层破损,应凿除该处混凝土，然后与承台或系梁一次浇筑。被凿除的桩头至少伸入承台底面15cm，避免钢筋外露和缩径.
5.3。3承台的钢筋和混凝土应在无水条件下施工。承台边坡防护,水中围堰的设置形式及施工要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）的规定。
5。3。4 伸入承台的墩柱与台身钢筋准确预埋到位，并与桩主筋进行焊接，接柱部位台身混凝土表面应进行拉毛,其余部分顶面应抹平压光。
6 桥梁下部施工
6。1墩台墙身
6。1。1 墙身应采用大块组合钢模，浇筑前应对模板的定位、尺寸、接缝等进行全面检查。
6。1.2墩台身施工的平面位